Братан, как ты умудряешься не акнуть и не экнуть за такую долгую речь? Красавец 👍 Тебе бы детей учить в колледже, цены бы такому преподу не было!
@vovavovavova81902 жыл бұрын
Дружище благодарю тебя за этот материал час пролетел незаметно как будто в техникуме на уроке. Просьба продолжай изредка такой познавательный формат.Это очень выделяет и украшает твой канал.
@Alex-ded19692 жыл бұрын
Молодец Даниил. Благодарю за грамотную подачу хороших знаний. Ты очень грамотный автоэлектрик. Не рядовой. Достоин благодарности, спасибо
@danila_avto2 жыл бұрын
И вам спасибо что смотрите.
@АндрейРыжков-т4е2 жыл бұрын
Данила приветствую! Пытливый ум, и любознательность! Молодчина!
@JoNi45.RUS.2 жыл бұрын
Данил молодец спасибо что продолжаешь этот контент рассказываешь про как устроены разные двигателя разные системы впрыска спасибо тебе за твой труд и твоё драгоценное время успехов продолжай в том же духе👍🤘
@dmitriklimov8450 Жыл бұрын
Огромное спасибо, за столь поучительный урок! Особенно в такую жару!!!) Посмотрел с великим удовольствием!)
@АндрейЗаутнер Жыл бұрын
Низкий тебе поклон за видео,за старание,за изучение и подачу материала. Использую твою информацию как учебную(для себя). Недавно приобрел стенд для чистки форсунок,начинаю осваивать эту технику. Ещё раз тебе огромное спасибо за труды!!!!
@danila_avto Жыл бұрын
Пожалуйста
@путешественник-ж2т9 ай бұрын
@@danila_avto, а вдруг подскажите- поднимается уровень масла за счет попадания бензина. 1.6 FSI. На что грешить в первую очередь ? Форсунки или ТНВД ?
@olegVLGАй бұрын
@@путешественник-ж2ттнвд
@ks-ek4of2 жыл бұрын
Спасибо Данаильчик! Оч. интересно! ЛАЙК тебе из Болгарии! Надеюсь етот кошмар между нами все славяни скоро закончится.
@andriusst.35726 ай бұрын
Здравствуйте,тоже самое,двигатель после капремонта,но такие пропуски зажигания были и раньше и сейчас.После ремонта свечи и катушки двигателя новые,до ремонта стояли новые свечи.
@flenoline Жыл бұрын
Благодарю за информацию! Академическая подача материала!
@Владимир-э6ж9й Жыл бұрын
Спасибо. Всё прекрасно рассказано.
@malishvaga667110 ай бұрын
Наконец то я нашел это видео, спасибо автор .
@proshivka_perm Жыл бұрын
Отлично! Очень познавательно! Спасибо!
@АлександрВасильченко-ц1е2 жыл бұрын
Четко, ясно, понятно... Данила ты первый кто обьяснил принцип работы Gdi форсунок на пальцах...
@alex2tmb2 жыл бұрын
Кладезь информации за час. Респект тебе, Дань!
@ВадимХусаинов-з6л9 ай бұрын
Спасибо, очень хорошо объяснил👍
@АлександрВ-о1к2 жыл бұрын
Все это интересно, особенно начинающим. Вот только форсунки дизельные ты описал, которых давно в помине нет. На TDI CR от VW кроме тнвд, еще два эл. насоса : один в баке и подкачивающий перед тнвд. Форсунки стоят там пьезо для быстроты действия, потому что несколько впрысков за один такт.
@Kip.avto.2 жыл бұрын
Да данила беглом брашуркк поглядел и быстренько побежал ролик нарезать
@danila_avto2 жыл бұрын
Короче как всегда нихуя никто не понял причем тут дизель. Да с такими познаниями вам лучше начать с детского садика
@НиколайМакеев-б3щ2 жыл бұрын
Даня давай жги. Гдай ешо тот хлам .
@АртмЛазерус2 жыл бұрын
Здравия тебе Даня🖐️🌞
@alexeysh32464 ай бұрын
Спасибо)
@Andrey_Miller2 жыл бұрын
Спасибо, интересно!
@MyVoyaka2 жыл бұрын
По поводу экологичности сильно не согласен, тут вообще обратный эффект, чем раньше впрыскивается топливо, тем лучше смешивается с воздухом и лучше горит. Тут главное борьба с детонацией, впрыск и сразу поджиг, детонировать некогда
@danila_avto2 жыл бұрын
Конечно миллионы конструкторов согласны, а вы нет. Вы видимо из тех кто дырки в поршнях пилите.
@MyVoyaka2 жыл бұрын
@@danila_avto я отталкиваюсь от своих знаний, к примеру японцы на двигателях ej 25 используют гибридный впрыск с форсунками обоих видов, на малых нагрузках и холостых работают только форсунки перед впускными клапанами, это улучшает смесеобразование и качество выхлопа. В системах с непосредственным впрыском есть предвпрыск, когда небольшая часть топлива впрыскивается при открытых впускных клапанах, это охлаждает камеру сгорания и улучшает наполнение камеры сгорания. На старых системах с моновпрыском вообще не было проблем с выбросами, путь смеси большой, топливо испарялось и смешивалось с воздухом, качество сгорания наилучшее.
@ПавелГречаник-н1б2 жыл бұрын
Данил молодец спасибо
@YuriMRus2 жыл бұрын
Молодчина!!!👍
@carfixgo38522 жыл бұрын
Чётко, всё чётко!
@МихаилПавлов-м9д2 жыл бұрын
Спасибо за ваш труд. Было очень интересно смотреть.
@valerab56872 жыл бұрын
Приветствую! Плюсанул +155
@Руслансалиев-н3и2 жыл бұрын
красавчик 👍
@nikolaysobolev1912 жыл бұрын
Про "многослойное" смесеобразование не сказал. Надо тебе отправить видео проверки нерабочей форсунки с 1AZ-FSE при разном давлении. Лучше один раз увидеть. Игла внутри помимо сказаного, имеет ещё запорный конус, как в дизеле. И про иппульс на закрытие...без него только под воздействием пружины форсунуа закрывалась бы очень долго. И да основная неисправность GDI это перелив т.е банально текут как в итоге дикое переобогощение смеси. При давлении 10бар этого не увидиш...
@MrStranik9632 жыл бұрын
Так выложи это видио у себя на канале или дай ссылку.
@fuelinjectionservice412 жыл бұрын
При давлении 5 бар увижу:)
@nikolaysobolev1912 жыл бұрын
@@fuelinjectionservice41 да ради бога. Каждый работает как ему удобней. Просто повторно снимать льющую форсунку слишком геморно...
@fuelinjectionservice412 жыл бұрын
@@nikolaysobolev191 за 5 лет не было проблем)
@КонстантинДаулетов-ч4п2 жыл бұрын
Здравствуйте Данила,я потерял ключи от ford galaxy можете ли вы на нём прошить эмобилайзер? У нас в Энгельсе никто помочь не смог.
@maxsxim81552 жыл бұрын
Добрый вечер с какого ты города
@serjgarage17102 жыл бұрын
👍клас бро .я думаю вся масса твоего канала согласиться со мной что пора тебе вебинары делать. 👍Кто согласен лайк.
@danila_avto2 жыл бұрын
Ой знаю я вас вэбинары. Потом курсы, потом конференции. Так и до международных отношений дойдёт
@serjgarage17102 жыл бұрын
Так это ли не показатель таких тетанических трудов.
@ДенисБорисенко-к7щ2 жыл бұрын
Спасибо за информацию, разжевал и вложил нам в уши.
@ВладимирА-ц8ю5 ай бұрын
Перед промывкой фильтры снимать надо с форсунок?
@ВладимирЖуков-о2к2 жыл бұрын
Купи себе в гараж кондиционер, хоть б/у какой-нибудь. Я на авито находил (и покупал) по 5-6 т. рублей. Вполне живые аппараты.
@misterv1472 жыл бұрын
👍👍👍💪💪💪💪💯
@ТимуджинХанов2 жыл бұрын
21:40 тигра нарисовал
@tartutallinn92212 жыл бұрын
Современные дизелные форшунки работают не так ,как вы говорили.
@danila_avto2 жыл бұрын
Я сказал что показал именно простую механическую. Слушайте лучше.
@ГАРАЖ67_6611 ай бұрын
вводишь людей в заблуждение. купи стенд и увидишь что ты не прав
@РинатБарашев2 жыл бұрын
Дань если я правильно понял судя из ролика kzbin.info/www/bejne/fJi0c6h9hbiFqJo сравнивается производительность форсунок на разных режимах
@alexb69702 жыл бұрын
Данила, у меня вопрос: у тебя бывают неадекватные клиенты? Ты им говоришь вердикт- диагноз, объясняешь, разжевываешь, а они тебе - вы меня не убедили.
@danila_avto2 жыл бұрын
Каждый второй
@alexb69702 жыл бұрын
@@danila_avto ого! Значит я ещё счастливый человек. У меня редко, но такие клиенты просто выбешивают. Бывают такие неисправности, которые можно выявить за 3 минуты. Клиент говорит: и это все? Я ему: а что вы ещё хотели? Чтобы я вам двигатель перебрал? ( хотя этого и не требуется). Могу вам давление в шинах проверить, если вам от этого легче станет (создав видимость упорной работы). На сервисе таких людей обычно разводят, так как они там оставляют машину и "диагностика" происходит за закрытыми дверями. Потом выдаётся заказ-наряд с различными проверками и манипуляциями ( которые и не нужно делать). Человек довольный за это все платит и считает это настоящей диагностикой. Ещё кофе купит в и телевизор на диване посмотрит.
@Immo_Off2 жыл бұрын
чотка
@Kip.avto.2 жыл бұрын
Как ты собрался отрубить насос высокова давления? Данила тыб почитал сначало за дезиля прежде чем туда лесть, позоришься ток.
@danila_avto2 жыл бұрын
Причем тут дизель. Слышал звук но не знаешь где?
@MrStranik9632 жыл бұрын
@Алексей технарь. А ты ролик посмотрел полностью ? Автор говорил о возможности работы бензинового двигателя без тнвд ( плохо , но всё же).
@АвтоэлектрикнавыездОскеменАй бұрын
Мегаполезная информация
@alexnikolaevih95382 жыл бұрын
А, если в механических форсунках убрать иглу, то должен работать и на неисправном тнвд, слабом давлении, правда плохо
@MrStranik9632 жыл бұрын
Так лить же будет постоянно в камеру сгорания .
@alexnikolaevih95382 жыл бұрын
Уже дошло, дозы ровной не будет, так?
@danila_avto2 жыл бұрын
Что бы было воспламенение особенно на дизеле нужно хоть как то смешать топливо с воздухом. Чистое топливо гореть не будет
@albertgafurow23492 жыл бұрын
Как тебе такой вариант проверки форсунок. kzbin.info/www/bejne/fJi0c6h9hbiFqJo
@danila_avto2 жыл бұрын
Любой вариант имеет место быть. Это как водородная очистка двигателя. Когда всем была в новинку все уууууу какая вещь нужно желать да да да. А когда разошлась по стране. Пытливые умы ее разобрали протестили и все почти исчезла эта промывка. Иногда нет нет всплывает. На дураках всегда легко зарабатывать и этим пользуются не только мошенники но и производители оборудования.
@Kip.avto.2 жыл бұрын
Ну не саглошусь практика показала что фсай лутше и на высоком и на низком проверять! Да и так понятно что они одинаковы! А вы знаете что такое гидро подпор?? А то что эти форсы над дергать уже не 14в а хотяб 70?? А ише надо правельным их родным драйвером закрывать!! И это как все думают просто снять сигнал! Нет не угодали!!
@danila_avto2 жыл бұрын
Я про управление как раз таки сказал. Чистите уши.
@alexshevchenko17092 жыл бұрын
При малых нагрузках топливо впрыскивается в последний момент - верно, но благодаря этому оно напротив не успевает полностью распылиться. За счёт этого образуется облако горючей смеси вокруг электрода свечи, в то время как оставшийся объём цилиндра остаётся заполнен воздухом/ очень бедной смесью. То есть можно больше открывать дроссельную заслонку и снижать потери во впуске. Дополнительно из-за прямого впрыска есть эффект охлаждения. Благодаря этому можно повышать степень сжатия.
@alexxxx89472 жыл бұрын
Очень полезная информация👍
@Alexpodbor722 жыл бұрын
Чтоб развеять все сомнения надо взять 5 разных к примеру форсунок разных марок ,заведомо проблемных.И проверять на стенде с высоким давлением и на grunbaum и тогда будет видна разница , кто что определит и покажет
@danila_avto2 жыл бұрын
Очень сложно найти заведомо проблемные форсунки, особенно у современных гди моторов
@Vadim8662 жыл бұрын
пример на 24 мин с дизелем тигуана неуместен, так как форсунки в нем открываются не давлением. Форсунки там электро-гидравлические, но срабатывают не от величины давления
@danila_avto2 жыл бұрын
Так в этом и был посыл как раз
@seryoga8142 Жыл бұрын
Приветствую Вас. Я конечно немного буду утрировать, потому что помимо давления важна еще и скорость потока, но автодиагносты не аппелируют таким понятием. Откройте кран в душе чуть-чуть, есть распыл ? Или струйкой из лейки стекает? А теперь откройте на полную - о чудо, появился распыл... Если форсунка рассчитана на распыл при давлении в 10 бар, она не обязана давать его при одном баре. А еще здесь роль играет краевой эффект. Топливо абразивно и постепенно отверстия делает конусными. И если при скорости протока 10 м/сек поверхностное натяжение топлива еще позволяет удержать "струю" то при 100 м/сек - это далеко не обязательно...
@kirovogradec20232 жыл бұрын
Благодарю за столь обширное освещение всего процесса работы этих форсунок
@sergo4024011 ай бұрын
Видишь Данила фишка такая бывает форсунка gdi при малом давлении прыскает, а при большом отказывает. Они эти форсы вообще не понятной своей жизнью живут.
@sergey07742 жыл бұрын
Спасибо очень интересный материал, вот ни на одной из этих форсунок я не увидел в районе иглы возле распылителя керамику либо тефлоновое покрытие. Много раз уже слышал что форсунки с непосредственным впрыском чистить в ультразвуке нельзя якобы керамика разрушиться и форсунка не будет держать давление. И тоже самое про тоетовские форсунки с длинными носиками типо там присутствует тефлон который разрушается ультразвуком. На ваших разобранных форсунках ни керамики ни тефлона я не вижу. Что за миф тогда идёт? И почему после промывки форсунок ультразвуком она может не держать давление? Особенно касается машин с ГБО.
@Brodyga-h2c2 жыл бұрын
Спасибо Данила,развеял сомнения,на счёт промывки gdi и тд.под высоким давлением.можно и самодельным стендом,компрессор ему подкинуть от холодильника.спасибо за видео,удачи.
@Казбек-о7в3 ай бұрын
Автору огромнейший респект, успехов в своем ремесле👍👍👍
@ТарасОлійник-к5д2 жыл бұрын
Ролик інформативний , супер!!!
@goods_life7331 Жыл бұрын
Привет! Спасибо за полезный материал! Есть вопрос, по какой причине время впрыска одной форсунки непосредственно впрыска иногда становится меньше, в основном когда авто горячее?
@СемёнАфриканыч6 ай бұрын
Огромное спасибо за информацию!!! Ты просто молодец!
@vitalykor549710 ай бұрын
Спасибо большое вам за ваш труд и ваши знания которыми вы делитесь со всеми . Удачи и здоровья вам в вашем труде.
@pilotwturman34192 жыл бұрын
Добрый день! подскажите чем диагностировать Vito 2001. Что бы можно увидеть показатели коррекции форсунок. Star Diagnosis не предлагать =)
@andriusst.35726 ай бұрын
Здравствуйте, у вас хорошее видео, это конкретная информация и приятно видеть решаемые проблемы. У меня вопрос по поводу высокого давления, двигатель n13 2013 года. Есть подозрение, что давление не то, давление низкое. заранее и такое ощущение, что не хватает тяги.После проверки показывает пропуски зажигания, как и во всех цилиндрах, несколько раз показывает, какое нормальное рабочее давление?сейчас 5960 кПа на свободном ходу, 7090 кПа, обороты такие об этих тысячах, Спасибо.
@vardanbarseghyan40507 ай бұрын
Конечно молодец друг, Скажи пожалуйста на FSI форсунку сколько так то есть напряжение сколько на форсунку идёт В каком вольтаже работает форсунка FSI
@АлександрНеважно-ю5р Жыл бұрын
Скажите пожалйста почему появляется бензин в поддоне дв. Еп6 турбо 150л. С
@danila_avto Жыл бұрын
Тнвд течет
@ridferkz9915 Жыл бұрын
тнвд умер, там поршня трещину дают
@kosyaker2 жыл бұрын
Интересно! Ну теперь надо дизельные форсунки современные и старые разобрать
@alexmor49919 ай бұрын
большое спасибо за урок!
@MrVovanli7 ай бұрын
давление как в дизелях, залей ДТ и катайся получается
@батя-ш4т2 жыл бұрын
Спасибо за ролик. Запил так запил. На одном дыхании смотрел. Огромное спасибо
@RTM10112 жыл бұрын
Спасибо Данила!
@СергейСерединский-ю3у2 жыл бұрын
да дружище мы ещё здесь👍👍👍 мы ещё долго будем здесь✌✌✌
@teimuraz96632 жыл бұрын
Супер очень информативно спасибо большое за информацию
@PitStop69 Жыл бұрын
Данила, красавец! Классно!
@АндрейЩербаков-ц6б11 ай бұрын
Спасибо за лекцию! 👍👍👍
@АлексейКузнецов-п9я6 ай бұрын
Отличные видео,зашёл чтобы понять свою проблему и подписался.У меня новый Дастер с движком 1.3 турбо,загорелась ошибка проверьте систему токсичности,сервисмены сказали,что залил плохой бензин и по хорошему надо чистить инжектор и избавиться от старого бензина.Но машина то едет,правда с перерасходом.Нашёл подсос воздуха от линии абсорбера,где-то между ним и дроссельной заслонкой,устранил утечку и тут началось сильное троение и пошла такая вонь из выхлопухи и загорелась ошибка проверьте впрыск,пришлось опять сделать подсос воздуха и троение пропало.Прошу,если можете что-то рассказать на эту тему,буду признателен.Да и вообще про эти движки почти нет информации.
@danila_avto6 ай бұрын
У рено очень сложная и заковыристая система диагностики. Как правило не раз ошибки проходили просто после заправки качественным топливом.
@Капец-р7ы2 жыл бұрын
👍🏻 красавчик разжевал лучше некуда 😁
@zav4502 жыл бұрын
Лайкну за такой фундаментальный труд))). Всё это я уже слышал лет десять назад на учебных курсах в академии Ленд Ровер в Скай Пойнт. Тем не менее интересно было посмотреть. Некоторые ошибки есть, но не буду заострять на них внимание. Да, и надеюсь, вы всё таки перемените своё мнение об скучном и ломучем коммерческом дизеле 2,2 и будете стремиться к двухлитровому бензиновому на фриле. Удачи!
@danila_avto2 жыл бұрын
Я в фрилу не стремлюсь
@ПРО100ВСЁ-г5у2 жыл бұрын
Еле досмотрел) а так 💪👍
@bdsbdsov63812 жыл бұрын
Очень полезная инфа, спасибо.
@JekaKul2 жыл бұрын
На счёт факела распыла не прав, на 5 и 100 барах факел будет разным. Нужно тестить на разном давлении, не факт что зависимость пропорциональна, большую роль играет степень износа кромок отверстия распыла. Хотя думаю это уже выходит из области практического применения, для приблизительной оценки расхода и чистки имхо условно достаточно обычного стенда умеющего клацать этими форсунками...
@danila_avto2 жыл бұрын
Как раз таки форма факела распыла будет одинакова. Форму задает не давление а строение самой форсунки
@andreymuhin60782 жыл бұрын
Я тоже думаю что давление топлива на распыл влияет и на воспломенеие топлива
@sergeyorlov87992 жыл бұрын
лайк!
@sergesimonov17672 жыл бұрын
Хороший ликбез! Данила, какое напряжение и силу тока выдает стенд?
@romanjanke59232 жыл бұрын
Интересная тема, спасибо Данила!
@dmiha73822 жыл бұрын
Отлично. Спасибо 👍
@АлександрК-ш8 ай бұрын
Это для легковых?
@ИгорьВикторович-щ1х2 жыл бұрын
Спасибо, интересно. ..
@НиколаПитерский-э9ы Жыл бұрын
Абсолютно неправильное представление о работе впрыска.
@avtodoc552 жыл бұрын
Красавчик. Это очень полезная инфа. Пахомов с Ижевска отдыхает.
@izbavitely2 жыл бұрын
Пахомов задает азы диагностики. Весьма благодарен ему за курсы! А Данила как всегда красавчик!
@ПаввелЗайчиков2 жыл бұрын
Полезно. Спасибо!
@МайраСарсембаева-т1д2 жыл бұрын
Эх шедевр,Данила красава
@КонстантинПрокофьев-в3й2 жыл бұрын
Доступно и позновательно 👍
@dmitriyv45572 жыл бұрын
Молодчага!
@KazbekGvashev2 жыл бұрын
Спасибо огромное
@alboiko2 жыл бұрын
Данил, спасибо!
@290665r2 жыл бұрын
🙌🙌👌👌👍👍
@Max-q9q2 жыл бұрын
Молодец! Спасибо
@ИльдусГимаев-ш3п2 жыл бұрын
Ты лучший)
@сергейгончар-п3д2 жыл бұрын
👍👍👍
@ЖЕКА-ч5ю6х2 жыл бұрын
👍👍😊😊
@СергейДашкевич-ш1л Жыл бұрын
К слову : есть старые форсунки MPI которые Точно запрещалось производителем мыть в ультразвуке , маркировка у них на корпусе была, не соврать, SIEMENS DEKA. Якобы у них тефлоновое (если точно помню) покрытие, которое и разрушается при мойке УЗ. Самое смешное что я их не мало мыл УЗ до того как узнал об этом запрете и они не текли. Ну и после как узнал мыл ))) А вот бывали обычные форсунки, не текли до, и текли после УЗ, все, комплектом. Неприятненько.