Давайте начнём с начала. Немного азов, повторение мать

Давайте начнём с начала. Немного азов, повторение мать - учения.

Рет қаралды 7,616

Тех обзор. Опытные наработки. Разбор ситуаций.

4 ай бұрын

Канал Виктор Перегородин, проходите по ссылке, подписывайтесь:
/ @user-pd1dv3ew5m
Серия видео по некоторым способам подхода к возможным неисправностям запуска и нагружения тепловоза. Желательно смотреть в хронологическом порядке от первого к следующему, для того чтобы сложилась полная, цельная, понятная картинка.
Давайте попробуем начать с самого начала, немного азов про важное. Почти для всех это будет повторение. Но повторение это МАТЬ-учения. Дальше будет интересней, некоторое количество запрещенных но эффективных способов запуска дизеля. Неудавшихся запусков и т.д. В следующем видео мой помошник Андрей замкнёт вспомогательного Гену. Смотрите будет искрометно и интересно.

Пікірлер: 41

@user-se1fj7ql6m 4 ай бұрын

Парни,от всей души благодарю вас.

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Приятно читать позитивные отзывы.

@user-wo9fd3zp3g 4 ай бұрын

Спасибо вспомнил молодость прям руками держал на поездные пневмовентили а машинист нажимал проворот и выезжали с канавы из птол раньше ругались нельзя было запускать на канаве а сейчас уже на маневрах канешно вспомнилось спасибо еще раз привет с южно уральской железной дороги тч 14

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Привет принят!!! Спасибо, посылаю ответный привет с Северной ж.д. ТЧЭ-22. Как молодёжь говорит: от души в душу, душевно братишка!!! Руками конечно опасно держать ВП поездных и лучше так ни кому не показывать, а то не дай бог коснётся силового кабеля. Трагедии не избежать.

@user-wo9fd3zp3g 4 ай бұрын

@@AndreyReutov согласен так это по дикой молодости машинист говорит не ссы нажимай

@AndreyReutov 4 ай бұрын

@@user-wo9fd3zp3g Хорошо, что хорошо кончается.

@aleksandraleksandrov2843 4 ай бұрын

Полезные видео.Особенно учитывая срок обучения помощников сейчас.Да и не только для помощников полезно.

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Приятно читать положительные отзывы!!! Спасибо!!! Значит не зря старался.

@user-nf3ky2jb4q 3 ай бұрын

Молодцы парни👍

@AndreyReutov 3 ай бұрын

Спасибо!!! Поддержка это очень важно.

@user-wp3nq2jt8m 4 ай бұрын

Ништяк ,в мою бытность тчмп,не было ютюба с таким каналом,а слова с добрым матом😂😂😂 от машиниста😂😂😂.👍👍👍💪класс мужики ещё и время находят снимать видосы

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Спасибо за поддержку, она всегда важна, особенно в нашей не легкой поездной работе. Это отлично, что видео кому-то полезны. Да и без нашего могучего сильного словца, не всегда можно обойтись. Иногда приходиться завернуть с переливами, да перезвонами.

@user-xe9bv9jb8s 4 ай бұрын

👍👍👍

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Спасибо!!!

@user-xe9bv9jb8s 4 ай бұрын

@@AndreyReutov , давно не было от вас видео , нужно больше такой тематики )

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl 4 ай бұрын

6:49 - Ахренеть. Я, конечно знал, что машины, если двигатель заглох и не заводится на железнодорожном переезде, способны выехать на стартёре... но никогда бы не предположил, что подобное можно провернуть ещё и на самом тепловозе :)

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Да, Мир полон загадок!!!

@user-ke4ne3eh1h 4 ай бұрын

Мужик, ты куда пропал? По видео соскучились)) Лайк от меня.

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Приятно читать положительные отзывы!!! Спасибо!!! Значит не зря старался. Был сложный период в жизни, надеюсь всё должно наладиться в ближайшее время.

@ravilyan 4 ай бұрын

Если бы на 2 года раньше урок провели с 0051- то успели бы на 10Д100) Сам я не в сфере жд- но тема интересная, так как всё детство их наблюдал (2ТЭ10В, 2ТЭ10М).

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Да согласен, совсем недавно ей дизеля перекинули, если память не подводит в депо Унеча. Ну а если вы пока не сфере РЖД, то у вас не всё потеряно, тем более разбираетесь в дизелях. Добро пожаловать!!! Ждём.

@ravilyan 4 ай бұрын

@@AndreyReutov а что там разбираться, даже с закрытыми глазами можно понять, если басистый рокот за горизонтом- значит двухтактник на подходе, а если рядом с тобой гудит как гаражная печка- значит уже с неродным сердцем локомотив) Да, были мысли пойти в жд, тем более непосредственно катался со знакомыми машинистами на ТЭМ2 и карьерных электровозах. Но жизнь меня закинула в строительно-производственную сферу. Поэтому спасибо что хоть по видео даёте всем возможность узнать больше.

@AndreyReutov 4 ай бұрын

@@ravilyan Профессионалы нужны во всех сферах. Уверен вы себя и в строительно-производственном поприще реализовали.

@Klik43 4 ай бұрын

Продолжайте снимать видео,даже людям с 10 летним стажем можно поучится вашим азам

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Очень приятно слышать от опытных людей. Спасибо!!!

@johnerambo3206 4 ай бұрын

Фиксики машину толкают!!!😊😊😊

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Оооо да, и это точно, а я и не догадался.

@69_LORE_69 4 ай бұрын

крутое видео, по чаще бы такие видеть, очень познавательно. Можете заснять также только про ЧМЭ-3 , когда она не везет с 5 позиции ??

@user-xe9bv9jb8s 4 ай бұрын

Просадка или сброс нагрузки с 5 позиции ?

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Оооо да, конечно планирую. Но чуть позже, очень много тем, в том числе и по ЧМЭ-3. Тем много, но к сожалению маловато времени.

@AndreyReutov 4 ай бұрын

@@user-xe9bv9jb8s Оооо да, конечно планирую. Но чуть позже, очень много тем, в том числе и по ЧМЭ-3. Тем много, но к сожалению маловато времени.

@IvaMCHPV 4 ай бұрын

Спасибо за видео. КВ, ВВ, и тому подобное, лучше расклинивать другим способом.kzbin.info/www/bejne/iZeum5SJrd-mfrcsi=noMnm1rEFJXRg5mz (на первых секундах картинка). Так может контактная группа развалится, потом хрен соберёшь.

@AndreyReutov 4 ай бұрын

Оооо, да, да!!!! Совершенно согласен!!! В следующем видео, которое выйдет, будет на это поправка. Видео уже снято, смонтировано, осталось только опубликовать. С Виктором Геннадьевичем (на которого у вас ссылка) работаю плотно, он мне - я ему. Вы очень внимательны и грамотны. Спасибо!