【ダイハツのこだわりに脱帽。。】新型ハイゼットカーゴを車屋が徹底的に解説します。

#ハイゼットカーゴ #軽トラ　
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どうもタカエスオートのマッサンです。今回の動画ではDIYキャンピングカーや、シェルの紹介は一旦やめて新型のハイゼットカーゴの紹介をしたいと思います！今回の動画ではカタログやCMなどでは伝わらない車屋ならではの視点でハイゼットカーゴを解説していますので動画を最後までご覧ください！

[@zikannryokou]

新搭載のCVTが、どれだけの耐久性があるか？ですね。 N－VANは、20万㎞未満で逝くのがある。 ５年か、10万㎞未満で手放すのが、無難かなあ。 スズキの５AGSも、不評でしたな。

[@user-bg3fy8kc5w]

ต้องการซื้อรถไดฮัสสึมากครับ ที่ไทยแพงมาก ฉันต้องการรถตู้แวน S100V Hijet กรุณานำไปขายที่ไทยด้วยครับ

[@user-lm4ld8fj2u]

リヤサイドガラスが開かないことに関して 　車中泊で換気のために必要だ、という意見。　浅いです。 　初めから、運転席、助手席の窓を必要な分開けて、ドアロックすればいいだけです。 　真夏の車中泊は、やらないのが一番。真夏と真冬は後悔する。　気分が落ちる、健康に悪い、命に係わる。 　どうしてもしたい方は、ドアを開けるとか、そして扇風機や暖房が必要になります。 何度も車中泊をすればわかるのですが、エンジンをかけなくても窓を開けられるのは、クルクル手動式。 エンジンをかけないと開かないのが、パワーウインドウ式。面倒なのは、パワーウインド式。 理由は運転席まで移動するのが非常に手間です。一番いいのがクルクルの手動式、思い立ったらすぐできる。 でも、窓を開けても換気能力は少しで、両方のスライドドアを少し開けるくらいが丁度いいですよ。 そうすると、パワースライドドアの機能は便利ですが、全開か全閉のみなので、パワースライドなしが一番いい。 リヤサイドガラスが開いたところで、面積的に換気能力は低い。 スライドドアを少し開けるのが不用心なら、運転席、助手席のガラスを必要な分開ければば、 リヤサイドガラスを開けた時と換気能力は同等で、扇風機を使えば涼しくもなる。 車中泊で、リヤサイドガラスが開かないとできないという考えは、知恵次第。 深く考えながら遊べばわかる。 車中泊を思いっきり楽しむためには、換気はかなり重要。パワースライドなし、窓はクルクル手動。 扇風機、暖房、温かい飲み物を作れること、車内温度や衣類、に気を付ければ楽しめます。 真夏と真冬は、クーラーや暖房が効いた部屋が一番快適で、車中泊はしないこと。

[@higapu]

迷っていた物が吹っ切れました。

[@user-uh8gu3kg5e]

黒ナンバーで配達してる側からしたらダンボールが当たって勝手に窓が開くのがうっとしかったので、僕は窓はめ殺し大賛成派です🙇‍♂️

[@takaesuauto]

配達の仕事されてる方からは、同意見が多いです(^^)なので、好みは使用用途によるということですよね☆

[@user-bv4sr6wl8w]

カタログ燃費じゃなくて実燃費だとどれくらいになるのかがすごく気になる

[@takaesuauto]

カタログの6.7割くらいって言いますもんね、、😅お客さんにヒアリングしてみます！ありがとうございます！

[@user-bv4sr6wl8w]

@@takaesuauto わかったらぜひ教えてくださいー！

[@user-tt1cf4vq5g]

リヤーサイドガラスが埋め殺しは残念！

[@takaesuauto]

その声、多いです🤣

[@50-zf1hf]

ちょっとした空間を拡げるために、快適性を犠牲するって！労働者を人としてではなく道具として見てるんでしょうなあ

[@user-rc3xs3xr1l]

詳しく説明していただき聞きやすかったです。リアのゲートは内側から開くことは可能ですか？

[@takaesuauto]

そう言っていただき嬉しいです☆ ありがとうございます。 リヤゲートは、内側から開かないはずです！車中泊するなら、あれば便利ですよね(^^)何か方法があるか、探ってみます！

[@kuma_motono_mon]

質問すいません！フロアマットは前の型のハイゼットカーゴ変わってますか？

[@takaesuauto]

コメントありがとうございます。フロアマットは変わってますよ！

[@まさマサ-p1t]

今日アトレーRS契約しました。ハイゼットはカーキメタリックがデッキバンのみ、パワースライド選ばないとリア窓は固定😞アトレーXはパワースライドが選べない。仕方なくアトレーRSに決めました。後部座席乗る人にとっては換気できないのはきついかと思います😅納期未定ですが楽しみに待ちたいと思います

[@takaesuauto]

アトレーのカーキ、良いですよねー！！ 納期は、今は読めない状況ですが、 僕もRSが正解だと思います♪ 近々、アトレーの紹介動画上げます♪

[@まさマサ-p1t]

@@takaesuauto 配信楽しみにしてます😄

[@user-mm6pv4pf3u]

アトレーのアームレスト付きのシート、ハイゼットカーゴに無加工でつきますか？試しにやってみてください!!

[@takaesuauto]

アトレーが入庫されたら、やってみたいですね！ありがとうございます！

[@kitaya036]

好みのデザインなので今日行ってくる

[@takaesuauto]

ありがとうございます！

[@kitaya036]

@@takaesuauto 地元のダイハツお正月休みで開いてなかったんご😭 これって福祉車両有りますか？

[@takaesuauto]

スローパーがありますよ(^^)

[@samuelvitorillo5137]

GOD BLESS YOU

[@atm5269]

車の良さはめっちゃ伝わった！！動画UPありがとうございます!!

[@takaesuauto]

そういっていただけると光栄です☆ありがとうございます！

[@tv-tb2rj]

ナビは付けれないんですか？

[@takaesuauto]

今は新車発注の時に【オーディオレス】を設定出来るのでナビの取付可能です♪ 1DINサイズのものからでも、ナビの取付は可能ですが、スピーカーも合わせると別途３万円くらい必要になるので、コスパはかなり悪くなりますね、、。 ご参考にしていただければ☆

[@mitsukun0831]

エブリイ狭いしな　ハイゼットだな

[@user-bm6mt7rh5s]

👍👍👍👍👍Хороший комментарий и отличный автомобиль, 👍👍👍👍👍

[@pavelsedov9982]

こんにちは! 製造のダイハツHajetターボS331V2015年のための点火プラグに助言して下さい

[@ka_zuu]

デラックスのグレードに2dinサイズの社外品カーナビを取り付けるにはどうすればいいですか？

[@takaesuauto]

DXグレードの場合、メーカーオプションで『オーディオレス』を選択しないと、1DINラジオできまして、、そうなった場合は、後々に発売する『取付キット』を購入するしかないと思います💦 取付キットの発売も、まだ未定の状態ですが、、。

[@ka_zuu]

@@takaesuauto 最初に「オーディオレス」を選択すると2DINサイズのカーナビが付けられるという事なんでしょうか？ そうでなければ、「取付けキット」なるものは大体どれくらい後に発売されると予想されますか？

[@takaesuauto]

@@ka_zuu様 そうゆうことです(^^) 取付キットは、まだ話を聞いてませんが、３ヶ月後くらいには出そうかな〜という、予想です、、。

[@takaesuauto]

オーディオレス仕様変更に必要な部品が出ました！(^^) スピーカー本体も込みで、部品代だけで 税込28.886円かかりますね、、 オーディオパネルの仕様で価格は前後するようですが。 参考になれば幸いです☆

[@RP-ez5hs]

シートとメーター白はグッド😃⤴️⤴️

[@user-xr6db6ge5r]

カメラが近いせいかうんうんうんーが説明してくれてる方よりデカイのが気になりました、すみません。

[@takaesuauto]

ありがとうございます。気をつけてやってみます。

[@奈良ぷー]

後ろの窓が開かないのなら 換気のために 昔のトラックみたいに 屋根が開くようになれば良い のに 🙏

[@user-dd6wj4zf2v]

夏場の車中泊は出来ませんねぇ。

[@takaesuauto]

3/4頃から、タカエスオートを装ったniftyメールが、何者かによりランダムに大量送信されていることが判明しました。ExcelやWordのファイルが添付されていますが、決して開かないよう願います。ご迷惑をおかけして申し訳ございません。

[@RP-ez5hs]

はめ殺しは車中泊には残念

[@boqooimorin2622]

運送車だけになってしまったのね、 サヨウナラ!

[@user-fb3wv8eq3e]

こんにちはお疲れ様です。新年明けましておめでとうございます。僕は新型ピクシスバンクルーズターボ4WDを契約しました。メーカーオプションはフル装備にしてディーラーオプションは約43万円ほど付けました。アクティブスタイル見たいにしました。

[@takaesuauto]

こんにちは！コメントありがとうございます！ダイハツじゃなくてトヨタにされたんですね(^^)

[@user-lb8cf8lo9n]

ポップアップではなくはめ殺しのリア窓は取り外し可能ですか？

[@takaesuauto]

今のわかる情報では、取り外し出来ないはずです！明日もう一度調べてみます^_^ ありがとうございます！

[@takaesuauto]

リヤのはめ殺しの窓は、 クルーズ、クルーズターボ、デッキバンG にはメーカーオプションでポップアップに変更は出来るみたいです☆ 電動スライドドアとのセットのメーカーオプションなので、税込１１万円しますが😅

[@男子九州-r1w]

車中泊にはリアガラスが開かないのへ残念です

[@takaesuauto]

そうですよね、、。 アトレーの方でレジャー向きを売っていきたいのかもしれませんね😅

[@saru-dm6kp]

うんうんうんが気になって😅

[@Kouta_No_Opportunity]

説明とかもすごい細かいしわかりやすいけど、カメラワークがいまいち。解説してる人を画角に収めるのも大事だけど、その人がその時話してる部分を映した方がいいと思います。

[@takaesuauto]

コメントありがとうございます。 参考にさせていただきます。

[@II-py2od]

実際、ホンダのN-VANもそうですが商用車でCVT採用は正直やめてほしいですね。 現場仕事や配送仕事だと燃費やわずかな乗り心地がどうこうよりもしっかり故障せずに長く乗れるかがポイントだからミッションの中でも最も耐久性の低いCVTは買いたくないですね。 ハイゼットもN-VANもその点を見るとMT１択かな

[@zikannryokou]

ウチのN-VAN、19万㎞でCVTが逝きました。😇 ATで、この距離で壊れるの、今まで見たことが無い。 保証期間が終わったら、サッサと売るか、最初から買わない。

[@II-py2od]

多段式ATだと30万走る車もありますからやはり耐久性の低いCVTだと20万前後ってあたりなんですかね？ バンではなく乗用車なら使い方が優しくなるからもうちょっと保つのかな？ まぁ、確実に耐久性取るならMT一択なのは間違い無さそうですね

[@NonmaruTransit]

知ってるよ。キャブオーバーが乗りにくい時代遅れな駆動方式という事は嫌というほど。 何で日本人は未だにキャブオーバーキャブオーバー言ってるんだろう？ FFの方が一番商用車に向いてる理にかなった駆動方式なのに。

[@warpstar01]

軽でコンパネ詰める荷室サイズがFFでは取れないから

[@菅原尉夫-o2q]

ドヤ顔。（笑）

[@johnsonyamashita2723]

新型と旧旧型との比較は??おかしいと思うけどねェ～??

[@don2don760]

というか、もう一つ間にあるんじゃね?と思うのだか。

[@kuzuhayukimura5677]

相槌のうんうんうんがちょっといらないです