Daf 3600 van die

[@ericnijkamp7926]

1983...Driedekker dr achter,230 varkens dr in.....en naar Salumificio Leonardo,Pianella,Pescara Norte.....Italia ....m'n eerste truck als jonge chauffeur(2800 TI).......en ineens ben je 59 jaar......supermooie auto !!! Gr Eric.

[@RuudNoordzij]

Deze Januskoppen hadden op en top karakter. De DAF 95 kwam al snel na de intro van deze 3600, ik geloof 1987 resp. 1985. Studiegenoot had een familiebedrijf in Herkingen met louter V8 Scania's dus hij moest er nix van hebben...

[@hunzolee]

That is a beautiful truck , nice paint job.

[@harrydeboer9514]

Wow that sound 😉 thank you, beautifulll truck.

[@mhammers100]

Dit is nou,zoals ik dat als kleine jongen zei"dikke DAF"Wat een pracht truck!!

[@mveldman7427]

Dikke Daf dikke diesel de enige echte authentieke Dafsound.....geweldig om te horen!! Alsof hij zegt kom maar op ik ben er klaar voor. Wat een machine!

[@fnglert]

Mooie machine. Altijd al fan geweest van de 3600. Prachtig geluid ook.

[@fuatkiyi5487]

Gerçekten çok güzel bir makina bende hayraniyim

[@soekarminsoekarmin7671]

Geen hoofdpyn met censors.oud maar krachtig love it👍👍

[@jayvanasten6238]

Wow...............deze ziet er werkelijk fantastisch uit zeg.....Uit '86/87 denk ik.... En volgens mij is dit niet de toenmalig vervloekte Economy variant met zijn begrensde toerental van 1800. Terug geknepen naar 307 pk in plaats van de oorspronkelijke 360 (DIN). En dus niet de legendarische prestaties van de oer 3600. Deze wagen stond indertijd bekent als zéér sterk,zuinig snel en onverwoestbaar en dus erg gewild onder chauffeurs, transport bedrijven of liefhebbers. Ik ken ook geen voormalig chauffeur die iets negatiefs zegt over deze karakteristieke serie. De goede reputatie van toen ging als een lopend vuurtje door Europa. Landen met een eigen sterke truck industrie zoals Frankrijk , Duitsland, en Zweden werden op den duur wel erg nieuwsgierig naar die 3600's, want hun eigen chauffeurs hadden het steeds vaker over die nieuwe DAF, die ze tijdens hun internationale routes tegen kwamen. ''Ik kwam er niet voorbij'', of ''Ik kon hem niet bij houden'' hoorde je waarschijnlijk het vaakst.... En zo doken bij oer Zweedse/Duitse bedrijven die zo goed als een volledig Zweeds/Duits wagenpark bezaten steeds vaker een paar 3600's op. En Kijk nu eens waar DAF staat...............het gaat geweldig met onze nationale trots!

[@maikelbagerman670]

+Jay van Asten Ja dat begon al met de eerste 2800's. Mn Opa had zo één begin jaren 70 gekocht en toen een Duitse Chauffeur van een collega-bedrijf/klant, deze terug kwam brengen naar Nederland (oorspronkelijke chauffeur had zijn been gebroken), was hij helemaal lyrisch over deze DAF. Hij had tot dan toe alleen Mercedes en MAN gereden. Twee jaar later had zijn baas dan ook drie DAF 2800's lopen ipv Mercedes...haha. En dat dat spul vandaag de dag nog loopt bewijst z'n kwaliteit wel. Van die modellen waarvan de carrosserie de tand des tijds niet gered hebben, daarvan zitten de motoren vandaag de dag nog in vaartuigen. Ennuh er staat mij iets bij dat de zwaarste uitvoering van de 3600 iets van 383pk had. Maargoed das cijfertjes details.... Ik vind dit één van de mooiste vrachtwagens!

[@jayvanasten6238]

+Maikel Bagerman Spedition Offergeld uit Aachen toevallig? DAF is in Duitsland sind een jaar of vijftien 1 van de 3 belangrijkste spelers op de Duitse (Belangrijkste en meest op kwaliteit gerichte truckmarkt binnen Europa) De DAF fanbase in Duitsland is enorm te noemen. Er zijn in de loop der jaren dan ook veel bijnamen of fan termen ontstaan. Enkele voorbeelden: Tulpen Scania, Ich DAF Das.., en als leukste: B-E-S-S-E-R iets waar Scania met S-U-P-E-R eigenlijk niets tegenover kan stellen..... Ook komt het klassieke DAF logo in welke vorm dan ook steeds vaker voor op buitenlandse voertuigen,.....iets dat voorheen eigenlijk alleen in Nederland en Belgie echt goed bekent was. Die zwaarste uitvoering van de 3600DKZ had 373 ISO pk, een meetvorm die korte tijd gehanteerd werd door enkele truckmerken, dit omvatte eigenlijk alleen het hoogste piekvermogen, het koppel/trekkracht werd namelijk wel gewoon volgens de wettelijke DIN norm gemeten. Dit leverde vooral ingeval van de 3300Ati die volgens de ISO norm 354pk leverde een behoorlijk geflatteerd beeld op...........1300nm voor 354pk was ronduit aan de magere kant. (minmimaal 100 nm minder dan gelijke motorvermogens van andere merken) Volgens de DIN norm leverde de 3300Ati 337pk.....dat valt wél goed te rijmen met 1300nm... De 2800Ati DKXE leverde met 280 DIN pk namelijk exact datzelfde koppel,......alleen was zoals een Economy uitvoering befaamd begrensd in zijn maximale toeren (1800). De 2800Ati was dus een economy uitvoering van de 3300 DKX motor,....vandaar DKX(E) In de meeste Europese landen leverde dit een flink belastingvoordeel op, en daarnaast was deze variant ook nog eens heel zuinig in verbruik en onderhoud,...... Die 383pk was het hoogste vermogen van de eerste serie DAF 95 uit '87, die was er toen met de eerste WS motoren met 306, 349 en dus die 383pk met een max. koppel van 1526nm. Later in '90 kwam er een 401 pk uitvoering, en in '92 volgde de 428 pk als topper van het WS-motoren gamma. Die laatste was ook typisch zo'n DAF motor die uitstekende prestaties op grote internationale ritten neer zette. En vooral na '96 in de laatste productie jaren van de 95Ati serie een opmerkelijk vlucht in verkoop cijfers nam. De echte grote groei van DAF begon vooral tijdens de productie tijd van de in '97 geintroduceerde 95XF, maar vooral toen de gefacelifte en nog verder verbeterde XF 95 in 2002/2003 zijn intrede deed. De XF 105 werd in 2005/2006 minstens zo goed ontvangen, en produceerde waarschijnlijk tot 2014 nog grotere aantallen wereldwijd. Dit laatste model schopte het letterlijk en figuurlijk tot Australie aan toe... De huidige XF zit nu qua kwaliteits beleving, afwerking én prestaties net als de Mercedes-Benz Actros op het allerhoogste niveau. Een echt Premium product dus...........maar de nieuwste XF is mede daardoor qua aanschaf wel aanzienlijk duurder geworden dan zijn voorganger.

[@maikelbagerman670]

+Jay van Asten Leuk om dit te lezen, je weet er veel over te vertellen. Ja, ok die 383pk was dus een model later en dan wel volgens de DIN norm. Heb ik het dus altijd verkeerd gehad...haha. Het ging niet om een bedrijf uit Aachen, maar uit Hamburg, dacht met de naam Hess. Is ook lang geleden allemaal en ik was nog erg jong. Wat mij altijd zo bij is gebleven, was het motorgeluid van die 2800, vooral hoog in de toeren, klonk die echt fantastisch. In die tijd werd er denk ik nog niet zo nauw gekeken naar een paar toertjes meer maken...haha. Wat ik zelf eigenlijk nooit zo goed begrepen heb is waarom DAF nooit met een dikke V8 op de proppen is gekomen. Alle concurrenten hadden een V8 of zelfs een V10 in hun motorengamma zitten. Maargoed, dat was toen, we leven nu in de tijd van downsizen. ;-)

[@JeroenBteE]

+Jay van Asten Bedoel je de series die voorzien waren van Visar? dat was een soort oer schakeladviseur.

[@jayvanasten6238]

+Jeroen Bunte Ja klopt,.........Visar in combinatie met een toerenbegrenzer tot 1800 rpm was een Economic.DKZ(E)conomic Ook werd de Turbodruk iets verlaagd, en anders ingesteld.................vandaar de uiteindelijke output van 307 pk ipv de oorspronkelijke 360 die je door kon trappen tot ver over de 2200 rpm.....

[@USA-Truck-Train-Ship-Car-lover]

Jammer een leuke rondrit met filmen in de cabine en langs de weg was leuker geweest, mooie truck bewaard gebleven ondanks dat er een miljoen kilometer op staat.

[@chriscoolTV]

Bravo magnifique!

[@autochampwandelen]

I saw one of these in the DAF museum! In my channel! Greetings from Belgium!

[@tomvanderwoude3314]

Mooi product, zowel technisch als optisch

[@sebastiaandat3582]

Absoluut

[@Januszntb]

This is one off the most reliable truck made, that model and old Volvo 80,sure they do not make them trucks like that no more,tooo bad. TH

[@joachimbraun8360]

Sehr gut restaurierter DAF. Wunderschön. Thumbs up

[@agezet]

Dit zijn de echte !!! De laatste DAF met een echt uitgesproken DAF - karakter

[@jessicasilvius7958]

i

[@PauloSilva-fk9kl]

Grandes máquinas

[@themeatchannel1134]

Beautiful.........😍😍😍😍

[@taxus750]

That's a real DAF that is.

[@maikelbagerman670]

Dat is werkelijk een mooie 3600! Prachtig en klinkt bijzonder goed! Mocht je nog meer gaan filmen, graag......haha

[@jandewezel]

Mooie vrachtwagen!

[@davemarshall561]

That sounds great I’d love a drive in it

[@ulrichbodscheller2013]

Wat een mooie truck met'n geweldige sound, 6-zylinder denk ik? Mag graag in 2019 de DAF Museum opnieuw bezoeken zoals al eerder in 2011.

[@3DPeter]

Echt geweldig gerestaureerd, want in roesten en wegrotten waren ze ook kampioen in.

[@stevengaming1424]

super mooi

[@sebastiaandat3582]

Ik zal ze zo weer kopen stabiel en robust😀😀😀

[@The_One_Over_There]

erg mooi uitziende wagen

[@michel3093]

Heel mooi gerestaureerd. Reed deze niet 1 of 2 weken geleden in Geleen rond op een zaterdagmiddag?

[@JokerHigh]

What a beauty

[@sangeetasoekhlal9044]

Echt mooi

[@melvyncox3361]

Very nice😎❤👍!

[@ralfplagemann2258]

Tip Top

[@maxborger8573]

mooie tuck!

[@SFtruckerWolf]

3600 space cab was best Daf what I have menoreies 6 x 2 model

[@doodn5894]

THAT SOOOOOOOOOOOOOOOOUND!

[@johnlow1201]

Daf.he.is.beautynice.truck

[@wachter5622]

In de tijd dat er echte vrachtwagens waren en echte chauffeurs

[@maxborger8573]

is deze nog ergens te bezichtigen?

[@meisterpetsrobs]

da merkt man, hobby oder profi

[@jordyvleeuwen653]

Als ik zou kiezen tussen de 3600 Ati of die nieuwe daf xg.... doe mij maar die 3600 ati.. straalt kracht uit

[@andreasvenetis1513]

ειχα τετιο Daf ηταν πολυ κουραστικο και χτυπουσε

[@meisterpetsrobs]

lass den diesel in ruh, wenn er noch kalt ist, grrrr