ДЭТ-250 Восстановление легенды

Друзья буду очень благодарен вам если поддержите мой канал донатоми № карты 5336 6902 5597 6740

[@tolatosia1260]

красивый зверь, давным-давно в 1988 году на нашем заводе было 4 таких монстра, привет из польши

[@Leschiy-02b]

В Узбекистане на карьере здорово они себя проявили.Ещё сзади был мощный клык,очень помогал .Бульдозерист нам рассказывал,что даже кондиционер имелся.Вообще конечно красавец!

[@АфанасийДанилов-ц2ж]

До развала СССР дэт 250 хорошо рекомендовал себя Якутии . Работали золотодобыче ,угля , олова, и использовали Заполярье зимой прокладки зимников. Зимой требовал хорошего утепления двигателья усиливали полности телеги и гнездо торсионов так хорошо работал. Карьерах обслуживал отвалы пустых пород приисках дражные полигоны и дороги можно памятник ставит за заслуги золотой промышленности раньше была министерства цветной металлургии.

[@ЮрийСурин-щ3щ]

У нас на приисках они зимой в основном на капитала стояли

[@ЮрийАвтономов-я7е]

Вообще то изначально двигатель создавался как авиационный. С сухим поддоном, но по ряду причин в авиацию не пошёл. И его под маркой В-2 поставили на танк Т-34.Практически без изменений дошёл до наших дней. Я пять лет работал на бульдозере ДЭТ-250. Своеобразная машина, особенная, если судить и сравнивать с бульдозерами САТ D8R, D6R, Komatsu на которых мне тоже довелось поработать. Плавность хода, проходимость хорошая. В этом убеждался не раз когда при прохождении заболоченных участков ДЭТ проходил, а следовавшие за мной Т-130 и Т-170 застревали. Недостаток его - очень прожорлив, ну да в эпоху СССР это было несущественно. А в своё время, когда он был создан, а это был 1957 год, если не ошибаюсь, это было просто технически революционное решение. Приятные воспоминания об этом тракторе.....

[@strenggeheim6672]

Die Motoren taugten nicht viel. 38,8 Liter Hubraum und nur 500 PS, keine große Leistung. Auch waren die Motoren nach spätestens 1800 Betriebsstunden fertig. Im T-72 sogar schon bei 1500. Und das trotz vorwärmen und hervorragender Pflege. Er war nur eine Notlösung die dann aber bleiben musste weil das Geld und die Ingenieure für die Neuentwicklung fehlen. Den größten Technologiesprung hatte die Sowjetunion durch die Entführung deutscher Wissenschaftler und Ingenieure, sowie deutsche Technologien erfahren. Leider konnten sie mit diesem Potential nur wenig anfangen. Viele gestohlenen Maschinen und Ausrüstungen vergammelten auf unzähligen Bahnhöfen in den Waggons in denen sie aus Deutschland herausgeschafft wurden. Das ist etwa so wie wenn ich einen Computer stehlen würde. Ich kann damit zwar nichts anfangen, aber ich habe ihn erstmal gestohlen. Schade.

[@СергейРоманенко-н7р]

Легенда советского промышленного трактора, в своё время был как передовик

[@РинатИмашев-о4з]

Да неплохой тракторок я натоком работал управления простейшие главное мощь унего .

[@ВикторТимофей-к8ч]

Афигеть какая мощь во блин была же держава!!!

[@СергейБуданцев-и8р]

Я 8 ЛЕТ НА ДЭТЕ НА ЧУКОТКЕ РАБОТАЛ С С 87 ПО 95 ГОД ЗОЛОТО ТАЛКАЛ НА ОТВАЛЕ. МАШИНА КЛАСС.БЕЗ БАЛДЫ

[@184denDenisMECHANIK]

Золото в отвал толкал?

[@Ленинградец-1]

@@184denDenisMECHANIK Золтоносный грунт на намывную драгу он толкал. Это такая транспортёрная лента.

[@Ленинградец-1]

Из грунта заколачивал рубли? В артели? Или на госприиске? Сколько за сезон советских денег поднимал?

[@АлександрБачин-х1б]

Ты прав. Я тоже на Чукотке жил и работал. И на таком аппарате довелось потрудиться. В 94 уехал.

[@klimatovasantanas9831]

Премудость Божия с вами! благодаь!

[@ИвановСергей-щ1х]

Обалденно выглядит и звучит шикарно. Отличная работа, красавцы.

[@Avtolubitel124]

Спасибо мы старались, много работы было проделано.

[@Avtolubitel124]

@Bryson Damien не интересно

[@Danila_DDD]

как ГТТ прям взрыкивает.

[@НиколайЛевин-м2в]

А у нас на флоте такой двиг шел с маркой 3д12. Сухокартерный. Перед пуском тоже маслоподкачивающим насосом нагоняли давку

[@ИвановСергей-щ1х]

Так это всё тот же В-2, легенда. Где их только не ставили.

[@ЧетыреКолеса-т5ч]

@@ИвановСергей-щ1х да и еще лет двадцать будут ставить.... запас для модернизации есть. Самый большой коэффициент мощности на массу. Ведь проектировали его как авиационный

[@НиколайГлибчук-л1л]

Ведро с болтами и бочка с дымом, а так хороший трактор, если следить за ним согласно инструкциям

[@aleksfim3902]

Крутая техника !!!

[@martinrechnoy1438]

Красавчики! И восстановили красавчика! А по звуку, при схожем устройстве (эжекторы) мне больше АТС-59(Г) нравится, для меня ну просто музыка! По скольку данный дизель не любит работу без нагрузки - завышено давление на ТНВД, на АТСе делал подобное, много приходилось ездить на малой скорости по камням в горах. Вспоминается и слабое место ДЭТа, в Воркуте, на угольных отвалах старались не использовать, воздух в двигатель с угольной пылью засасывался через полую раму, случались возгорания. Ещё вспомнилось, стопор подымаешь, рычаг управления вперед - повышенная передача.

[@ТалгатНигматулин-х1б]

Как отлично они работали на приисках "Северовостокзолото". Работа отличная -красавчик получился, интересно куда отправился трудиться?

[@Avtolubitel124]

В г.Ачинск

[@Daniel-zz4qr]

Звук советского V12 шикарный!

[@ivan_filimonoff]

только он не V12, а У12, но мало кто об этом знает - шатуны поршней одного ряда цилиндра крепятся не к шейкам шатуна коленвала, а к осям установленным на шатунах другого ряда поршней, за счёт этого ход поршней и степень сжатия в разных рядах цилиндров разная...

[@Daniel-zz4qr]

@@ivan_filimonoff расположение цилиндров v образное, что за бред про крепления?

[@ivan_filimonoff]

@@Daniel-zz4qr у обычного v образного двс, буква "V" образунтся шатунами поршней, прикреплённым через подшипники скольжения к шатунным шейкам коленвала, у данного дизеля, только 6 шатунов опираются на коленвал, а другие 6 шатунов, прикреплены к первым 6-ти шатунам, поэтому он не "V", а "У"

[@ГеннадийБогданов-к4г]

@@ivan_filimonoff называется прицепной шатун!

[@Vinnety]

Изначальное предназначение этого бульдозера было очистка от снега аэродромо ,необходимо было быстро очищать взлетнвые полосы , снег он не такой тяжелый и высокая скорость,особенно на заднем ходе .А уже потом стали применять на горных предприятиях ,первый гибрид .

[@steffenrichter9726]

Das war eine super Raupe hab sie sehr gern gefahren

[@harryplieninger6823]

Ich habe sie auch oft repariert. Aber ihn zu fahren macht viel mehr Spaß!

[@vadik578]

Ездил на таком пару раз, объединение «Куларзолото» п.Энтузиастов 86й год.

[@ВалентинЧесноков]

Работал на таком в Куларе , в КТЗТ с 81 ого по 84 ый год . На Северном делали капремонт , разбирали полностью . Бульдозер мне нравился .

[@annibalemecchia6141]

Che meraviglia complimenti 👏👏👍👍

[@Peter40942]

super work!!! great yob 👍.

[@YAMAHAF9.9JMH]

ДЭТ - Видел , только на угольных разрезах.

[@Avtolubitel124]

Это экземпляр с восстановительного поезда.

[@ДревкоЛаз]

красавцы

[@АлександрЛютый-к9г]

Трактор хороший вариант. Но бочка здымом. Летом дверь не откроет за смену угораеш.

[@СергейНеплюев-р9р]

маслом подсолнечным заправлять, дизель на нём работать может, бобышками и пирожками как пахнуть будет?

[@VadSokol]

Пиз...ц моща!!!! Брутальная техника.

[@core_of_the_mind]

Не потянул))) Сцепа буксует)))

[@sergejv6402]

Большая работа

[@Вася-м7й6ъ]

Видео супер.спасибо.

[@Mehanik-77]

👍

[@РоманСерегин-ь2ы]

Отец мой 30 лет на Колыме и Чукотке отработал на бульдозере. Работал на Каторпиллерах Д9Ш и ФиатАпписах 31 - 41. Крайне негативно отзывался о ДЭТ250. И о Т 330 тоже. В 90м я тоже немного поработал нв ремонте бульдозеров в Оротуканском ГОКе. Тогда у нас ДЭТ ов уже не было. Посписывали по износу. Но их ровесники ФиатАллисы 31 работали прекрасно.

[@A.R.L.-14]

Fiat-Allis очень нежные трактора. Живучесть очень слабая. Особенно сыпалась бортовая. Самый крепкий и живучий импортный бульдозер - это Caterpillar D9H.

[@РоманСерегин-ь2ы]

@@A.R.L.-14 Когда я работал в Оротукан был 1990 год.И уже тогда ФиатАллисам которые я ремонтировал было лет под 20. Не могу сказать что они нежные. Рвали их 24на7 без остановки. (Отечественные ДЭТ250 Т330 Т 500 лет 5 в таком режиме выживали.) Раз в год загоняли на капиталку. И бортовые за редким исключением от капиталки до капиталки спокойно выживали. D9H отличный и крепкий трактор. У него был только один существенный минус. Все приводы насосы и гитара ГРМ стояли не спереди мотора за радиатором а сзади перед кабиной. Оператор все время работал с высоко частотой вибрацией. Отец говорил что после 12 часовой смены выходил с бульдозера как пьяный. Лет через пять работы у многих операторов D9H был тремор конечностей. Непроизвольно тряслись руки например. Из за такой особенности бульдозер бы ещё и очень шумный. Работали в наушниках.

[@A.R.L.-14]

@@РоманСерегин-ь2ы Все наши D9H были списаны и переданы в старательские артели. На смену им пришли Комацу 355 и D9L. А вот 31 и 41 фиаталлисы ушли на свалку. Из нескольких десятков уцелело к 1994 году только 4 машины. Два 31 и два 41В. Чуть позже ещё и Дрессеры TD40 закупили. Прошло 26 лет и все бульдозера на свалке. А D9H до сих пор почти все живы в артелях.

[@РоманСерегин-ь2ы]

@@A.R.L.-14 у нас в первую очередь стаоателям отдали Каты ФиатАпписы41и Т330. Оставались только Фиаты31е Комацу и Т500. На 1990год.

[@A.R.L.-14]

@@РоманСерегин-ь2ы 41В мне очень нравился, но я на них не работал :) Было у нас ещё два Fiat-Allis FD50, на рыхлении у одного лопнул корпус заднего моста! У нового.. И их отдали оба на прииск "Удачный".

[@МаркКлавдийМарцелл]

на тягових испитаниях сколько тон видаст етот трактор...

[@ГеоргийДолинский-р8ь]

Вам помощник не требуется? А то вдоль и поперёк знаю его. Красаво но при нагрузке если не сдаинет с места то копать должен тем более без лопаты и рыхлителя или просто движки не напрягали?

[@Avtolubitel124]

Нет не стали напрягать, первый выезд был.

[@barbudaman7337]

почему ни кто так и не додумался вывести выхлоп этому трактору вверх или вниз, куда-нибудь, но чтобы он не создавал дымовую маскировку вокруг себя?

[@aleksandrvix1890]

За счет выхлопа охлаждается двигатель ( эжекционное охлаждение ) утановка дополнительных труб для отвода газов нарушает весь принцип этой системы.

[@Avtolubitel124]

@@aleksandrvix1890 В следующих моделях более современных таких как ДЭТ-400 выхлоп в верх.

[@aleksandrvix1890]

@@Avtolubitel124 Там и двигатель другой !

[@sergeym1100]

судя по номеру - Красноярский край?

[@artym_156us_rus9]

Мощный советский галошь

[@olegnnikitin8706]

Такую машиностроительную школу разбазарить. После развала ( по другому не назвать), СССР, не вкладывалось ни копейки, всё, если не растерялось, то отстало от мирового производителя. А какие апараты выходили из под пульмана. Трактора, тепловозы и пр. Жалко, для восстановления потребуется не одно десятилетие. Крупнейшие гиганты под западным управлением. Ой ой ой короче.

[@Анкапулька-я3щ]

Красава

[@АлександрПетренко-и6э]

Что то он у вас нихрена не тянет. А тяги у него будь здоров.

[@Avtolubitel124]

Да не тянул, это первый выезд был, позже электрик с эл. схемой покопался тяга появилась.

[@ieonardorodhgovs5532]

Компрессионные кольца - алюминиевые в новом двигателе😃

[@BorisTrubachev]

ну блин выехали и гусянки покарябали!

[@владимирнадыбин]

Ни чего, 1500 наждачкой зашлифуют полировальной машинкой заполируют перед продажей

[@олегтухватулин-в5ф]

👍👍🦾🦾🦾🦾

[@слесарь85]

Сколько он весит?

[@kilamaruk1127]

37 тон

[@ВасяКлюев-ч8к]

Вместе с навесным ... 41 т

[@НиколайМарков-ь7ы]

@@ВасяКлюев-ч8к сухой вес 38 т лопата 5 т рыхлитель 2 т. Это послед. Модификация транспортный режим 17 км рабочий режим 7 У первых 19.5 и 12

[@ПавелЩур-ы5д]

Неужели танк ферденант исчезнувший в Германии апреле 45 года.

[@uzerpak6545]

Ни инжекторное, а эжекторное охлаждение. Кстате, слышал про это охлаждение тыщу раз, а никогда не видел и не знаю принцип. Может есть кто мне объяснит?

[@uzerpak6545]

@@susanin2048 ааа так вот оно что! А я думал что самими выхлопами охлаждает и думаю как так, ведь выхлоп горячий😀. Ну а на этом тракторе двигатель танковый(Т-34) без изменений. Ну чтож, благодарю за инфо!!!

[@ivan_filimonoff]

принцип как у пулемёта "Льюис" - проходя через заужение/расширение, поток газов движущийся по внутренней трубе, на выходе "подхватывает", за счёт создаваемого разряжения, поток газов из большой трубы, в которую вставлена внутренняя - вентилятор, без вентилятора... очень наглядно эжектор представлен на выхлопе ГТТ, также широко применялся в паровозах, когда отработанный пар подавался в дымовую трубу на выход, для повышения тяги воздуха через топку

[@A.R.L.-14]

Особенно приятно это охлаждение, когда в кабине работает две печки, а левая сторона вся покрыта льдом. Что метал кабины за аккумуляторным ящиком, что стёкла. Едешь себе такой по дорожке а коленки замерзают.. И всё благодаря этому охлаждению которое просто высасывает всё тепло из лодки и кабины. Едешь и тихо хочешь ледоруб Троцкого воткнуть в голову конструкторов.

[@uzerpak6545]

@@A.R.L.-14 минуту сударь,. известно что у этого трактора тёплая кабина. Может ты на слишком изработаным гонял

[@A.R.L.-14]

@@uzerpak6545 А может я на нём "гонял" на крайнем Севере? И гонял я на двух старых и одном абсолютно новом полученным с завода. То есть покатался всласть, что бы составить своё собственное мнение о ДэТ-250. И оно резко отрицательное.

[@андрейалексеев-и7ч]

А чёт гремит всё пиздец.

[@ВалентинДомонов]

ЧТО ПОДСВЕТКИ НЕТ

[@Avtolubitel124]

Свет установили вокруг кабины

[@ВалентинДомонов]

@@Avtolubitel124 С ОЛИДНО СПАСИБО И УСПЕХОВ

[@АдасейШлопов]

Писда асфальту, да и правильно, скорее новый положат.

[@ФёдорМиронов-ч6э]

Не аккуратный тельферист

[@airlinesbus8231]

Такую машиностроительную отрасль просрали ! Вот так и живём в ..опе

[@НиколайКостин-й1э]

Выхлопы не втом месте вечно морда тракториста в мазуте была

[@ТатьянаСигора]

У нас ДЭТ иногда использовали как электростанцию в городке. УренгойПомарыУжгород 1979-1998гг

[@АндрейТимофеев-и1щ]

Не только в СССР

[@серегашестаков-я4е]

Нихера не видно,подсветку включи!!!!!

[@Ivan887711]

Карепал лучше на много

[@СергейНеплюев-р9р]

интересно, а Т-500, что виден у вас на дворе, когда буксировали, тягу проверяли, его восстанавливать тоже будете? Заснимите, в случае чего, этот трактор подробнее.

[@EgorSTO]

Т-500? Где это?

[@antonkruglov8452]

Жаль, что поздний. Настоящий ДЭТ, это до М2. Всё равно уважение!

[@arsen_dzholdashev]

Мой отец на таком в якутии олово добывал. И мне довелось им управлять, для девяти летнего пацана ничего сложного.

[@konstantinsterz9081]

Отличный трактор! Пахал шламоотстойки в Воркуте.

[@Avtolubitel124]

Всем кто оставил комментарий хороший или не очень спасибо, очень приятно что вы смотрите мой контент.

[@ЕленаТонкопрядова]

Респект увожение мастерам своего дела.

[@Avtolubitel124]

Да потрудились на славу.

[@НиколайЛевин-м2в]

Красаучег,конечно. Ребятам зачет!

[@VasilSch]

Красавец трактор!

[@МансурАбзалилов]

Про электромагнитное излучение первый раз слышу дымит хорошо шумить тоже прилично я 24 года работаю сменщик больше 40 лет тугоухости остеохондроз давно заработали

[@АлександрХрамов-д5е]

Средства защиты у нас пренебрегают даже при их наличие. 12 лет работаю в производстве от мастера цеха до руководства цеха.

[@павеливанов-м1л5б]

Красавчик получился!

[@ИванИванов-з7й1у]

Вот думаю, что лучше прикупить для 10 соток моего участка, мотоблок Неву, китайца или же взять что то чуть мощнее и производительнее. Типа вот ДЭТ-250 го 😆 Респект всем, кто его восстановил до такого почти нового состояния. 👍👍👍✌Теперь ему самое место в каком нибудь крытом музее.

[@eklessiast]

Крутые вы типы! 👍🏼 вам

[@ЧелРусский-ъ9х]

Молодцы парни,большой труд проделали.

[@tedhansen3846]

I love the setup on this dozer. It reminds me of the machines used to groom ski slopes.

[@СергейПономарёв-н5н]

Привет лайкост за работу оболдеть .

[@ЛазареваТатьяна-с4х]

Импортные трактора ползают, а ДЭТ как танк шустро носится ,смотреть здорово как он разворачивается на скорости.А управление ,я внука приводил покататься на ДЭТе ,ноги плохо достают до педали газа а так свободно управляется!!!!!!

[@ВалерийПавлов-т7л]

помню на белаз 540а на подъём шёл гружёный а дэт ме обогнал ,я удивися его скорости.

[@АндрейВетров-н5ь]

Молодцы ребята 👍👍👍

[@АндрейВетров-н5ь]

Супер техника . Он бы кировца розорвал напополам . 💪💪💪💪

[@ПавелАксенов-ш5м]

Мой дятька первые проекты его делал, первый дэт он испытывал много недоделок было а потом пошол, и мне довелось поробить на нем на песках отличная машина мне нравилось на нем работать клык весит 5 тонн

[@Avtolubitel124]

Ну это круто!!!

[@алмасты]

ну я как первый раз услышал его выхлоп и сразу сказал что с 34ки мотор

[@aleksandrburujan9818]

У нас тоже на маневровых тепловозах такие двигатели стояли - 1Д12. Потом их все повыкидывали и заменили на б/у движки Caterpillar с системой отключения цилмндров. Были более чем в 2 раза меньше по объёму, а тяга даже намного лучше. И дизтоплива сжирали в 2,5 раза меньше, масла мизер, по сравнению с Д12, а про капремонт каждые 2 года вообще забыли. Не понимаю, почему за эти движки держаться, когда сейчас можно свободно аналогичный китайский установить в разы с лучшей топливной эффективностью, большей долговечностью и более лучшими характеристиками. За счёт экономии топлива и большего моторесурса такая инвестиция отобьет года за 2 максимум.

[@РотновНиколай]

Я работал в карьер под Тулой в деревне мартемьяного там была можно. Сказать вся техника мира я в то время работал на т170 и. Было там около 50 бульдозеров . и вот что. Я. Хочу. Сказать наблюдал. За. Работай дэт 250. Т 330 это просто ужасно какая отвратительная техника по сравнению с работой кат д9 д6 д 11 коматцу ФИАТТАЛЛЕС это. Небо. И. Земля какая. Производительность колоссальная .... Ни одной поломки бульдозеристы все чистенькие и не уставшие по сравнению снами на этих унитазах... Вокак то так Извините если что не. Так . .. Бульдозерист. Высшего. Класса со стажем 48 лет.!!!!!

[@petrs7828]

в ремонте конечно жопа особенно если проблема с ходовкой и работает на угле не верите спросите кто работал на тэц агк а ачинске

[@severus3994]

Ролик хлрош, а вот оператор некудышний затемнил самое интересное кабину.

[@pomanpomahovich9265]

монстр )))))

[@klimatovasantanas9831]

Гусеницы супертрактора уже култивирует землю благословляется земля добрыми делами своих сыновей долговечной жизни!

[@ЕвгенийДем-й5щ]

Вот на чом надо дисковать и похать и дешевле Джони дира😂

[@Danila_DDD]

моща конечно, хотел бы на таком прокатиться.

[@АндрейУгрюмов-й5у]

10 лет на Чукотке отработал на Дэт 250.

[@klimatovasantanas9831]

Слава Богу за все

[@АлександрГерман-ю4х]

Хочу сказать тем холощеким , в СССР галоши были тоже ведущими !!! Служил на восточном Баме 77 по 79 года, эти замечательные трактора за пояс заталкивали всю херню западную по своей мощи и продвинотомьи технологий! Поломка случалась только по большой глупости машиниста ! А машина просто Супер !!! Поклон низкий нашим изобретателям !!!😂❤

[@ЛичноеМнение-с4н]

СССР был настолько тупым, что закупал западную технику для БАМа?😂

[@АртемЧитаев-ш9е]

Заебись особинно зимой.

[@ИванП-у3х]

А где Иван Зинкевич?😊

[@СергейКурочкин-х9к]

Такую страну просрали.

[@darieskomatsu6558]

Когда учился на бульдозериста, нам преподовали три бульдозер, дэт-250, т-330 и т500. Поработать давелось на всех. А в итоге проработал 20 лет на KOMATSU D355.

[@РамазанБулатов-э5э]

Я тоже учился бульдозериста. Изучали в основном ЧТЗ в далеком 1979м. Но после армии стал колхоник. бульдозерист

[@СергейА-ю7к]

Потому что камацу техника вещь а не эта советская рухлеть...

[@seramot]

Самые большие тракторы в мире kzbin.info/www/bejne/aX2an6FvismrgKs kzbin.info/www/bejne/o37PfmCArsilpZY kzbin.info/www/bejne/g4OxnIpnjK16eLM&t= 135 с Передняя и задняя вспашка трактора kzbin.info/www/bejne/d2K5lpiwe9h2jbs kzbin.info/www/bejne/hn26fJhvfNKLfrs

[@TrenyCwm]

Lush!

[@nat87serg]

Круто!

[@ЮрийСурин-щ3щ]

На колыме, такие стояли на подаче песков. На зимней вскрыше они были не рентабельны

[@нуф-нуфраскольник]

трактор мощи😎!)

[@АлексБелов-з9й]

Называли его бочка с дымом. Электромагнитное излучение, 4 акб. в кабине и два самосвала грязи на ходовке.

[@ЕвгенийДем-й5щ]

Молодцы мужики просто тема !

[@Avtolubitel124]

Спасибо

[@HukovaeBu4]

Молодцы. Все хорошо, но потёмки - жуть..

[@user-123vg]

Видел в 1978 в Тырныаузе, на преддипломной практике .

[@ЧелРусский-ъ9х]

Ух чувствуется моща его!!!

[@dimkamechanik8678]

Мне кажется есть смысл туда воткнуть меньше размером мотор Но с куда большей мощностью И меньшим расходом топлива

[@Danila_DDD]

ЯМЗ-240, имеет такую же мощность.