Dacia Duster 3 - test off-road by Duster Off-Road Team Poland kamieniołom i Pustynia Siedlecka [SUB]

Рет қаралды 18,344

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@hidemichiXT 4 ай бұрын

Jest jedna rzecz w tym materiale, która jest niesamowicie irytująca: wstawiacie te agresywne przerywniki z logiem co 30 sekund. Są za głośne, zbyt chaotyczne i jak mówiłem: nieprzyjemnie agresywne. Popracujcie nad tym proszę, bo strasznie odbiera to przyjemność z oglądania.

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

@@hidemichiXT dzięki, dla nas istotna uwaga! 😊

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

Zedytowaliśmy trochę materiał, mamy nadzieję, że przerywniki będą mniej irytujące ☺ Robimy to wszystko amatorsko i zupełnie non-profit, ale takie feedbacki pomagają nam się ciągle rozwijać! Dzięki!

@hidemichiXT 4 ай бұрын

@@DORTPDusterOffRoadTeamPolandjesteście Mega! Bardzo dziękuję i dołączam do stałej grupki widzów. Wszystkiego dobrego!

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

@@hidemichiXT dzięki, mega miłe słowa :)

@brygadarr6539 4 ай бұрын

konkretna różnica w możliwości podjazdu po wyrzuceniu baby z auta 😁

@RyszardCzątkowski Ай бұрын

👍👍👍

@achiles13 Ай бұрын

As I sadly don’t understand polish (yet) would you mind telling me what you think about the d3 compared to the d2? I really like it but am weary about the engi,e reliabillity

@pawelz26 26 күн бұрын

Na tej pustyni lichym quadem ciezko wjechac a co dopiero osobowka. Powiem szczerze ze jestem pod wrazeniem

@paweoleszkowicz9295 2 ай бұрын

Jak oceniacie zawieszenie w stosunku do D2? Czy sprawdza się w warunkach jazdy terenowej i jak wtedy z komfortem?

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 2 ай бұрын

pierwsze wrażenie jest takie, że jest bardziej miękko w DD3 ale dawno nie jeździliśmy poprzednimi generacjami które nie byłyby podniesione i tym samym utwardzone ;)

@marek162 Ай бұрын

Jakie macie zdanie o tej sztucznej tapicerce na fotelach czy rzeczywiście odczuwaliście że wasze plecy się pocą, czy nie. Pytam ponieważ wielu testerów na to narzekało a wy nie wspomnieliście o tym ani słowem. Sam się zastanawiam nad zakupem tej wersji Dustera. Dzięki pozdrawiam

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland Ай бұрын

Fakt, trochę się pocą, ale jest lepiej niż na sztucznej skórze z którą jeżdżę na codzień dlatego nie przywiązałem wagi do tego faktu :)

@michalburzynski7880 4 ай бұрын

Jeździłem takim autem z napędem 4x4. Sam mam 4x4 dci poprzedniej generacji. I porównując Dustera 3 do 2, zwłaszcza do dwójki z silnikiem wysokoprężnym muszę stwierdzić, że jest sporo gorzej. D3 nadal ma krótką jednynkę (duży plus), ale ZDECYDOWANIE źle zestrojony drugi bieg. W D2 ruszanie z drugiego biegu na asfalcie jest bezproblemowe, tak więc można pomijać w codziennej eksploatacji na szosie pierwszy bieg. W D3 ruszanie z dwójki sprawia kłopot. Niby się da, ale auto się męczy, kierowca również. Więc trzeba po kolei 1, 2, 3... a wtedy głowy kierowcy i pasażerów bujają się w tył i w przód. Ogólnie ma się wrażenie, że silnik i skrzynia biegów ze sobą "nie rozmawiają", są jak by od innego kompletu. Druga sprawa to wyższe spalanie. Niby to, że diesel pali mniej od benzyny, to żadne odkrycie, ale czemu Dacia pozbawiła kierowców możliwości wyboru? Benzyna ma 130 koni, diesel 115, a odczucia są dokładnie odwrotne. Poza tym auto fajne, bez istotnych wad (biorąc pod uwagę cenę oczywiście). Ale ten silnik z tą skrzynią to deal-breaker. Szkoda...

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

Skrzynia jest zupełnie inna niż w 1 i 2 generacji. Faktycznie jest dalej równie krótka jedynka ale pozostałe biegi zostały wydłużone, przez co ciężej się jeździ z pominięciem dwójki lub po prostu z tej dwójki rusza. Wychodzi za to in plus przy wyższych prędkościach. W poprzednich generacjach, na przykład silnik 1.6 osiągał na "szóstce" maksymalny moment (około 3000 obrotów) przy 90 km/h. W obecnej generacji przy tej prędkości silnik utrzymuje około 1500 obrotów i czuć jakby się lekko dusił. Zresztą ogólnie odnieśliśmy wrażenie, że sugerując się wskaźnikiem biegu z wyświetlacza, samochód wymusza jazdę na obrotach, które są dla silnika bardzo męczące.

@wamix58 4 ай бұрын

@@DORTPDusterOffRoadTeamPolandz podobnych powodów wskaźniki zmiany biegów traktuję jako niezobowiązujące sugestie. Te wskaźniki są trochę niedopracowane: biorą pod uwagę wyłącznie obroty silnika, a nie jego obciążenie i tu jest pies pochowany. Dlatego po prostu słucham silnika. Byłem na jeździe próbnej DD3 4x4 i też mi ta jedynka trochę nie leżała. Niemniej jednak auto zamówione! Jeszcze dwa miesiące...

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

@@wamix58 byle służył, długo i bezawaryjnie :)

@wamix58 4 ай бұрын

@@DORTPDusterOffRoadTeamPoland jak poprzednie Dacie: stepwaye nr 1, nr2 i nr 3. Nigdy wcześniej jakoś nie myślałem o Dusterze, ale ten okazał się nie do myślenia, a do działania. Pozdrawiam i szerokości!

@dan911911dan 4 ай бұрын

Niestety to nie jedyne braki- wybór silników i skrzyni jest iluzoryczny, powinien być też silnik do LPG z 4x4 i automatem - bo mamy 21 wiek

@Wisunse 4 ай бұрын

Czekam na swap hamulców tyłu do dd2. Nic mnie tak nie denerwuje jak te bębny.

@gacekk.4352 3 ай бұрын

Ciekawe testy tylko to ma systemowe 130 km czy faktycznie silnik 1.2 ma 130 km mocy ?? jak na taka wagę auta to powinien latać po tych górach co na to sprzęgło ? moim zdaniem wszystkie eko kagańce wyłączyć i w tedy będzie widać jak to lata

@przemysawgosk9667 4 ай бұрын

Wymieńcie fabryczne opony na ATeki i wjedzie na szczyt tej góry.

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

jakbyśmy go jeszcze bardziej rozpędzili to by wjechał, ale tak to każdy wjedzie :D czekamy na wersję Adventure, lift i opona BFG znacznie poprawią możliwości Dustera III :D

@oktanskioktan9372 Ай бұрын

Opona na pustyni to ostatnia rzecz jaka ma znaczenie, a ciśnienie w niej to pierwsza rzecz jaką trzeba ustawić. Ale skąd użytkownik Dacii może to wiedzieć 😂

@obodziog 3 ай бұрын

Czy to auto posiada ten sławetny i super awaryjny silnik 1.2 z PSA, który posiada niezliczoną ilość wad konstrukcyjnych czy to inne rozwiązanie?

@Gintonic91 3 ай бұрын

Nie. Nie wiem skąd ten pomysł .

@JohnDoe-ti6pd 2 ай бұрын

It is brand new Renault's 3 cyl. 1.2 litre mHEV engine. Not PSA, not old 4 cyl. 1.2 TCe 130.

@Mass466 2 ай бұрын

Gdzie takie fajne górki?

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 2 ай бұрын

Pustynia Siedlecka i Niegowonice

@zbigniewkwiatek5797 Ай бұрын

Proszę obejrzeć Terenwizja co robi duster

@Nature-if3fe 3 ай бұрын

is this a Duster extreme version?

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 3 ай бұрын

@@Nature-if3fe yes

@seybr 3 ай бұрын

Z takimi oponkami na piach? Zastanawiałem się nad kupnem, ale w następnym roku. Mam D2 1.5 dCi 4x4. Na zastanowieniu pozostało. Manual ok, przeżyje. Silnik, serio ta popierdułka z trzema cylindrami? Ta pseudo hybryda, bateryjka w skrzynce pod spodem? Fakt da się tam założyć osłonę. Nie mogli napęd to wyższego silnika?

@hipcio99 4 ай бұрын

Auto potem na wyprzedaży jako nie śmigane w terenie demo :)

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

to było naprawdę łagodnie potraktowane ;)

@savageaxis7721 2 ай бұрын

Z tej górki 4:01 to pewnie wolniej by zjechał na zwykłej jedynce, niż - jak widzę - na asystencie zjazdu 😉 Poza tym samochód piękny, więc gdyby jeszcze zechcieli zostawic zwykłe analogowe zegary lub dorzucili dwa pełne cyfrowe , do tego jednostkę diesla z gen.2 bez żadnych hybrydowych wynalazków, bo pozniej niespodzianki się zdarzają przy podjazdach...więc brałbym dziś w ciemno...gdzieś ponoć idą poza EU z dieslami , ale pewnie należy pisać do głównej firmy i dopytac...

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 2 ай бұрын

brawo za spostrzegawczość :) faktycznie ten zjazd nie był na asystencie ale tak jakoś wyszło podczas montażu ;) zgadzamy się w 100%, brakuje diesla a zegary mocno ascetyczne

@savageaxis7721 2 ай бұрын

@@DORTPDusterOffRoadTeamPoland Pozdrawiam i w ogóle fajny test - warto było obejrzeć :)

@zyciegraciarza 4 ай бұрын

Ale pan dyszy w mikrofon... A to jazda autem a nie rowerem 😢

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

To jednak kanał off-roadowy a nie nie zdrowotny ;) Co jednak cieszy to to, że więcej uwag jest do stanu zdrowia prowadzącego (który zresztą jest po pneumonektomii) niż do merytorycznej strony filmu i kanału :D

@zyciegraciarza 4 ай бұрын

@@DORTPDusterOffRoadTeamPoland martwię się o zdrowie prowadzącego

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

@@zyciegraciarza nie ma o co, jest pod stałą kontrolą specjalistów ☺

@blair7100 4 ай бұрын

dołącza napęd

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

przecież mówię, że dołanacza 😂

@MarMar-gu2fx 4 ай бұрын

Lepiej po panach fury niw kupowac ;)

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

@@MarMar-gu2fx hahaha nasze fury są co wyjazd reanimowane i wyglądają tak, że mają z nami zapewnione dożywocie 😂😂

@michalek1974 4 ай бұрын

Sugeruję zajecie sie zdrowiem bo ten krotki oddech i sapanie prowadzacego nie wrozy nic dobrego.Wiem ze sie nie chce i najlepiej wchodzi jedzenie ale pomysl o tym stary zeby zrzucic z 20 kg.Na zdrowie!

@DORTPDusterOffRoadTeamPoland 4 ай бұрын

za późno na rady ;) prowadzący od paru lat żyje z jednym płucem, pozdrawiamy :)

@TenPanBrew 4 ай бұрын

@@DORTPDusterOffRoadTeamPoland walcie hejterów i róbcie dalej swoje! fajnie się ogłąda wasze filmy, w końcu muszę się zmobilizować przyjechać do was

@paulwisn2970 4 ай бұрын

Ja bym chciał zobaczyć jak radzi sobie w trudnych warunkach napęd przedni. Przecież DIII to terenowy.

@JohnDoe-ti6pd 2 ай бұрын

3 years ago I tested Duster 1.0 LPG FWD in light offroad. That car was very poor in that conditions, no better than any FWD. Very lightweight powertrain over the front axle did not provided good traction and car was not able to climb gravel or grass ramp. Almost unusable as all other only FWD "SUV"s with small engines like MG ZS, HS, SSY Korando, Torres, Kamiq, Karoq etc. Here (kzbin.info/www/bejne/qIOafohtptZ1aJo) is test of C5 Aircross FWD and SSY Korando AWD. You can see inability of FWD to overpass simply steep ramp without any articulating. FWD Duster behaves the same way. There is simple rule - No AWD - no offroad.