اذاي الكلام ده?الكلامب اصلا بيقيس تيار AC فقط اذاي قاس كابل يمر به تيار DC مستمر

[@أبوإبراهيم-ف7ت]

استاذي الكريم الف الف شكر وتحيه لحضرتك عندي كلامب ميترفيه ثلاثه حروف LPF حضرتك انته الوحيد الي هتعرناعليها جزاك الله خير لانك تعلم الناس الخير

[@عامر-ك2ل]

شكران مليون شكران. وتعرف اول مرا عرف نو كلمب ميتر لا يقيس تيار مستمر ملين شكراً

[@RHHHUG]

انتظرنا في باقي التجارب

[@محمودابنديالى-ش8ظ]

تحياتي الحضرتك من العراق 🇮🇶

[@ashraf9472]

الله ينور عليك يا هندسة بارك الله فيك فنان

[@nagehit6318]

لان التيار ال DC فى الجهاز المستخدم بيتم تغير الجهد باستخدام خاصية PWM و هنا بيتم التحكم بالفولت الخارج عن طريق تقطيع التيار و فى نفس الوقت تغير عرض الجزء الموجب و الجزء الصفرى من الموجه بسبب ذلك فان الجهد يتغير من صفر الي قيمة موجبة من الجهد و لسبب التغير فى التيار المار بالسلك يتم تولية مجال مغناطيسى متغير لكن نفس البنسة لو تم بها قياس جهد مستمر ثابت القيمة و مركب بالدائرة مكثف تنعيم مناسب لن تقيس اى تيار و تتأكد نفس الفكرة فى دائرة الباور سبلاى الحديث حيث يحول محول الشوبر التيار المستمر المتقطع من الملف الابتدائي الى الملف الثانوى و يتم التحكم بالفولت الخارج عن طريق التحكم فى عرض النبضة ( الجزء السالب و الجزء الموجب ) اسف على الاطالة

[@RHHHUG]

انا وضعت كابل به تيار مستمر من مصدر مستمر

[@ameralsady3131]

مشكور اخي الكريم

[@alyabo7112]

السلام عليكم طيب قيس بالافوميتر وشوف هيديك نفس الرقم ولا لا

[@RHHHUG]

فكر سيادتك الاول .وشاهد الحل

[@haniabuhowayyen]

هل الامبير بدون حمل مع الشكر

[@Arab4Tech]

لأن مصدر الDC غير نقي .. غير مصدر ال DC وجرب من بطارية مثلا

[@RHHHUG]

انت فاهم كهرباء كوييس جدا واحييك .نعم لو dc ولا حتفرق انما dcمن محول ودايودات وممثف تنعيم لما ضغطت الربل ذاد حس بيه الكلاب

[@RHHHUG]

انا جربت طبعا وكلامك صح 100 100 زي ماقلت لسيادتك تيار متوحد من ترنس ومكثف عمره ماحيكون ناعم مثل البطاريه .ولما عملت قفله كاني لغيت المكثف واعتمدت علي نص الموجه الموجب بدون تنعيم .اي فيه ريبل

[@عمادغيته-خ4ظ]

والله اعلم ،انه مجرد احساس فقدبان هناك امبيرفى الd,cولاكن لايمكن الاخذبالقراءة الصادرة لانهاليست مقياس حقيقى لهذه القيمة من الامبير،،،هذا اجتهادى وانا من الهواه والله اعلم ولاكننى اشكرحضرتك جدا على مجهةدادتك وافكارك وفيديوهات الرائعة 💚

[@RHHHUG]

والف شكر لسيادتك

[@HasanFathy]

حصلت معايا في بطارية سيارة واستغربت جدا جدا من نفس جهاز التوتال . لكن لا اذكر القراءات اللي طلعها هل 10امبير او اكثر , اتمني يكون لها فيديو

[@RHHHUG]

تمام الف شكر علي الملحوظه وحجرب برضه ونشوف تفسير علمي لها

[@HasanFathy]

انا جربت بنسة الامبير دي لكنها أعطت قراءة مستمرة طوال فترة تشغيل المحرك ،وليس عند التشغيل والفصل ، نرجو اضافتها لتجارب حضرتك

[@kintag4459]

تحياتي لك يا استاذ

[@RHHHUG]

وتحياتي لسيادتك

[@mohamedsorada7839]

شكرا لحضرتك على الشرح الوافى لوسمحت عندى بنسه امبير بموشر الملف المربوط بالابره اتحرق هل بيتغير ولا حله ايه وهى بتقيس ac فقط وهى بتقيس لحد ٩٠٠ أمبير يابانى ماركه كوريتسو ايه الحل عشان تشتغل تانى واسف للاطاله

[@RHHHUG]

انا صعب عليا اصلاحها انما في ناس متخصصه للاصلاح .والمهم بعد الاصلاح لازم تتظبت وتعيرها علشان تعرف هي بتقيس صح ولا غلط

[@د.فراسعبدالكاظمحسنالحلي]

تحية طيبة أستاذ ربيع. يقيسه لأنه ليس تيارا مستمرا خالصا بمعنى الكلمة، بل فيه نوع من التذبذب البسيط وإن كان في المقدار دون الاتجاه (والظاهر أن السبب هو كون سعة المتسعة الموجودة غير كافية لتقويم الموجة بما يتناسب مع الحمل حين توصيل القطبين مباشرة)، ولو أنك أخذت من بطارية سيارة مباشرة لحمل ثابت السحب مثلا مصباح فإنك ستشاهد (الگلامبميتر المتناوب ) لن يقيس شيئا لكون تيار البطارية مستمرا بدون أية تشوهات تذبذب ويتم السحب منه بمقدار ثابت. وحتى بطارية السيارة حينما توصلها بعاكس مأخوذ منه لحِمل 220 فإنك ستشاهد سلك البطارية يقيس على المقياس المتناوب وذلك لأن السحب من البطارية سيكون متقطعا بمقدار المذبذب في العاكسة. هذا تفسيري للمسألة (طبعا من هاوٍ ولست مختصا).

[@RHHHUG]

كلامك محترم وعلمي مظبوط ...الهدف من الفيدوهات والتجارب دي نستفاد ونعرف الفكره والنطريه والاسباب نعم كلامك ميه ميه وشكرا وحنكمل الفيديو والف شكر علي اضافه هذه المعلومه

[@د.فراسعبدالكاظمحسنالحلي]

@@RHHHUG أشكرك كثيرا أستاذ ربيع، والفضل لك في ما تنشره من أفكار وتساؤلات، وحقيقة ما يعجبني فيك هو أنك تبحث عن فهم الأمور في التجارب وليس الاكتفاء بأخذ وحفظ المعلومة. الله يبارك فيك وفي (دماغك المفتَّحة أوي 👍 ). وطبعا أنت تعلم أن قياس المقياس المتناوب في التيار المستمر ليس دقيقا، لكنه تقريبي وكنت أستعمله منذ أكثر من عشرين سنة في المعرفة التقريبية لمقدار التيار المأخوذ من البطارية المربوطة على العاكس أو مقدار ما يشحنها به العاكس حين عودة التيار الوطني (الحكومي ، البلدي)، لكن منذ حوالي أربع سنوات اشتريت مقياسا للتيار المستمر إذ احتجت للقياس الدقيق حينما بدأت الاعتماد على منظومة ألواح شمسية.

[@ahmednabriss7803]

أنا كنت داخل اكتب نفس التعليق الي الاخ الفاضل كتبه ...و لكنه مشكور سبقني .. ممكن تجرب على نفس الي عملته في الفيديو بس حط على الخرج مكثف قيمة فاراد اكبر و جرب ممكن التنعيم يتحسن و تتغير القراءة و ما تعملش قفلة و لكن حط لود لمبة مثلا...لانه عند ما تعمل قفلة انت بتفرغ المكثف بسرعة أكبر من قدرة شحن المكثف بالتالي التيار يصبح متناوب القيمة

[@mahmudmohammed7155]

لو تجرب بطارية مش حتعطيك نفس المحول. اعتقد ان المحول متأثر بالتيار المتردد.

[@RHHHUG]

صح لانه مش dc زقي

[@khalefyaziz2295]

منتظرين الإجابة

[@RHHHUG]

انشاء الله اليوم الله يسهل لنا الوقت

[@زوبيرملاح]

لسبب الحمل الكبير بغلق الدارة بدون أي مكون إلكتروني فإن مكثف التنعيم لا يقدر يستطيع تأدية دوره في الشحن و التفريغ مما يسمح بتكوين شبه تردد على الناقل وهو ما يحس به جهاز الكلابيمتر.

[@RHHHUG]

ممتاز انا تعمدت اعمل حمل كبير وقفله علشان نفهم حاجه مهمه زي ماشرحتها سيادتك وانتظر تكمله الفيديو برافو علي شرح سيادتك

[@Muslim_011]

الله أعلم أن الجهاز المستعمل لل DC يعمل بالتقطيع على شكل موجات مربعة موجبة

[@alishadeed7694]

سيد ربيع لا اعرف لماذا يقيس على وضع ال dc ولاكن لدي ملاحظه عندما كنت أعمل اذ اقترب الكلامب ميتر من اي ملف وهو مغلق مثل محول اوملف تايمر الثلاجه اوقاطع الكهرباء لأن في داخله ملف فإنه سوف يقرأ باختصار إذا تعرض لمجال سيقرا

[@RHHHUG]

جميل هذه الملاحيظ التي ذكرتها ستفيد في تفسير الظاهره ..والف شكر وانتظر حنجرب تاني علي بطاريه

[@mustafaxhero5892]

لان مكثف تنعيم عندما يخزن شحنه بالقطب الموجب يفرغ في قطب سالب لان عملو قفله فان شحنه تصبح اي يصبح اعلى قيمه الى اقل قيمه وهي تفريغ مكثف صفر فتصبح شحنه متذبذبه وتظهر قيمه لان هنالك فيض مغناطيسي نص موجه في اوسكلسكوب تظهر لك

[@RHHHUG]

كلام جميل وعلمي شاهد التجربه الثانيه للتفسير مثل ماسيادتك قلت

[@mhresm5065]

حسب الحمل عندما يكون الحمل عالي فأن مكثف التنعيم يعاني ولا يستطيع تنعيم التيار بشكل مثالي فيصبح التيار المستمر متموج وغير مستمر بشكل كامل فيحس الاكلابميتر به لكن عندما يكون الحمل خفيف لا يحس به

[@RHHHUG]

استاز انت والله .نعم كلام علمي مظبوط

[@RHHHUG]

اسم سيادتك ايه ياهندسه ياريت تنضم معنا في صفحه المهندس جمال عطيه ..ستكون مكسب لنا

[@mashmasha1357]

اخي حسن هل قياس الامبير لمحرك يتم تشغيله عن طريق انفرتر بسرعات متغيره بواسطة بنسة الامبير يتعلق بالتردد اي هل تختلف قراءات الامبير عند تغيير التردد من قيم دنيا الى قيم عليا

[@RHHHUG]

سؤالك محتاج تفكير .....مش حقدر اجاوبك الا لما اذاكر المعلومه كويس وارد علي سيادتك

[@محمدبربوتحسينعبدالله]

اسمحوا لي يا اخواني ادخلوا في الكوكل على قياس شدة التيار المستمر ستجدون هناك قطعه تشبه المذبذب ( الاوسيلتر) في كارد الجهاز تتعامل مع الفيض المغناطيسي وكأنها تعمل على التقطيع فتعطيك القراءه الخاصه بشدة التيار المستمر ،، ولكن ما لم اجد له اجابه أنه عند وضع الكلاب ميتر على الطرف السالب تختلف القراءه عند وضعه على الموجب؟! مع العلم التيار في الAC لكلا الطرفين قراءه واحده

[@dcalal3661]

في الحقيقة يااستاذ حمزة جميع اجهزة التيار الرخصية والغالية اللى تقيس الاسي فقط تقيس انبير بطارية السيارة وهي تشتغل والسؤال لماذا تقيس بطارية السيارة الديسي

[@RHHHUG]

انتظر التجربه القادمه وانشاء الله ممكن نفهم السبب ..بس اجد وقت فاضي واعمل التجارب انشاء الله

[@RHHHUG]

انتظر التجربه القادمه وانشاء الله ممكن نفهم السبب ..بس اجد وقت فاضي واعمل التجارب انشاء الله

[@racsmail7055]

الحقل المغناطيسي ينشأ حول الناقل عندما تتغير شدة التيار حتى وإن ظل في نفس الاتجاه أي أنه غير متناوب. يحدث هذا مثلا عند شحن أو تفريغ مكثف ولكي تلاحظ يستحسن أن يكون ذو سعة كبيرة. كما يحدث تغير في شدة التيار عند غلق قاطعة أو فتحها و لكن لفترة قصيرة جدا. المولد الحقيقي التيار المستمر هو البطارية الكيميائية.ما كنت تستعمله أنت هو مقوم تيار أي أنه يعكس النوبة الجيبية السالبة فقط ليصبح في نفس الجهة و لكنه يتارجح بين الصفر و قيمة عظمى بتردد ضعف التردد الأصلى و بالتالي قيمته متغيرة، و حتى باستعمل مكثف تنعيم تبقى هناك اهتزازات يتحسسها الجهاز. عفوا عن الإطالة و عن التعقيد لغير العارفين.

[@RHHHUG]

شكلك فاهم يانص ههههه كلامك علمي مقنع والف شكر لهذا الشرح والله الهدف اننا نفتم ونتناقش ونعرف اراء الناس وكلامك ممتاز وعلمي وبرضه انتظر نكمل التجربه وكلام سيادك صح ميه ميه

[@bilalboudelal7187]

هذا بسبب الحمل الكبير لهذا الجهاز يتحسس أما الحمل الخفيف لا يحس به مثل شاحنة بها حمل ثقيل يكون عند إقلاعها حدوث إهتزاز والكل يشعر بهذا الإهتزاز أما إذا كانت حمولة خفيفة يكون إقلاعها عادي وبسهولة دون أي إهتزاز

[@RHHHUG]

صح انا تعمدت اعمل قفله ليكون حمل كبير علي الترنس اللي بيطلع تيار DC

[@user-I_Am_Legend]

انا لا اعرف ما حصل و لاكن عندة تجربة يبين لنا يحصل حرارة او ما يسمى تصادم القطبين و يمكن تجربة تسخين( مفك🪛) و وضعها داخل الكلاميتر و يقيس التيار و لاكن كذابي و لا صحة لها و تجربة بها فائدة

[@RHHHUG]

والله صدقني انا تفاجأت ....هو قراء ايه وشكرا علي تجربتك ..وحجرب مره و2 و3 ....انا عاوز اعرف هو قراء ايه ....نعم قرأء هرتله ولكن ليه ....انا حكمل التجارب واحاول بمساعدهتك نفهم اللي حصل...وشكرا انك ذكرت ماحصل مع سيادتك

[@gamalmelegy128]

ممكن رقم حضرتك??

[@gamalmelegy128]

ممكن رقم حضرتك??