【ダイヤ改正で消滅…221系福知山行き 4K字幕付き前面展望】京都～福知山 快速 嵯峨野線 山陰本線 221系

[@user-kr3eg3oz1e]

2:28建設中の駅を通過。

[@user-xy5vq7hr2v]

卓也田代 梅小路京都西( 京都鉄道博物館前 )駅

[@timoking3623]

吉井翔一 水族館もね笑

[@japaneseempire3531]

@@timoking3623 、駅名ながーい😰😰😰😰

[@qgv]

園部から先は、「もし複線化するなら、ここは簡単そうだ、ここあたりは難しそう」とか考えながら見ると景色以外でも楽しめる

[@DeltaWave16b]

一通り見た上で言うと「結構トンネル掘らんといかんな。今のJR西がそんな金出しますかね？」「ムリダナ。川と崖に挟まれてる所は護岸工事も必要だし」 園部以北の空気輸送状態が改善したらあるいはワンチャン、って感想

[@user-qn9bm2ve8i]

福知山から綾部の区間は複線ですね

[@fmlan]

1:12ちびまる子ちゃんのCM入り前のBGM？

[@GUchibo]

お金を払って使うフリー音源です

[@KT-bd4sn]

@@GUchibo お金払ったらフリーではないのでは？

[@economyHK]

高津の桜きれいですね～

[@FsubwayNishitetsuChannel]

1:12・・・このちびまる子ちゃんの音源を聞くと、もうすぐ鉄博だ！と感じる。

[@jprj4563]

丹波路快速よりも福知山に早く付くとは、丹波路快速の方が、飛ばしてるように思ったけど、山陰本線もなかなか飛ばしてるんやな てっきり、亀岡から各停だし、位置的にも、丹波路の方が距離も短く思ったけど、そうでもないのか

[@rhscm989]

丹波路快速は大阪～福知山間114.2㎞、この快速は京都～福知山間88.5㎞なので、その差は25.7㎞。したがってこの快速の方が運行距離が短くなっています。しかしながらどちらを比較しても、運行時間に大差はありません。次に本題に入りますが、実際には交換設備のない鍼灸大学前で2分程度停車したのち（これは福知山寄りに信号機が設置されているためなのかも知れない）、1駅隣の胡麻でまず後発の特急（進行方向順から）「きのさき3号」＋「まいづる1号」に追い越され、次に福知山方向から来る特急（同じく進行方向順から）「まいづる4号」＋「きのさき8号」と通過行き違い待ちをするため14分の長時間停車があります。このため京都～福知山間では平日ダイヤでは2時間4分、全区間各駅に停まる土曜・休日ダイヤではさらに6分上乗せされて2時間10分それぞれかかっています。でも僕としては、京都～綾部・福知山間（綾部で舞鶴線に乗り換える場合も含む）は、ほとんどの時間帯において園部での乗り換えを強いられる割に快速または普通で旅した方が遥かに楽しく、特急で旅するなんて景色があっという間に流れ去ってしまうので洒落になりません。

[@hatsusta2011]

京都鉄博前駅はE02になるんですが、高輪ゲートウェイのように駅番号を空けているんですね。

[@user-oc8jx1wi9m]

二条とか駅撮り無理になったんだ、知らなかった 雑誌でよく二条駅撮影の写真見てたけどもう見れないんだな

[@rousseaujeanjacques3801]

名鉄岐阜駅と同じく、京都駅手前で単線てのが、ボトルネックでどうにもならない。なぜあの部分を複線化しないのかな。

[@luziapereira6491]

Ome more spetacular ride . I knew Kyoto , I used to go there every week, but this land I could not know. I also watched many 'sakua' trees in this time , are so beautiful , really , I miss there . Thank you so much .

[@luziapereira6491]

I hope to go back there soon .

[@user-sk2qq8xf5h]

嵯峨野線にも新型車両を投入して欲しいものだ。

[@A_T_Aki]

京都 Kyōto E01 0:00:00 丹波口 Tambaguchi E03 0:02:59 二条 Nijō E04 0:06:00 円町 Emmachi E05 0:08:30 花園 Hanazono E06 0:10:44 太秦 Uzumasa E07 0:11:45 嵯峨嵐山 Saga-Arashiyama E08 0:14:00 保津峡 Hozukyō E09 0:17:27 馬堀 Umahori E10 0:20:02 亀岡 Kameoka E11 0:23:00 並河 Namikawa E12 0:26:30 千代川 Chiyokawa E13 0:29:00 八木 Yagi E14 0:32:30 吉富 Yoshitomi E15 0:36:50 園部 Sonobe E16 0:40:20 船岡 Funaoka 0:45:50 日吉 Hiyoshi 0:51:30 鍼灸大学前 Shinkyūdaigakumae 0:55:15 胡麻 Goma 0:59:20 下山 Shimoyama 1:04:30 和知 Wachi 1:11:40 安栖里 Aseri 1:14:50 立木 Tachiki 1:20:00 山家 Yamaga 1:24:20 綾部 Ayabe 1:31:30 高津 Takatsu 1:34:50 石原 Isa 1:38:20 福知山 Fukuchiyama 1:42:40

[@saiyajedi]

駅番号「E02」はすでに新駅のために空けておいてあるんですね…。

[@ghostwolf817]

saiyajedi 駅番号付けたのつい最近ですからね 新駅設置が決まってたから空き番だったのでしょうね

[@rhscm989]

ちなみにその「E02」を名乗る新駅の正式名称は「梅小路京都西」に決まったそうです。

[@japaneseempire3531]

@@rhscm989 、もう開業しました

[@youjikawabata4170]

京都～園部間が早く複線電化されたのは今は亡き野中広務のオカゲ！

[@karasaki8007]

40:38

[@user-mf2qf4qc1m]

ありがたいです！

[@user-qg7qq6nn4i]

園部以北での221系の運用は、現在無いようで。

[@user-nc4mq7ck9q]

二条駅の引き込み線、無くなったんだ…。

[@user-zt6ch5pb5p]

出来れば鉄橋とトンネルの名前も駅名と一緒に入れてくれると視聴者がもっと増えます。

[@user-rd9ob2lz1l]

電車でGO！逆走編

[@syukichi]

E02わざと空けたのかしこいな

[@user-yh1yg7fw8r]

221系だね。運転席の窓ガラスのカーブの形が。

[@yuaoki393]

京都から福知山線にミニ新幹線が走ると面白そう

[@user-qm6yd1ok8q]

でも京都〜福知山駅間は全区間各駅停車及び快速運転は行わず福知山〜園部駅間又は園部〜京都駅間のどちらかだからなぁ。

[@user-kz1fp1hm8r]

違います

[@user-ur8jo1ni8g]

山陰本線か

[@luik916]

建設中の駅は梅小路京都西駅です

[@user-uu9pe9rc1i]

福知山へは特急が早いよ

[@user-xw1mv8bq8w]

金掛かる

[@ym5036]

今はこの電車はありません。貴重な映像です。

[@DM-yp9fe]

もっとも、6両編成（前2両が福知山電車区所属の223系。後ろより4両が吹田総合車両所京都支所所属の車両）で、前2両のみが福知山まで行く京都始発の快速福知山行き（後ろより4両は園部止）が、2本/日運転されていますね。 もちろん、221系4両編成での福知山乗入れはもうなされていませんので、そういった点で大変貴重ですね（おそらくコメ主さんも、そういう意味でコメントされたと思ってます）。

[@user-uu9pe9rc1i]

福知山へは特急きのさき号が先に到着します

[@rhscm989]

ノーカット無編集版でしたらnagomi viewさんが既にupして下さってますよ。（但し京都～亀岡間も各駅に停まりますが）。

[@user-ip7or7vw9e]

한국 음성 안내 감사합니다 ㅋ생생하게 들리네요'아라시야마역입니다. 내리실 문은 왼쪽입니다.'

[@user-ob1ro2he8k]

園部以北は軌道も曲線もスピードもがた落ちですね。まるでローカル線です。京都の都市規模ではやむを得ませんか。

[@user-lz4pe1vm3h]

綾部から男の餓鬼が母と乗って来たな！すぐ分かる、この餓鬼はうっさいな可愛げない。

[@user-sr6lg9kv4c]

子供とかそんなもんやろ。大人気ないなガキかよ

[@hakomarumaru3827]

待避設備駅の嵯峨嵐山と亀岡で普通接続無しとか… アーバン線区にしてはショボイな