داکار با لندرور _ اپیزود پانزدهم فصل دوم افرودیو
Рет қаралды 347
Күн бұрын
@دانیالالوند-ض8ق Күн бұрын
احسنت❤
@FARID_FJ 12 сағат бұрын
👏👏👏👍
@mahsachahardehi3374 Күн бұрын
Perfect 👌🌱
@Atman963 2 күн бұрын
ما به افتخار تو ایستاده دست میزنیم آفرودیو❤️🔥👏
@sinaparviz 5 күн бұрын
بحث لاستیک و توان هم خوب بود . 👍🏻👍🏻
5 күн бұрын
محتوای جالبی بود 👌
@hamidjahantigh1324 5 күн бұрын
بحث لاستیک واقعا آموزنده و کاربردی بود
@mahsachahardehi3374 Күн бұрын
❤❤❤
@sinaparviz 5 күн бұрын
تاریخچه لندرور جالب بود
@ARASHShahzadi-k7u 5 күн бұрын
بخش اول و سوم عالی بود. بخش دوم با احترام مسخره
@ARASHShahzadi-k7u 5 күн бұрын
آقای عظیمی طبق فرمولی که برای ممان اینرسی گفتید، چون لاستیک پهن‌تر شعاع و جرم بیشتری داره، بنابراین اینرسی بالاتری داره. پس لاستیک پهن‌تر ترمزگیری رو ضعیف‌تر میکنه؟ اگر بله پس اصطکاک بیشتری که با جاده ایجاد میکنه چی ؟ ممنون میشم در این مورد توضیح بدید
@Offroadio-podcast 4 күн бұрын
درپود بر شما چه سوال قشنگی.قطعا اینرسی بالای لاستیک بزرگتر باعث ضعف ترمز گیری میشه؛علتش هم اینه که اصطکاک مسیر در مقایسه با اصطکاک ایجاد شده توسط سیستم ترمز گیری تقریبا ناچیزه.به همین خاطر چون طراحی اولیه و اساسی بر اساس اینرسی سایز لاستیک فابریک بوده با تغییر سایز اون اصطکاک عملا نیروی موثر کمتری داره
@Offroadio-podcast 4 күн бұрын
حتما تو یه ویدیو کوتاه هم توضیحش میدم
@ARASHShahzadi-k7u 4 күн бұрын
@@Offroadio-podcast خیلی ممنونم ❤️
Новая газета Европа
Рет қаралды 58 М.
دیلی داک | Daily Documentary
Рет қаралды 483 М.