DCS: AH-64D Crashkurs - #03 - Taxi, Hover, Takeoff + IHADSS Modi

[@mrgrabs8959]

vielen Dank für diese komplexen ausführungen einfach erklärt ;)

[@woiperdinga]

Sehr schön erklärt, ruhig und Sachlich, ganz klar einen Daumen hoch und danke dir dafür.

[@NWGJulian]

cooles video wie immer 👍🏻 bin jedes mal wieder erstaunt, wie du es schaffst die wichtigen punkte so verständlich rüber zu bringen. und obwohl ich mich schon ganz gut mit dem apache auskenne, irgendetwas lerne ich immer noch dazu mit deinen videos ahja eines noch: den cruise mode braucht es in der praxis eigentlich nicht. transition mode ab 6 knoten, und wieder hover mode unter 6 knoten. weapon deployment etc wird alles im transition mode gemacht, wenn man nicht gerade hovert. so einen wirklichen grund für den cruise mode gibts eigentlich nicht. nur so nebenbei

[@friedrichwinter8745]

Super danke. Auch nett anzusehen das du , ein paar Sachen auf die Karte packst .

[@florianbenz1295]

Prima u hilfreiches Video ! Minute 16:44h unterschreib ich mit Blut und Schweiß ..... für Grobmotoriker echt ne Qual am Warthog Knüppel....😅

[@fd5761]

Sehr verständliches Video. Hallo welchen Stick zum steuern ist im Video zu sehen ,welchen kannst du empfehlen?

[@martinoberhansli8932]

Hallo Raku, warum bewegen sich bei dir (6:02) die Waffenpods? Hat das mit der Rotorstellung zu tun, dass sich diese quasi automatisch ausrichten, um nicht in den Boden, sondern nach vorne zu schiessen zu können?

[@ben1869]

Hey Raku, schönes und hilfreiches Video, viele Dank dafür. Eine Frage hätte ich aber: In einem Video der British Army, welches auf dem Community Discord geteilt wurde, sieht man einen Apache lediglich auf den beiden Vorderrädern rollen. Ob das im Zuge eines Rolling Takeoff, oder beim Taxi aufgenommen wurde, ist mir unklar. Denkst du, dass es möglich wäre, auf eine solche Art zu Taxi-en? Oder sollte man eher bei allen drei Rädern bleiben?

[@yvestj1]

Hi Raku, erst mal ein großes Lob für deine Videos. Die sind echt super gemacht und du erklärst in einer ruhigen Art sogar ziemlich komplexe Dinge. Jetzt hätte ich mal eine Frage. Speziell englischsprachig gibt es eine Menge Videos zu DCS wo z.B. Modelle geflogen werden die es noch gar nicht zu geben scheint, z.B. Eurofighter, F22 Su 35 usw. Außerdem werden da teilweise Gunfights geflogen in denen quasi ständig eine "Over G" warnung zu hören ist und auch falls sichtbar das "G Meter" zwischen 7 und 9 G anzeigt. Kann man in DCS die "Grayout und Redout" Reaktion des Piloten abschalten? In deinen Videos sieht man immer mal das "dir" schwarz vor Augen wird, was ich auch für normal halten würde, aber die Kollegen ziehen und ziehen 7 und mehr g als wäre das gar nichts. Kannst du mich da aufklären?

[@OLIV3R_YT]

Interessant: gemäss Casmo würde der Cruise-Mode in der Realität nicht oft eingesetzt, sondern v.a. nur, wenn man kurz die MSL-Höhe sehen möchte, welche nur da angezeigt wird.

[@bschuchi71]

Danke für Deine Videos - wie immer schön und klar verständlich erklärt. Ich habe nur immer noch nicht verstanden was das Trimmen denn bringen soll...? Ich habe doch den Stick und die Pedale, um den Heli zu steuern. Die bewege ich, so wie ich das brauche, und gut ist. Wenn ich Waffen abschiesse beeinflusst das dann natürlich die Querlage. Wenn ich dann schon vorher getrimmt habe, wirds ja noch schwerer gegenzusteuern und wenn ich dann noch schnelle Ausweich-Manöver machen muss und die Trimmung erstmal wieder rausnehmen muss, um den Apache wieder vernünftig steuerbar zu machen, bleibt mir u.U. je nach nach Fluglage (und Höhe!) kaum noch Zeit bis zum Bodenkontakt. Das Hovern ist natürlich Luftfahrttechnisch die Königsdisziplin, im Kampfeinsatz aber ein zweischneidiges Schwert, weil man halt ein relativ statisches Ziel ist. Preflight-Hovern macht man normalerweise ca. einen Meter überm Boden, weil wenn es Ausfälle gibt, bleibt der Heli vermutlich heil. Bei grösseren Höhen wären dann schon strukturelle Schäden zu befürchten. Kann aber nur über die EC-135 sprechen, evtl. ist der Apache dann doch stabiler. Allerdings musst Du beim Hovern (z.B. zum Winchen) in der EC-135 vom Windenbediener eingesprochen werden um die Position zu halten, da wäre dann der zweite Apache-Hovermodus gut, allerdings würde das NA- und Pat.-Gewicht dann da nicht mitberechnet, von daher brauchst Du einfach Deine HEMS-Crew...

[@AbsoluteBeginner2010]

Na ja die Funktion gibt es, im echten wie im virtuellen Apache, Rakuzard erklärt wie es geht und dir steht es frei (im echten, wie im virtuellen) sie zu benutzen.

[@Pfandflasche]

In einem echten Hubschrauber bleibt den Stick dann an der neu getrimmt Stelle stehen. Musst also nicht permanent nach vorne halten, sondern könnte freihändig fliegen. Ein Force Feedback joystick kann das simulieren. Der bleibt dann an dieser Stelle stehen.

[@Kzh207]

Start? Kein Problem. Waffeneinsatz? Easy. Hover? Kein Problem. Egal in welcher Höhe. Aber wenn ich versuche den Vogel sanft zu Boden zu bringen kippt der Apache nach dem Aufsetzen oft unkontrolliert nach rechts. Der Rotor verabschiedet sich und die Pilotensicht ruckelt wie der Dämon.

[@AbsoluteBeginner2010]

Geht mir genauso. Irgendwie wird der Torgue noch nicht so ganz übersetzt und Übergangseffekt ist zu heftig. Fällt plötzlich trotz Sinkrate bei max 300 ft.

[@dlink728]

@Rakuzard Moin weiß du ob es beim echten ah 64 einen autohover gibt oder nur den manuellen?

[@WinningWords1]

würde ich auch gerne wissen

[@L44P]

Autohover heißt position hold und kann über den attitude hold bei Geschwindigkeiten unter 5kn aktiviert werden. Kommt aber erst später im early access

[@OLIV3R_YT]

ATT/ALT HOLD sind meines Wissens im Moment noch nicht implementiert

[@L44P]

@@OLIV3R_YT Att hold ist implementiert, allerdings nur für Geschwindigkeiten über 40kn. Velocity hold (6-39kn) fehlt auch noch

[@OLIV3R_YT]

@@L44P danke!

[@stenseins5606]

Rollierend ist wohl eher Künstlerische Freiheit.

[@OLIV3R_YT]

Danke!

[@nakotaapache4674]

ich mach die APU und Notfallhydraulik vorm Gefechtsfeld immer an. Hilft spontan beim Ausfall der Triebwerke.

[@warzenhubert9881]

man fährt rückwärts mitm motorrad ? ^^