地方鉄道なのに大混雑する朝ラッシュが凄すぎた

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#鉄道#長野県 #通勤ラッシュ

[@user-yl6pk7tp1v]

長野電鉄はラッシュ時の乗車率は高いのですが、 その他の時間帯の乗車率が悪く、全体では経営良好ではなく、 新車を買えない大きな理由になっています。

[@jtkanm13]

そういうことでしたか。

[@user-yl6pk7tp1v]

@@jtkanm13 そういうことなんです。

[@user-jk7yr6ng1y]

長野電鉄の紹介ありがとうございます。コロナ前は朝は長野方面５本～６本でていました。コロナが流行経営が厳しくなりダイヤは大幅に削減終電も早くなりました。金曜日は当たり前に最終電車は激混みだったのですが今はそのような光景は見られません。長野電鉄の場合朝陽までが長野市の通勤範囲内です。そのため朝陽からラッシュが顕著になります。信濃吉田は東急ライフがあったり少し歩くと旧JR信越本線北長野駅現在のしなの鉄道北しなの線があります。須坂方面の逆ラッシュがうまれるのは付属中学前で降りる学生が多いからです。権堂は昔は長野で一番の繁華街ですが今は減衰しています。イトーヨーカ堂が消えさらに減衰は進んでいます。なんとか権堂に人を呼びこもうと綿半ができたりしていますが現実は厳しいです。私も権堂は何もないのでほとんど行きません。やはり私としては利用客繋げるためにはサービス充実させてほしいものです。Suica導入させるとか自動改札化にするとかですね。私の場合専ら北陸新幹線が大半動画あげているので長野電鉄見れてうれしいです。もっと長野電鉄がコロナ前みたいに賑やかになってほしいものです。ちなみに通勤意外はガラガラでかんこうどりないてます。ダイヤ改正でさらに減便の対象になっています。いつもありがとうございます 。今度は北陸新幹線東京方面の上田駅朝ラッシュ見たいです

[@jtkanm13]

わかりました！

[@sm36006920]

元田園都市線、元日比谷線、そして元JR(東京地下駅辺り)や元小田急(新宿地下ホーム？)のように感じてしまう長電は凄いと思う

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@ikaorihamayustam8420]

長野は、クルマ社会をイメージしてたけど朝の通勤通学は結構、半端ないね。 中古車両の宝庫。地下だと東京を彷彿させる。 善光寺行く時に乗ったことあるけどその当時は、日比谷線のまっこうくじらと呼ばれた車両だった。昼間だから空いてた。まだワンマンじゃなく車掌が乗務してた。

[@user-ne9cy6nc5n]

長野電鉄の朝ラッシュがこんなに混雑するとは驚きです。 渋谷駅のラッシュの風景とは、また違うラッシュ映像に新鮮さを覚えます。映像シェアありがとうございます♪

[@jtkanm13]

いいえー！

[@OHAGIRLFAN]

長野電鉄の朝ラッシュが地方なのに混雑するとは知らなかった。長野電鉄の車両は東京から来た車両ばっかりだからすごいですね。乗ってみたい。

[@ginga_no_ramimi]

地方鉄道でもラッシュ時はかなり利用が多いですね。しかも長電は通学だけでなく通勤利用も目立つ傾向ですね。

[@hideakimatsumoto3338]

途中の駅まで地方の私鉄には珍しい複線になっていることが朝ラッシュにはメリットになっていると思います。合わせて車両の性能を向上している。

[@user-ji5dr1um1l]

地方私鉄が元気なのは嬉しい。

[@Kawagoeaosa]

混雑具合は前の田園都市線とまではいかないが、この車両といえばこの混雑が似合ってしまう感じがしますね...

[@jtkanm13]

ですねー

[@user-vv7sy9sk4p]

本当に東京メトロかと思いましたよ、(笑)成田エクスプレスまであったのはかなり驚きました❗驚きのオンパレードでしたね❗とても面白かったです👌

[@jtkanm13]

ありがとうございます😊

[@user-yh5re8dx6m]

我が地元秩父鉄道もこの長野電鉄と同じで全ての保有車両が大手私鉄の中古車です。同社にも東急8500系を改造した7000系が2編成在籍しており、他にも東急8090系や都営三田線6000形、西武新101系の改造車が在籍しています。更にかつては国鉄101系や国鉄165系の改造車も在籍していたことがあり、特に前者は3両編成の中間車が最後まで非冷房車だったため、真夏の熊谷では非常に過酷な車両でした。

[@user-xi6wb9jc5h]

東急8500系長野の地に行ってもラッシュ経験してる。

[@user-gv5zi3ir6l]

信濃吉田駅は北しなの線北長野駅から徒歩4分。

[@user-or4lj1vz8s]

長野電鉄の朝ラッシュ凄いですね。地方鉄道だからと少し舐めてました

[@user-xi4kh1pe5l]

キヤンくんの動画最強🤗🤗🤗説明も素敵👏👏👏

[@jtkanm13]

ありがとうございます😊

[@taka2804]

下り線は付属中学に通学する中学生が多いと思います

[@neroarancio3710]

まさかの下りラッシュｗ

[@cjrtokkai]

複線区間・地下区間もあり、元地下鉄で走っていた車両が違和感なく使われています。

[@apple-koutsuu-CH]

頑張ってください！

[@user-gw8si1yz5f]

長野電鉄の朝ラッシュは人が本当に多いですね。

[@toru-f]

それにしても特急にプラス¥100で乗れるのは安いですね。 キャンさんのハキハキとした喋り方による説明は本当に分かりやすいですね。

[@jtkanm13]

ありがとうございます😊

[@user-vh7rm2gd3q]

長野電鉄は、朝のラッシュ時などでも、ワンマン運転なのですね｡❔ 私の住んでいるところは、安全のためかラッシュ時のみ車掌が乗務しております。m(__)m

[@zxcasdish]

動画のおしまいに、県都・長野駅に「向かわない人たち」の様子が出ており、その風景だけを見ても、「郊外」が都市圏として機能していることを、よく捉えているなと感じました。いいところに焦点を当ててますね。長野駅がスカスカかといえば、おそらく、松本へ向かう公務員たちで混雑すると想像します。いや、バスが優位かな？　分かんないなあ。キャン君の取材待ち。　そこんとこ、４６４９！

[@jtkanm13]

わかりました！

[@user-ob5te6ox6q]

首都圏で活躍していた車両が地方私鉄で短くされて走っているし、しかも特急料金100円はびっくり👀‼️です。

[@dkroom9439]

これだけ発展しているように見えるが故に、未だにsuicaが導入されていないのは信じがたいです。

[@OHAGIRLFAN]

いつSuica導入するのか気になる。

[@user-rd3vj6bn6v]

名鉄みたいなチャイム流れるからmanacaで

[@party_parrot_]

田園都市線でも先頭車の混み具合はこんなもんだったりする…懐かしいな

[@Oh-iy5bw]

日常的に日比谷線を使っています。 ホームドア設置のために、全列車 4ドア 7両編成に統一される前は、3扉, 4扉, 5扉が混在し、編成も、東京メトロ車輌は 7両で東急車輛は 8両。ホーム上の乗車位置表示が複雑怪奇でした。 長野電鉄ではそのあたり、どうしているのでしょう。 上田電鉄にも、東急からの車輌がありますよね。 165, 169系車輌の上野発・信越本線屋代経由急行湯田中行が運行されていた、北陸新幹線長野行開業前が懐かしいです。😭

[@jtkanm13]

直通列車あったのは知りませんでした

[@user-xi4kh1pe5l]

１９９８年冬季オリンピック長野大会からめっちゃ発展していて感動してます🎿🎿🎿🎿

[@user-ii1ms8qt8u]

あれは商業主義で誘致活動をした代物。西武鉄道の総帥堤義明の力関係が強かった。平成初頭だからバブル期絶頂期。大不況下で世間体がガタガタ崩れ去り、丁度過渡期に入る。利益供与や政治家の汚職、暴力団の総会屋事件、山一証券の自己破産等酷い物だった。ロシアのナホトカ号重油流出事故は衝撃的だった。兵庫県南部地震より史上最悪な事が長野冬季五輪の前年に噴出した。北陸新幹線長野ルートが開通したせいで横軽対策が廃止されてショックを受けた。因みに長野はもう四半世紀以上前を最後に行ってません。

[@user-gv5zi3ir6l]

スキージャンプ団体で金メダルをとったことを覚えてます。

[@komainusanaun]

あちこちの地方路線の朝ラッシュ動画シリーズを楽しみにしています。 他では見かけませんものね。

[@jtkanm13]

ありがとうございます！

[@TASHICHIEI]

面白いところに目をつけましたね！

[@jtkanm13]

ありがとうございます！

[@suito8000]

元小田急HISEもいたような

[@sankochannel8446]

動画拝見しました！ 長野って都会なのか？って言いたいほど混んでますね。 やっぱ長野県の県庁所在地でもあるからかな。 両数増やすとか対策はなされてるのか気になるところです。

[@user-dt6bv1ol7u]

混んではいるけど田都ほど殺伐してない感はあるな(そりゃそうか)。 7:56は地下のオレンジのグラデーションのグラデーションと車両が相まって池尻大橋っぽさがあります。

[@apple-koutsuu-CH]

長野電鉄は、引退した車両の譲渡が多いですね。

[@user-ii1ms8qt8u]

東急田玉線の8500系４ドアタイプ、小田急の元特急列車、成田エクスプレスのお古が余生を送ってる。支線は今は亡く、長電長野線だけ。

[@user-yh5re8dx6m]

それは我が地元秩父鉄道も同じです。長電や秩鉄のような地方私鉄は新車を導入するほどの金はないため、大手私鉄の中古車譲渡で賄うことが多い。

[@kawakitasaika_majinukeru]

逆ラッシュも凄いですね。車両

[@totsugeki2428]

これほどまでに通勤通学需要があるとは。でも、運賃はかなり高いんですよね。 長野～須坂、距離12.5キロで所要時間は概ね25分。 大人普通運賃￥550 1ヶ月通勤定期代は￥22220 1ヶ月通学定期代は￥12430 阪急の場合、似た距離で武庫之荘～梅田だと所要時間概ね18分。 大人普通運賃￥230 1ヶ月通勤定期代￥9050 1ヶ月通学定期代￥3120 やっぱし長野電鉄はけっこう高いです。

[@KounenP]

阪急の子会社の神戸電鉄も運賃高いしな。 こっちは急勾配が多い路線の事情で 車両自体が特殊なんがあるが(保線も大変やし)。 にしても阪急安すぎて感覚マヒするw by神鉄住民

[@totsugeki2428]

@@KounenP 神戸電鉄もけっこう高いですねぇ。 長野～須坂と同じ12.5キロは鈴蘭台～有馬口です。長野電鉄は25分￥550で神戸電鉄は22分￥460 通勤定期代は￥17400 通学定期代は￥8460 神戸電鉄の場合、運賃もさる事ながら、だからと言ってマイカーとなるとこの区間を並走する道路は長年慢性的な渋滞となっており沿線民は自動車もキツいです。

[@KounenP]

@@totsugeki2428 有馬街道が2車線しかなく急カーブが多いから 車通勤が非常にキツイしな。 一般的に市街地への通勤やと結局鉄道が強いし。 自分の場合、通勤先が駅から遠い&市街地の方向でないので 車通勤でも問題ないが。

[@Baramarea]

昔本郷駅の近くに住んでいた者です。昔はマジで朝10分間隔で運行されてました。昼間も20分に1本くらい走っていた気がします。 ちなみに信濃吉田、本郷ともにJRの車両基地が近く、首都圏で走っていた車両も見られ、隣には新幹線。おまけに長電は元ロマンスカー含め数多くの車両に富んだ路線。理想的な居住環境で見事に私のような鉄オタが精製されます。

[@motoyukihirai777]

地下駅の善光寺下駅から乗った時に、元東急8500系が入線してきたので、完全に半蔵門線と錯覚してしまった記憶があります。

[@2273trains]

東急8500系やメトロ03系がながでんでも通勤通学で活躍してくれている姿を見られて、嬉しくなりました！

[@hasinomoto]

両数が違うとはいえ相鉄いずみ野線のラッシュ（特に通勤特急）より客が多いような気がするのは気のせいか？

[@HANUEL-LEE]

特急は追加100円だから乗るんだとおもいます。

[@hasinomoto]

ただし着席保証はないけどね

[@shiokomifune]

埼玉県の東武沿線民ですが、信濃吉田駅はせんげん台駅や武里駅を彷彿とさせますね。さて、長野市は山岳に囲まれた盆地上で千曲川と犀川という河川が合流する地形のため、可住地が極端に限定され、鉄道沿線に市街地が線上に展開していることが鉄道利用が盛んである要因の一つです。あとは長野オリンピックを控えた時期に、設備の増強やサービスアップを図っていたこともあり、長野電鉄に対するイメージの良さもあるでしょう。静岡鉄道や遠州鉄道同様に、地方鉄道でありながら、都市鉄道然とした路線だと感じます。

[@KounenP]

朝ラッシュは混雑するが それ以外はスッカスカなのは 神戸電鉄も似てるとこある。 神鉄の朝ラッシュは粟生線でも混むし(上りは)。 有馬・三田線は上りは通勤通学が共に多く、下りは通学客で混むのは 谷上駅で朝ラッシュを撮影してた別動画で 実証済み。

[@jtkanm13]

神戸電鉄もですか！

[@KounenP]

@@jtkanm13 他所の人の動画になりますが 朝ラッシュ時の谷上駅の様子です↓ kzbin.info/www/bejne/kHrWq6aIqZykeLc

[@user-dc6ts6lg2b]

がんばれ キャン

[@kitakuma3454]

暇坊主チャンネルで通勤通学が議論されてたのか、オススメに出てきて拝見しました。 路線の存廃は、通勤通学の現場を見ることが大切だと感じました。 高松築港~瓦町あたりも面白いと思います。その際に、電車を使わない人である自転車通勤にも是非注目を。高松は平野が広く、歩道が平坦、駐輪場設置の企業もあり、自転車通勤しやすいです。 高松築港駅近くの四国電力本店には巨大な駐輪場があったと思います。

[@jtkanm13]

高松もいきます！

[@user-cb4vx4yh1c]

田園都市線かいな？

[@taketakeshita2790]

よく調べていますね。長野電鉄の地下化が成功かな？

[@nakagaminobuhisa]

東京は長野だ。

[@user-km6be6ye2g]

富山地方鉄道取り上げてください

[@OHAGIRLFAN]

あそこも東京から来た車両いますね。

[@jtkanm13]

わかりました！

[@縁切おじさん]

ロマンスカーも走ってます。 そして信州中野と言えば、お猿さんが入浴する地獄谷野猿公苑が有名ですね。

[@user-xi4kh1pe5l]

第三セクターの中で一番凄い🚋🚋🚋🚋長野鉄道、めっちゃ混雑しているwww

[@wangchan111]

三セクはしなの鉄道、これは長野電鉄

[@user-yo1fi9st4x]

長野といえば、河内長野をイメージしてしまいがちな 南海ユーザーです。 長野駅は地下駅ですし、なかなか攻めの経営をしていますね。

[@user-ui8ns9qz6z]

信濃吉田付近にも高校が有るんですが、下車が多くなるまでは居なかったんですね。

[@猫料理は大体美味い]

せめて４両にしないんかな

[@user-se1db4rw5s]

３両固定を２両固定と４両固定にしたらどうやろ？ ２両固定は２つ繋いで４両で走らせて、 閑散時間帯は２両単独運転にすれば、 混雑は緩和出来て、 閑散時間帯は経費削減出来るよ！ (^^)

[@Zappa0202]

キャンくんスゲェ15,000まであと少し🤏🏼😗達成目指し（p*･ω･）p ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ

[@jtkanm13]

ありがとうございます！

[@user-iz4kb4cy2r]

１両増やし手下さい。😊

[@wangchan111]

こんなに混むなら本数がもっとあっても良いのでは？と思う 各線5～7本/hの琴電を見習ったほうがいい

[@SGPlo]

朝陽〜須坂が単線区間なのでそこの行き違いで本数制限されます 大昔は複線終端の朝陽折り返しの列車もあったんですけど、それをするほどは混んでないのが現状

[@wangchan111]

@@SGPlo 琴電は長電以上に単線なので大丈夫でしょう

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

長野だって県庁所在地。

[@ちょっとちょっと]

案内板におでん文字や中華語が無いだけでこれだけスッキリしている 長野が羨ましい

[@maaaaa110]

ネトウヨ草

[@user-uy2bt1xi7q]

繁体字は、味が有りますね。 氣　気　气

[@fever0122]

ラッシュ時は20ｍ車を集中運用したほうがいいと思うが、さすがに編成数が足りないか・・・

[@narun6688]

1get☆

[@jtkanm13]

おめでとうございます！

[@user-iz4kb4cy2r]

１りゅ

[@shimekawa-daishi]

面白すぎ キャン最高