Setrvačník - Dvouhmotový, nebo jednohmotový? Jak se liší a k čemu v autě je a jak funguej?

[@MichalNeprass]

Všichni tady nádavaj ale já si z videa vždy něco vezmu, super vysvětleny, ponaučný. Díky

[@vladimirmatuska7709]

Nevím co všichni máte..Za mě video dobrý a srozumitelný..Nejsem mechoš a rozšířilo mi to obzory..Kdo tady má ty chytrý keci..Vyprodukujte něco sami..Jsem opravdu moc zvedavej co vytvoříte...👍

[@stanislavpavlu738]

Kecy, píše se kecy.

[@MT_Cicero]

Uvést na pravou míru všechny polopravdy a čtvrtomyly v tomhle videu by vyžadovalo natočit ještě delší video. Nicméně jen tak namátkou, "současná" aplikace dvouhmot s počtem válců (přímo) nesouvisí, protože pravidlo, že chod pístového motoru je nespojitý a tím pádem při něm vznikají torzní kmity platí bez ohledu na počet válců. První dvouhmotové setrvačníky byly vyvinuty vlastně proto, aby se osmiválec dal nahradit čyř- až šestiválcem a zákazník za předpokladu stejného výkonu nic nepoznal. Dnešní rozšíření souvisí s rozšířením tříválců jen omezeně. Spíše to je obecně vzrůstajícím výkonem na jednotku objemu (=více vibrací) a zároveň vzrůstajícími nároky uživatele na komfort (=menší tolerance uživatele k tomu, že jeho TDíčko stojí jako raketoplán a také se tak klepe). Parkování "na kvalt" je to poslední, čím by tomu člověk ublížil, nehledě na to, že je to prasárna samo o sobě a kdo to dělá, tak je hovado, kterému nepatří do ruky ani Hot Wheels, natož něco, do čeho se vejde dvouhmotový setrvačník. Samotná spojka obsahuje vlastně stejný mechanismus tlumení torzích kmitů, jako dvouhmotový setrvačník, jen ne tak účinný. Atd. Cením nicméně, že James Metabond má zřejmě odebrané povolení zabíjet (tento kanál), a (výjimečně...?) jsme ho byli ušetřeni.

[@vaclavbilek-cq1uc]

Souhlasím s vámi, pán asi ve svém mladém životě nezaznamenal vozy Wardburg, kde byl 3válcový motor a setrvačník byl jednoduchý . Auto - motor neměl žádné vibrace. Vím o čem mluvím leta jsem je opravoval.

[@pmalecek]

@@vaclavbilek-cq1ucskoro bych vám to nevěřil, když to neumíte ani správně napsat. A hlavně, tady se nebavíme o dvoutaktním motoru, ten má jaksi jiný pracovní cyklus, že?

[@jiriuherek7964]

9.10h. všichni jste zapomněli na lamelu odpruženou pružinami nebo gumovými tlumíči.

[@Daniel-m1m1p]

Škarda je blb. Tečka .

[@Daniel-m1m1p]

Škarda je blb

[@georgeleo76]

To je zajímavé, já jsem o dvou hotovém setrvačníku slyšel až po roku 2000. Jinak já jsem měl na štěstí u všech aut klasický jednohmotový, tak že jsem měnil jenom spojku.

[@petkomenezerys7056]

3:29 čekal jsem “A proto tu je metabond” 😂😂😂

😂

[@marianruza694]

Parkovat môžeš s ručnou iba keď máš metabond?

[@samuelk.2253]

Bože jak ja milujem komentáre vedel som že metabond bude v každej komentárovej sekcii 😂😂

[@pmalecek]

Třeba Metabond vymyslí nějakou náplň do brzdové kapaliny, která bude ruční brzdu průběžně zahřívat, aby nezamrzla 😁👍

[@ingKure]

Ale můžeš koupit "nové" auto přes Carvago 😂

[@bretislavhelebrant8149]

ano,ale musíš to ještě zapřít kárvertikálem a z druhý strany nasadit carvágo😂

[@martingrynsvub9924]

Nestačí setrvačník používat s metabondem? Uplně nechápu co na nás tady hraješ

[@jajaja108]

Měnil jsem dvou hmotu, ale spíš preventivně. Měl jsem najeto přes 300k.a odešel spojkovej váleček. tak když to rozebírali, měnili komplet spojku. ale lamela prej byla jako nová. 1,9tdi 4x4

[@petrtyrner7753]

Zjednodušeně řečeno, je setrvačník akumulátor kinetické rotační energie, kdy dle režimu motoru energii pohlcuje a jindy vydává. Jak moc dokáže být setrvačník účinný, stačí sednout na starší motorku BMW s boxer motorem, kdy se klika motoru otáčí shodně se spojkou a setrvačníkem. Novou koncepcí, kdy se boxer motoru se klika otáčí jedním směrem a spojka se setrvačníkem se točí protiběžně. I naprostý laik okamžitě pozná ten rozdíl.

[@vaclavkokoska4454]

Takze to muze byt muj problem , kdyz pri rozjezdu za studena , kdyz pouštím spojku tak neco vrze

[@kukumen_4253]

6:58 je problem i s podrazovanim s meziplynem? spojku rychle poustim ale vzdy srovnam otacky🤔

[@zzo28]

Revmatch setri dvojhmotu. Nieje tam taky naraz , trhnutie.

[@AnntraXcz]

Zdravím možná je to hloupá otázka ale kdyby tedy byly ve dvouhmotě zaseklé ty pružinové díly mohlo by to znamenat že např. když se člověk chce rozjet čistě přes spojku tak vlastně necítí že se mu pedál vrací a najednou auto cukne protože chytl záběr? Děkuji předem za odpověď.

[@96janslavicek]

Proč se tedy montují dvouhmoťáky do všech aut, i do čtyřválců? Např. modla čecháčků, ofce f tdi za štyry? FoFo od mk1?

[@vitstech9092]

Osobně si myslím, že jde více o komfort. Já mám dvojhmotu na pětiválci. Nutno dodat, že rozjezdy jsou doslova sametové oproti starším vozům co je nemohli mít. Ale umím si představit, že nějakou ochranou funkci proti opotřebení vibracemi to má. Také souhlasím že zátěž při parkovací z kopce bez ručky životnosti opravdu nepřidá.

[@MT_Cicero]

Protože kdyby video mělo půl hodiny, tak by na něj nikdo nekoukal, takže bylo nutné něco vynechat.

[@rozhalenostful]

Zajímalo mě, jak budeš u dvouhmoty propagovat Metabond :-D

[@ingKure]

Ale můžeš koupit "nové" auto přes Carvago 😂

[@michael_K1986]

😆

[@machy8800]

u pasatu B6 s dvouhmotou když byla špatná tak mohla prasknout klikovka

[@jiripok566]

Jo,DSG,dq250 6kvalt. 20 tis. Origo přes známého. Jen setrvačník.

[@lohbergerpavel3855]

6000kč za dvouhmotu , pán je z levného kraje. Ano ,dá se sehnat,ale opravna si na ní přidá 100% ceny.

[@michaltruhlar7938]

Já kupoval na autokelly za 11 tisíc na octavii 1.9 tdi 66kw 6-7 tisíc stojí jenom jednohmota

[@lubavrtena7212]

@@michaltruhlar7938 na autokelly pokud nemáš slevu tak počítej s přirážkou klidně 100 %. Za 11k jsem kupoval celou sadu i dvouhmotou na bawora e46 v 2.0d jinde. Na kelly cena 22-23k za stejnej produkt.

[@TheYamahaFazer600]

Proč z levného kraje? Já minulý rok kupoval dvojhmotový setrvačník Luk do Peugeot 307 za 4 832 Kč i s DPH. A montáž jsem si provedl sám během jednoho dne.

[@TheYamahaFazer600]

​@@michaltruhlar7938S prominutím, já bych v Auto Kelly nekoupil ani závlačku. Tam mají všechno nehorázně předražený. Já nakupuji u MlParts, kde mají o minimálně 1/3 až polovinu nižší ceny. A dvojhmotový setrvačník Luk na automobil Peugeot 307 mě tam přišel na 4 832 Kč i s DPH.

[@tomasfara8943]

Jak může někdo, kdo říká expanzi exploze, točit videa o autech?

[@tomaslinges2088]

Žeby niekto kto predáva metabond?

[@dusanchalupa6869]

Ano nechal měnit na Alhambře 1.9 TDI 85 kW Auy 2001 ve 248 tis platil jsem 26 tis a bylo to před 5 lety

[@vitaliktsap]

Bez Metabondu mi auto jinak nepojede ani nikomu zvas takze povinne koupit metabond

[@tomaslinges2088]

Ja som menil spojku a dvojhmotu v 407 Peugeot. 700+euro a vždy používam ručnú spolu s 1 keď stojím dlhšie aj na rovine

[@michalcastka1027]

tady toho dementa se zakladnim vzdelanim kuchare by meli smazat. Placa tu naprosty nesmysly.

[@supercub66]

Mam Ford Focus 1,0 ecoboost třívalec a je tam namontován nevyvážený setrvačník, proti vibracím

[@Mish---Mash]

Spíš větší problém než dvouhmota je , že su naplé rozvody

[@tomasblaha8553]

Rád používám meziplyny při podřazení, pro hladší podřazení nižšího kvaltu. Muže toto urychlit odchod dvouhmoty do sběrného dvora? Mám najeto přes 350tis 2.0TDi 103kw. Dálnicní jízdy, okresky, město minimum.

[@6610storm]

?😂

[@honzar3065]

Domnívám se že spíš naopak, nebo teda pokud v momentě pouštění spojky a už zařazené rychlosti má motor už nachystané stejné otáčky bude opotřebení dvouhmoty minimální.

[@marekkovacik3283]

Bájkar Ezop to by ti išlo najlepšie

[@martin4lyn]

po dlouhe době jsem se neco přiučil

[@jakubkraus4789]

To je tragéd

[@Vamtal]

Pokud máte dvouhmotový setrvačník pak s použitím Metabondu bude fungovat jako tříhmotový. A to se vyplatí!

[@Pavel-gp2gt]

😂😂😂

[@Daniel-m1m1p]

Škarda má setrvačník v hlavě ale jen půlhmotu

Cože? Jednohmotorový setrvačník má životnost ? :D

[@stanislavpavlu738]

Samozřejmě. On totiž může prasknout.

[@Joe-xb1dr]

Dobre vtipy. Zotrvacniky zacinaly u jednovalcov. A aj osmivalec mal vzdy zotrvacnik. Dvojhmotovy zotrvacnik je zbytocnost. Na jednej strane zjednodusujem motor na druhej ho komplokujem. Klobaskovy inzinieri.

[@pmalecek]

Zbytečnost? Znám nemálo typických O1 v TDi, kde si lidé za cílem úspory nechali vyměnit dvouhmotu za jednohmotu a ten rozdíl byl sakra cítit.