대한항공-아시아나 합병…마일리지 활용법 [경제콘서트] / KBS 2024.12.17.

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KBS News

Күн бұрын

Пікірлер: 118

@shawncho8662 23 сағат бұрын

아시아나 마일리지 90만 점 이상 적립한 사람이고 현재 50만점 이상있지만 대한항공 1대1 전환해줘도 싫다 스카이 팀하고 스타 얼라이언스 차이는 하늘과 땅차이 쓸 수 있는 곳이 스타일라이언스가 훨씬 많다

@littlegaint0024 21 сағат бұрын

@@shawncho8662 그렇죠. 스카이팀하고는 비교가 안되죠. 댄공 유류할증료 엄청 때림. 마일리지가 의미 없음.

@Pauloo1375 21 сағат бұрын

싫다한들 회사가 망했는데 어쩌겠음 스얼 마일리지 변환도 안될텐데

@뀨뀨뀨-i1q 19 сағат бұрын

그럼 그냥 원화랑 1:1로 해서 90만원 받으샘 ㅋ

@kse7897 15 сағат бұрын

@@뀨뀨뀨-i1q곱셈 안되나요? ㅋㅋㅋ

@marcusdymler8386 13 сағат бұрын

스카이팀도 너 싫다고 하던데!

@Jun_J1221 20 сағат бұрын

아시아나항공 마일리지있는사람들이 목숨을건다는 아나운서의말이 맞나요? 아나운서씩이나되시면서 그런말이되나요? 어이가없네요~~~ 아시아나는 돈없는사람이 탓던건가요? 어이가없네요... 참 , 어이가없네요 말하는게...

@hellostranger7840 10 сағат бұрын

아나운서는 일반적으로 마일리지에 목숨거는 사람맞으니 그만큼 중요하다는 의미로 하는말인데 댄공 마일리지만 있는 나도 신경 많이 씀

@정미란-d8p 2 сағат бұрын

그래도 아나운서가 그런말 하는것은 잘못된것입니다😊

@jungjoongik 13 сағат бұрын

마일리지에 목숨건다는 아나운서의 멘트는 마일리지 적립하는 소비자들을 비아냥거리는 멘트로 보입니다. 대단히 부적절해 보입니다.

@wace6089 3 минут бұрын

아나운서 인상보시면 답나옴 인상과학~

@나비-l6e 23 сағат бұрын

마일리지애 목숨을 거는 사람....? 아나운서가 말을 그따위로 밖에 못하냐? 당연한 권리를....저급하네..

@뀨뀨뀨-i1q 19 сағат бұрын

합병위험성 이미 알고서도 쌓은건 대한항공 잘못임?>? 니들이 마일 쉽게 쌓으려다 생긴일 아님?

@반태-b7v 19 сағат бұрын

@@뀨뀨뀨-i1q 글 문맥을 이해 못한걸까 아니면 그냥 하고싶은말 막하는걸까 심히 고민되는😂

@우현제-b3p 15 минут бұрын

@@반태-b7v 문맥이해를 못하시는듯..

@musclekaiser5342 Күн бұрын

최악의 최악 대한항공 독점으로 소비자만 피해

@뀨뀨뀨-i1q 19 сағат бұрын

합병위험성 이미 알고서도 쌓은건 대한항공 잘못임?>? 니들이 마일 쉽게 쌓으려다 생긴일 아님?

@KLee-u9t Күн бұрын

마일리지를 신용카드사에 팔때 돈 들어올때는 좋아해놓고 지금 부채라고 하면 어떠카냐?

@dongjoopark1413 23 сағат бұрын

마일리지에 목숨이아니라.당연이 권리지..돈이나 마찬가지인데

@D_H-p6s 11 сағат бұрын

아나운서분 말이 너무 가볍네요? 마일리지에 목숨거시는 분들이 많다는게 진상취급 당하는거 같기도 하구요. 여기서 아시아나마일리지의 가치가 1마일당 11~12원이라 하지만 실제로 마일리지를 사용할때는 저정도의 가치가 아니라 실제 사용했을때 가치를 생각해서 말을해야죠.. 유럽행 비즈니스를 기준으로 잡았을때 런던행 마일리지 차감이 125000마일고, 실제로 왕복티켓을 유상으로 발권했을때 드는 비용이 약 500만원입니다. 거기에 택스와 유류비를 포함하면 금액은 더 높아지고 여기서 마일리지를 사용했을때 가치는 1마일당 11~12원이 아니라 40원 이상이 되는거죠 그리고 다른분들도 말하지만 아시아나마일리지를 모으시는 분들은 아시아나를 이용하기위해 모으기 보단 스타얼라이언스의 싱가폴항공, ANA항공, EVA등 좀 더 기재가 좋고 서비스가 좋은 항공사를 저렴하게 타기위해 모으는건데... 단순히 대한항공과 아시아나의 비교만으로 퉁치기엔 비교가 어렵죠...... 아나운서분 언행은 조금 조심할 필요가 있는 영상이라고 생각듭니다.

@D_H-p6s 2 сағат бұрын

@ 누가 유럽이나 미주를 이코노미 타려고 마일리지 모으나요? 제일 이율 떨어지게 쓰는 방법인데.. 그리고 퍼스트 기준으로 하라는 말 나와서 하는 말인데 대한항공 마일리지로 이용가능한 좌석 중 최고급은 그나마 대한항공 퍼스트나 에어프랑스 퍼스트정도이지만, 아시아나 마일리지로는 에티하드 아파트먼트도 이용가능하죠. 그렇게 되면 마일리지 가치는 대한항공 마일보다 훨 가치있어지는거죠.

@hokyung888 8 сағат бұрын

2:14에 기자가 마일리지 이야기를 시작하는데, 왜 앵커 분이 콧방귀를 뀌며 비웃는 듯한 태도를 보이셨나요? 소비자로서 마일리지를 염두에 두는 것이 비웃음을 살 일인가요? 그리고 2:31에 앵커께서 "마일리지에 목숨 거는 사람이 많다"라고 말씀하셨는데, 그 발언의 태도는 도대체 무엇인가요? 소비자가 마일리지에 목숨을 거는 게 아니라, 그저 정당한 권리를 행사하는 것일 뿐인데요.

@devguru844 23 сағат бұрын

모든 기사가 카드사에서 매입한 가격으로만 비교하는데.. 실사용에 대한 가치 비교하는 언론사는 없나? 분석력이 유튜버 보다 못하네.

@vnfmstkrhk 20 сағат бұрын

그건 아시아나 마일리지를 모으는 사람들이 자신들의 관점에서 만들어낸 허상의 논리일 뿐... 마일리지를 취득하기 위해서 투입해야 하는 비용(카드사용 등)이 다르고 그 취득한 마일리지로는 각자 자신의 항공사에만 사용할 수 있었으므로 두 항공사의 취득 마일리지의 경제적 가치는 당연히 차이가 남. 다만 카드사용이나 제휴처를 통해 취득한 것이 아니고 순수히 비행탑승으로 취득한 마일리지는 두 항공사의 합병에 따라 1:1로 전환해 줄 가능성은 약간 있음...

@devguru844 12 сағат бұрын

@ 허상이 아니라 현실임. 님처럼 아시아나 마일이 없거나 모아본적도 없는 사람이 강건너 불구경 하는듯한 논리로는 갈등만 부추길뿐, 그런 논점으로는 어떤 문제도 해결 못함. 마일리지는 그 경제적 가치가 유동적인데 그 특수성을 이해 못하고 지금처럼 단순히 카드사 매입가 가치로만 따지는건. 가치를 비교할 지적 능력을 보유하지 못했거나 소비자 권익에 관심없는 방관자로의 입장일뿐임. 실사용측면에서 1:1로 해준다고 해도 짜증나는 일인데 삭감할려고 밑밥뿌리는게 어처구니가 없음. 회계상 마일리지 부채 1조를 7천억 부채로 줄이려는회사의 눈속임에 당하지말아야함. 님이 말한 경제적논리를 단순하게 말하면 아시아나 고객 입장에서는 마일리지 가치가 3천억이 증발하는것.

@devguru844 12 сағат бұрын

@@vnfmstkrhk 허상이 아니라 현실임. 님처럼 아시아나 마일이 없거나 모아본적도 없는 사람이 강건너 불구경 하는듯한 논리로는 갈등만 부추길뿐, 그런 논점으로는 어떤 문제도 해결 못함. 마일리지는 그 경제적 가치가 유동적인데 그 특수성을 이해 못하고 지금처럼 단순히 카드사 매입가 가치로만 따지는건. 가치를 비교할 지적 능력을 보유하지 못했거나 소비자 권익에 관심없는 방관자로의 입장일뿐임. 실사용측면에서 1:1로 해준다고 해도 짜증나는 일인데 삭감할려고 밑밥뿌리는게 어처구니가 없음. 회계상 마일리지 부채 1조를 7천억 부채로 줄이려는회사의 눈속임에 당하지말아야함. 님이 말한 경제적논리를 단순하게 말하면 아시아나 고객 입장에서는 마일리지 가치가 3천억이 증발하는것.

@hot9705 23 сағат бұрын

아시아나 마일이 더 나음.. 댄공 유류할증료 완전 바가지임

@littlegaint0024 23 сағат бұрын

오히려 아시아나 마일리지가 스타얼라이언스 적용하면 효율이 훨씬 좋음. 그런데 왜 가치가 낮게만 잡는건지?

@vnfmstkrhk 20 сағат бұрын

그건 동일한 아시아나 마일리지와 대한항공 마일리지를 취득하려면 각각 얼마를 들여야 얻을 수 있는지를 따지기 때문임. 아시아나 1 마일리지는 한화11~12원을 지불하면 얻을 수 있고 대한항공 마일리지는 15원을 지불하면 얻을 수 있다는 것임. 카드적립 예를 들면 아시아나 적립 마일리지 카드는 1000원을 결제하면 아시아나 1.5마일리지를 적립해주지만, 대한항공 적립 마일리지 카드는 1000을 결제하면 1마일리지만 적립해주는 식임. 이렇게 원가가 다른 두 마일리지이니 통합 마일리지가 될 때 전환 비율이 생기는 것은 당연...

@이음악-z7v 20 сағат бұрын

항공권 비용이 달라서 그럼

@뀨뀨뀨-i1q 19 сағат бұрын

합병위험성 이미 알고서도 쌓은건 대한항공 잘못임?>?

@littlegaint0024 13 сағат бұрын

@@뀨뀨뀨-i1q 합병 이야기전에 쌓은건 누구 잘못일까요?

@littlegaint0024 13 сағат бұрын

@@vnfmstkrhk 마일리지 구입때의 기치만 이야기하지말고 쓸때의 기치도 반영해달라는거죠.

@이은택-l9p 23 сағат бұрын

이게 기자인가요? 대한항공이 몸집을 불리려는 이해관계? 산업은행은 현대산업개발이 땡깡부린이후 더 이상 떠 맡기 싫고... 대한항공은 경영권 분쟁 붙어서.... 산업은행장과 대한항공 회장간의 아삼육이 진실인데.... 팩트 체크도 안하고 내보내는 방송이나 기자나...다시 한 번 생각해봅시다

@절식남-g1w 23 сағат бұрын

그냥 현대기아차처럼 독자적인 경영체제로 하는게 나은게 아닌가? 독과점이 되면 항공궍 비용이 올라가겠네 근데 자회사 LCC 항공사들은 어떻게 될까?

@jo_seub 14 сағат бұрын

kbs클라스 오지네. 마일리지에 목숨을 걸다니..

@woosikpark 11 сағат бұрын

"마일리지에 목숨을 건다" 그런 말을 기자,아나운서가 공중파방송에 적절한가요? ... 기본은 지키며 해야지요 ! 발언자는 기자인것으로 아는데 KBS와 당사자는 정중하게 사과하시기 바랍니다.

@noera125 Күн бұрын

그냥 마음편하게 외항사 타면 됩니다.

@user-chjteadbj 41 минут бұрын

시간, 날짜 다 고려하면 외항사만 고집 못할수 있어요

@moonhunt87 23 сағат бұрын

마일리지 가치라는 용어 자체가 개소리… 저건 제3자에게 도매로 파는 도매가고, 그건 전체 마일리지 중에 얼마 안 되는 비율이고 사용시에는 가치의 차이가 없음. 따라서 마일리지의 가치가 차이가 난다는 이야기는 개소리임. 취항노선이 적어서 사용이 불편해서 가치에 차이가 난다는 것도 항공사 연합 포함하면 오히려 아시아나 마일리지가 더 가치가 있고 쓸모가 많음.

@hochulchang1694 Күн бұрын

가격은 분명 정가 기준으로 안 올린다고 할 것임. 그러나 몇 명 이나 정가로 산다고. 중요 한건 통상 가격

@KevinJPark-vl6xb Күн бұрын

첫 번째 인수후보였던 현대산업개발.. 누군지 알지? AK주판 엄청 튕기더디만.. 너넨 진에어보다도 작아져서 어쪄냐? 티웨이가 무럭무럭 자라나고 있고.. 항공권 가격에 부당한 인상 발생하면 산업은행 각오해라

@준호-f8u 12 сағат бұрын

아시아나가 좋았던건 티어 획득이 대한항공보다 쉽고 스얼 골드만 달아도 혜택이 넘사벽인데ㅜㅜ 마일리지도 마일리지만 티어 이동은 어떻게 할건지ㅠㅠ

@fulshear 19 сағат бұрын

절대 합병 반대 했음 그런데 어떤 바보가 태클을 걸드만 ! 한국 대기업들은 소비자들은 봉으로 생각함

@김성현-t1z 27 минут бұрын

마일리지 소진하기도 힘들어서.. 뱅기표 잡기 힘들어요. 거기다 금호리조트도 해지해 버리고... 사용할 곳이 없어요

@소-w8s 2 сағат бұрын

프로그램 스타일이 원래 그런가요??? 아나운서분의 대화법이 상당히 공격적으로 느껴집니다.. 단어 선택이나 패널분에게 말씀하시는 태도가 상당히 흥미로운 주제임에도 듣다가 놀라게하는 포인트들이 많네요.

@user-chjteadbj 44 минут бұрын

톡톡 쏘는 말투

@jinyoungkim6479 10 сағат бұрын

해외있는 사람은 쓰기가 힘들다. 아시아나 마일리지 상품들 다 솔드아웃이고 항공권은 할증료가 한국에서 출발하는것은 30만원 미국에서 출발하는것은 80만원이 넘는다

@행진김-l6v 5 сағат бұрын

아나운서 말이 4가지가 없다..소비자의 당연한 권리를 목숨걸다는 표현이 맞다고 생각하냐?

@이시헌-q1x 23 сағат бұрын

독점되면 횡포 부릴거 몰랐나ㅋㅋㅋ

@이음악-z7v 20 сағат бұрын

공정의에서 10년 동안 물가대비 이상으로?? 못 올리겠다고??? 장난하나 ㅡㅡ 그럼 10년 뒤에는??? 진짜 ;;;; 일하는거 보면 진심......개노답들 ㅉㅉ

@sss-xs7jf 22 сағат бұрын

제대로 독점이네. 그래도 인천공항이 항공 허브라서 대안이 많아서 대한은 안타면, 그만인게 다행이지... 우리나라 경제 불황기 도래하는데, 항공 수요 무지하게 줄어들거임... 긴장해라.

@세뿌사-t6q Күн бұрын

조씨 일가만 배불리는구만 ~

@marcusdymler8386 13 сағат бұрын

넌 항상 배고프구나.

@주처리-s5e 15 сағат бұрын

마일리지도 마일리지만 아시아나항공 티어는 어떻게되나요?

@Sssosnqpxnap 22 сағат бұрын

독자적인 경영체재로 해 제발……

@이정식-j5i9j 9 сағат бұрын

2:28 마일리지에 목숨을 걸어...?😂 징징대는 소비자가 많다는 뜻인가;;😅 겁나 기분나쁘네;;😤 아... KBS...😔

@Center-normal 14 сағат бұрын

여자 아나운서 말뽐새봐라. 마일리지에 목숨거는사람?

@지유-c8k 7 сағат бұрын

마일리지에 목숨건다고 대놓고 광역조롱하누

@종--0 19 сағат бұрын

현기도 독점 대한항공도 독점..... 나라 망하겠다.....

@kaijuryan8319 11 сағат бұрын

현대자동차가 기아자동차 인수한거나 똑같음 소비자한테 좋을게 없음

@katemin687 10 сағат бұрын

저 여자 아나운서 이름 뭔가요?

@areswin0 12 сағат бұрын

빨리빨리 안쓰고 뭐했냐 ㅋㅋ 회사돈으로 다니면서 본인마일리지 쌓아 아껴둔거? ㅋㅋ

@Yomanghangeot Күн бұрын

7:26 대한항공이 국적기라서 직항 노선이 많다는 얘기는 무슨 얘기인가요? 국적기 아닌 항공사가 있어요? 국책 항공사를 잘못 말씀하신 것 같은데 이런건 뉴스에서 바로 알려줘야 하는 것 같은데요?

@rickenbacker660 Күн бұрын

국책기는 내셔널 캐리어의 번역어이고 국적기는 플래그 캐리어의 번역어라서 크게 잘못된 게 없어 보이는데요

@tassge 23 сағат бұрын

뭔가 엄청나게 다른걸 말하는듯한 ㅋㅋㅋㅋ

@TV-hk1ds 22 сағат бұрын

대한민국에 본사가 있고 우리 국토부 운수면서를 받은 항공사들은 모두 국적기가 맞음. 대한항공이 국영항공사이던 시절이 있던건 맞으나, 그게 장거리 직항비율이 높은거랑은 다름. 아시아나가 후발 항공사어서 단거리 노선이 많은게 아니라 저가항공 출범전에 아시아나가 마일당 운임이 높고 비행기 회전율이 높은 중단거리 위주로 운영을 해왔는데 이게 중소형기 위주로 기단통일 해서 저가로 팔기 시작한 LCC가 들어와서 수요를 빨아먹기 시작하고 운임경쟁률이 떨어지다 보니 실적 하락에 직접 영향을 준거임.

@전국최 19 сағат бұрын

마일리지에 목숨을 건다라....돈이 아주 많은가보군

@MinjiKim-t5i 4 сағат бұрын

KBS 가 다 문제구나 아나운서의 저급 멘트 깜짝놀람

@shong_shon1234 5 сағат бұрын

앵커; 기분 참 묘하네

@Jun_J1221 20 сағат бұрын

마일리지가 있기는한걸까요? 저 ~ 아나운서분은🤣

@누구-y6r 2 сағат бұрын

독점준게 누구냐 ㅡㅡ 땅콩으로 독점 ㅋ 최저임금 겁나올려서 물가 폭등시키더니 아놔 문,...

@김양우-p2c 12 сағат бұрын

KBS출신아니가?

@kr1535869 2 сағат бұрын

마일리지 있어도 쓸데가 없어요 어디 쓰냐고~

@bigchoi8643 6 сағат бұрын

합병을 했으니 서비스 구려지는건 시간문제네.

@song-go3nr 13 сағат бұрын

가격오르면 해외항공사타와 저비용항공사타야겠네

@이태영-r7r6z 2 сағат бұрын

아나운서 머리에 우동사리가 있나? 마일리지 목숨을 건다.

@-qk9xc 13 сағат бұрын

마일리지를 제주가는데 쓰는 뻘짓은 하지말자

@dayday322 12 сағат бұрын

수준이 낮다.. 글 누가 써줬냐

@테이스티-f4b 20 сағат бұрын

카드사 적립 마일리지는 이해되는데 항공마일리지는 1:1로 해줘야하는거 아닌가;;;

@뀨뀨뀨-i1q 19 сағат бұрын

합병위험성 이미 알고서도 쌓은건 대한항공 잘못임?>? 니들이 마일 쉽게 쌓으려다 생긴일 아님?

@wind747 18 сағат бұрын

기보유 마일리지도 신용카드로 쌓은부분이 많기 때문에 카드사용금액 아시아나 1000원당 1마일과 대한항공 1500원당 1마일 등 차이가 나서 1:1을해주게 되면 대한항공 마일리지 쌓은사람은 불리해지는거고 아시아나마일리지를 비교적 적은비용으로 1마일을 쌓은사람이 유리해지게 됩니다. 어떤결정을 내릴지는 지켜볼일이고 확실시 할 수는 없지만 형평성 논란이 있을 수 있겠네요.

@hjhj18503 8 сағат бұрын

@@wind747그래서 원 댓글 말은 그렇게 카드로 쌓은 마일리지는 비율을 달리 하고, 탑승으로 쌓은 항공마일리지는 1:1로 전환해달라는 의견입니다. 항공권 가격 비슷하고 적립 마일도도 거의 비슷하니까요. 요즘 이 안을 많이들 말씀하시던데 저도 이 의견이 되게 합리적인 안 이라고 생각듭니다.