De Castellón a Valencia Nord ( Completo ) parte 1/2 .Con parada en todas las estaciones. 🚆👍

De Castellón a Valencia Nord ( Completo ) parte 1/2 .Con parada en todas las estaciones. 🚆👍
/ caminodehierro75
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[@joseRios-qx1mm]

Hermosos paisajes, llenos de sol . Gracias amigos

[@bruno_mm_goncalves]

Bom vídeo excelente parabéns 🎊

[@jungjimin758]

yo tengo una pregunta para hacer de valencia Nord a Benicarlo-peñiscola es igual o parecido? o dicen la parada?

[@metal1ethan118]

Buen video, ¿qué modelo de tren es este?, ¿un 447?

[@caminodehierro2931]

Si UT 447

[@arteritooo]

hola, tengo 19 años y siempre me ha apasionado ser maquinista, te resultó muy complicado obtenrr la licencia?

[@pamboggioni1640]

Hay que estudiar mucho y ser constante.

[@Pixxe_Second-xk8nl]

Exacto, y saber hablar Inglés

[@MATAMAN_TRENERO_88]

Me puede decir alguien cuál es el orden de paradas. Es que soy de Madrid y no me sé la C6 de Valencia.

[@andreums9186]

Castelló, Almassora, Vila-real, Borriana-ANP, Nules-La Vilavella, Moncofa, Xilxes, La Llosa, Almenara, Les Valls, Sagunt, Puçol, El Puig, Massalfassar, Roca-Cuíper, València-Cabanyal, València-La Font de Sant Lluís-Hospital la Fé y València-Estació del Nord

[@MATAMAN_TRENERO_88]

@@andreums9186 muchas gracias por la información.

[@andreums9186]

@@MATAMAN_TRENERO_88 de nada! Uno que se ha Recorrido la línea a diario durante años de estudio en Castelló

[@CarlAltair]

Es un 447

[@michaellaudahn]

Por qué no hay carril de 3 raíles en ambos vías?

[@caminodehierro2931]

Pueden circular por la misma via tanto trenes de ancho Iberico como trenes de ancho UIC

[@andreums9186]

Porque entre València y Sagunt el tercer carril está puesto en la vía de la montaña y entre Sagunt y Castelló en la vía lado mar. Para evitar problemas con las circulaciones UIC a contravía, pese a estar banalizado el recorrido. Están actualmente completando el tercer carril en ambas vías, adaptando desvíos, vías de apartado y otros aparatos de vía. Es un show ver pasar el AVE S100 por Massalfassar-Albuixech, teniendo que parar, apartar trenes o llevarlos a contravía ( por banalizada ) para no pararlos. Y cuando va tarde, haciendo parar al Torre del Oro y otros trenes de larga distancia. Un cacao, vamos

[@michaellaudahn]

@@andreums9186 Gracias, muy interesante lo que dices. Me importaba ver que (al parecer) ya no vale la regla *) según la cual el tercer carril siempre debe estar en el lado del cual viran los desvíos. A saber, esta exigencia llevó a la consecuencia que el llamado hilo del tercer carril debía cambiar el lado de manera corrspondiente. Este hecho les plantó a los ingenieros la decisión cuál de los anchos deben favorecer haciéndolo correr recto (el otro necesitando a cambiar posición según las necesidades de los desvíos), ya que el ancho desfavorecido permite sólo velocidad reducida, debido a su meandro. Es correcta mi impresión que ya no vale esa consideración? Y cómo han resuelto ese viejo problema del hilo? *) que aprendí en la vieja ferropedia (es), que desgraciadamente ya no existe