dcr487 バルブがピストンに当たるとこのように聞こえます ロンシン152FMIコンプリートエンジン作ってみよう11

エンジンブローから復活させるためピストンを交換したのですが、今度はピストンとバルブがぶつかりました。
どうやら例の小径バルブでは圧縮は上がらないしピストンとぶつかるしで具合がよくありません。
ノーマルバルブを加工して使ってみることにしますが果たして・・・
この動画で紹介するコンプリートエンジンは南信州のりもの倶楽部♪さんの了解を得て制作しています
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[@masakei5429]

とにかく面白いです。好感もてます。引き続き踏ん張ってください。 楽しみにしております。

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます そういっていただけるとやる気になります

[@majyemajye]

バルブ削るって凄いですね！ 個人的にはドツボにハマりそうでありえないけど、チャレンジャーのダンナさんは凄い❗️ 引き続きがんばってください。

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます 私もまさか人生でバルブを削ることがあるなんて考えもしませんでした

[@DKnifer]

プラグ入れ忘れ気密チェックのところで笑いました

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます やっている本人も笑っちゃいましたよｗｗｗ

[@sanymo5397]

シリンダに車のノックセンサー付けて偶にボイスレコーダーで録音して音は確認した方がいいよね いろんなことがわかる

[@sanymo5397]

ちなみに、キック70回することと、アイドリングで歯車回す行為は全く同じだから、自己満足でしかない

[@user-pc6tv8jr2k]

こんばんは、私は自分では出来ないのでヘッドだけ　南信州さんに送りました 　ピストンはノーマルです　あとはモダンワークさんの軽量ジェネレーターと 軽量フィルターですが　今のところ11000位回ります　タコメーター読みで まだもう少し回るかもしれません？　　　頑張って👍下さい

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます 11000回転なんてワクワクしますねぇ

[@user-xn1iq5tx4u]

毎度おおきにです😆🎵🎵 V-Max Get みたいですね🎵 その為に大型免許取得されたんですね❗僕も20年位前にどうしてもハーレーに乗りたくて、大型取得しました。🙇

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます ｖｖｖｖｖｖｖｖ

[@user-pc6tv8jr2k]

ガスケットはメタルガスケットは、使わないでと言ってましたよ 　バルブがシリンダーに当たるらしいです。

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます そのようですね 私も使っているのは中華純正ガスケットとなっておりますが今の組み合わせではダメだったようです

[@user-zr8nd3dt8b]

以前は、小径バルブが販売されていましたが、軽量オイルフィルターなどなど手に入らなくなりましたね。旋盤も無いし。pcx 125ピストンは、ハイコンプで既に爺さまの脚力では限界近いですよ。キックの鬼、沢村ただしを思い出しました。

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます 私も旋盤を持っていなかったのですが、DEEP MANIAさんというサイトで販売しているのを見つけたのがきっかけでコンプリートエンジン作成に取り掛かりました ありがたいことにいまだに販売しているようですが、軽量オイルフィルターローター以外はもう買わないと思います

[@user-hs9vw5nu4m]

中華産のエンジンの鬼キックはシンドイですよね💦次回楽しみです🦵💦

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます プラグ外すと楽勝ですよ～

[@user-pj6ch3rk1t]

質問なんですが、なんでピストンとバルブが当たってるのに、バルブ削るのですか？バルブ同士が当たってるなら理解出来るのですが、ピストンと、バルブが当たってるならバルブリセス掘った方が早くないですか？ あと、私はエンジンOHしたときにオイルはタペットキャップ外してある程度入れてから正規の量入れて、エンジン単体をグルグル回して中をオイルまみれにしてから積み込みます。積んでからのキックは10回位で、オイルポンプにオイル回ったの確認してから（ヘッドのRカバーはぐって確認）火入れしてます。 鬼キックより楽ですよ。

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます バルブがピストンに当たるのは小径バルブを使ったからなのかと推測し、純正バルブに交換しました 純正バルブだとオーバーラップ時にバルブ同士がぶつかるのでバルブの加工を行いました 分かりにくい説明で申し訳ありません

[@user-pj6ch3rk1t]

@@dannachallengeさん バルブ長が肝になりそうですね。 どうせならウエスト加工してみるといいかもですね。

[@mayumiandhiroyasu]

おちまい❣大好きです。キックの鬼じゃなく、タペットプラグから、少量のOIL入れては、駄目ですかねぇ。

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます そうか！ヘッドにオイルをまわすだけなので入れちゃえばいいですね 盲点でした アドバイスありがとうございます

[@mayumiandhiroyasu]

@@dannachallenge 此方こそ、楽しませて頂きました。また”

[@user-lh9gt7qq5f]

声がレイムの声になっていてキャラはでてきませんがソフトは何をつかっているんですか？

[@chibaraki-1674]

お疲れ様です ほかの方が言っていますが、リセス掘りましょう！　又はカム交換⁉

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます カム交換前に何とかならないか試していきます カムの交換が一番面倒だったので小径バルブが原因なのかなって最初にやってみました

[@maabou]

ダダ漏れですwww😂 メチャ楽しそう😃

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます とにかく作業を楽しんでいます

[@user-ju8vm5uy3o]

カムスプロケ長穴加工したならバルブタイミングはボルトの位置で取らないとダメなのでは？

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます その通りですね 実際にはオーバーラップ位置でタイミングを合わせているので問題無いかと考えています アドバイスありがとうございます

[@rindousyosinsya]

面白いです。XR100モタードのエンジンはノーマルのままでいいなと思いました。(笑)

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます 最終的にはノーマルが最高なんだろうなぁ

[@user-sh6wb4gr2s]

お疲れ様です。おまけが気になります。　V　笑

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます ｖｖｖｖｖｖｖ

[@user-chibakichi]

u~買ったバイク気になる　バルブシートのアタリ面虫食いがありますね🙄 V-MAX?

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます そうなんです虫食いがあったのでまた摺合せしておきました ｖｖｖｖｖｖｖｖｖ

[@user-pm7fk1dd9n]

おまけ　が気になる！ V魔？と噂ですが・・・？？？

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます ｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖ

[@NSPGgarage]

UPお疲れ様です。バルブって削っても大丈夫なもんなんですか？🤔なんか強度的に不安になります。😅おまけ、いよいよ登場しますか～😆楽しみ～😍👍

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます 圧のかかる当たり面にできるだけ影響が出ないように削ったつもりです ｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖ

[@user-mb8ei3ek8o]

お疲れ様です*\(^o^)/* JYA2EってV-MAX⁇

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます ｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖ

[@gitanes9071]

中華エンジンは何やってもだめｗ

[@dannachallenge]

コメントありがとうございます 自分で経験するまではわからないのでやってみます