De files op Vlaamse wegen, door de jaren heen | Terzake

We zitten in Vlaanderen voortdurend vast in de file en ook het sluipverkeer barst uit z'n voegen. Het had anders kunnen zijn, want onze politici zijn er al dertig jaar mee bezig. Een overzicht.
Een reportage van Pieterjan De Smedt voor Terzake (23 november 2017)
#terzake #verkeer #file

[@11Elma02]

Ik heb in die tijd altijd de trein genomen van Hasselt naar Brussel. Geen enkel probleem gehad, behalve als het sneeuwde. En meestal (98% zonder stress en op tijd. 😊 Het is misschien nu (2019) het moment om eens het werk naar de mensen te brengen (decentraliseren van de bedrijven en overheden). Waarom moet alle werk in Brussel liggen????

[@siebrenbe79]

Omdat je in Brussel het meest betaald word, daarom

[@Game-sn4ir]

Ik heb 5 of4jaar Kennedytunnel moeten door rijden zeg nu 6of5jaar geleden

[@mayrbek123]

Wat deed u om zich bezig te houden in de trein?

[@hetedeleambacht6608]

@@mayrbek123 werken, misschien?

[@Holland1994D]

Waarom wordt lintbebouwing compleet genegeerd? In Nederland heb je dat relatief weinig en is er veel meer concentratiebouw, zoals ook bij kleinere dorpen en kleine steden het geval is. Gevolg is dat de infrastructuur goedkoper en efficiënter is en dus ook meer op openbaar vervoer en andere middelen kan worden ingezet.

[@leonpaelinck]

Omdat er geen eenvoudige oplossing voor is

[@hetedeleambacht6608]

@@leonpaelinck toch wel, alleen moet je dat met zn allen willen

[@TikoVerhelst]

100% Kom zelf uit Noord-Brabant waar ieder boerengat wel een industrieterrein bezit. Mensen moeten overal en nergens heen met de bus, vooral de arbeiders. In Belgen moet iedereen naar de stad in de ochtend en in de avond naar het platteland. Die stromen heb je in Nederland ook wel, maar veel minder omdat veel mensen ook bij hoofdkantoren in de kleine dorpen moeten zijn! Het Belgische OV is beter dan het Nederlandse, ieder klein dorp lijkt hier in België wel een treinstation te hebben! En die treinen rijden vaak en betrouwbaar. (Zie het feit dat Belgische studenten niet op kamers gaan omdat pendelen haalbaar is met de trein naar de unie!) Waarom dan toch de files? Omdat iedereen tegelijkertijd dezelfde kant op moed! En vooral met de afwezigheid van bussen op het Belgische platteland, houd je dan alleen de wagen over! (Aangezien je met de fiets ook niet naar de stad kunt fietsen als volwassen arbeider!) Daarnaast zou Antwerpen echt het wegenplan van Rotterdam moeten stelen. Op de Rotterdamse ringweg staat nooit file! Waarom niet? Omdat men daar vanaf de Maasvlakte TWEE snelwegen richting Duitsland heeft aangelegd! Er was veel voor nodig, maar dan heb je ook wat! De vrachtwagens zitten niet de mensen in de weg die in een polderdorp bij Pernis moeten zijn! (En ik kan het weten, mijn ouders wonen, inmiddels, op Voorne en hebben ALTIJD gezeik op de polderwegen richting Zeeland maar NOOIT op de A15.) Ik ben het dan ook volledig eens met #onemorelane en induced demand. Maar op de ringwegen van Rotterdam en Antwerpen geldt dat niet. Wie kan, neemt in die steden het OV aangezien het OV van beide steden ge-wel-dig is en parkeren in de binnenstad een hel!

[@tztokjad95]

Dat ze eens beginnen met openingsuren te veranderen, dat sommige mensen aanwezig moeten zijn om 7 uur... anderen om 9 uur.. 11 uur... iets later zelfs... dat zou al een heel pak files besparen

[@DFandV]

Beetje zoals Frankrijk.

[@hetedeleambacht6608]

flexibele werktijden en meer deeltijdwerk, helemaal voor!!

[@tomster4974]

Het probleem ligt dat iedereen buiten de stad woont. 🙄 Mensen kunnen trouwens tot 2 uur per dag van hun leven verliezen puur omdat ze in het verkeer moeten nemen. Stel je voor. 2 uur kwijt door in het verkeer te staan, die je anders aan je gezin kon hadden besteed.

[@DFandV]

Ook openbaar vervoer beschikbaar maken bij kleine gemeenten en dorpen zoals dat ook het geval is in Nederland. Zodat ze niet persé in de files hoeven te staan en sneller naar huis kunnen gaan.

[@Game-sn4ir]

Ow Julie hebben te veel fietsen

[@leonpaelinck]

​@@DFandVBelgië heeft uitgebreider openbaar vervoer dan Nederland

[@hetedeleambacht6608]

of aan een leuke hobby

[@hetedeleambacht6608]

@@Game-sn4ir nee hoor, dat werkt daar prima, 11 jaar in nederland gewoond en nu terug in belgie

[@Tintoycar]

Files zijn niet erg, ze moeten maar geboortebeperking opleggen. Veel erger zijn de chauffeurs die hun rijbewijs bij de choco gekregen hebben.

[@flitsertheo]

2022 : in januari 2023 wordt het openbaar vervoer wéér duurder, fantastische promotie.

[@asap..now.]

Wat een ellende daar, nog steeds.

[@tpilot_error404]

Promoot motards ! Moto verzekering met bonus-malus !

[@justinjumpertz4242]

Die Frachtwagen sind meistens in Antwerpen

[@socialist5763]

Altijd die Belgen

[@vwtaro]

De Kennedytunnel is een flessenhals die veel te smal is voor het verkeer, dit zorgt voor enorme files!

[@leonpaelinck]

#onemorelane

[@leonpaelinck]

Jij weet duidelijk niet wat induced demand is

[@nwahdunmer267]

​@@leonpaelinck Induced demand is helemaal niet van toepassing. Is ook nooit van toepassing geweest. Het feit dat de weinige verbindingswegen die ooit verbreed zijn, terug vol file stonden, is omdat ze het verkeer aanzuigen van de lokale wegen. Daar dient nu eenmaal een verbindingsweg voor; het ontlasten van de wegen rondom. Deze ontlasting stond beschreven in technische naslagwerken als een aanzuigend effect op de lokale wegen. Al jaren wordt dat zinnetje op tv misleidend geparaphraseerd: 'nieuwe wegen zuigen verkeer aan' ... Van waar? Van Albanië? En voor kleine verplaatsingen die plots vlotter zijn ga je helemaal geen golf van nieuwe bestuurders krijgen: daar zijn de alternatieven het meest effectief.

[@Freddydemaesschalck]

Ik ben chauffeur van beroep en wat mij opvalt is dat wij heel wat wegen missen die er normaal van lang geleden er moeten zijn. Een mooi voorbeeld hiervan is de A19. Die stopt abrubt in Kortemark bij Ieper. Vanuit de lucht zie je duidelijk dat deze weg in vogelvlucht neigt naar Veurne om daar netjes mee te gaan met A18. klinkt raar, maar k'heb medelijden met de A19.

[@flitsertheo]

De A19 zal waarschijnlijk nooit doorgetrokken worden want deze zou dwars door het slagveld van Wereldoorlog 1 (de volledige Westhoek) lopen.

[@Freddydemaesschalck]

@@flitsertheo gade mij nu vertellen dat heel die westhoek vol gesneuvelden liggen. ja er zijn veel memorials, maar niet zo vol om zomaar foert te zeggen op een strategisch bepaalde weg, hier stopt het, laat het verkeer maar lekker verder druk doen en dat brengt veel gevaarlijke situaties mee op plekken als de N38 en en zeker de N8... ik schiet niet persoonlijk op u, maar gewoon in het algemeen hoe idioot en koppig de vlaamse overheid was en nog steeds is. De A19 in zijn volledige vorm had allang sowieso economisch winst geboekt en veel minder doden in het verkeer gebracht. de alternatieve N38 is berucht als dodenweg.

[@flitsertheo]

@@Freddydemaesschalck Ja, om te beginnen de 54.900 namen op de Meense Poort in Ieper, Britse soldaten die ze nooit teruggevonden hebben . Men beschouwt de Westhoek als één graf. Een beetje zoals de gezonken oorlogsschepen die ook beschermd zijn.

[@Freddydemaesschalck]

@@flitsertheo ja juist en ik geloof dat ook wel dat de volledige Westhoek 1 groot graf is hoe mooi u dat ook beschreef. Maar nietemin is er toch wel plek genoeg om de A19 door te trekken naar Veurne? Kweet dat Pilkem een dwarsligger is en ook groots respect voor het gebied en dat moet ook blijven hoe het is. Maar er zijn wel genoeg alternatieven omdat te omzeilen wel. Men gaat er veel te makkelijk om dat te gebruiken als een excuus

[@dimike100]

Er wonen gewoon teveel mensen in Vlaanderen. En er komen er ook teveel bij door migratie. Die mensen moeten zich kunnen verplaatsen naar hun werk. Probleem is, gewoon teveel mensen op een te kleine oppervlakte.

[@leonpaelinck]

In Tokyo wonen meer mensen dan heel België. Leg mij eens uit waarom er daar minder file is als overbevolking volgens us de oorzaak is

[@TikoVerhelst]

​@@leonpaelinck Driemaal raden waar de grootste OV-stations ter wereld liggen........ (Ik ben het met u eens btw.)