Das Baujahr 2022 am Marienhof

[@obakuhl]

Vielen Dank für den interessanten Einblick. Wird es ein Update zu den anderen Baumaßnahmen (HBF, Laim usw.) ebenfalls geben?

[@filip5519]

Sehr interessant - bitte gerne mehr davon!

[@georgobergfell]

Echt toller Einblick, den ihr uns hier in die Baugrube gewährt habt! Das ist ja schon ein riesen Loch da unten, hätte ich echt nicht gedacht!

[@S21BauTV]

Danke für den Rückblick 👏🏻🤗

[@MateoMK11]

Sehr stark Männer freue mich auf die Eröffnung💪🏼

[@baghira56]

Bitte auch einen Bericht (Zeitraffer?) machen, wenn die TBM an der Donnersbergerger Brücke zusammengesetzt wird! Das wäre echt interessant!

[@WirageVoyage]

Wofür steht TBM?

[@baghira56]

@@WirageVoyage TBM steht für TunnelBauMaschine, ist allgemein ein gebräuchlichen Ausdruck

[@peterillig3021]

Schade, dass es nur alle 6 Monate ein Update gibt. Bei Stuttgart 21 wird wesentlich transparenter agiert.

[@Leo-fl6sn]

Bitte macht regelmäßiger Videos, wie bei Stuttgart 21!

[@tomlentner]

Super gemacht

[@markusboni6417]

Tolles Video. Vielen lieben Dank. Gerne auch von den anderen Baustellen wie Laim, Hbf und Ostbahnhof. Danke

[@christianlanz1680]

Toll, macht weiter so!

[@aguti7920]

Weitere updates wären schön

[@stroll-and-roll]

Die 2.Stammstrecke ist also eigentlich eine Expressroute mit weniger Haltepunkten als die 1. Stammstrecke.

[@alpenroseable]

prima sehr prezise übersicht aber was geschieht am hbf

[@Mephora]

0:38 Love how safety is a major aspect and that you use these trackers but if someone really wanted to enter... I am sure they could jump that 1m fence :D

[@l.b.3416]

Hoffentlich wird dann nicht wieder typisch Bahn beim Innenausbau gespart. Nehmt euch ein Vorbild an der MVG und deren Neu- und Umbauten: dicke Granitplaten als Boden, LED Spots in den abghängten Decken und auch sonst durchweg hochwertige, zeitlos-minimalistische d.h. praktiktische Lösungen und kein kotzgelber Brutalismus.

[@olivermeineke9707]

Angesichts der Kompetenz der Münchner Politik müssen wir wohl froh sein, wenn es überhaupt bis zum Innenausbau kommt.

[@l.b.3416]

@@olivermeineke9707 Alles ist besser als Ude. Sei froh dass der weg ist.

[@olivermeineke9707]

@@l.b.3416 na unser (Wowe-)-Reiter hat mit der Verzögerung und Verteuerung der 2. Stammstrecke einen Bock geschossen, der schwer zu übertreffen sein wird.

[@l.b.3416]

@@olivermeineke9707 Was hällst du von Verhinderung des Transrapid und Einstellung des U-Bahnbaus? Dazu noch massiver Zuzug wg. massiver Ausweisung von Gewerbe wg. massiver Gewerbesteuer. Auch nicht schlecht oder?

[@olivermeineke9707]

@@l.b.3416 der Transrapid wurde von der Staatsregierung aufgrund der Kostensteigerungen gestoppt und Anfang der 2000er Jahre war weder der Globalisierungsboom in München, noch die relativ entspannte Finanzlage der öffentlichen Hand ab Mitte der 2010er Jahre absehbar. Das seit den 1960er Jahren geplante U-Bahnnetz war weitgehend fertiggestellt und nicht grundlegend überlastet - insofern war die Entscheidung, es mit dem U-Bahnbau erstmal ruhiger angehen zu lassen, nachvollziehbar.

[@MrASemik]

Ich bitte euch macht eine große Doku darüber

[@Sanginius23]

interessant aber auch noch sehr früh in den Bauarbeiten. Bin gespannt das Projekt über die Jahre zumindest auf yt zu verfolgen

[@Mreasyplay2]

Du kannst dich auf eine laaaangjährige Dokumentation der Baustelle mit sehr, viiiielen Videos freuen 😉

[@oktupol]

Keine Sorge, wir bekommen noch mindestens 14 weitere Jahresrückblicke :D

[@berndbaecker5598]

Vor 2035 fährt da nix

[@ArmeSeele]

2040 ist das frühestens fertig: Sinnloses Millardengrab! München hat seinen BER.

[@maxmeier5931]

Das Irre ist bei all diesen Projekten: Wir bauen immer noch mehr Infrastruktur hinzu, dabei sind wir heute schon nicht in der Lage, den in die Jahre gekommenen Bestand zu sanieren - z.B. Eisenbahnbrücken und Autobahnbrücken. Irgendwann werden auch die vielen Brücken und Tunnel der in den letzten Jahrzehnten gebauten Schnellfahrstrecken zusätzlich dazu kommen.

[@olivermeineke9707]

Beeindruckend, was entlang der 2. Stammstrecke entsteht. Leider ist die Münchner Politik - insbesondere der 1. Bürgermeister - dem nicht annähernd gewachsen.

[@berndp3426]

Man muss gespannt sein wann das alles fertig werden soll. Später wie zuerst geplant jedenfalls. Jenseits von 2030 gilt inzwischen als eher wahrscheinlich, und eine neue unterirdische direkte Abzweigung Richtung Giesing wird schon überlegt inzwischen und das erhöhte aber die Kosten auch nochmal deutlich falls es soweit kommt. Auch diese Röhre/n liegen dann weiterhin sehr tief im Boden, ggf. einschliesslich eines Tiefbahnhofs unter Giesing und würden erst dann wieder an die Oberfläche kommen. Eventuell um etwas Zugfrequenz vom Ostbahnhof wegzunehmen. Das ganze Projekt kommt ohnehin schon ca. doppelt so teuer wie erst geplant. Und dort im Osten kommt ebenfalls ein neuer unterirdischer Haltepunkt.

[@DJMCP1994]

Interessantes Video, aber echt jetzt? Das habt ihr bislang am Marienhof gebaut? Bei dem heutigen Bautempo hätten damals die Olympischen Spiele nicht 1972 sondern wohl eher 1990 stattfinden müssen, damit die S-Bahn fährt.

[@DasSkelett]

Wer hat Lust auf ein Trinkspiel? Ein Shot jedes Mal wenn das Wort "Deckel" fällt.

[@martinst]

Das nächste Video bitte ohne nervende Musik.

[@Th3SilentObserver]

Ich empfinde dieses Projekt als leicht wahnsinnig.

[@kskgunni6332]

Wieso? eine Stadt mit 1,5 Millionen Einwohnern und knapp 3 Millionen Touristen jährlich braucht ein gut ausgebauten öffentlichen Nahverkehr. Das ist wahrscheinlich das wichtigste Projekt für München. Jeder der sich ständig in volle und verspätete Sbahnen quetschen muss oder mal wieder seinen Zug verpasst wegen einer Signalstörung weiß wovon ich rede. Selbst wenn wir Straßen ausbauen etc. gibt es ja hunderttausende Menschen die kein Auto haben und auf die Sbahn angewiesen sind. Das Projekt kommt nur ca. 15 Jahre zu spät.... Aber besser spät als nie.

[@TheWuschelMUC]

Wahnsinn ist eher, dass die vorhandene Stammstrecke inzwischen dreimal so viele Fahrgäste befördert als man 1972 geplant hat. Ohne weiteren Ausbau geht's nicht. Und die Strecke kommt s..teuer, weil man sie zwischen mehreren vorher gebauten U- und S-Bahnen durchfädeln muss. 1972 gab es noch keine U3/U6, keine U4/U5 und auch keine erste Stammstrecke, die jetzt grausliche Bauhindernisse für die zweite Stammstrecke sind.

[@andreaskistler8624]

Sicher sehr teuer, aber immerhin wird das Geld hier sinnvoll angelegt, als es in und für alle Welt hinauszublasen.

[@mamumimm127]

das wird alles eh nie fertig. die kosten werden explodieren und da projekt wird eingestellt