Da Trento ad Aosta in ultraleggero

[@AeroSachsTV]

bellissimo! il piu' bel video finora, avanti cosi! ;)

[@matteomarcozzi]

Grazie Emilio! Anche se deduco tu non possa verlo visto tutto! 😂

[@marcosanna5584]

Bellissimo video, guardato tutto di un fiato come un film 😁, non mi rimaneva che iscrivermi al canale, complimenti 👍

[@matteomarcozzi]

Ma grazie!!! 😀

[@elio067]

Un ora e quaranta, un cinema, quasi da Oscar.

[@matteomarcozzi]

😂

[@walter.cirino]

Bellissimo volo. Per vostra info al minuto/ora 1:17:27 "questa roba quà" oltre la quale dovrebbe esserci Ivrea, è la "morena del Mesozoico", segnalata come luogo d'interese, anche lungo l'autostrada Ivrea- Santhià. 😉👍

[@matteomarcozzi]

Grazie mille per l'informazione Walter.

[@angeloprivitelli2536]

"Ch' a cousta lon ch'a cousta Viva l'Aousta" 😎 Benvenuti in Valle. Che bel video, super relax. Mercì.

[@matteomarcozzi]

Non ho capito... Ma grazie :)

[@elio067]

Citazione dal Piccolo alpino?

[@simonedonnini80]

Sto facendo FONIA i video sono molto interessanti !

[@matteomarcozzi]

Grazie!

[@robertodesantis2450]

Complimenti 🔝

[@matteomarcozzi]

Grazie Roberto!

[@tizianovalle2166]

Bellissimo volo ragazzi...complimenti !!!

[@matteomarcozzi]

Grazie comandante! :)

[@AlbertoPirrotta]

Fortunati !! Bel volo !!!

[@ivananzellotti]

Spettqcolare, che vista！

[@matteomarcozzi]

Grazie Comandante!!!

[@aureliomarsili3902]

Bel volo, grazie !!!

[@matteomarcozzi]

Grazie a te!

[@AlbertoPirrotta]

GRANDE !!! Lo rifarò nel simulatore !

[@massimo_zanier]

Ciao Matteo visto tutto in tre volte finito adesso😂...sai che a me piace ascoltare tutto...un po' di angoscia verso il finale con un casino in radio no?bello... Mi è piaciuto anche che hai velocizzato il video nei pressi di casa tua ma ci metto su due euro che li hai detto:"ecco vedi?io abito lì....ecc ecc ecc...🤣🤣💪💪

[@matteomarcozzi]

Ahahahah!!! Vedi lì? Vicino alla diga? Pensa quando non me ne renderò nemmeno più conto... Grazie Max.

[@massimo_zanier]

@@matteomarcozzi 🤣🤣🤣👍👍

[@shortdiver6545]

Accidenti che figata. Quando siete andati, sabato?

[@matteomarcozzi]

Venerdì

[@saveriopiluso8525]

non c'è bisogno di commenti: chi è capace e conosce i voli può volare tranquillamente, se poi e anche trumentale ancora meglio, ve lo dice un veterano di volo strumentale

[@steveraft9274]

Bravi ragazzi…il mio primo volo ad Aosta! 😊

[@paolobelletti2694]

Ragazzi VOR, ADF ,orologio e cartine,come ai miei tempi, e vi sarete persi!!!! Ahi ahi le nuove generazioni di piloti!!!

[@matteomarcozzi]

Chi sono i ragazzi che citi? Solo per capire. Ho iniziato a volare nel 94. In aliante non avevo altro che cartina e bussola. Al corso ppl è vietato il GPS, per cui si vola a bussola, orologio e radionavigazione. Perché devi giudicare senza conoscere? Non lo trovi superficiale? Vedi, una persona può saper volare come sai senz'altro fare tu, come si faceva 40 anni fa, e poi sentire l'esigenza di STUDIARE un EFIS , magari evolvendo in un percorso anche strumentale. Le due cose non si escludono. L'unica cosa da escludere è la supponenza. Quella sì.

[@Daniele-Imberti]

Per curiosità… quante ore prima avete comunicato il vostro arrivo all’aeroporto di Aosta?

[@matteomarcozzi]

A dire il vero il giorno prima. Ho telefonato e mi hanno chiesto un'email con i dati e lo stimato di arrivo. È gradito. Tutti gentilissimi.

[@Daniele-Imberti]

@@matteomarcozzi grazie Matteo! Se ti capita di passare per Torino Aeritalia fammi un fischio! 👍

[@matteomarcozzi]

@@Daniele-Imberti volentieri, molte grazie!

[@marce9988]

Una domanda: perché decollo "flaps zero"?

[@matteomarcozzi]

Ciao Marcello, premesso che con pista lunga è cosa comune decollare senza flap con aerei di piccole dimensioni (o, meglio, basso peso), nel nostro caso eravamo a pieno carico (col pieno di benzina). In tal caso è preferibile decollare con maggiore velocità e acquisire velocità all'aria rapidamente. Ciò non toglie che si possa decollare anche con flap a 17°, ma questo è il motivo. Hai meno resistenza e l'aereo "corre" di più. Occorre però cautela nel non sollevarlo troppo bruscamente, in quanto la velocità di stallo è maggiore rispetto a con i flap estesi. Ma, come avrai potuto vedere nel video, è sufficiente tenere l'aereo pochi secondi livellato e la velocità aumenta molto rapidamente. Da quel momento cabri tenendo un assetto con una velocità target di circa 80 nodi. Spero di essermi spiegato abbastanza bene.

[@marce9988]

@@matteomarcozzi Grazie mille per la dettagliata e pronta risposta alla mia domanda. Buon volo!

[@filipv0471]

che veivolo è?

[@matteomarcozzi]

Un MCR2 Ibis della Dynaero (poi fallita). Motore Rotax 912 iniezione elettronica. Nasce 4 posti AG, poi adattato ultraleggero avanzato.

[@filipv0471]

@@matteomarcozzi Grazie mille

[@matteomarcozzi]

@@filipv0471 figurati

[@hupahupa1905]

Perché flap zero

[@matteomarcozzi]

In che senso? Fatto in full flaps l'atterraggio ad Aosta

[@checcolione7153]

I due laghi piccoli sono il lago di comabbio e lago di monate dietro il lago maggiore

[@checcolione7153]

Più a nord il lago di Varese

[@matteomarcozzi]

@@checcolione7153 grazie, abbiamo una marea di laghi fortunatamente :) Anche se un po' vuoti ultimamente...

[@checcolione7153]

@@matteomarcozzi hai ragione ma l’Italia resta il paese più bello in assoluto … belli i tuoi video grazie

[@checcolione7153]

😂😂😂😂😂clooney e’ sul lago di Como li è lago maggiore

[@matteomarcozzi]

hai ragione!!! Però il belloccio l'ho fatto passare come test per vedere chi realmente ha visto il video integralmente. Tu hai superato il test!!! :)

[@checcolione7153]

@@matteomarcozzi 😂😂👍👍👍👍

[@brunolombardini7342]

Se si spegne tutto , con un corto in batteria Che si fa? mmmm io un paio di analogici in più li metterei e una cartina vecchia maniera la terrei a portata ... si sa mai !

[@matteomarcozzi]

in realtà, questo aeroplano (che è un VDS avanzato) ha parecchio back-up analogico (anemometro, altimetro, variometro, map indicator, ecc.), chiaro che la parte navigazione è solo in GPS. Le cartine le ho sempre a disposizione, esattamente come quando volo sul PA28, l'unica differenza è che sul PA28 ci sono gli strumenti VOR. Ma ricordo che i VOR sono destinati ad essere spenti TUTTI entro pochi anni. Perdessi la parte elettrica, come dici tu, prendi in mano la cartina e, se hai fatto una buona pianifica, sai andare ad un alternato navigando a vista. Aggiungo che, se c'è visibilità, negli aeroporti che conosco bene saprei andarci anche senza cartina. P.S.: senza parte elettrica perdi anche la radio... e quello non è simpatico... :)

[@brunolombardini7342]

@@matteomarcozzi Capisco , dal video non traspare , ovvio che chi ha fatto un buon corso lo sa fare ! sembra dal video che tutto sia incetrato sul digitale.... Peccato: i vor sono una manna quando devi capire dove sei con foschia padana bella tosta tutto violaceo sopra e sotto ... Certo il gps .... Cmq Grazie mille per la precisazione ! Ai miei tempi solo analogico , usavamo NDB anche andando a beccare un'emittende civile radio z di caravagio o radio nova qualunque sagnale era buono pur di navigare con due pareri ...ahaha ..la strizza era tanta quando ti si chiudeva sotto con la lupa ...ti attacavi anche alla madonna ... allora niente TACAN (solo militari ) niente trasponder solo bimotori o execu niente autopilota ......ahaha la strizza quando ti si chiudeva sotto con la lupa ...ti attacavi anche alla madonna .. come avrai capito sono un veeechio pilota .. ahaha cmq complimenti ..

[@matteomarcozzi]

@@brunolombardini7342 capisco eccome. Chi viene da quella scuola ha senz'altro qualcosa in più, se non altro per l'esperienza (più complicata) vissuta. Ho sempre ammirato il coraggio dei vari pionieri che mi hanno anteceduto in varie attività che ho praticato (paracadutismo militare e civile, parapendio, aliante e, infine, il motore). Mi lamentavo dei rischi, ad esempio col parapendio, ma poi andando a vedere come volavano una decina di anni prima... Insomma, tanto coraggio che ha poi permesso a chi è venuto dopo, di praticare quella disciplina senza correre i medesimi rischi. C'è un però. I "vecchi piloti" devono capire che l'evoluzione esiste anche nel campo del volo e che gli aerei sono più sicuri anche perché la strumentazione a disposizione è più ampia ed affidabile. Ad esempio: nell'aereo che vedi in questo video, oltre a quello che ti ho detto, per la navigazione, avevamo a bordo: 1) GPS del Dynon in dotazione dell'aereo; 2) GPS Skydemon su iPad mio; 3) GPS Skydemon su iPad del mio passeggero; 4) GPS Skydemon su mio cellulare; 5) GPS Skydemon su cellulare del mio passeggero; 6) carte aeronautiche. Il tutto con powerbank per ricaricare. Insomma... a back-up, se ci pensi, non eravamo messi poi così male. D'accordo che ci sono guerre d'appertutto... però dovremmo perdere la copertura satellitare per restare a piedi... (posto che SkyDemon e Dynon SkyView utilizzano sistemi software differenti e entrambi lavorano anche "off-line"). Se ci pensi, su un aereo dotato di VOR - ADF, ecc. se perdi la batteria, resti senza radionavigazione... Stessa cosa per i sistemi "anti collision". Ci sono piloti della "vecchia guardia" che al motto "GUARDA FUORI" sono contrari. Io, pur non essendo più un giovincello, sono invece per incrementare la c.d. situational awareness in tutti i modi, pur consapevole che il guardare fuori resta prioritario. Ciao.

[@brunolombardini7342]

Grazie x la bella chiacchierata... Ahah è stato un piacere 🎉

[@matteomarcozzi]

@@brunolombardini7342 grazie a te!