DCS Mosquito Первые впечатления!

Всем привет!
В этом видео мои первые впечатления о модуле Mosquito в симуляторе DCS. Летаю на нём прямо в вечер выхода данного модуля и делюсь с вами своими впечатлениями!

[@pompey402]

Спасибо за видео. Хороший обзор. Всем бы такие неподготовленные ролики)

[@justflyit7569]

Спасибо

[@KOLUCHIY25]

Отличный обзор! И уж если о "поршнях" , то как же не хватает в DCS наших "лавочек" и Яков... (ну хоть помечтать))) Удачи каналу и дальнейших успехов!

[@justflyit7569]

Спасибо. Да тоже бы с удовольствием попробовал советскую матчасть в исполнении ED

[@BatLunette]

Спасибо за экскурсы в аэродинамику!

[@justflyit7569]

Спасибо, что смотрите)

[@_Baccap_]

Да, жаль конечно что такие аэропланы как наши бомберы времён ВМВ а именно Пе-2, Ту-2 и тому подобные, не разрабатываются. А хотелось бы, и я думаю что не только мне одному. А так Макс как обычно на высоте, клепаешь по ночам ролики даже сам не давая себе отдыха, на столько ты наверное ждал этот модуль) Я его тоже прикуплю, как только в Стиме скидка появиться. Спасибо за обзор🤝👍

[@justflyit7569]

Спасибо большое, что смотрите!

[@kirillgaripov9022]

Спасибо за обзор, отличная подача и информация!

[@RuslanDjoharovich]

Лучший! Жму руку.

[@justflyit7569]

Спасибо большое )!

[@user-ri4gq8xy1q]

Спасибо за выводную индикацию. Я кстати тоже сумел с первого раза как взлететь так и сесть, не смотря в мануал, помог опыт спита. Вообще мне он показался более покладистым чем спит. Меня только смущает гироскопический момент от двигателей, в других проектах он более заметнее, на других 2 моторных самолётах разумеется. И мне тоже на старте захотелось триммер РН подкрутить, хотя на других его обычно не кручу, даже в п-47 возвращаю нейтраль. Меня сильно удивило что мосси легче п-47, причём заметно, я как то на этом никогда не акцентировался. А этот дворник спереди=)) Начёт графических багов, у 109 при включении питания начинает трястись непонятная мне деталь, этот баг с рождения модуля. Я очень надеюсь, что они таки доведут систему охлаждения на всех самолётах сейчас вообще на это не хочется смотреть, да в патчноуте заявлено игнорирование тем-р, они не настроены как в своё время у п-47. Тормоза если не на оси стали прям то что надо, легко можно дозировать, на спите я на оси вывел, иначе норовлю винт погнуть, а при посадке тоже от его высоты сначала недоумение возникло, земля же ещё далеко, а я уже услышал как резина загудела, тоже я испытал на ми-24, после 8 очень непривычно. И ещё удивление, а он то не медленнее п-47 во всяком случае если тот без метанола и у земли.

[@user-nm7ml3ex1h]

Спасибо. Супер

[@HippelU76]

Как всегда топчик! Вы прям молоток!

[@Kelvin3531]

Управление в продольном канале у него достаточно загружено, а вот элероны - даже с незначительной перекомпенсацией. Во всех каналах balance tabs, причем для РН - пружинный серво. закрылки немного необычно перебалансируют самолет на кабрирование. Створки радиатора влияют на подъемную силу крыла, если убраны закрылки.

[@justflyit7569]

Спасибо, интересно! Вот я и говорю, что без реальных органов управления мы можем судить о возможностях самолёта по его моделированию , но не можем правильно почувствовать его, что очень важно.

[@weekwar]

У меня на Харлее тоже стрелка дергается от вибраций)))

[@Xstounds]

Приятный самолет на взлете и посадке, люблю 2х двигательные. Я умудрялся уже на нем попалить двигатель на взлете)

[@justflyit7569]

Мастерство)!

[@DeagleBubi]

Вчера наблюдалась повышенная концентрация пара в Сенаки-Колхи на одном популярном пилотажном сервере))) Максим, спасибо за обзор) Все как всегда - класс!

[@vovanikotin]

13:45 насколько помню суть P-фактора немного в другом. Если у самолета есть некоторый УА (аналогия того что винт как бы превращается в вертолетный), то из-за того, что лопасть винта с одной из сторон от оси вращения вала по отношению к набегающему потоку движется чуть быстрее, то на ней возникает большая тяга, чем на лопасти которая движется медленнее. в итоге самолет начинает вести в сторону.

[@Nikker468]

Дело не совсем в скорости, а скорее в большем угле атаки лопасти идущей вниз относительно лопасти идущей вверх. Соответственно тяги больше создает лопасть идущая вниз

[@redrex8003]

👍 Ждем ВП с абракадаброй))) Ещё бы P-38 и «пешку» выпустили.

[@justflyit7569]

О да! Было бы весело на П38 погонять!

[@justflyit7569]

@Сигизмунд Епифанович разумно! Но , кстати, я делал видео про него и Пешку)

[@justflyit7569]

Вот: kzbin.info/www/bejne/nJK9ip99ocadnZI

[@ЛёняСокол-ь3х]

👍

[@theeltea]

Макс, посмотри как выполнено освещение кабины москита ночью. Очень круто.

[@justflyit7569]

Хотел но не успел ещё посмотреть)! Спасибо

[@leoli7885]

Шикарно!

[@justflyit7569]

Спасибо

[@Hawk201173]

Спасибо, интересное интервью по самолёту. Какой у вас VR?

[@justflyit7569]

Спасибо! В данный момент времени летаю в HP reverb G2

[@TheKhemule]

Шикарно! Москита не брал и пока не планирую, но посмотрел с большим удовольствием. Спасибо! А по поводу интервью Гены у ЕД: когда в интервью обсуждали як-52, ЕД не про тебя говорили?

[@justflyit7569]

Это про Костика, но его самого тоже не особо слушали)

[@maximvaliev7381]

Спасибо за обзор! Макс мне кажется он так боком летит, потому-что у него двигатели вынесены сильно вперед.

[@justflyit7569]

Спасибо. Думаю, что вполне все объяснимо высокой эффективностью руля направления, но это не точно;)

[@maximvaliev7381]

@@justflyit7569 И руль направления и расположение двигателей. Стояли бы они по середине как на ил-18 такой номер бы не прошёл.

[@user-HAX777]

Ничего себе !!! 🍾 Спасибо Макс!🤝 Хоть посмотреть, и посчупать так сказать, из первых а главное - 'правильных' 🙋✈️ рук!!! 🍻 Бл@...почему-то в Steam выложили в этот раз без традиционно й скидки....мазафака🤬🤬🤬 Фуйня какая-то...💯

[@justflyit7569]

Спасибо и сожалею насчёт Стима. Может скидка была на предзаказ, я по предзаказу брал, но не через стим.

[@-John78-]

Привет! Загрубляешь ли ты оси руса на этом самолете? По умолчанию какой-то он очень чувствительный и неправдоподобно легкий получается, если не загрублять оси.

[@АртурБерезин-п8у]

Ждем карту Вьетнам, Фантом.....с унитазом))

[@justflyit7569]

А унитаз- это что)?!

[@АртурБерезин-п8у]

@@justflyit7569 шутка палубных оружейников, которые подвешивали его под крыло

[@Sam_Greenman]

Respect

[@raibek4818]

Привет Макс! Спасибо за видео! Подскажи пожалуйста, какой топливомер (из трёх) какие баки показывает? В мануале одни цифры по галлонам в баках, а на приборах другие и я не могу понять какой топливомер для каких баков ..... И еще вопрос - почему невозможно заправить топливо (в меню вооружения и заправки) меньше 49%? Выставляешь например 25%, наземка говорит "капи", пошла заправка, слышен шум топлива и так до бесконечности ... заправка не прекращается, хоть 5 мин., хоть 25 ...... Когда опять открываешь это меню, то уровень стоит на 49 процентах. При этом стрелки на топливомерах странно себя ведут - на крайнем правом (третьем) уходят как и положено в ноль, а на крайнем левом (первом) иногда чуть двигаются к нулю на пол деления, а иногда вообще стоят на месте. Это баг раннего доступа, или я что то не так делаю? Спасибо.

[@justflyit7569]

Прошу прощения, все никак до симулятора не доберусь). Как доберусь, постараюсь ответить! Насчёт заправки- мне кажется баг, о чём то похожем сообщалось.

[@raibek4818]

@@justflyit7569 ОК, спасибо. ))

[@oldfoto8666]

👏👏👏👏👏👏👍✔

[@pack_rat]

Мустанг тоже безальтернативно вопит на прибранном РУДе при убранном шасси. Связано это с тем, что в убранном положении стойки фиксируются только при наличии достаточного давления в гидросистеме, и при работе двигателя на слишком малой мощности давление начинает падать - потому и предупреждение (о падении давления: мол, "щас у тебя стойки самопроизвольно повыпадают, вместе с закрылками"). Возможно, у Мосси та же история?

[@Nikker468]

Точно из-за фиксации стоек? Просто на всех остальных самолётах что я знаю звуковой сигнал присутствует на малом газу чтобы летчик на посадке не забыл про шасси. Да и зачем давление если на всех шасси есть замки что в выпущенном положении что в убранном? И шасси таки не вываливается вроде на малом газу(не видел).

[@pack_rat]

@@Nikker468 Конкретно у Мустанга - да. Не настолько прямолинейно, но всё же. Когда падает мощность двигателя (прибрали наддув очень сильно) падает давление на выходе насоса - на это и реагирует система оповещения: зажигается лампа "UNSAFE" на панели сигнальных ламп шасси и начинает ныть звуковой сигнал. В магистрали давление ещё есть (ибо гидроаккумулятор его поддерживает, так что защёлки отпустит не "вотпрямщас"), но оно тоже начинает постепенно падать. Шасси у Мустанга сконструировано так, чтобы в случае отказа гидросистемы пилот всё равно мог выпустить стойки. Поэтому пока давление есть, защёлки убранного положения держат. Когда давление упало - они держать перестают и стойки начинают выходить под собственным весом. На этом построена и аварийная процедура выпуска шасси - пилот специальной ручкой сбрасывает давление гидравлики, после чего покачивая самолёт вытряхивает стойки до постановки на защёлки посадочного положения. Если просто прибрать газ и достаточно долго игнорировать сигнальную лампу "landing gear unsafe" и звуковой сигнал, то процедура аварийного выпуска шасси случится сама собой) (А закрылки просто станут неуправляемыми.) Вот мне и интересно, не имеем ли мы на Моските тот же механизм (про данную машину я не знаю вообще ничего). У Доры, например, такого сигнала нет - но у неё система уборки/выпуска шасси электрическая.

[@theeltea]

@@pack_rat С чего бы это падать давлению в насосе, если двигатель крутится на приличных оборотах даже на закрытом руде? Привод насоса с двигателя к наддуву отношения прямого не имеет.

[@pack_rat]

@@theeltea да, я некорректно выразился. Не давление падает, а производительность насоса. И связана она не с наддувом, а с оборотами. Другое дело, что никаких датчиков производительности там нет, за оборотами тоже ничего не следит - поэтому сигнал орёт на положении РУДа, при котором "по идее" производительности насоса перестанет хватать на малых скоростях (увязывать напрямую с оборотами - нужна куда более сложная и кривая схема). Кстати, в DCS на Мустанге этот момент не смоделирован вообще - производительность насоса на 700 об/мин и 2700 об/мин - одинаковая (!), я специально проверял)

[@theeltea]

@@pack_rat Вот это другое дело. Проблема в том, что в Моските это срабатывает уже при РУДе на половине хода и ниже, что соответствует наддуву в районе +8, что, кмк, перебор, ибо это почти крейсерский режим.

[@Viktor_VLaD_OFF]

Макс, а что даёт большее сопротивление движению, остановленный и зафлюгированный винт или облегчённый винт на авторотации?

[@theeltea]

крутящийся винт

[@justflyit7569]

Все верно, и чем выше скорость вращения и меньше угол установки лопасти, тем сопротивление выше. Если нет возможности зафлюгировать, то ну нужно перевести на большой шаг

[@YariRu]

Вот бы сделали Ил-2 и Юнкерс Штука

[@justflyit7569]

Согласен! Но честно говоря по ВОВ там вообще «непочатый край» интересных самолетов)

[@weekwar]

А как он по сравнению с P-38, кто знает?

[@alexmagnum2936]

1 ))

[@justflyit7569]

Спасибо Алексей)

[@ИгорьЧепуров-с1б]

Зря не сделали с бомбовым прицелом, с Ил-2 бы народ потянулся.

[@justflyit7569]

Думаю, что и этот вариант будет многим интересен.

[@ИгорьЧепуров-с1б]

Как вариант Пе-2 был бы в тему.

[@Harlequin43]

Я дико извиняюсь. Нельзя поменьше англицизмов?

[@justflyit7569]

Самолёт же английский)))! А если серьезно, то многие вещи просто забываешь Канна русском, так как эти термины на работе всегда используешь на английском. Но учиться правильно говоришь на русском, конечно, нужно

[@theeltea]

А зачем? Самолёт же английский.