Dauerstau am Bahnübergang: Pendler-Wahnsinn in Niedersachsen | NDR Info

[@MareTranquil]

"Sein Haus ist sogar von Bahnschienen umzingelt, seit die Strecke nach Hildesheim ausgebaut wurden." Das ist aber wirklich fehlleitend formuliert. Sofern ich Wikipedia nicht komplett missverstehe, gibt es beite Trassen schon seit dem 19. Jahrhundert. Die eine Strecke war vor dem Ausbau 2012 halt eingleisig.

[@misternachname517]

Nein, wer hätte damit rechnen können, dass wenn man ein Haus zwischen Bahnschinen kauft, da Züge langfahren... Ist halt die Logik von Leuten die in Studentenviertel ziehen und dann tag ein tag aus über Studenten klagen

[@michaelmeuser4483]

@@MareTranquil bleibt die Frage was war zuerst da das Haus oder die Bahn? Es gibt hier eine ähnliche Situation. Da ist schon ewig und drei Tage ein Fußballplatz. In der Zeit sind die Eigenheime immer näher heran gerückt und plötzlich wird der Lärm vom Sportplatz unzumutbar. Vielleicht sollte man mal im Vorfeld nachdenken.

[@MareTranquil]

@@michaelmeuser4483 Die Frage ist in diesem Fall aber eher einfach zu beantworten. Schaut das für dich aus wie ein Haus aus dem 19. Jahrhundert?

[@michaelmeuser4483]

@@MareTranquil Bau ich ein Haus und später wird eine Autobahn oder eine Bahnlinie gebaut ist das was anderes als baue ich mein Haus in unmittelbarer Nähe dazu. Ich kann spekulieren das diese Verbindungen stillgelegt werden muss aber mit dem Ausbau von jenen rechnen. Eventuell sogar die Überlegung einbeziehen meinen Lebensmittelpunkt zu wechseln.

[@blablubb8752]

Der Bahnübergang ist wirklich nicht toll. Auch aus Lokführersicht. Häufig wird man ausgebremst, weil halt der Bahnübergang (verständlicherweise) nocheinmal vor einem geöffnet werden muss, weil er sonst nochmal 30 Minuten geschlossen wäre. Dadurch braucht man dann mit seinem Güterzug noch länger, um den Bahnübergang zu passieren - zuerst muss der BÜ geschlossen werden, danach geht das Signal auf Fahrt und erst dann kann ich den Güterzug anfahren. Und dann auch teilweise nur mit 40 oder 60km/h Höchstgeschwindigkeit. Bei 700m Zug dauert es da schon etwas, bis der BÜ wieder frei ist. An einem Knotenpunkt mit so vielen Zugfahrten ist ein Bahnübergang einfach vollkommen fehl am Platz ...

[@PeineCraft]

@@blablubb8752 Auch mal schön, es von der sicht eines Eisenbahners zu höhren. (Ist doch ne richtige bezeichnung, oder?)

[@peterschultz4167]

Das Paradies für Trainspotter

[@Torsten_Sc]

Das war auch mein erster Gedanke

[@alterschwede1914]

Du wirst lachen.... Da, und am nächsten BÜ ca.3 km weiter auf freiem Felde, liegen auch ständig welche auf der Lauer

[@PeineCraft]

@@peterschultz4167 Wenn ich mich nicht täusche, verkehrt dirt auch Deutschlands längster und schwerster Güterzug. Bestimmt für Trainspotter, etwas was die sehen wollen.

[@Nagilum3]

Habt ihr wirklich so schlecht recherchiert oder die anderen Brücken (in akzeptabler Entfernung) absichtlich verschwiegen?

[@interessierterbeobachter3470]

Warum muss die Bürgermeisterin direkt an den Schranken interviewt werden? Das geht doch auch etwas abseits. Trotzdem weiß jeder, dass dort viele Züge fahren, das muss dadurch nicht noch einmal demonstriert werden. Genauso unsinnig, wenn Hochwasser ist und die Reporter mitten im Wasser stehen, obwohl 10 Meter weiter eine nicht überschwemmte Stelle ist oder wenn ein Feuer ist und sie praktisch in den Flammen stehen und so die Löscharbeiten behindern....

[@LX.M]

So funktioniert eine Reportage. Die Zugeschalteten mitnehmen in die Situation, um die Dramatik zu untermauern 🙃

[@Torsten_Sc]

Inszenierung ist alles.

[@chrisohm90]

Zur Wahrheit gehört aber auch, dass die Kosten für die Beseitigung von Bahnübergängen gesetzlich geregelt sind (Drittel Bund, Drittel Bahn, Drittel Straßenträger (Bund, Land oder Kommune; bei letzteren muss der Bund die Hälfte von der Kommune übernehmen)). Wenn's ums Geld geht, scheitert es häufiger an den öffentlichen Haushalten die dafür kein Budget haben, als an der Bahn, für die die Bahnübergänge nur störend sind (Störungsquelle, Gefahrenort, hoher Unterhalt und Wartung) und gerne loswerden will

[@schnitzel0330]

Ein Zug transportiert hunderte Tonnen an Güter oder hunderte Menschen. Daher finde ich es gerechtfertigt, dass ein paar Autofahrer mal warten müssen. Ich bin mit der Umgebung vertraut, es gibt genug andere Wege, die man nehmen kann und die Fahrzeit nicht wesentlich verlängern. Ich weiß nicht, wo hier das große Problem liegt.

[@dtfhhn]

Komme nicht aus der Gegend und bin derselben Meinung. Nach Westen gehts sehr gut, nach Osten hm naja, bisschen weniger gut aber selbst das würde ich vorziehen statt zu warten.

[@actrocore1353]

Ist auch nicht das erste mal......günstig Grundstücke an Bahngleisen kaufen um dann festzustellen das da Züge fahren....

[@Bastbra]

Genau, weil in dem Ort sicher keine Familien seit vielleicht Jahrhunderten wohnen, die schon vor der Bahn da waren und für die sich die Situation dadurch verschlimmert hat. Familienhaus und so kann man ja alles verkaufen. Stellen Sie sich doch jeden Tag mal zwei Stunden vor den Bahnübergang. Natürlich haben die alle Berechtigung, sich zu beschweren.

[@mats7492]

Vor allem "Als wir das Haus vor 40(!) Jahren gekauft haben".. Erwartet da ernsthaft jemand,dass das für immer gleich bleiben wird?

[@mats7492]

@@Bastbra Er wohnt da aber nicht schon "seit Jahrhunderten". Er hat bewusst ein Haus zwischen 2 Bahngleisen gekauft und musste damit rechnen, dass der Zugverkehr sich ändern wird!!

[@patrickseidel218]

Ich habe von Maps eine Route von Bleckenstedt nach Denstorf berechnen lassen. Ja, man kann durch Groß Gleidingen fahren und mit Glück 15 Minuten brauchen, es gibt aber auch eine Alternative über Vallstedt und Köchingen, die zwar 3 km länger ist, dafür aber zwei Brücken statt eines Bahnübergangs beinhaltet. Ich kann mich somit sämtlichen Kommentaren anschließen, dass der Durchgangsverkehr nicht zwingend diese Stelle passieren muss.

[@matt47110815]

@@patrickseidel218 Doch, viel des Durchgangsverkehrs muss zwingend diese Stelle passieren, wegen der Gewichts- und/oder Hoehenbeschraenkungen auf den alternativen Strecken.

[@patrickseidel218]

@matt47110815 Das ist sicherlich für LKW blöd, aber Autofahrer könnten das Problem umfahren.

[@wernerderchamp]

@@matt47110815 Dann wäre es vermutlich trotzdem deutlich billiger, die bestehende Unterführung tiefer zu legen, solange das zu keinen Entwässerungsproblemen führt.

[@schnitzel0330]

@@matt47110815 Du kannst mir doch nicht ernsthaft versuchen zu vertickern, dass ein Großteil des Durchgangsverkehrs aus LKW besteht. Das ist nämlich nicht der Fall

[@PeineCraft]

@@matt47110815 Wo sind dort Gewicht und Höhenbeschrenkungen? Oder War das Sakasmus?

[@florianmeier3186]

Wir haben Billiggrund am Bahndamm, aber dass da Züge fahren ist doof. Das hat ja keiner ahnen können...

[@EnjoyFirefighting]

ist denn absehbar, dass in 20 Jahren doppelt so viele Züge fahren?

[@florianmeier3186]

@EnjoyFirefighting Ja, denn eigentlich wissen wir, dass wir mehr Bahnverkehr brauchen, wenn wir den Verkehrskollaps verhindern wollen. Mehr Verkehr auf die Schiene war schon in den 1980ern eine politische Forderung. Normalerweise hätte es schon mehr. Deutsche Autolobby und Konservatismus haben es ausgebremst.

[@EnjoyFirefighting]

@@florianmeier3186 dennoch ist nicht unbedingt absehbar wie viel Verkehr es auf einer Strecke mehr wird. Manche Strecken werden auch erst über die Zeit wichtiger bei neuen Verbindungen

[@PeineCraft]

@@EnjoyFirefighting Bahnstrecke Braunschweig-Peine-Hanover hat schon immer ne sehr hohe Auslastung gehabt. Vor 20 Jahren, sind die Züge schon fast im blockabstand gefahren.

[@Garten_Helmut]

Einfach mehr CDU/CSU dann gibs noch weniger Infrastruktur

[@BillyBlaze6907]

Das mindeste was man machen könnte wäre eine Möglichkeit für Anwohner bereitstellen, die Zeiten der Öffnung der Schranke in der kommenden Stunde zu recherchieren, dass man danach seine Fahrt planen kann. Zum Beispiel über eine App. Ist teuer, aber auch nicht teurer als eine Unterführung.

[@samijamei9280]

Ist so gesehen unmöglich bei der maroden Bahn. Wenn ein Zug paar Minuten Verspätung hat, ist der Plan im Eimer

[@BillyBlaze6907]

Wenn die Anwohner des Dorfes schon mal 20, 30 Minuten warten müssen, sind doch Verspätungen von 5-10 Minuten keine große Sache.

[@Kuppelstrom]

@@BillyBlaze6907 Und ob sie das ist. Denn dort läuft der Hauptgüter Verkehr von Ost nach West durch Alles von Bremen/Rotterdam/Duisburg nach Tschechien/Slowakei/Slowenien/Polen geht da lang. Bei Umleitungen wie wir derzeit haben gesellt sich noch der Verkehr aus Hamburg nach Tschechien und Polen dazu. Dazu kommen die Züge der Westfahlenbahn in der HVZ alle 30' die ICE`s Berlin - Frankfurt über Hildesheim und Kassel, die IC`s aus Leipzig/Dresden nach Hannover und weiter nach NRW ...... und die Enno mit ihrem RE Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg. 5-10 Minuten würden für Rückstau bis nach Lehrte und Magdeburg sorgen.

[@matthiasgotze4929]

Fährt die Bahn nicht meckern sie...Fährt sie meckern sie auch...

[@Handgranate1000]

Wie kann dem Mann im zwischen den Bahngleisen denn im Notfall (Feuer oder medizinisch) geholfen werden? Gibts da eine Prio-Regelung für Einsatzkräfte oder warten die auch 10-30 Minuten?

[@Almighty_Loaf]

Die Feuerwehr kann meines Wissens Einsätze bei der Bahn anmelden, was in einem solchen Fall mehr als sinnvoll wäre. Passiert das aber nicht, haben Züge Vorrang.

[@larcek.giglamesh]

sollten den Bahnhof reaktivieren, damit anwohner zumindest eine abindung und persönlichen nutzen erhalten und die haltezeiten dürften dann ja auch zu weiteren öffnungen der schranke führen können.

[@Axor1835]

Jammern auf höchstem Niveau. Wer Richtung Braunschweig will, braucht den Bahnübergang nicht. Und in Richtung Lebenstedt ist die Strecke über Wiehrte und Vallstedt mit Bahnunterführungen gerade mal 2 Km länger. Wer dort wirklich ins Klo gegriffen hat, sind diese Bewohner in dem Gleisdreieck.

[@p0lise]

Ich habe mir die Stelle auf Google Maps angeschaut. Die Aussage der Bürgermeisterin ergibt demnach kaum Sinn: Für Durchgangsverkehr gibt es offenbar eine gute andere Route, Google Maps schlägt mir die Route durch Groß Gleidingen nicht einmal vor. Für den Mann mit dem Haus zwischen den Schienen ist es natürlich Mist. Das ist aber offenbar das einzige Haus des Dorfes, das südlich der Bahnstrecke liegt. Der Ort wird also durch diesen Bahnübergang auch nicht geteilt. Bei dem Titel des Videos hätte ich mir auch gewünscht, dass mal die Pendler in den Zügen gezählt würden. Das sind sicher sehr viel mehr Menschen als die Handvoll Leute, die über den Bahnübergang wollen -- und mit dem Auto gut auch eine andere Strecke nehmen könnten. Zudem: Dass der Bahnhof dicht gemacht wurde, liebe Leute, das liegt doch auch daran, dass alle lieber mit dem Auto gefahren sind und die Bahnstrecke deswegen nicht mehr wirtschaftlich war.

[@martinmuller6760]

​@@p0lise die hat gesagt für Lkw, die Strassen sind dort ab 10t gesperrt.

[@p0lise]

@@martinmuller6760 Von Nord nach Süd nimmt man die B1 nach Lehndorf, dort auf die A391, am Dreieck Braunschweig Südwest dann auf die A39. Ist laut Google Maps schneller als das Sträßchen durch den Ort zu fahren.

[@pexeq]

"Die Handvoll Leute" Und wegen der Handvoll Leute dreht man diesen Film. Im Ausblenden der Realität seid ihr immer ganz vorne dabei.

[@benef.1316]

Früher in Gelsenkirchen oft mit meinem Opa an einem Bahnübergang gestanden, gefühlte Ewigkeiten. Im Volksmund war es die "Glück-Auf-Schranke". Wenn man Glück hatte, war sie auf... 😉

[@Halogucker]

Ach deshalb fährt die Bahn so oft nicht. Die Züge sind alle in Groß Gleidingen.

[@OffSurfaceAdventures]

Wo liegt denn das Problem? In Braunschweig, 5 km weiter gibt es eine Brücke über die Bahn. Das sind 10 km bzw. 10 Minuten Umweg. Wenn es wirklich so schlimm sein sollte, dann müsste man den Bahnübergang eigentlich ersatzlos schließen. Für die Anwohner im Gleisdreieck braucht man jedoch eine Lösung. Z.B. den bisherigen Bahnübergang in der Mitte trennen und daraus eine Sackgasse machen. Dann kann man sich für eine Seite entscheiden oder streicht eine Seite ersatzlos. Das sollte die Wartezeiten erheblich verkürzen, wenn nur noch 3 statt 5 Gleise frei sein müssen. Das 3. Gleis kann man aber so disponieren, dass erst 2 km später gewechselt wird, da liegen zumindest auch nochmals Weichen.

[@MrOneWorld123]

Bei 400 Zügen am Tag, noch einen Haltepunkt einzurichten, bedeutet sicher den Kollaps für die Strecke:)

[@PeineCraft]

@@MrOneWorld123 ca. 4 km ostlich vom Dorf (Braunschweig) soll einer gebaut werden.

[@PeineCraft]

@@MrOneWorld123 Da die Gleise des Bahnhof noch liegen und nur von Zügen zum Stahlwerk SZ benutzt werden, wäre dort ein Bahnhof kein Problem.

[@ivo3111]

Der Ort hat 700 Einwohner - da ist wohl nicht genug Potenzial für einen Haltepunkt. Eine Unter- oder Überführung ist wohl auch zu teuer.

[@kingbeam80ify]

Super zusammengefasst. So weit denken hier einige nicht

[@Bastbra]

@@kingbeam80ify Vielleicht einfach das Video anschauen. Da ist auch von LKWs die Rede, die da durchmüssen. Somit muss auch der Kreis oder das Land schauen, dass der Autoverkehr geregelt fahren kann. Und 45 Minuten warten ist nicht zumutbar. Da muss was passieren.

[@schnitzel0330]

@@Bastbra Ne, die Autos und LKW dürfen warten oder einen Umweg fahren. Es ist nicht richtig, dass Züge, die mehrere Tonnen Güter oder hunderte Menschen transportieren, dem Individualverkehr weichen müssen. Wenn es wirklich so schlimm ist hat man idealerweise keinen Bü mehr, sondern nur noch eine Fußgängerunterführung für die Häuser, die da in der Mitte stehen, oder gar einen kleineren Bü über die Strecke nach Peine.

[@Bastbra]

@@schnitzel0330 Ich habe auch gar nicht gesagt, dass der Güterverkehr dem Individualverkehr weichen müsste. Das haben Sie jetzt gerade einfach behauptet. De facto wäre es am besten, einen Weg für alle zu finden. Durch eine Brücke über die Gleise zum Beispiel, wie es in etlichen anderen Städten und Gemeinden der Fall ist.

[@schnitzel0330]

@@Bastbra Entweder der Fahrplan wird ausgedünnt oder der Bü muss weg. Das sind die einzigen bezahlbaren Möglichkeiten. Ansonsten Umweg fahren und damit klarkommen. Der Individualverkehr muss zurückstecken und sich den Gegebenheiten anpassen. Wer das nicht kann, selber Schuld. Wenn Unterführung oder Brücke, dann nur für Fußgänger. Alles andere wäre Schwachsinn denn auf der anderen Seite ist buchstäblich nichts, was zum hinkommen ein Auto benötigt. Es ist keine Hauptverbindung, es ist eine kleine Kreisstraße, die in einer Landstraße mündet. Auf diese Landstraße kommt man ebenso, wenn man einen Umweg von 3 Minuten fährt. Das ist mehr als zumutbar.

[@ThomasK3004]

Die Bahn war zuerst da. Die fährt dort schon seit 150 Jahren. Wer an eine Bahnstrecke zieht, MUSS damit rechnen, dass sie ausgebaut wird. Man sollte also für seine eigenen Entscheidungen geradestehen und nicht andere für seine Fehlentscheidungen verantwortlich machen. Das nennt man Eigenverantwortung. Wenn zudem die Bevölkerung immer dieselben Parteien wählt, die Milliardenbeträge im Ausland verschwenden und im eigenen Land die Infrastruktur (fehlende Brücken und Unterführungen) vernachlässigen, darf sich auch nicht beklagen. In der Schweiz hätte es da schon längst eine Volksabstimmung für eine Unterführung gegeben.

[@anjaschlager2892]

Falsch ... Kurze Google-Suche: Auszug Wikipedia: "Groß Gleidingen wird bereits im 9. Jahrhundert als „Sudergletinge“ urkundlich erwähnt, später auch als „Gledinge“ (1195), „Snitgledinge“ (1260) und „Groten Gleon“ (1570).[2] Erste namentliche Nennung findet Groß Gleidingen in einem Güterverzeichnis des Klosters Fulda aus dem 9. Jahrhundert. Erwähnt wird darin die Schenkung eines gewissen Odiltag und seiner Gattin Wentelsuvint an das Kloster Fulda um das Jahr 780. Dort werden 20 Güter des Liergaus genannt, darunter Sudergletinge, wahrscheinlich Groß Gleidingen.[3][4] Um 1440 wurde Groß Gleidingen mit weiteren zehn Dörfern des Fürstentums Braunschweig-Wolfenbüttel zum Verwaltungs- und Gerichtsbezirk „Amt Eich“ oder auch „Zur Eiche“ zusammengefasst. Das Amt umfasste das Gebiet westlich der Stadt Braunschweig, von der Braunschweiger Landwehr bis etwa zum Flüsschen Aue. Im Jahr 1501 verpfändete Herzog Heinrich I, genannt der Ältere, die Dörfer des Amts an die Stadt Braunschweig, unter deren Verwaltung sie bis 1671 blieben, als die Epoche der unabhängigen Stadt Braunschweig durch Rückeroberung der Fürsten von Braunschweig-Wolfenbüttel beendet wurde. Groß GleidingenÄmteratlas des Fürstentums Braunschweig-Wolfenbüttel von Gottfried Mascop, 1574 Die erste kartografische Darstellung Groß Gleidingens in einer Augenscheinkarte im Ämteratlas des Fürstentums Braunschweig-Wolfenbüttel von Gottfried Mascop, 1574 Im Jahr 1802 hatte Groß Gleidingen 154 Einwohner in 24 Feuerstellen.[5] Mit dem Fürstentum Braunschweig-Wolfenbüttel wurde Groß Gleidingen 1807 in das von Napoleon geschaffene Königreich Westphalen eingegliedert. Nach dessen Auflösung im Jahr 1813 gehörte der Ort bis 1918 zum Herzogtum Braunschweig.[6] Laut dem Vollständigen topographisch-justitiarischen Handbuch der sämmtlichen Deutschen Bundesstaaten von Johann Friedrich Kratzsch zählte Groß Gleidingen 1843 zusammen 24 Häuser mit 143 Einwohnern:[7] Groß=Gleidingen. - Df., mit Filk. [= Filialkirche] von Denstorf an der Aue. - 24 H. 143 E. - Herz. Braunschweig. - Justizamt Vechelde. - Kreisger. Braunschweig. - Oberlandesgericht Wolfenbüttel. Mit der Fertigstellung der Bahnstrecke Hannover-Braunschweig im Jahr 1843 wurde der Bahnhof Groß Gleidingen eröffnet.[8] 1888 wurde die etwa 35 km lange Bahnstrecke Hildesheim-Groß Gleidingen eröffnet, die in Groß Gleidingen von der Bahnstrecke Hannover-Braunschweig abzweigt. Seit den frühen 1980er Jahren ist Groß Gleidingen ein reiner Betriebsbahnhof."

[@Halozocker104]

​​​@@anjaschlager2892Sie sagen selber das es die bahnstrecke seit 1843 gibt. Wenn sie mir den Anwohner zeigen können, der vor 1850 dort hin gezogen ist und noch lebt, so würden Sie recht behalten. Da jede Person die dort lebt allerdings nach 1930 geboren ist, kann man argumentieren, das ein nennenswerter teil diese leute sehr wohl zu den bereits 50 jahren bestehenden schienen gezogen ist. Die, die innerhalb des letzten jahrhundert geboren und dazugekommen sind, waren NICHT früher da. Die Eisenbahn existiert dort länger als alle am aktuell lebendigen einwohner.

[@Millisekunde]

na so einfach ist da wohl nicht. Züge werden länger, es werden allgemein mehr Züge

[@Halozocker104]

@Millisekunde und das hindert die anwohner wie genau einfach wegzuziehen? Nur weil die züge jetzt 650m statt 450m sind, gibts trotzdem in der direkten umgebung leere Häuser und Wohnungen. Quelle google. Wo ein wille- da ein weg. Aber der wille oder das problem scheinen nicht groß genug zu sein, sich selber einen Umzug zu rechtfertigen und damit wird es wieder zum PP.

[@Halozocker104]

@@ThomasK3004 anja und mein alter kommentar wurden gelöscht, würd mich nicht wundern wenn auch dieser diskurs wieder verschwindet.

[@felixschmidtt5730]

Die Bahn war vorher da

[@norbertschulz1928]

Aber nicht in der Bebauung. Abgesehen davon ist das kein Grund

[@felixschmidtt5730]

@norbertschulz1928 aber es ist keine Überraschung das die Anzahl der zugfahrten steigt Und jeder der dorthin gezogen ist wusste das dort eine Bahnstrecke ist

[@Chris_Taru]

Also es wird hier so ein bisschen der Eindruck geschürt als wenn das Dorf von der Bahn durchschnitten würde, aber es liegt komplett nördlich der Gleise. Die 3 Häuser zwischen den Gleisen liegen da vermutlich schon seit Kaisers Zeiten zwischen den Gleisen. Also wer da wohnt wusste durchaus worauf er oder sie sich da einlässt. Was vermutlich wirklich problematisch ist, und da bleibt die Doku komischerweise stumm zu, ist die südlich gelegene Auffahrt zur A39 sowie das VW Werk daneben. Um da hinzukommen ist man nahezu gezwungen entweder diesen oder den nahegelegenen Bahnübergang beim Nachbardorf zu nutzen (der sicher genau dasselbe Problem hat). Es würde durchaus Sinn machen einen der beiden Bahnübergänge zu einer Unter- oder Überführung auszubauen wenn die Strecke so stark befahren wird, aber ich glauber eher dass man das beim benachbarten Bahnübergang macht, denn der liegt auf freiem Feld und ist damit vermutlich deutlich einfacher und günstiger als Überführung umsetzbar.

[@wernerderchamp]

Sehe ich genauso. Da noch eine Brücke zu bauen ist sicher möglich. Aber nicht für die 4 Häuser zwischen den Gleisen. Das rentiert sich nicht dafür Millionen auszugeben.

[@Feuercharly112]

Die sollen bloß froh sein, dass dort nicht auch noch Züge halten. Dann würden die ja überhaupt nicht mehr wegkommen!

[@wthorwirth]

Doch, dann wären die Haltezeiten frei und die Sperrzeiten geringer. Die Strecke könnte nicht so frequentiert werden, Blockstrecken wären anders aufgebaut.

[@PE31031]

Was ist denn wenn mal Einsatzkräfte wie Notarzt und co. da durch müssen? Vor allem wenn man nur über die Schranke zu dem Herren und wahrscheinlich noch weitere Häuser kommt.

[@LX.M]

Die drei Häuser dort haben tatsächlich schlechte Karten. Man käme wohl im äußersten Notfall "hintenrum" über den Weg am Mittellandkanal ran. Ansonsten ist der Weg z.B. aus Braunschweig nahezu gleich lang, egal auf welche Seite du willst, und es gibt westlich und östlich kreuzungsfreie Übergänge. Aber das wurde in anderen Kommentaren schon hinreichend erörtert.

[@schnitzel0330]

Es gibt die Möglichkeit den zuständigen Fahrdienstleiter zu kontaktieren, um einen Korridor für die Rettungskräfte zu gewährleisten. Hätte ich auch Mal an anderer Stelle in Hannover so erlebt, ist an sich kein allzu großes Hexenwerk.

[@nuster7816]

Müssen sie aber nicht. Dahinter gibt es schlicht nichts und ist nebenbei auch die Kreisgrenze. Passiert hinter dem Bahnübergang etwas, kommt salzgitter und muss nicht drüber, passiert in Groß Gleidingen etwas, kommt Peine und muss nicht drüber. Und sebst wenn man drüber muss, fährt man eifnach die anderen Straßen, die keine 10 Minuten entfernt sind

[@jannikabc8755]

Ok das Haus zwischen den Schienen ist doch ein Traum für Eisenbahnfans 😱

[@Lucas.BR218]

Steht das Objekt zufällig zum Verkauf ? xD

[@stefhard6873]

😂🎉

[@xabulidema9454]

Als die Leute ihre Häuser dort gekauft haben, waren die Gleise schon da. Dementsprechend sind auch die Preise dort. Jetzt soll die Allgemeinheit für sie Tunnel oder eine Umgehungsstraße bauen?

[@FilemonHD]

@@xabulidema9454 Die Anzahl an Zügen war geringer. Hast Du nicht zugehört? Ein Tunnel kommt übrigens allen zugute. Sie können ihn ja auch nutzen, wenn Sie nicht im Dorf wohnen. Mit Ihrer Logik brauchen wir in Deutschland weder Lärmschutzwände zu bauen, noch Bahnübergänge.

[@holger_p]

Strassen dienen nie nur dem Anwohner, ich bin als Ortsfremder für jede Umgehungsstrasse dankbar, weil das Fahren erleichtert und meist beschleunigt wird.

[@mowgliderausdemdschungelka8036]

Geht nich nur um die paar Häuser zwischen den Gleisen, der Bahnübergang als Ganzes ist ein Problem. Auf einer so stark befahrenen Strecke is nen Bahnübergang halt bescheiden schön. Außerdem die Allgemeinheit profitiert von den Gütern, die über diese Strecke transportiert werden, da kann die Allgemeinheit auch fürne Brücke oder nen Tunnel aufkommen.

[@Bastbra]

Woher weißt du, dass alle zugezogen sind? Ach ja, gar nicht. Aber so ein Kommentar, der die Schuld auf die Anwohner abwälzt, ist ja schnell geschrieben. Und du wirst jetzt schreiben, Familien, die da vielleicht seit 250 oder mehr Jahren verankert sind, sollen doch einfach umziehen. Komplett an der Realität vorbei. Herzlichen Glückwunsch. Die Leute da zahlen ja sicher auch keine Steuern oder so.

[@ParkerSelfridge]

Grundsätzlich richtig, aber hier wurde eine der beiden Strecken zweigleisig ausgebaut, wodurch die die Zugfolge massiv verstärkt hat und die Schließzeiten mittlerweile extrem lang geworden sind. Der Anwohner hat sich ja auch nicht über den lärm beschwert, sondern schlich darüber, dass er teils ewig braucht um überhaupt aus seiner Straße rauszukommen

[@erichh.806]

Als Temporäre Lösung wäre doch ein Fußgängertunnel nicht schlecht. Wenn man viel mit dem Auto auf der gegenüberliegenden Seite fahren muss, kann man sein Auto unter Umständen ja auf der anderen Seite Parken.

[@romanschreiber8316]

Denkanstoß: Was wäre, wenn das keine Züge sondern einzelne Autos und LKWs wären? Ich denke mehr muss nicht gesagt werden, es ist um ein vielfaches besser mit Zügen. Brücken hinbauen ist natürlich trotzdem wichtig für die Anwohner.

[@dtfhhn]

Wenns Autos wären, wäre da eine Bedarfsampel, die die Anwohner rauslassen würde. Dann wären die Wartezeiten

[@misternachname517]

@@dtfhhn kannst dir ja mal ausrechnen wie viele PKW und LKW die 500 Züge am Tag wären... viel Spaß mit der Autobahn

[@MareTranquil]

@@dtfhhn 2km östlich gibts den Ort Timmerlah mit einem Bahnübergang. Aber dort gibts natürlich gleich viele Züge, also wohl das gleiche Problem. Nochmals 2km weiter - das ist dann bereits im Stadtgebiet von Braunschweig - ist dann eine große Brücke. (Nebenfrage: Warum warten die regelmäßig 30 Minuten, wenn man dort mit

[@PeineCraft]

@@MareTranquil 2. (Hieldesheim - Braunschweig) ist ne Brücke übers Gleis.

[@PeineCraft]

@@misternachname517 Es passen nicht mehr Züge aufs Gleis und nich mehr Autos auf die Autobahn. Also würden beide noch mal an zuwachs bekommen, würde es warscheinlich schlecht ausgehen.

[@RPK84]

Auch wenn definitiv mehr Züge auf die Schiene sollen, ist es irgendwem immer nicht recht. Ob wegen Bahnübergängen, Bürgerinitiativen gegen Neu- oder Ausbaustrecken oder noch nicht gegebener Lärmschutz. Irgendeiner hat immer was zu meckern. Was den Lärm hier angeht, so war der auch schon vorhanden, als noch nicht so viele Züge fuhren. Die Leute wussten so oder so, dass sie an einer stark befahrene Bahnstrecke wohnen.

[@chriss.2634]

Aber man kann doch verlangen das die Schranken wenigstens alle 10 Minuten für mind. 2 Minuten offen sind (zu den Grundstücken). Hauptverkehrsstraße: max 10 Minuten zu und 5 Minuten auf.

[@schortkramer4405]

Die Bevölkerung will ja garnicht mehr Züge! Die Bevölkerung will WENIGER, dafür aber PÜNKTLICHE Züge und freie Fahrt für freie Bürger mit dem Auto!

[@RPK84]

Das richtet sich allein danach, wann die Züge fahren, ob das geht oder nicht. Und man kann dem Straßenverkehr keinen Vorrang gewähren, sonst läuft auf der Schiene gar nix mehr. Da müssen dann wirklich konsequent Umgehungen oder Unter-/Überführungen gebaut werden, wie es in dem Beitrag ja auch gesagt wurde. Und dann am besten ohne großen bürokratischen Schnickschnack. Aber wie dem auch sei: Die Bahn ist seit Jahrzehnten chronisch unterfinanziert und das muss sich zum Wohle der gesamten Infrastruktur ändern. Selbst im neuen Haushalt geht die Bahn wohl mit mindestens 20 Milliarden Euro weniger an den Start.

[@Bastbra]

In diesem Fall ist es ja wohl berechtigt, wenn die Bürger das als große Belastung ansehen. 45 Minuten bis eine Stunde vor der Schranke ist brutal viel, da muss was passieren, um das zu entlasten. Außerdem ziehen auch sicher nicht Dutzende jedes Jahr ins 700 Einwohner-Dorf, die Familien von einigen dürften bereits vor der Bahn da gewesen sein. Sollen die jetzt ihre Familienhäuser aufgeben, weil sie sich sonst nicht über die Situation beschweren dürfen?

[@georgkellner3060]

@@chriss.2634 so kriegt man die Bahn auch kaputt.

[@frool76]

Hmm. Der Stau sieht für einen beschrankten Bahnübergang normal aus. Viele Betroffene scheint es also nicht zu geben bzw. es gibt für Kraftfahrzeuge gute Umwege. Was ist denn überhaupt auf der anderen Seite der Bahnschienen? Ein Stellwerk und 2-3 Gewerbe? Das Beispiel der Frau die zum Arzt muss ist doch wohl ein Witz, ein anderer Weg (über Braunschweig) ist nur 5 Minuten länger und hat gar keine Bahnübergänge sondern Brücken. Die 6km mehr Strecke von ein paar wenigen Pkw sind im Ausgleich für den Bahnverkehr sicher zu verschmerzen. Da braucht man auch keine Stunde früher losfahren, sondern nur 5 Minuten. Und Richtung Osten gibt es doch eine wunderbare Landstraße, welche immerhin nur eine Bahnübergang und eine Brücke hat. Da soll noch eine Umgehungsstraße gebaut werden? Warum ist es denn für eine Unterführung für Fußgänger und Radfahrer zu eng? Auf der Karte sieht man auf beiden Seiten riesige Felder, da wäre sogar Platz für einen Kraftfahrzeugtunnel. Wahrscheinlich möchte die Gemeinde das nur nicht zahlen.

[@mats7492]

Wenn Autofahrer in Deutschland nichts zu meckern haben, fehlt denen was.. Die Frau im Beitrag ist das Beste Beispiel hierfür.

[@ichglaubesgehtlos]

Ein Traum für Trainspotter 🙂

[@mho...]

ich glaub nich dass es güterzug spotter gibt?! suchen die nich eher nach exotischem?

[@ichglaubesgehtlos]

@mho... Jeder Zug ist etwas besonderes 🥰

[@ParkerSelfridge]

Die Streetview Daten sind witzig. Der Fahrer hat erst das Durchfahrverbot der Baustelle missachtet um dann an dem Bahnübergang bei rot drüber zu fahren. xD

[@lausimeyer6558]

Wenigstens wurden die Nadelöhre zwischen Hildesheim und Fallersleben inzwischen zweigleisig ausgebaut, der Stau auf der Schiene ist deutlich besser geworden.

[@markusbrunn.6613]

Hat man den Güterverkehr auf der Straße regen sich alle über Lkw und den Autobahn Ausbau auf, versucht man die Güter auf die schiene zu legen regt man sich auch wieder auf, und mit solchen die ein Haus zwischen zwei schienen hat kann man eh kein Mitleid haben, die Bahnstrecke war wahrscheinlich vorher da und selbst wenn nicht, siegt dass allgemein öffentliche Interesse gegenüber einem einzelnen, wie man's in diesem Land macht es ist immer falsch. In westlicher Richtung kommt in 3km eine Unterführung, Richtung osten sind es 5,1 km .... selber schuld wer sich lieber 1h an den Bahnübergang stellt anstatt 15min Umweg zu fahren

[@scheckenhere7417]

Wie die mit dem Interview extra warten, bis ein Güterzug kommt xD

[@wthorwirth]

Das ist dort gar nicht so schwer...

[@Chrino81]

Lieber 400 Züge am Tag als ne Autobahn neben dem Ort

[@siktirbaba11]

schonmal an einer bahnstrecke gewohnt? ich glaube nicht, wenn du das schreibst

[@Chrino81]

@ schon mal neben einer autobahn getsanden? Ich glaube nicht wen du das schreibst weil eine autobahn einfach konstanter laut ist als die bahn

[@patrick_Noja]

@@Chrino81 ja und durch den konstanteren Ton ist das wie Wasserrauschen also irgendwann nicht mehr schlimm. Ich kann an Autobahnen super schlafen. Bahnverkehr stört mich jetzt auch nicht, ist aber verschieden laut und nicht konstant, Grade Musik oder TV leise dann kommt ein Zug entlang gedonnert und musst wieder laut machen. Oder Grade am einschlafen und Zack knallt ein lauter Güterzug entlang.

[@MusikCassette]

@@siktirbaba11 auf die Transportleistung gerechnet macht Die Autobahn nicht nur deutlich, sondern wesentlich mehr Lerm.

[@Torsten_Sc]

​​@@Chrino81ich habe eine zweigleisige Hauptstrecke der Bahn und eine autobahnähnlich ausgebaute Bundesstraße in Hör- und Sichtweite. Die Straße nervt erheblich mehr.

[@adinos18]

Wenn man sich das bei Google Maps mal anschaut kann man auch einfach einen Umweg von knapp 10 Minuten fahren und die nächste Brücke nehmen. Aber nicht weiter sagen.

[@jensstein6288]

​@@adinos18 Das mit der Brücke stimmt, aber man muss es auch einmal aus einer anderen, durchaus realistischen Sicht sehen. Gesetzt, man arbeitet beispielsweise bei dem VW-Werk Salzgitter, wohnt aber in nördlichen Teil der Ortschaft. Bei 230 Tagen im Jahr, die eine durchschnittliche Person pro Jahr arbeitet (bei einer 5-Tages-Woche), sowie ca. einer zusätzlichen Querung in Richtung Süden pro Woche für andere Zwecke, bedeutet das ca. 280*15 Km = 4200 km Umweg pro Jahr (da die Fahrt zum Werk oder zurück pro Richtung 7,5 km länger wird). Sagen wir nun, dass die hypothetische Person einen PKW mit ca. 7 Liter Verbrauch fährt und der Spritpreis bei 1,6 Euro liegt. Das führt zu 42*7*1,6 Euro = 470,4 Euro zusätzlicher Spritkosten pro Jahr. Hinzu kommen höhere Versicherungskosten (zB. 15.000 km anstelle von 10.000 km), was ich einfach Mal mit 100 Euro Mehrkosten veranschlage. Das heißt, nur durch den Umweg kann es für einige Menschen zu Mehrkosten pro Jahr von ca. 570 Euro kommen, was immerhin fast 50 Euro pro Monat sind. Diese 50 Euro sind für einige Menschen Geld, welches sie lieber woanders verwenden wollen würden. Vor allem war es ja anscheinend nicht immer so, dass so viele Züge durch die Ortschaft fahren. Von daher kann ich den Frust schon verstehen, auch wenn es offensichtlich zumindest zeitlich bessere Alternativen gibt...

[@hoasdgf]

Dafür gibt's ja die Pendlerpauschale - da kannst du die 230 Tage Querung für die Arbeit mit bis zu 0,38€/km ansetzen, also in deiner Rechnung 230 * 15km * 0,38€ = 1311€!

[@jensstein6288]

@@hoasdgf Da ich selber nicht Pendle, war mir das nicht bewusst, dass die Pauschale so hoch ausfällt, dann ist der Umweg natürlich, zumindest mit dem Auto kein Problem.

[@Oliver-zm7hx]

⁠@@hoasdgfFairerweise würde ich noch sagen, dass dieser Betrag natürlich keine Erstattung darstellt, sondern lediglich vom zu versteuernden Einkommen abgesetzt wird - darauf würde dann keine Einkommensteuer mehr gezahlt. Zudem ist zu beachten, dass die Werbungskostenpauschale bereits 1.230 Euro beträgt und nur der darüberliegende Betrag an Werbungskosten überhaupt einen Effekt hat. Das nur kurz als Einordnung

[@SasException-Anton]

@@hoasdgf dass durch die Pendlerpauschale nicht 0,38 € ausgezahlt werden, sondern lediglich die Steuern auf dieses Einkommen erstattet werden, ist dir klar? Bei 1311€ wären das in etwa 500€.

[@danielv.619]

Naja schaut man sich das Nest mal an gibt´s bis auf die Häuser zwischen den Gleisen aber auch nicht viel. Da fährt man doch leichter außen rum anstelle ne Stunde zu warten.

[@riesenmax92]

und dann steht man an einem der anderen bahnübergänge der gegend ...

[@eyeq1451]

@@riesenmax92 Dieser Bahnübergang ist speziell, weil der eben direkt an einer Verflechtung mehrerer Bahnstrecken ist. Alle anderen Bahnübergänge in der Gegend dürften deutlich (!) kürzere Wartezeiten haben.

[@danielv.619]

@@riesenmax92 nicht unbedingt, as gibt auch Unterführungen oder Brücken.

[@fiqueschnitte]

vorbildlich, wie sie alle mit dem laufenden Motor 45 Minuten an der Schranke warten

[@KuesterKarl]

Ich lehne ALLE Vorbilder ab - auch die an der Schranke Wartenden! Vorbilder/Idole treiben uns letztendlich in den Untergang. Siehe 1933 bis 1945 oder alle nachfolgenden Sekten-Gurus!

[@mats7492]

Mal die Polizei hinschicken.Jedes Mal ein schönes Bußgeld!

[@javajim187]

Das Problem ist im Moment das die Hauptstrecke Hamburg - Berlin gesperrt ist und fast ALLES über Hannover - Braunschweig - Magdeburg umgeleitet wird. Für Anwohner sehr schlecht, für Eisenbahner auch sehr schlecht.

[@guterschubser4520]

@@j.v.9792 der Güterverkehr lauft dort lang. Die Plangüterzüge zwischen Uelzen und Stendal mussten weichen, damit die ICEs dort lang fahren können

[@georgkellner3060]

@@guterschubser4520 da fahren immer noch genug Güterzüge. Was hier in BS auffällt, sind die Kalizüge, die fahren sonst nicht hier.

[@simanova837]

Grundsätzlich gehört da zwischen den Gleisen kein Wohngebiet hin. Was die Bahnübergänge betrifft hilft einfach nur bessere Signaltechnik und Automatisierung.

[@danielrose1392]

Bis 2012 war das südliche eine kleine nicht elektrifizierte Nebenbahn, die Probleme sind mit er Zeit erst entstanden.

[@daslinkum]

Nun liebe Anwohner, bedankt euch bei euren Landespolitikern und diversen Bürgerinitiativen, die ja jeden anderen Vorschlag zur Entzerrung des Bahnverkehrs in diesem Bereich strikt ablehnen!

[@georgkellner3060]

Welche Vorschläge soll es denn dort geben?

[@sirenity8839]

lol!!! wenn die zuege dort einen halt haetten, wuerde das ganze nur noch laenger dauern. omg genau mein humor !!!

[@Bastbra]

Dann wär's den Bürgern da aber besser zu vermitteln. Einfach mal nachdenken.

[@sirenity8839]

@ ehrlich gsgt frag ich mich, warum se die ice s aus dem sueden ri berlin net in hannover kopf machen lassen und ueber die sfs hannover - berlin schicken? ich meine zeitlich waee da doch nich viel verloren. naja aba irgendein grund muss es ja geben. naja schnelle abhilfe waere ja schon gegeben wenn die infrago eine fussgaenger/fahrradueberfuehrung bauen wuerden

[@georgkellner3060]

@@sirenity8839 das hätte in den 90ern schon zu nem Kapazitätsproblem im Hannoveraner Bahnhof geführt, deshalb wurde extra die Weddeler Schleife gebaut. Und wenn ICEs über H umgeleitet werden, fahren die auch über die Güterumgewhungsbahn, um den Bahnhof zu vermeiden. Und man hat so relativ einfach zwei Großstädte ans ICE Netz angeschlossen.

[@ErAdGr]

Wir reden hier von drei Häusern die wirklich ohne Alternative über diesen Bahnübergang müssen. Beide Bahnstrecken bestehen seit gut 180 Jahren... Augen auf beim Häuserkauf. Für die restlichen Anwohner besteht bereits eine Alternative über die Nachbardörfer. Wenn ich einen wichtigen Termin habe, dann plane ich diesen zumutbaren Umweg doch ein. Wenn ich auf meinem Arbeitsweg weiß, dass es sich dort immer staut, dann suche ich mir halt alternative Strecken, wo es zügiger geht!

[@dnocturn84]

Na das das auch für "nur" 3 Häuser mit 400 Zügen am Tag nicht geht, sollte trotzdem klar sein. Dann ist die billigste Lösung ja doch vielleicht den 3 Eigentümern jeweils ein neues Haus an anderer Stelle im Ort zu bauen.

[@jmx7224]

@@dnocturn84 In Großdüngen ist noch Platz. Weiß aber nicht ob Schrankenwärter Laumann da mitmacht. Der hat ja so schon genug zu tun

[@MonikaSw]

@@dnocturn84vielleicht wurde denen das damals angeboten, aber sie wollten nicht. Wir kennen nur deren Seite.

[@frool76]

Ich hab mir gerade auch mal auf der Karte angeguckt...es gibt im Westen einen Alternativweg mit nur einem Bahnübergang und im Osten ist quasi direkt Braunschweig mit Brücke. Abgesehen von 2-3 Gewerben ist auf der anderen Seite der Schienen scheinbar auch nichts. Google Maps schlägt 5 Minuten mehr Fahrzeit über die Umwege vor. Und für eine Fußgängerunterführung ist da locker Platz, die will wahrscheinlich nur niemand bezahlen. Die drei Häuser sind natürlich nicht zu retten. Das ist aber nicht von jetzt auf gleich passiert und solche Nebeneffekte gibt es beim Ausbau von Infrastruktur nun mal.

[@dnocturn84]

@@frool76 Und laut der Bürgermeisterin ist keine der Alternativrouten für LKW freigegeben. Außerdem ist es schon ganz schön armselig, immer einen Umweg nehmen zu müssen, nur weil die Schranken da ständig geschlossen sind. Das sollte in 2024 echt besser gelöst sein - den Anspruch darf man schon haben, ohne gleich als "Meckerer" abgestempelt zu werden.

[@Dirk_Taggesell]

Übergang Donaustraße zu weit weg? Doch nicht mit dem Auto? Das sieht zumindest auf der Satellitenansicht aus wie eine Überführung.

[@andreaswiesheu2240]

in 45 Minuten bis eine Stunde fährt man aber weit - und bevor ich mich da hinstellen würde ich mir Alternativwege suchen.....

[@mats7492]

5-10min Umweg und man kann eine Brücke nutzen. dieser ganze Bericht ist komplett lächerlich..

[@georgkellner3060]

@@mats7492 für eben mal zum Sportplatz den man sieht, 10 km zu fahren, ist eben nicht lächerlich.

[@danielkleiner2920]

@@georgkellner3060 für eben mal zum Sportplatz den man sieht geht man zu Fuß

[@Swain_Blake]

​@@danielkleiner2920 zu Fuß über die geschlossenen Schranken?

[@georgkellner3060]

@danielkleiner2920 wenn der Bahnübergang dicht ist, geht man da nicht hin.

[@titaniummechanism3214]

Umzingelt von Bahnübergängen. Der Herr tut mir Leid. Der hat sich sein Grab aber selbst geschaufelt.

[@doofkos]

Bis zum Ausbau der Strecke wohnte er doch lediglich an den Gleisen und nicht zwischen den Gleisen, wenn ich das richtig verstanden habe. Richtig übel wird es, wenn er mal einen Krankenwagen braucht. In meinen Augen hätte er sich das Grab nicht selbst geschaufelt, es war nicht absehbar, dass er irgendwann mal auf einer Insel zwischen den Gleisen würde leben müssen.

[@dirkmeier5115]

@@doofkos Zwischen den Gleisen hat er schon immer gewohnt. Die eine Strecke war vor dem Ausbau meines Wissens nach nur eingleisig.

[@doofkos]

@@dirkmeier5115, bei 1:19 sagt die Sprecherin eben: _..sein Haus ist sogar von Bahnschienen umzingelt, _*_seit die Strecke_*_ nach Hildesheim _*_ausgebaut wurde..._* Deswegen habe ich das so gedeutet, dass er eben durch den Ausbau der Strecke erst auf dieser Insel gelandet ist und vorher nur an den Gleisen wohnte. Es kann natürlich auch einfach nur missverständlich erklärt sein, wissen tue ich es nicht.

[@Gothminister74-n1l]

@@doofkos Ich habe gerade mal gegoogelt tund die Strecken waren da, eine eröffnet 1844 und eine 1888. Also von da an sollte er zwischen den Strecken wohnen seid angebginn.

[@doofkos]

@@Gothminister74-n1l, ja, das ist dann wohl eindeutig. Probleme scheint er aber trotzdem erst seit dem Ausbau und dem viel höherem Verkehrsaufkommen zu haben. Wie man ihm aber da jetzt helfen kann, weiß ich auch nicht. Einen fairen Preis für Grundstück und Haus anbieten und dann umziehen lassen, wäre wohl am klügsten.

[@jeanyfan23]

00:48 So wirklich verständlich ist das aber nicht. Die kürzeste Strecke von Groß-Gleidingen nach Lebenstedt führt sogar nördlich an Lengede vorbei statt nach Süden über den angesprochenen Bahnübergang. Und da sind beide Querungen der Bahnstrecken mit Unterführungen bzw. Brücken ausgebaut. Lediglich bei irgendeiner eingleisigen Nebenstrecke scheint es einen Bahnübergang zu geben, aber die wird wohl nicht allzu stark frequentiert sein.

[@PeineCraft]

@@jeanyfan23 die Eingleisige Nebenstrecke, ist die der VPS (Werksbahn) und dient eigentlich nur, um Loks von einem Stahlwerk zum Anderen zu fahren. Güterverkehr, gibt es meines Wissens nicht drauf.

[@jeanyfan23]

@@PeineCraft Das kann gut sein. Ich komm nicht aus der Gegend, sondern hatte es interessehalber nur mal bei Google Street View nachgeschaut.

[@georgkellner3060]

@@PeineCraft na doch, der Güterverkehr um den Rohstahl zum Trägerwerk nach Peine zu bringen.

[@PeineCraft]

@@georgkellner3060 Das Wird noch gemacht? Immer wenn ich sehe, dass dort gefahren wird, waren einzelne Loks, südlich des Peiners Hafen und Schrottzüge von und zum Hafen und Peiner Werk.

[@thomasagethen9463]

Der Landkreis sieht keinen Handlungsbedarf!!! Absolute Frechheit.

[@empunktatze4331]

Jeder bekommt die Regierung die er gewählt hat.

[@jojoontour]

ÖRR: Schlimm diese LKW hier fahren zu viele durch die Stadt. Es muss mehr auf die Schiene.... Auch ÖRR: Dauerstau am Bahnübergang...... Die Züge haben sich verdoppelt..... Zu Nörgeln gibt es immer was.

[@vincentwischerath]

Beide Kritiken sind mehr als berechtigt und vertreten öffentliches Interesse, also wo ist das Problem?

[@frankedaniel5452]

ouuu das müssen die schienen sein die über Nacht gekommen ist...

[@knighthood91]

Vor dem Kommentieren Video gucken. Die Strecke wurde ausgebaut und der Zugverkehr hat stark zugenommen.

[@norbertschulz1928]

Lösung: Brücken oder Tunnel. Lösung 2: Besseres Schrankenmanagement. In den Niderlanden dauert eine Zugfahrt ca. 1 Minute. Dort sind die Bahnübergänge mit simpler Sensortechnik ausgestattet. Die checken ob ein Zug kommt, oder Auto, Fahrrad oder Fußgänger und schauen dann, ob das mit dem rüber kommen noch klappt. Die Schranke geht dann halt runter und öffnet aber auch für 2 Minuten. So bleibt keine lange Wartezeit. In Deutschland werden die Schranken gefühlt 5 Minuten vorher runtergelassen. Ewig lange Wartezeiten in der kein Zug kommt. Ineffektiv des Todes.

[@Y3llow_Trainspotting]

Für Trainspotter ist das ein Segen🙏🏻

[@Thiefnuker]

Wollt grad sagen, muss mal nach Groß Gleidingen :D

[@Y3llow_Trainspotting]

@Thiefnuker Ja, ich auch :)

[@somena4]

😁

[@LX.M]

Ich kenne den Bü und kann sagen: ja. Liegt auch direkt neben dem Stellwerk Gf.

[@matthiaszwerschke2864]

Bahnübergänge müssen vom Land, Gemeinde und DB - Netz unterhalten oder neu geplant werden. Laut Gesetz wird das Geld dafür aufgeteilt. Wenn also die Gemeinde eine andere Variante möchte muss sie und das Land ⅔ der Kosten dafür übernehmen. Deshalb halte ich eine angeblich zu Enge Linienführung eines Tunnels oder einer Brücke für Nebelbomben der dortigen Politik. Eventuell fragt man mal die Städte Erkner oder Fürstenwalde (Spree) wie diese Brücken, Fußgängerunterführung und Tunnel geplant und finanziert haben. Dort wurden drei Bahnübergänge umgebaut.

[@Nagilum3]

Statt sich hier zum Idioten zu machen, hätte ein Blick auf Google Maps (o.ä.) genügt um das zu vermeiden.

[@hallejohn]

Ich mag gar nicht daran denken, wenn es einen medizinischen Notfall gibt. Dann stehen die da etwa auch 45-60 min vor der Schranke? Am Ende kommt nur noch der Bestatter und der steht genauso lange davor? Irre.

[@schortkramer4405]

dafür wird dann vermutlich bei der Bahn angerufen, dass sie die Züge anhalten und schon ist wieder das gesamte Bahnnetz viel zu spät

[@andreasgerdes1429]

Wenn man kein Deutscher, Dichter und Denker ist, möchte man daran nicht denken. Ansonsten würde man nämlich 3 Km zu der vierspurigen Brücke in Braunschweig fahren. Oder man bekommt wegen Nichts einen Anfall und der Krankenwagen bringt einen in 5 Minuten um die Ecke...äää ich meine über die Brücke. 🤣

[@Nagilum3]

@@schortkramer4405 Da ruft niemand an um das zu blockieren. Der fährt halt außen rum.

[@Bastbra]

@@schortkramer4405 Wieso erwähnst du das mit dem Bahnnetz an der Stelle? Der RTW hat dann doch bitte einmal berechtigterweise einfach Vorfahrt.

[@georgkellner3060]

Den Retttungsdienbsten ist die Situation bekannt, die fahren dann schon von der richtigen Seite hin. Problematisch ist es nur für die Bewohner in der Gleisspitze.

[@WalLuchs360]

auch die Deutschen... die DB soll endlich pünktlich kommen.... aber bitte... ohne diese Bahnschranken... ist ja nervig. XD

[@EnjoyFirefighting]

eine Bahnstrecke vor dem Haus zu haben heißt nicht automatisch, dass Bahnübergänge bestehen oder dass diese mehr geschlossen als offen sind

[@KanjiasDev]

Also ich denke da müsste wirklich dringend etwas getan werden. Eine Brücke wäre denke ich schon machbar, wenn man die Straßenführung leicht anpasst: Die Brinkstraße würde dann im Norden als Sackgasse enden, die Brücke kommt westlich der Häuser auf dem Feld raus (der Bauer zieht hier fürs Gemeinwohl den kürzeren), vor dem Pfingstbleek würde auf der Brücke einmünden für die Einbindung in das bisherige Straßennetz sehe ich 2 mögliche Lösungen: Lösung 1: Einmündung an der Kreuzung Brinkstraße/Ecke Bahnhofstraße zum Nachteil der Brinkstraße 11 Lösung 2: Einmündung in die Straße Weg im Dorfe mit Ausbau von diesem in Richtung Friedhofsweg, welcher dann ebenfalls bis zur Brinkstraße ausgebaut werden müsste

[@eyeq1451]

4 km weiter östlich gibt es eine Brücke, und wohin man von Groß Gleidingen in Richtung Süden muss, wo man nicht sowieso schon 10 km fahren muss, so dass 5 km Umweg im Auto so eine Katastrophe wären, wüsste ich auch nicht. Wieso man sich da wirklich 15-45 Minuten an die Schranken stellt, wo doch seit Jahren bekannt ist, dass die Schranken lange geschlossen sind, statt 10 Minuten Umweg über eine gut ausgebaute Landstraße und anschließend die Autobahn, ist mir schleierhaft.

[@KanjiasDev]

@@eyeq1451 naja ein Teil der Ortschaft (Industriegebäude wo vermutlich einige aus dem Ort arbeiten, sowie der Sportverein samt Vereinsanlagen) befinden sich südlich, der Gleisanlagen. Insbesondere dorthin sind vermutlich sehr viele zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs was den Fußweg deutlich länger macht. Außerdem ist halt immernoch das Inselgrundstück, jetzt könnte man natürlich sagen "er kann ja umziehen", aber ich möchte da anmerken, dass das vermutlich ein Eigentumsgrundstück in sehr großer Größe ist und gemäß dem Video zum Zeitpunkt des Kaufs kein Inselgrundstück war, das heißt umziehen würde für ihn bedeuten mit aller Wahrscheinlichkeit deutliche Abzüge in Bezug auf das eigene Grundstück machen müsste, abgesehen davon, dass er da sicherlich schon einige Jahre wohnt, hat also alle Freunde und Bekannte in der Gegend und ein ähnlich großes Grundstück in der Nähe wird sicherlich nicht so leicht zu finden sein. Das im Zusammenhang damit, dass es nicht sein Fehler war ein Inselgrundstück zu haben bedeutet man müsste da eine Lösung für ihn finden. Eine mögliche Alternative wäre einen Bahnübergang für ihn Richtung Norden in den Ort und eine Fußgängerbrücke für die Anbindung der anderen Ortshälfte. Das geht aber wieder nicht, weil die Bahn sich selbst die Regel aufgesetzt hat keine neuen Bahnübergänge mehr zu bauen, das heißt man bräuchte mindestens eine Brücke vom Inselgrundstück zum Ort und das in Verbindung mit einer Fußgängerbrücke wäre glaube ich weniger sinnvoll als meine oben vorgeschlagene Lösung.

[@eyeq1451]

@@KanjiasDev Die Bahnstrecken bestehen seit Jahrzehnten, sie wurden notwendigerweise immer weiter ausgebaut, sonst würde auch gemault werden. Die Insellage war also in der Hinsicht schon immer gegeben. Der Anwohner hat ja gesagt, dass schon damals 200 Züge pro Tag fuhren. Zu Fuß bzw. mit dem Fahrrad kann der Weg am Stichkanal Salzgitter genutzt werden, da es aber im Dorf sowieso keine Einkaufsmöglichkeiten gibt, ist das "nur" für soziale Kontakte sinnvoll. Ich sage nicht, dass soziale Kontakte unwichtig sind, aber es ist eben wirtschaftlich unsinnig, eine seit Jahrzehnten bekannte Situation, die auch schon vor Jahrzehnten nicht gut war, durch den Neubau einer Brücke zu lösen, die von insgesamt vielleicht 10 Personen benutzt wird. Südlich der Bahnstrecke befindet sich genau ein einziger Gartenbetrieb und ein einziger Fußballplatz, der wenn es hochkommt drei Mal die Woche benutzt wird. Da ist es auch sinnvoller, aus dem Dorf mit dem Fahrrad am Stichkanal Salzgitter entlangzufahren, da fährt niemand mit gesundem Menschenverstand mit dem Auto.

[@Nagilum3]

Wozu so viel Theater, wenn du schon Brücken hast? Damit sie 2 km Umweg sparen?

[@georgkellner3060]

Problem: Da soll nen Überwerfungsbauwerk hin, damit die Züge niveaufrei von Hannover nach Salzgitter kommen, bzw. andersrum.

[@Madhuntr]

kein platz für unterführung? Also nach dem BIldern von oben zu urteilen is da massig platz runrum

[@cookiewriter4001]

Irgendwie fehlt mir der Mitleid. Da stehen 4 Häuser. 400 Züge die tausende Personen an ihr Ziel bringen und Millionen an Gütern transportieren und den Leuten fällt nichts besseres ein als sich zu beschweren das sie manchmal etwas länger an der Schranke stehen. Die Strecke teilt sich dort schon seit Ewigkeiten und wenn man sich dann aus freien Stücken dazu entscheidet dort ein Haus zu kaufen/mieten dann muss man mit den Konsequenzen leben. Einen Bahnhof fände ich aber fair. Eventuell dann sogar mit unterführung damit man zu Fuß auch schnell mal unten durch kann. Schaffen ja tatsächlich auch viele kleine Bahnhöfe in anderen Dörfern. Der Bahn kann man hier keinen Vorwurf machen. Jeder schreit nach besseren Verbindungen aber auf einmal ist es falsch wenn mehr Züge fahren.

[@MusikCassette]

Richtig, dieser aspect wurde in dem Beitrag nicht ausreichend gewürdigt. Nichts desto trotz muss in einer solchen Situation bei einer so gut befahrenen strecke eine Unterführung oder eine Brücke her. Demit man wenigstens zu Fuß und mit dem Fahrrad durch kommt.

[@Dutbrothers]

Das Problem, welches hier gar nicht dargestellt wurde ist, dass teilweise zwischen verschiedensten Zügen 5-10 Minuten Zeit vergehen und die Schranke geschlossen bleibt. Die Schranke kann man auch einfach für 2 Minuten öffnen und allen wäre geholfen.

[@BraunschweigerJung]

@@cookiewriter4001 4 Häuser ?? Wenn man die Gegend nicht kennt sollte man nicht so ein Dünnschiss labern. Dieser Bahnübergang ist eine völlige Katastrophe.

[@dirkzw2122]

@@BraunschweigerJung Kenne die Gegend auch nicht, habe mir das über Maps angeschaut. Die Erschliessung dieser Häuser mitten im Bahnübergangsbereich mit einer Abbiegung in die Strasse, wo die Häuser stehen ist ein absoluter Graus. Entweder man schafft es eine Erschliessung in Richtung des nahegelegenen Kanals sicherzustellen,wo man dann auch leichter die Bahn mit einer Unterführung (Schranke ginge auch, da nur jeweils ein Gleispaar) überqueren könnte oder die Nutzung dieser Häuser ist nur weiterhin mit diesen Einschränkungen möglich. Die Stelle ist dafür prädestiniert dass es zu schweren Unfällen kommt weil einem irgendwann die Warterei zu lang wird.

[@SilverWave64]

Hast du nicht zugehört??? Die Strecke wurde ausgebaut!

[@MaikAaron]

2:27 Die sollen froh sein, dass sie keinen Bahnhof mehr haben. Sonst wär die ein oder andere Schranke vermutlich noch länger unten.

[@nicowolters8959]

Haben noch nen kleinen Güterbahnhof

[@mats7492]

Autofahrer beschweren sich auch immer, wenn nicht alles 100% nach ihrem Willen läuft. edit: die könnten den kleinen Umweg üver Vallstedt und Köchingen nehmen. Das sind nur 3km mehr. Lächerlich, wie die Frau sich da aufregt in ihrem Auto..

[@SuisKanal]

@@mats7492 Das sind ja nicht nur die Autofahrer die sich beschweren

[@mats7492]

@@SuisKanal Die meckern aber. wie immer, am Lautesten "Ich brauche 10min länger" .. ja und? wegen der ganzen Autofahrer brauche ich ständig noch länger mit dem Fahrrad!

[@marcely1199]

In der aller ersten Sekunde sind Senioren mit Gehstöcken. Stimmt, fast das Selbe wie ein Auto

[@mats7492]

@@marcely1199 AmLautesten haben sich in diesem Beitrag aber wieder die Autofahrer beschwert, die auch einfach den kleinen Umweg über den nächsten Ort in Kauf nehmen könnten. Aber dafür sind sie dann auch zu faul.

[@nikimuhlfeld7202]

naja, wenn du immer so eine halbe Stunde warten müsstest.... UND ICH kenne das sogar, aber wir haben Unterführungen....ENDLICH!

[@EnjoyFirefighting]

interessant wäre wie Feuerwehren und Rettungsdienste dort vor Ort damit umgehen. Was Einhaltung der Hilfsfristen betrifft, Transporte ins Krankenhaus usw

[@JanSuerth]

Stimmt schon aber wenn man bedenkt das die Hilfsfrist ja nicht bei 100% der Einsätze einzuhalten ist wird man sich wahrscheinlich darauf berufen.

[@EnjoyFirefighting]

@@JanSuerth mag sein, aber jetzt lass wirklich mal ne Alarmierung "RD2 Vitale Bedrohung" sein, sei es jetzt eine spritzende Blutung, eine Reanimation, ein Sturz, Verkehrsunfall, Ertrinkungsunfall ... das kannst dir ja nicht ausdenken wie's dann ist, wenn du 20 Minuten an der Bahnschranke stehst. Vielleicht auch länger. Wir geben bei uns ja auch durch wenn durch Schranken Verzögerungen auftreten, aber da reden wir von 3 bis 5 Minuten im schlimmsten Fall

[@Zajum11]

Die fahren außen rum Zum Braunschweiger Zentrum sind es vom Bahnübergang aus jeweils knapp 20min - egal, auf welcher Seite man steht. Das Problem haben wirklich nur die 3 Häuser zwischen den Schienen

[@JanSuerth]

@@EnjoyFirefighting Ich habe mir die Situation auf Google Maps angesehen. Es sind drei betroffene Häuser, die in der Mitte einer Gabelung liegen und unzugänglich sind, wenn die Schranken auf beiden Strecken geschlossen sind (ich nehme an, dass sie immer beide heruntergehen, unabhängig davon, ob auf einer der Strecken Verkehr ist). Abgesehen von diesen drei Häusern ist das gesamte Dorf vom Norden her erreichbar, ohne vom Schienenverkehr beeinträchtigt zu werden (dort kommen vermutlich Rettungsdienst und Brandschutz her). Westlich der Häuser gibt es ein Feld mit einem Weg, der an einen Kanal grenzt, entlang dessen ein scheinbar befahrbarer Weg unter einer Eisenbahnbrücke verläuft. Die Nutzung dieses Umwegs würde etwa 900 Meter zusätzliche Anfahrt und 400 Meter Fußweg bedeuten. Es ist zwar nicht ideal, aber im äußersten Notfall gibt es Möglichkeiten, die Häuser zu erreichen. Ich würde persönlich hoffen, dass es für diese drei Häuser einen Vermerk in der Leitstelle gibt, der dann die Bahn informiert.

[@EnjoyFirefighting]

@@JanSuerth um die 3 Häuser dazwischen gings mir nichtmal insbesondere, sondern tatsächlich um das Kreuzen aller 5 Gleise. Wir haben in einem der benachbarten Orte auch einen Bahnübergang der oft bzw vor allem lange (nichts im Vergleich zu dem im Videobeitrag) zu ist, da nehmen wir stattdessen von Haus aus die bis zu 1,2km Umweg über die nächste Brücke in Kauf und schauen gar nicht erst, ob der Übergang offen oder geschlossen ist

[@tobiasherrmann9683]

Der Bahnübergang hat eine sehr lange Schließzeit. Und da es nicht reicht, ihn einzuschalten, wenn der Zug bereits vor dem deckenden Signal steht, sondern im Idealfall auch die entsprechenden Vorsignale schon bei „Fahrt erwarten“ passiert werden sollen, damit Züge nicht unnötig ausgebremst werden, ist es halt so, dass die Ampel mehrere Minuten vor Durchfahrt eines Zuges auf Rot springt. Und aufgrund dieser Tatsache und der hohen Zugdichte auf den Strecken, die an diesem Knoten zusammenlaufen und den daraus resultierenden Kreuzungen, ist es leider oft nicht möglich, den Bahnübergang zu öffnen, ohne etliche Züge auszubremsen und zu verspäten.

[@hanswurst1178]

die minimal zusätzliche Verspätung fällt doch bei der bahn auch nicht mehr ins Gewicht 🤣🤣🤣🤣🤣

[@tobiasherrmann9683]

Höhöhö. Wie originell und geistreich.

[@dnocturn84]

Jo! "... sehen derzeit keinen Handlungsbedarf." Das tut ja schon weh.

[@eyeq1451]

Naja, 4 km weiter östlich gibt es eine Brücke, und wohin man von Groß Gleidingen in Richtung Süden muss, wo man nicht sowieso schon 10 km fahren muss, so dass 5 km Umweg im Auto so eine Katastrophe wären, wüsste ich auch nicht. Wieso man sich da wirklich 15-45 Minuten an die Schranken stellt, wo doch seit Jahren bekannt ist, dass die Schranken lange geschlossen sind, statt 10 Minuten Umweg über eine gut ausgebaute Landstraße und anschließend die Autobahn, ist mir schleierhaft.

[@dnocturn84]

@@eyeq1451 Na zunächst ist dies hier laut der Bürgermeisterin im Video die einzige für LKW freigegebene Stecke. Das ist schon schlecht. Ansonsten trifft es vor allem die 3 anliegenden Familien, die *immer* über die Schranken müssen.

[@Nitramrec]

Wass ich mich frage: Wie ist das eigentlich bei einem Notfalleinastz z. B. des Rettungswagens oder der Feuerwehr? Gibt es da keine einzuhaltenden Maximalzeiten, in denen zumindest jede Ortschaft erreicht werden können muss?

[@MareTranquil]

ich wünschte mir, die 375 Leute, die alle diese Frage stellen, würden sich den Ort vorher mal auf Google Maps anschauen.

[@AG-uc1tr]

Die Bahnstrecke war vor den Bürgern da 🤷🏻‍♂️

[@fmegg1519]

@@AG-uc1tr Das ist laut dem Bericht falsch.

[@glx1987]

@@fmegg1519 Da hat wohl einer den Bericht falsch verstanden. Was sich geändert hat ist, dass eine Strecke ein weiteres Gleis bekommen hat.

[@Bastbra]

Stimmt, die Stadt wurde erst nach der Bahnstrecke gegründet. /s

[@mats7492]

@@fmegg1519 Wikipedia: "Die Bahnstrecke Hannover-Braunschweig ist eine 1843 und 1844 eröffnete Hauptbahn in Niedersachsen"

[@mats7492]

@@Bastbra ALLE, die da jetzt wohnen,waren noch nicht da, als die Bahnstrecke eröffnet wurden!

[@jmainb0y192]

Der Fahrdienstleiter der für den BÜ zuständig ist, sitzt da direkt im Stellwerk neben an und lacht sich einen ab

[@TheBennergy]

Das ganze Video ist für einen Bahner die pure Unterhaltung.

[@wthorwirth]

Meist sitzt der inzwischen im Fernsteuerzentrum der nächstgrößeren Bezirksstadt, 50-100km entfernt.

[@jmainb0y192]

@@wthorwirth Ich glaube hier sitzt der Tatsächlich noch vor ort.

[@AxG-fe4tq]

Als Modelleisenbahner stehe ich dort immer gerne am Übergang und verbringe oft meine Mittagspause dort vor Ort 😊. Immer sehr abwechslungsreicher Zugverkehr 👍🏻. Es vergehen keine 5Minuten, wo mal nichts kommt...

[@holger_p]

Guck doch gleich aus deiner Wohnung aus dem Fenster, da kommt vielleicht sogar alle 2 minuten ein spannendes Auto, oder eine Mutti mit Kinderwagen.

[@AxG-fe4tq]

@holger_p ... oder kommt gar Du vorbei ⁉️. Ich freue mich jedenfalls 😏

[@PeineCraft]

@@AxG-fe4tq Mit dem Müllwagen dort zu fahren ist sehr bescheiden, da man zum Teil 3 mal den queren muss.

[@Tobias042]

Ermsthaft? Wo ist denn das Problem da jetzt ne Unterführung zu bauen?

[@bahnfahrenaufschlau]

Auf der Nordseite des Bahnübergans ist direkt der Ort, wenn man da eine Rampe für eine Unterführung bauen würde, hätten einige Häuser keinen Straßenanschluss mehr, sondern höchstens noch einen Fußweg (falls die Straßenbreite an der Stelle das überhaupt hergibt)

[@Tobias042]

@ na et kann ja ruhig 500 oder 1000 Meter weiter sein. Es sagt ja keiner, dass die Unterführung genau an der Stelle des Bahnübergangs sein muss. Und selbst bei 2km Umweg wäre den Leuten geholfen.

[@j.t.trumpler2475]

Es ist ein großes Problem. Eine Unterführung zu bauen würde bedeuten den Bahnverkehr sehr lang still zu legen. Bei 400 Zügen am Tag wird das niemals passieren. Höchstens eine Brücke wo man nur eine max zwei Nächte sperren muss. Aber ich denke die Kosten wenn überhaupt realisierbar, würden nicht angemessen sein.

[@EngelDerVerdammnis]

@@bahnfahrenaufschlau Könnte aber eventuell funktionieren mit einer Unterführung. Wenn man die Straße vom Ort aus hinter der letzten östlichen Einfahrt nach osten abknickt und dann direkt runter geht hat man eine ähnliche Konstruktion wie in Vechelde am Bahnhof. Ist die Frage wo das Grundstück auf der Ostseite endet und was der Gemeinde gehört. Die zwischen den Bahngleisen haben genug platz für eine Unterführung, wird nur etwas unübersichtlich.

[@LevinBe]

Dein ernst? Bei uns in auf der Stecke GF-BS liegt die Strecke wegen simpler Schienenarbeiten schon 6 Wochen still, und es wurde schon zwei mal um je 2 Wochen verlängert. Wie lange soll ne unterführung dauern? 8 Jahre? 😂

[@felixschmidtt5730]

Sonst fordern die leute immer mehr bahnverkehr Wenn man da hinzieht dann weis man das

[@eUndead666]

Wenn man sich die Lage des Ortes auf der Karte anschaut, erkennt man, dass alle Häuser des relevanten Ortsteils nördlich der Bahn liegen. Klar nervt es, wenn man südlich in eines der Dörfer möchte, aber es gibt die Möglichkeit per Umweg über Braunschweig da hinzukommen. Vermutlich schneller als ne Stunde am Übergang zu stehen. Richtig gekniffen sind die Einwohner zwischen den Gleisen. Wie man das aushält ist mir eh ein Rätsel, aber da kommt man tatsächlich nicht weg. Außer man hat ein stabiles 4x4-Gefährt und gerne Ärger mit den angrenzenden Bauern :D

[@wernerderchamp]

bei Sonnenberg gibt es auch noch eine Unterführung. 4,6km Umweg, wenn man nach Üfingen muss. 5,7km Umweg wenn man nach Thide muss und über Braunschweig fährt. Und das ist der Worst-Case.

[@Xingmey]

wenn man ganz geschickt ist, fährt man einfach nicht auf die schranke zu, sondern nach westen zum Stichkanal Salzgitter. Dann fix auf dem Uferweg unter der brücke durch und dann 'hinter der bahn' (straße heißt so) auf die andere Seite der Schrank. Tada - ez pz nicht der Rede wert. Und wenn die Bürgermeister tante das als Problem für die leute da erkennt, dann kann die gute auch ne sondergenehmigung ausstellen, dass die 4 hanseln von zwischen den gleisen das dürfen.

[@Quasihamster]

2:40 Vechelde hat 18.000 Einwohner, Groß-Gleidingen 700. Was ist daran so schwer zu verstehen?

[@Till-p8s]

Wenn die Bahn das 29 prüfen möchte wird es 30/31 erstmal abgelehnt, dann 2-3 Jahre Einspruch, Bürgerinitiative usw. und dann kann man bestimmt schon 2040 anfangen zu Bauen. Es macht mich traurig das mir sowas durch den Kopf geht wenn ich höre das die Antwort der Bahn bei so einem Akuten Problem ist das man es 2029 prüfen möchte… was macht denn eigentlich der Rettungsdienst und die Feuerwehr wenn sie mal den Bahnübergang passieren müssen? Das dürfen sie nämlich auch mit Sonderrecht glücklicherweise nicht tun.

[@Heiko881]

Das stimmt so nicht. Denn im Falle eines Falles kann sich der Rettungsdienst und die Feuerwehr anmelden, und erhält dann umgehend freie Fahrt. Der Zugverkehr wird dann nämlich "abgebremst", respektive angehalten...

[@SilverWave64]

@@Heiko881 "anmelden"...das dauert dann wahrscheinlich auch wieder ewig lange. Was ist, wenn da jemand einen Herzinfarkt hat und sofort Hilfe braucht?

[@Heiko881]

@@SilverWave64 Ein Mensch mit Herzinfarkt braucht im Durchschnitt 2 Stunden, bis er in der Klinik ist... ...und dann gibt es dann noch Rettungshubschrauber...

[@SilverWave64]

@@Heiko881 So ein Blödsinn. Wer mit einem Herzinfarkt 2 Stunden lang nicht behandelt wird, kann nicht überleben! Und da wo der eine Typ zwischen den Gleisen wohnt, wäre gar kein Platz für einen Hubschrauber, um zu landen.

[@Heiko881]

@@SilverWave64 Wo habe ich gesagt, dass man nicht behandelt wird ? Man liegt in einem Notarztwagen ! Meistens aber noch am Ort, an dem man aufgefunden wurde. Und zuerst muß die Transportfähigkeit hergestellt werden, und dann wird transportiert... Das kann schon mal 1,5 Stunden dauern...

[@jhk.mcqueen]

An sich ja gut, dass mehr auf der Schiene ist. Die Situation ist hier halt echt nervig.

[@stele1337]

@@jhk.mcqueen Das Problem ist ja die schlechte Automatisierung der Bahn. Früher waren an solchen Übergängen manuelle Steuerungen. Wenn eine Minute Luft war, wurde die Schranke kurz geöffnet. Das gibt es so nicht mehr.

[@819ontour9]

Liegt nur an den Leuten die sich nicht an Rotlichter halten... Sonst könnte das viel schneller gehen, aber nein die Leute wissen ja alles besser und wollen nicht warten

[@oliverbecker3443]

@@819ontour9 Und warum kann man über rot fahren, ohne vom Zug erfasst zu werden? Weil die Zeiten dafür viel zu lang sind.

[@georgkellner3060]

Ein sehr eigenes Problem dieses Bahnübergangs sind die Erz- und Kohlezüge nach Salzgitter. Durch Länge und Gewicht passieren die den Bahnübergang teilweise nur mit 40 km/h. Leer sind sie in der anderen Richtung auch nicht viel schneller, da sie da aus dem Rangierbahnhof Beddingen kommen. Dürfte einmalig in Deutschland sein.

[@axemanracing6222]

4 Häuser? Habt ihr keine anderen Probleme im Norden?

[@Nitramrec]

Es geht hier um einen ganzen Ort. Nur "4 Häuser" davon waren im Bild des Zwickels zwischen den Gleisen zu sehen.

[@axemanracing6222]

@@Nitramrec Na gut 26 Häuser.

[@acidjunkie7289]

wenigstens fährt die Bahn!

[@dirkmeier5115]

Die Infrastruktur ist einfach nicht ausreichend ausgebaut. In Niedersachsen sieht man viele ebenerdigen Bahnübergänge, weil das Geld für Tunnels und Brücken gespart wurde. Selbst an der Hauptstrecke Hannover-Göttingen durch das Leinetal gibt es viele beschrankte Bahnübergänge. In Süddeutschland kenne ich sowas nur von kleinen Nebenstrecken, wo ein bis zwei Personenzüge pro Stunde verkehren.

[@doofkos]

Das Ergebnis von Jahrzehnten mit CSU Verkehrsministern. Seehofer feiert es doch sogar maal, dass bisher kein Minister soviel Geld nach Bayern umgelenkit habe, wie es Dobrindt gelungen sei. Auch unter Scheuer hat Bayern Milliarden erhalten. Selbst beim ÖPNV, den die Länder meistens zu einem Großteil selbst tragen müssen, hat Bayern eine Sonderrolle und erhält fast 90% seiner Ausgaben aus Bundesmitteln, was weit über einer Milliarde ist. Von solchen Zuschüssen können andere Bundesländer nur träumen.

[@ALBiiAN]

Ja, bei uns in Ba-Wü sind meistens Bahnübergänge nur auf 1 Gleisigen Strecken.

[@triumphaladarkshadow9628]

Als in BW gibt's definitiv noch einige Bahnübergänge, auch auf wichtigeren Strecken. - Zwischen Karlsruhe und Pforzheim. Einer ist sehr bekannt, da nach einem Unfall eine 30er Langsamfahrtstelle eingerichtet wurde und bei ICs und REs dazu führt, dass sie von 110 runterbremsen müssen. (Kleinsteinbach) - Zwischen Bretten und Bruchsal. (Jeweils einer in Gondelsheim, Helmsheim, Heidelsheim.) Sehr wichtige Strecke für den Güterverkehr (Mannheim Kornwestheim München). - An der Strecke Karlsruhe Rastatt (über Durmersheim). Wichtige Alternative für die Strecke über Ettlingen. - Zwischen Ulm und Friedrichshafen. - Zwischen Stuttgart und Singen. Also im Prinzip gibt's in BW BÜs auf allen längeren Strecken, die nicht erst seit den 80ern existieren mit der Ausnahme der Rheintalbahn (bzw. irgendwas parallellaufendem) und der Filstalbahn.

[@ToadPilzkopf]

Da wurden anscheinend noch keine Brücken erfunden

[@cryptearth]

das zauberwort heißt hier fahrwegsicherung: wurdevschon vom mdr bei ner ähnlichen nummer falsch dargestellt

[@Grinbert]

Wenn man sich das auf der Karte anschaut, dann müsste sich dort leicht eine Unterführung in der Nähe bauen lassen. Aber leider fehlt, wie überall das Geld 😓

[@fn3967]

@@Grinbert Würde mich aber auch nicht wundern wenn selbige Bürger aus diesem Video gegen eine Unter- oder Überführung protestieren würden 😅

[@knighthood91]

@@fn3967 Wie kommst du darauf?

[@fn3967]

@@knighthood91 Weil es gegen nahezu jedes Infrastrukturprojekt in DE mindestens eine Bürgerinitiative gibt.

[@letsplayeddedd]

Sorry, aber da würde ich weg ziehen.

[@stephanteam9294]

Wenn man an die Bahnstrecke zieht und sich über die Bahn beschwert......

[@mho...]

das is der halbe grund fün rentner da hin zu ziehen! xD

[@valarm9265]

Und wie ist es mit den Rettungsfahrzeugen? Müssen die auch 1 Stunde an der Schranke warten?🙄

[@paradonym]

Ja

[@wolle9074]

Ist doch logisch das die Rettungsfahrzeuge eine Stunde warten müssen. In dem Ort darf eben keiner zu falschen Zeit krank werden und es darf eben kein Feuer ausbrechen!

[@MareTranquil]

@@wolle9074 @valarm9265 Warum sollten die Leute im Ort auf Rettungsfahrzeuge von der anderen Seite der Bahn angewiesen sein? Dort ist ja erst einmal nichts. Die Einsatzfahrzeuge kommen wohl eher alle aus dem 3km entfernten Braunschweig.

[@boahneelassmal]

Wenn du richtung Süden nach Üfinge willst, ja, das ist etwas doof, aber die Autobahn ist easy über Braunschweig erreichbar (6km bis auffahrt BS-Rüningen Nord vergl. zu 5.5 bis Auffahrt SZ Thiele). Meiner Meinung nach wird hier aus einer nicht vorhandenen Mücke ein Elefant gemacht. Das einzige ist, für den Typen, der da zwischen den Trassen wohnt ist das kacke, aber abgesehen davon.... lautes geschrei um nichts

[@mats7492]

Vollkommen korrekt!

[@MusikCassette]

Für Fußgänger müßte hier schon was her. Und wenn man für Fußgänger ne ordentliche Lösung hat, dann ist auch der Mensch der zwischen den Gleisen wohnt bedient. Denn der muss ja nicht immer direkt vor der Haustür parken.

[@boahneelassmal]

@@MusikCassette das stimmt, fragt sich nur, ob die Straße es wirklich nötig hat, Fußgänger zu beherbergen. Wie gesagt, schau es dir auf der Karte an.

[@MusikCassette]

@@boahneelassmal wir wollen ja wohl keine Amerikanischen Verhältnisse, wo es orte gibt, zu denen man zu Fuß oder mit dem Fahrrad gar nicht hin kommt.

[@igel9316]

Habs mir bei Google Maps angeschaut und weiß nicht genau, warum ein Tunnel nicht gehen soll. Im Süden ist ewig Platz, im Norden zwischen Bahnübergang und 1. Einfahrt eins Anwohners sind 50m. Blöd sind halt die 3 Häuser, die zwischen den Schienen stehen. Eine Kreuzung im Tunnel?

[@Ben93239]

@@igel9316 ach stimmt ja. Ein kurzer Blick auf Google Maps reicht, um zu erkennen, ob ein Tunnel gebaut werden kann. Du kleiner Bob der Baumeister😁

[@dominik6118]

man baut für paar Dorfbewohner halt keinen Tunnel für Millionen. Ist blöd, aber anderswo werden Dörfer auch weggebaggert zum vermeintlichen Gemeinwohl des Landes

[@karinsmatze]

@@dominik6118 Genau das wurde z.B in Sarstedt gemacht. Da wurde für eine Kleinstadt ein Tunnel gebaut, weil die Schranke nach Ruhte ewig geschlossen war.

[@HolgerKorthals-g4s]

Wer ist den so blöd und warte 45 Minuten ??? Da würde ich aber Umwege nehmen .....

[@bedeckt]

da würde ich jedesmal beim warten einen tunnel nach und nach ausheben, der wird fertig sein bevor die deutsche bahn überhaupt in planung geht.

[@ParkerSelfridge]

Geht halt teils nicht. Die Straße, die in der Mitte vom Bahnübergang abgeht, ist eine Sackgasse. Aus den anderen beiden Richtungen sind Umfahrungen für Autofahrer zwar möglich, aber die realistischen alternativen führen auch über Bahnübergänge. Dvon mal ab kannst du ja nicht vorhersehen, wie lange der Bahnübergang geschlossen bleibt.

[@HolgerKorthals-g4s]

@@ParkerSelfridge Ich würde auf jeden Fall UMZIEHEN ..

[@arcadebit1551]

Den Zustand kann man auch früher mit recht kleinen Mitteln schon verbessern. Eine Anzeigetafel und Onlineanzeige wann die Schranke offen ist, sollte in so einen Extremfall machbar sein. Dann können die Anwohner auch besser Planen.

[@sehrschlecht]

wann der BÜ offen ist kann man aber nie wissen, dazu müssten alle Züge nach Plan verkehren. Kurzfristig wäre das vielleicht ein paar Minuten vorher möglich, danach wird es schwierig

[@Swain_Blake]

Die bahn weiß ja selbst nichtmal wie ihre Züge fahren. Die haben schon ganze Züge verloren weil abgestellt und vergessen zu schreiben wo

[@LaberRhabarber93]

Jo, die Trasse Hamburg - Berlin ist mal wieder gesperrt. Deshalb fahren die meisten Güterzüge gen Osten jetzt über Groß Gleidingen. So ist das halt nach Jahrzehnten Missmanagement, bestellt von der Bundespolitik.

[@Re-Ha-B]

Dir ist klar dass die Bahn schon sehr lange privatisiert ist, oder?

[@LaberRhabarber93]

@@Re-Ha-B Der Staat ist Alleineigentümer, wobei das Bundesverkehrsministerium die Beteiligungsführung innehat, dem Bahnvorstand also die Richtung vorgibt.

[@baggern]

und weil die Bahn jedes Jahr Verlust macht 100% davon abhängig ist, was ein Budget der Staat bereitstellt

[@matzkoooo]

Was eine schlecht recherchierte Reportage... Welcher normal denkende Mensch stellt sich über 45 Minuten mitm Auto vor die Schranken??? Einfach zur nächsten Brücke/Unterführung fahren, hä??? Hauptsache wieder Bahnbashing betreiben 👍

[@hansforst02]

Und wenn die nächste Überführung/Brücke noch weiter weg ist und mehr Zeit in Anspruch nimmt?

[@empunktatze4331]

Dann wird es Zeit mal der Kommunalpolitik auf die nerven zu gehen. Aber deutsche meckert ja lieber.

[@me262omlett]

Zumindest die Anwohner der Straße, die im Keil der Schienen eingeschlossen sind, haben keine andere Möglichkeit, da Sackgasse. Das Umfahren des Bü für den Durchgangsverkerh ist möglich, allerdings nur über einen andere Büs. Es ist... bemerkenswert, wie viele Bahnübergänge an den beiden Strecken überlebt haben. Warum man die Durchgangsstraße nicht unterführen kann, versteh ich aber nicht. Meiner unprofessionellen Einschätzung nach sollte dort genügen Platz sein, sofern man auf die Anbindung der Sackgasse verzeichtet. Die könnte ein paar hundert Meter weiter westlich eine Bü über die Strecke nach Hildesheim bekommen, dann wären die Schließzeiten schonmal deutlich reduziert. Wenn man richtig Geld in die Hand nehmen würde, dann könnte man auch da eine Unterführung bauen.

[@matzkoooo]

@@hansforst02 1min Google Maps absuchen, nächste Brücke 7 Auto-Minuten entfernt...

[@matzkoooo]

@@me262omlett wer zwischen Kanal und Bahnstrecken zieht, muss sich bewusst sein, dass er von diesen dann abhängig wird... Egal ob 200 oder 400 Züge durchfahren...

[@ThomasFulein]

Was war zuerst da? Die Eisenbahn oder die Anwohner? Einfach lächerlich.

[@Xxl3nnardXx]

bestimmt die einwohner xD

[@XerusDE]

@@Xxl3nnardXx Ja xD 🤣

[@GerhardAEUhlhorn]

„Anpassung der Bahnschranke“ heißt in der Realität vermutlich: komplette Stilllegung und Entfernung des Bahnübergangs - so wie an vielen anderen Orten.

[@arno_nuehm_1]

Ja, und? Die Bahn will natürlich gern Schranken weg haben, weil die auch Störungen haben können. Besonders an solch einem stark frequentierten Punkt ein Problem. Und die Leute wollen natürlich auch ungern so viel warten müssen.

[@GerhardAEUhlhorn]

@@arno_nuehm_1 _„Die Bahn will natürlich gern Schranken weg haben, weil die auch Störungen haben können.“_ Nicht nur das, sie verursachen einfach erhebliche Kosten. Außerdem sind Bahnübergänge bei Schnellfahrtstrecken und besonderen Nutzungsarten nicht erlaubt. Man kann aber nicht die Menschen in einem Gleisdreieck einsperren oder aussperren. Wenn man einen Übergang schließt, muss man auch für einen alternativen Weg sorgen, also Brücke, Tunnel oder Umgehung.

[@jensstein6288]

Das mit der Brücke (Donaustraße in Braunschweig), worauf viele hinweisen, stimmt, aber man muss es auch einmal aus einer anderen, durchaus realistischen Sicht sehen. Gesetzt, man arbeitet beispielsweise bei dem VW-Werk Salzgitter, wohnt aber in nördlichen Teil der Ortschaft. Bei 230 Tagen im Jahr, die eine durchschnittliche Person pro Jahr arbeitet (bei einer 5-Tages-Woche), sowie ca. einer zusätzlichen Querung in Richtung Süden pro Woche für andere Zwecke, bedeutet das ca. 280*15 Km = 4200 km Umweg pro Jahr (da die Fahrt zum Werk oder zurück pro Richtung 7,5 km länger wird). Sagen wir nun, dass die hypothetische Person einen PKW mit ca. 7 Liter Verbrauch fährt und der Spritpreis bei 1,6 Euro liegt. Das führt zu 42*7*1,6 Euro = 470,4 Euro zusätzlicher Spritkosten pro Jahr. Hinzu kommen höhere Versicherungskosten (zB. 15.000 km anstelle von 10.000 km), was ich einfach Mal mit 100 Euro Mehrkosten veranschlage (hinzu kommen dann noch kleinere Mehrkosten pro Jahr wegen der höheren Laufleistung). Das heißt, nur durch den Umweg kann es für einige Menschen zu Mehrkosten pro Jahr von fast 600 Euro kommen, was immerhin fast 50 Euro pro Monat sind. Diese 50 Euro sind für einige Menschen Geld, welches sie lieber woanders verwenden wollen würden. Vor allem war es ja anscheinend nicht immer so, dass so viele Züge durch die Ortschaft fahren. Von daher kann ich den Frust schon verstehen, auch wenn es offensichtlich zumindest zeitlich bessere Alternativen gibt...

[@Joey74950]

Zeit ist aber auch Geld. Wenn ich jeden Tag da sinnlos ne Stunde am Bahnübergang warte, summiert sich das auch. Dann also lieber doch den Umweg fahren und die zusätzliche Stunde produktiv nutzen / arbeiten.

[@jensstein6288]

@Joey74950 Unter der Prämisse, das Zeit Geld ist stimme ich da vorbehaltlos zu. Ist aber halt trotzdem nicht optimal. Entweder man wartet ewig und verliert u.u. ordentlich Zeit, spart dafür aber die zusätzlichen Kosten, oder man fährt den Umweg und zahlt mehr, spart dafür aber die Zeit. Ein ganz anderer Punkt ist zudem, dass der Umweg mit dem Auto zwar kein Problem ist, aber die Wartezeiten ja auch zu Fuß / auf dem Fahrrad entstehen. Wobei das "nur" für die Einwohner problematisch sein kann. Für die meisten Menschen, gerade wenn diese auf der Durchreise sind, stellt der Umweg ja kein Hindernis oder größeres Ärgernis dar. Für Einwohner kann / ist ist das aber u.U. leider gänzlich anders, weswegen ich da halt den Frust ein Stück weit gut nachvollziehen kann.

[@MusikCassette]

also wenn man die Rechnung so macht, muss man natürlich auch die Transportleistung dagegen Rechnen, die hier erbracht wird. Dadurch, dass die Ganzen Leute, im Zug nicht das Auto nehmen werden erhebliche Ressourcen eingespart. bei 400 Zügen am Tag reden wir immerhin von einer Größenordnung von 100.000 Fahrten oder mehr.

[@Speedy2017]

Nach der Sanierung gibt es da einfach keinen Bahnübergang mehr und das Problem ist aus Sicht der Bahn dauerhaft gelöst und das auch noch kostengünstig 😅

[@Nagilum3]

Dann nutzen sie die Brücken drumherum und hören auf zu jammern.

[@nicowolters8959]

Wird nicht ganz verschwinden, zwischen den Gleisen stehen 4 Häuser, eine ehemalige Gärtnerei und ein Feld, die an einer gemeldeten und öffentlichen Straße stehen, wenn die bahn da abreißen tut muss sie einen neuen Weg zu den Grundstücken bauen oder diese zum Marktwert kaufen, was der bahn zu teuer ist. Dee Bahnübergang wird vielleicht zum Teil verschwinden (der Teil über die Strecke nach hildesheim, aber von der Stichstraße bis zum Ort wird er bleiben

[@Speedy2017]

@@Nagilum3 Ich glaube wenn es ne Brücke gäbe würde sich niemand antun ewig am Bahnübergang zu warten 😅

[@jackrussell7190]

Autobahnen oder Bundesstraßen vor der Haustür will natürlich auch niemand. Irgendwas zum Meckern gibt’s in Deutschland offensichtlich immer.

[@Kkubey]

Einen nutzbaren Übergang zu fordern ist in jedem Fall gerechtfertigt. Zu Fuß oder mit Rad kommt man da ja auch nicht rüber.

[@stoll1st4]

Jeder Trainspotter freut sich 😄🤙

[@clive193]

Oh ja als trainspotter der Hammer, ist man beeinträchtigt weniger. Ich kenne beides😅

[@seitenaufkoordinatenurspru2011]

Das wäre doch mal was für „realer Irrsinn“

[@moos5221]

@@seitenaufkoordinatenurspru2011 warum? Weil Züge auf Gleisen fahren? Das ist Normalität und kein Irrsinn. Das Wohngebiet zwischen den Gleisen gehört abgeschafft, das ist alles.