ダイハツハイゼットジャンボにスロットルスペーサーをつけてみたS510P4WD

トルクが上がるといわれているスロットルスペーサーをつけてみました
＃S510　＃S200　S500P

[@ibrainworks]

随分前ですが、キャブのバイクでインシュレーターやインマニの長さを変え、スロットルの「ツキ」をセッティングしてました 短ければダイレクトに、長ければトルクが太り操作しやすく、ファンネルと似た傾向がありますが、ファンネルは吸入温度を下げる目的でも使われるので難しい、ラム圧が利用されるようになってからは更に難しくなりました 結局バイクの場合はツキ重視で短くしていくのですが、短くしすぎるとパーコレーションを起こしやすくなる 冬には乗らない競技車両ではアイシングの心配は無いので「熱が伝わりにくい素材」を意識すれば良かったのですが、冬の一般道を走行する場合には放熱性の良い素材の方がバランスが良い また、インシュレーターにインテークチャンバーを組むことで、若干トルクが増やすような試みも経験しましたが…コレらの試みはすべて過去のモノ インジェクションでダイレクトイグニッション、自動補正まで出来る環境ではほとんどECUで制御可能になりました 今回の商品の場合、吸気温度を下げる目的があるのかもしれませんが、放熱効果は微妙でしょうし樹脂の方が効果は高いかもしれませんね 3Dプリンターなどで作って試した人、いないかな？

[@KankH-zq4lr]

パッキン（Oリング）が付いてる方をスロットルボディ側で組んでますよね？

[@user-cs6pb4xc3v]

どちらに組んだかは覚えてないですが、パッキン側を確認しながら組んだので間違いないと思います。今の所調子はいいそうです

[@user-vk5cq5vy5z]

良くわからないけど