Дальнобой по Европе.Обзор полуприцепа.Рефрижератор двухкамерный

Видео обзор на полуприцеп-двухкамерный рефрижератор.Обзор снаружи и внутри прицепа.
Использована музыкальная композиция: audiomicro.com

[@mazensara619]

спасибо за все ваши ролики Андрей, они все так полезные.

[@АлексейКоновалов-д3я]

Андрей. Спасибо тебе за расказы. Очень интерестно. Нет слов

[@Nikola.Tessla]

Видео очень нужное и полезное для начинающих!! Спасибо!!

[@alekseisavchenko88]

ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР ! НАДЕЮСЬ СНОВА СТАНУ КОЛЛЕГОЙ!БЕРЕГИ СЕБЯ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!СОБИРАЮ ДОКИ НА GIRTEKA/ПОКА В ТАКОМ ВАРИАНТЕ .ХОТЬ ТОВАРИЩ С КОТОРЫМ В АВТОСЕРВИСЕ В МОСКВЕ РАБОТАЛИ ОТСТАЖИРУЕТ .!

[@АбдирасулБадирдинов-н7ф]

Привет Алексей. Устроился на работу в гиртеку?

[@vladz63]

Прикольно ты профессионал ездишь на такой машине и говоришь что поднятие третьего моста для экономии резины . А я с категорией В говорю что это для другого радиуса разворота . Удачи , но дизлайк .

[@виктормихальский]

Андрюха УДАЧИ в дороге...

[@AndreiBosun]

Спасибо

[@MrJrvin]

Андрей спасибо большое за ваши видео, очень много нашёл в них ответов на свои вопросы. Хотелось бы ещё узнать имеет ли значение величина хода подвески прицепа? (т.е что лучше малый ход или большой) и второй вопрос расскажите пожалуйста о самом седле (т.е как происходит сцепка,как происходит расцепление, какие бывают неисправности)

[@АлександрТумаков-ч7ж]

Здравствуйте все доступно и понятно ,на прицепе около красного крана который разводит и сводит колодки есть черный для чего?

[@НариманШариев-м1н]

классная видео удачи браток в пути

[@Шпаргалкадляперевозчика]

На установках Thermo King температуру надо выставлять только после того, как реф завёлся. В противном случае заданная температура будет считаться не подтверждённой и на табло будет выбивать ALARM 127 Setpoint Not Entered (Температура не задана)

[@OlegZ-VRN]

обычно я выставляю сразу как включаю питание и подтверждаю,все всегда ГУД,не нужно ждать запуска,у меня ТермоКинг 200SL

[@Шпаргалкадляперевозчика]

Олег Заварзин Данная рекомендация больше относится к SLX300, так как он думает весьма медленно. На SL200 я не разу с такой проблемкой не сталкивался.

[@Ewgen55555]

А черная кнопка для чего?Пропустил.

[@СергейБарышников-н4у]

Доброго дня Андрей!Скажи пожалуйста ,когда идет 45 минутный перерыв реф работает или выключен?Спасибо большое за ранее!

[@РусланЗавадовский]

Про черную кнопку не сказал и ось поднимают не жля экономии резины

[@arturokolov7083]

здраствуйте будет такой вопрос,а сока этот рефрежератор употребляет топлива?

[@AndreiBosun]

примерно 2,5-2,8л в час. Всё зависит от температуры окружающей среды

[@arturokolov7083]

аха спасибо большое.

[@OlegZ-VRN]

у нас их называют допель-штоки,"допеля"

[@ЛюбовьПавлюк-х6ц]

Какой бред ты несёшь людям?! Какие мозги, какое давление кто регулирует, в каких подушках.? Это шнур питает энергией либо мудулятор ебс или абс, и так же шина связи их с блоком управления тормозами тягача для согласования тормозных усилий по осям в зависимости от их загруженности. И данные тебе на щиток о давлении в подушках прицепа уже в перерасчёт на тонны чтобы

[@nalexmd]

Здравствуй! Спасибо за видео, все доступно и понятно, это моя просьба была снять видео про прицеп, очень приочень благодарен и рад что моя просьба не осталась без внимания, спасибо за видео и за то что тратишь свое время на нас, УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!

[@AntonKirsanovVeles]

Спасибо - всё как всегда понятно) Молодец, что не поленился и показал всё в мелочах :)

[@ДмитрийСедунов-ъ4ы]

Брат, от души спасибо! Всё четенько! Ни разу не видел таких! Удачи тебе!

[@juzepper3114]

-А я не понял,синий рычаг отвечает за сброс-подачу воздуха в пневмоподушки, красная ручка ручник, а чёрная ручка что? Кто знает отпишите!

[@The_inexplicable_is_nearby]

чёрная кнопка для принудительного растормаживания тормозов. Если память не изменяет. 🤔

[@julijaivanova2865]

В случае обрыва тормозных шлангов стравится воздух в тормозной системе прицепа (полуприцепа) и заклинят его колодки, с места не тронешься. Черная кнопка эти тормоза отпустит и сможете ехать. Но не забудьте об увеличенном тормозном пути, т.к. тормозить будет только тягач!

[@jackdaniels1842]

А черная зачем

[@garychiy]

спасибо за обзор,коллега,а то за пять лет ни разу реф не таскал,а на завтра дали "планнинг" с рефом.Узнал с видио о пульте и о кнопке "яйца",это мне и нужно было.Благодарю!

[@ВикторПискун-ь9б]

Браток обзор на слааабенькую троечку! Переведи интерфейс на русский язык(в меню) и будет понятно для любого неодаренного, по электричке сам запутался! Вводиш народ в заблуждение! По пульту управления пневмоподвеской и тормозами почему не озвучил по чёрной кнопке, а веть в дороге, во избежании заторов при поломке, ой как она может выручить! Может сам о ней не знаеш? Не мосты у полуприцепа а оси (подьемная ось-ленивец) учи матчасть. А уж как складывать палеты... Это не клин тормозов на перекрестке, переезде, автобане, подскажут.

[@lvanobram]

Красная кнопка затормаживать и растормаживать колодки, а чёрная кнопка для чего, что она делает?

[@AndreiBosun]

[@ПавлоВолодимировичІванін]

Для чего чёрная кнопка, рядом с блокировкой?

[@spl7378]

А чёрная кнопкадля чего?

[@AutoOmsk55]

Информативное видео

[@nikolyaryblev7851]

А про черную не рассказал кнопку

[@ПавлоВолодимировичІванін]

Шикарный реф 👍

[@СергейАбрамов-л8ж]

А чёрная ручка-для чего?

[@a4yster]

Термо Кинг Смарт Рифер 2 - зверь знакомый. А вот количество шлангов поразило. Американцы обходятся одним на всю электрику, включая АБС. Так же интересно видеть цельсии на экране. Шок 1 Вы возите с собой каблук. Шок 2 Вы возите с собой палеты. В штатах покупатель груза оплачивает палеты у поставщика. Я вообще их не трогаю. Шок 3 Три оси, да еще и с одинарными шинами Шок 4 Управление подушками рычагом и тормоз снаружи. В штатах всё что можно сделать - это стравить воздух из баллонов в трейлере - это сжимает тормоза, и сдувает подушки. Некоторые склады хотят так, некоторые - оставить надутыми. Шок 5 Дисковые тормоза это круто. На американском континенте такое есть в Канаде и Аляске. У меня барабаны, и они требуют перенастройки по мере стирания. Шок 6 Хм, оси не двигаются взад- вперед? А если нос или хвост перегружены? С многокамерными не работал, ничего за них не скажу, знаю только что они есть.

[@ADRIANOHOOLYGANO]

Видео как всегда на высоте. Есть пару вопроссов: -Прицеп полурамный?! Какой вес тары? -Бак железный или пластиковый? -Какой расход топлива если стоит 1 агрегат на полу прицепе?а не 2 как у тебя(водителя говорят по разному, кто то 3 кто то 4л/ч) -Какая ширина прицепа (внутри) -Сколько максимально грузил прицеп (тонн.)

[@nikolasuhov5651]

спасибо!всё понятно!!!

[@GEOGRAFF092]

Приветствую! Андрей, а регистратор температуры устанавливается в такие полуприцепы? Если да, то какие они электронные? И как проверяют темп режим в пути, при выгрузке?

[@АндрейБ-м7п]

Спасибо тёзка за поучительный обзор.Жаль только пинают из-за маленького стажа на полуприцепах при трудоустройстве.

[@николайниколаев-ж8е]

есть ли чувство не комфорта при смене машины ? хоть они и одинаковые, но привычка дело такое.

[@ДуховныйРост-ы1э]

Благодарю, дорогой. Будь здоров и счастлив. Желаю тебе блаженства.

[@ВладимирШпак-р3ь]

Андрей привет!Скажи каким регистротором снимаешь? Суважением Владимир

[@alekseisavchenko88]

СЛЕВА ЗАМОЧЕК НА ПОЛКЕ НЕЗАЩЕЛКНУЛСЯ.ОБРАТИ ВНИМАНИЕ!

[@СергейВоронов-ь5ы]

хорошее видео и полезная информация. однозначно лайк!

[@monolopaco8030]

все..ок....громкости...нет...или..ближе..камеру..держи...

[@Kalash707]

Все понятно! Удачи на дороге Андрей!

[@GTIAndrey]

Доброго время суток! Начну с благодарности Вам, Андрей за все видео. Вопросы у меня такие: у Вас зацеплен всегда один и тот же полуприцеп, и если нет, то кто следит за его техническим состоянием? И второй, есть ли необходимость в шприцеваниях различных трущихся пар или это все происходит на ТО? Заранее благодарен и всего самого Вам наилучшего!!!

[@AndreiBosun]

Доброго времени!Спасибо за благодарность.Каждую неделю у меня разный прицеп.Прицепы финские,под финскими номерами,вся обслуга происходит на ТО.

[@АлмасАйдарханов-у7и]

Спасибо большое,очень познавательное видео

[@МихаилТерегулов]

Спасибо. Очень информативно и подробно.

[@viktorprokopyshyn8618]

Андрей.Интересует вопрос по эксплуатации в Европе траков разных Евро норм.Какие запреты или налоги накладывают на траки первых(Е1,Е2)евро норм?Или такие вообще сейчас запрещено експлуатировать?

[@udi2563]

www.transportal.by/actual/stoimost-platnyh-dorog-v-evrope-011111.html примерно так.... может где какие цены и поменялись но суть уловить можно будет

[@МиколаЛенинградский]

Доброго дня.Назрел вопросик,если грузишься в разных местах и не совсем одинаковым то какую температуру в рефе выставлять? ведь не всегда и сопроводительных документах её указывают.Спасибо

[@AndreiBosun]

Nikolaj Mirončuk Привет!Заморозка всегда одна в принципе.Фины требуют,чтоб транспортировал при -25,а шведы -22.Охлаждёнка обычно указывается разброс,к примеру +2 +4,а другой груз,к примеру +4 +8.Ставлю на рефе +3 или +4,но обычно логисты сами указывают температуру при какой транспортировать в данной ситуации груз,чтоб на водителе не было ответственности

[@shuhratalimkulov1290]

Кокого года прицеп?

[@vasylshushkevych7055]

Мужики, следите за звуком пи записи

[@alexvolvo6720]

какой расход топлива в час на рефе ?

[@alexeremeev1867]

классный реф

[@СергейГрищенко-щ1о]

Спасибо! Такой подробной информации нет ни у кого. Удачи тебе Андрей!

[@AndreiBosun]

Спасибо

[@АлександрКалетинский]

Андрей привет, спасибо за видео, так держать! Хочу повториться и спросить, какой программой работаешь по видеороликам? Заранее благодарен! Удачи на дорогах!

[@udi2563]

movie video converter когда демонстрировал MapPoint в правом верхнем уголке была.

[@AlisaGordonNo1]

ОН КАМТАЗИЕЙ ПОЛЬЗУЕТСЯ. ВЕГАС ПРО ЧТО ТО НЕ ИДЕТ НА ВИНДЕ 8 И 8.1

[@udi2563]

Alisa Gordon у меня работает вегас про 10 (469 build) и на 8 и на 8.1

[@AlisaGordonNo1]

Daniil Usanov НУ ВОТ И ПУСТЬ ОН ПОЧИТАЕТ ЭТО.ПОГОВОРИТЕ С НИМ.У НЕГО НЕ 10 НИ 12 НЕ ПОШЕЛ.

[@udi2563]

я ему на почту скину установочку той что у меня идет. а самое что.. в первом комента предпологая на мовай конвертор хотел посоветовать сони вегас))) не вопрос. скину

[@виталийпопсуй-я6ш]

Андрей, а насколько рефы востребованы, не бывает что в какое то время у Вас простои из за отсутствия товара или надобности в рефах, заранее спасибо!

[@AndreiBosun]

Настолько,сколько люди кушать хотят,а они хотят всегда есть,поэтому работа на рефах не имеет простоя,а наоборот

[@виталийпопсуй-я6ш]

Спасибо Андрей, а скажите пожалуйста, когда буду в Эвропе можна будет как то связатся по телафону с Вами?

[@Region12ru]

а как понять какой шланг куда подключается? по флажкам?

[@Region12ru]

Alisa Gordon ну это проверка знаний))) повторение мать учения))))

[@MrLoloNoobik]

У меня есть вопрос, если есть трак (евро 5) + реф(2004 года) то тяжело будет найти груз в Европе?

[@AlisaGordonNo1]

НЕВОЗМОЖНО ПРОСТО.(Я ТАК ПОНЯЛА ВЫ НЕ ИЗ Е.С , ИНАЧЕ НЕ БЫЛО БЫ ТАКОГО ВОПРОСА) ГРУЗ ВАМ НАДО ИСКАТЬ ЧЕРЕЗ СВОЕГО АГЕНТА, А ТУТ СОВСЕМ ДРУГАЯ СИСТЕМА.

[@AndreiBosun]

Расскажу про это в одном из ближайших видео

[@OlegZ-VRN]

да,самостоятельно наверно не получится,только через экспедиции кот работают с европой,но нужно иметь лицензии на и дорпуски для международки...а потом в путь!

[@monolopaco8030]

красава

[@виктормихальский]

Андрей Это не шланги А рукава высокого давления..

[@AndreiBosun]

Рукава у пожарников,а у нас шланги.Если весь водительский сленг употреблять,то мне моей оставшейся жизни не хватит,чтоб ответить на все комментарии

[@OlegZ-VRN]

первый раз слышу про рукава???конечно шлаги и там их десятки к вашему сведению которые скрыты внутри рамы....зайдите в магазин запчастей и спросите-дайте рукав высокого давления на 12(к примеру)да вас засмеют!!!!и пошлют в другой магаз....вы наверно пожарник?