地上と地下のギャップが激しすぎる地下鉄駅

[@apt-q9m]

この駅はすごいですね。

[@高橋裕次-k1g]

小竹向原駅は、板橋区向原と練馬区小竹町の2つの町名を合わせた駅名です

[@tambaren]

平面交差時代は、ダイヤが乱れると、ただでさえ同じホームから両方向の列車が出発して、行き先がそれぞれ異なるのに、双方にダイヤ乱れが波及して、行き先が到着するまでわからないことから 小竹ルーレットと呼ばれてた

[@benben-jp]

小竹向原駅の謎がようやく解明されました！ありがとうございます。

[@showsaku16]

これだけの動画を撮る為に小竹向原から乗っては戻り、乗っては戻りを相当繰り返されたんでしょうね。

[@fairy722]

地上を見たら乗降者数世界100位の駅だとは思えない駅だ...（別動画によると）

[@セブンセブン-y6f]

配線表を出してくれたのはありがたいが、今どこにいるかを表示してくれたらもっとわかりやすかったです！

[@はやとの風-m2h]

小竹向原駅は清掃の職場実習で行った所なので懐かしいですね。因みに、私にとっての地上と地下のギャップが激しすぎる地下駅は 北越急行の美佐島駅ですね。

[@sm36006920]

副都心線が有楽町新線と呼ばれていた頃から知っているので、やってくる本数が滅茶苦茶多くなったなあ…と言うのが率直な感想

[@伝田岩洞-g8l]

4:55 ここ二人とも手の動きがリンクしてるの流石車掌だなって思う

[@nmb2pmgot735]

サムネ見て小竹向原だってすぐ気が付けた‼︎ この駅出口2つあるけどホームの前と後ろで遠すぎて待ち合わせ間違えると会うのに一苦労かかるのどうにかしてほしいな… あと有楽町線と副都心線って池袋まで同じだからと思って池袋乗り換えしようとすると一回改札出ないと行けないのも謎だった

[@dadao7543]

副都心線の開業直後は、有楽町線と平面交差な上に、有楽町線にも準急という種別があって、ダイヤが乱れた時には人々が殺気立つほどのカオスっぷりだったという･･･。

[@ビンテージ115万キロのフィルム]

最初知っている駅だからと思っていましたが、最後の動画は予想以上にややこしい配線で驚きました

[@ginga_no_ramimi]

配線が改善される前の小竹向原はダイヤ上のネックになってたんですよね。 これでもマシになっているという。

[@こう-f6y]

奥深かったです！予想以上！！

[@rabgru]

ホームでカメラ回しながら駅の解説してる奴傍から見たらめっちゃ怖い

[@김정열金廷烈-l6p]

乗務員が降りてしまうこと、または乗って行くこと、乗車と下車は出来ないけど車掌だけ交代する模様など普通には見られない光景が面白そうですね。

[@稲岡敬二]

小竹向原→千川に向かって線路が上下2層になるが地形の起伏もカオスです

[@みや-m2b6y]

ほんと小竹向原って配線ぐちゃぐちゃですよね笑

[@春巻-g5o]

グーグルマップで確認したら、 このあたりの学校のグラウンドの下を道路が貫通してるってことに驚いた

[@unknownkim331]

学校特定されるから消しな。危ないよ

[@Parfait_S]

@@unknownkim331在籍情報を公開したわけじゃないのに特定とか何言ってんだ？？ 馬鹿を晒しているだけだなぁ

[@春巻-g5o]

@@unknownkim331 3年ぶりに返信するけど、それ言い出したら小竹向原駅の時点で特定されるというか、よく見たら画面に映ってるんですが。

[@M.K.A.Myukkurich]

小竹向原駅は駅の配線が複雑とは聞きましたがワンマン・ツーマンの切り替え駅だったのは初耳でした。 ここまでカオスで広い配線を作れる地上も凄いですね…! 個人的には地下鉄赤塚駅か平和台駅の外側に通過線を設置して(都営新宿線瑞江駅と同じ構造)有楽町線準急も復活して欲しい所ですが。 有楽町線準急が廃止になった原因は優等運転区間で唯一待避できる小竹向原駅で副都心線急行と接続したために前の各駅停車を追い抜けなかった事が原因と聞きました。

[@wakki1965]

到着が合流、出発が分岐、京成の青砥と高砂をひとまとめにした様な駅ですね。 さらにワンマン、ツーマンの切り替え、よく捌けます、まさにカオス。

[@marmo_railway]

御陵駅も同じですが、道幅が狭く二層式です。しかも周りは住宅地で近くに山もあります。

[@令和の先駆者]

御陵駅は地下の秘境要塞駅だよね

[@生田絵梨花推し-q8k]

駅の構造だけでなく車両もカオス。メトロ・東武・西武・東急・横高と、車種も10種類以上。

[@棟近響生]

たしかに小竹向原ってギャップがすごいですよね　何度か行ったことがあります　ぼくももう少し観察してみようと思いました

[@4557-k6k]

地下や高架化等の立体交差事業のメリットは 地上や高架下の土地が有効利用が出来る所 なんですよね

[@mizuho0907]

地下鉄駅で運転停車は草

[@don-dt6gp]

地下鉄線内途中駅で他社線との分岐駅があるのは小竹向原の他に 千代田線の綾瀬 都営浅草線の泉岳寺 京都市営東西線の御陵がある また他線地下鉄同士が共用区間を走るのは小竹向原～和光市の他に 南北線・都営三田線の白金高輪～目黒 福岡市営空港・箱崎線の天神～姪浜間がある

[@machaneno2139]

はじめまして。実は2年前まで職場がここだったので毎日利用していました❗

[@kzsrailway313]

ここのカオスは分岐だけでなく、ワンマン・ツーマン絡みの違いがあるのは新発見でした！

[@lachesis41]

５年前、綱島から富士見市に通院していた時に一度だけ降車した事があります。 確かに難解でしたね😅

[@user-onioni10onioni09]

大学の講義を思い出した

[@toru-f]

この小竹向原、以前テレビ東京の番組に出ていた東京メトロオタのハンガリー人の男性が一番好きな駅だと言っていました。

[@user-yutaka.suzuki]

以前、この駅徒歩5分の所に住んでました。

[@IsaoMiwa]

めちゃくちゃ乗り間違えやすい駅ですね！

[@Love_and_Date]

未だに小竹向原ルーレットのイメージ

[@加藤昌広-b6n]

名古屋市地下鉄名城線の名城公園駅は、一度利用しましたが、駅の出入口から外に出たら、？でした。 普通なら、幹線道路の端にあるのに、何と団地の敷地内みたいな場所にあり、凄く違和感がありました。 名城公園内の施設に行く為に、一番近い出入口でしたが、外に出たら不思議な感覚に襲われました。

[@Mogadishu28]

ワンマンなんて1両とか2両編成の田舎の電車だけだと思ってた…

[@rosafoetida14]

政令指定都市周辺を発着する列車でも3両以上のワンマン運転はざらに見かけます。例えば京阪宇治線・交野線は4両、つくばエクスプレスは6両ですが全便ワンマン運転です。

[@Mogadishu28]

@@rosafoetida14 そうだったんですね、、びっくり

[@ラーメン-j1h]

ワンマンは地下鉄はホームドアや運転台にホームの監視カメラを写しだすテレビがホーム上または運転台のモニターにある監視テレビを見ながら手元のボタンでドアの開閉を行うパターンが多いです

[@ゆっくりたちのゲーム部屋-f3j]

6:43 16:48分発の列車はT運用なので東武の車両ですね 相互直通もしているので西武や東武などいろいろな車両が来て面白いですよね

[@ef5107]

関東の大国町駅と呼べる、Osaka　Metro　大国町駅とほぼ同じwww

[@猫料理は大体美味い]

駅が汚いですよね!しかも電車も汚いですよね!ダメダメですね!

[@ef5107]

@@猫料理は大体美味い ヤバイ

[@Tokyometro_takenoko]

ここは5直三大要点の一つ。2つ目は渋谷、3つ目は横浜。因みに池袋はあんまり要点ではないらしい。Sトレインが池袋(有楽町線)を通過するのは有名だが。

[@山中幸雄-n6o]

かんのさんこんばんはお仕事お疲れ様です、そして111万人おめでとうございます👏👏👏👏👏👏👏👏‼️

[@石原真-h8k]

千川駅は有楽町線と副都心線とで、上下二階建てでホームがあるということですか？

[@doli747]

そうですよ その隣の要町も2層構造です 次の池袋で副都心線は丸の内線を延長したような場所にホームを、有楽町線は駅南端にホームを設置してこの2線は別の道を進みます

[@kitakuma3454]

何年も乗っていたけど、転線が多い区間と思ってましたが、謎が少し解けました。 千川駅が二層になっていること、下り線の様子、同時での発車到着などなど気になります。

[@津軽下北三八上北]

千川というとマンガH2を思い出す…。

[@hiro6640]

小竹向原から池袋までは同じ線路を走らないんですね。 京王線の笹塚〜新宿までと違って双方に駅を設けた所が面白いです

[@ロッキー山脈-p2f]

京成高砂も配線カオスだし、乗り換え駅だけど降りると至って普通の駅だったりする。

[@ささのは-d3e]

本線と押上線と北総線と金町線だっけ

[@ロッキー山脈-p2f]

@@ささのは-d3e 押上線は乗り入れてるけど 厳密には青砥まで

[@DeranMotorsportsDesign]

池袋〜小竹向原沿線に住んでいてよく利用しますが、副都心線開業当初はこの小竹向原の複雑な線形のせいでやたら遅れてたんですよね(^_^;) 当時は、あ、またか となってましたね(^_^;)

[@fumi5955]

途中からワンマンになる列車はJR北海道の札幌発然別行で小樽からワンマンになりますね。

[@北條靖順]

小竹向原駅は回送電車も含めて運転停車かな。

[@joshrockfield934]

十両もあるのに、乗務員乗らない車両あるの今まで知らなかったわ。

[@motojiro]

地下駅はめっちゃ使ってるけど、地上に上がったことなかったから、地上はもっと発展してると思ってたw

[@中山賢治-o2t]

東京メトロの最近開通した線区。有楽町新線が副都心線で有るのは疑いはない。が､有楽町線は練馬から新木場までで､副都心線は渋谷から和光市までを結んでいる。商売敵の東武、西武と東急が友好的に乗り入れているのは違和感。

[@sgk-hanatsumi-karen]

途中からワンマンはかなり激レアですが阿武急にもあります。福島発のもので、「梁川からワンマン」というものです。

[@暇人ブーラ-b3j]

千川と小竹向原との地下鉄工事に 関わってました。 最も、地上でしたけど

[@大林健一-q1q]

列車の連絡は阪急淡路駅とよく似てるようですね。 ただ小竹向原駅のほうが配線が複雑です。

[@ブロッコリー-p8c]

東京はJRと私鉄と地下鉄それぞれだけ見ればまだ分かるけど直通とかあるから利用者以外からしたらどこ行くか分からんから余計に不便感じる

[@かえるかえる-n3i]

もしかしてメトロ線で途中から他社線に分岐するのって小竹向原だけ？

[@gogo9043]

到着パターンもいつかやって欲しいです。

[@のりder]

千川から東武方面西武方面へのそれぞれの配線の進み方も解説したもらいたかった。 配線図を見れば解るのだが。

[@intelist42]

途中から（まで）ワンマンの列車としては、南小谷〜松本まで運転するJR大糸線も当てはまりますね。信濃大町以南は車掌が乗務します。

[@the_yellowbear]

電車待ってる間に飲み物買いたくなってもホームに自販機が無い駅…。

[@user-fc7ws8jf2c]

これで閑静か。んなら、僕の県都の駅は、無音。

[@sos7410]

小竹向原は、西武とメトロの境目駅だけど何があるかは知らなかった。 西武・東京メトロ有楽町線、西武池袋線、東武東上線、東京メトロ副都心線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線、東急相鉄新横浜線が乗り入れてる素敵な駅w。 3つじゃないよ。

[@SabuKontyan]

コロナが落ち着いたら 行ってみたい駅です。 理由が高校の頃の仲間が小手指駅の最寄りで住んでるので行ってみようと思います。

[@harunyanome]

小竹ルーレット

[@katchan122]

この駅って有楽町線も副都心線も両方通ってて路線的にはめっちゃ便利なのになんで周り家しかないの？板橋区だから？

[@稲岡敬二]

小竹向原↔平和台 間の地上の都道が昭和時代から未だに未完成。全通すれば笹目橋から環七&山手通りまで直通して通行量激増&マンション林立するでしょう。

[@sho1412]

小竹向原は練馬区です

[@sic-vvvf6117]

小竹向原駅は日本一車椅子利用者が多い駅なんです

[@ひろげん-t6c]

「小竹向原駅」でしょ。 だから1983・10・１「西武鉄道」による 「西武有楽町線」と分離されたんだ。

[@kani7081]

行先によってワンマン・ツーマンの切り替えがあるのは知らなかったです

[@ak69s567]

新桜台から池袋行く時地下鉄で行くと高すぎるんじゃ！！ だから練馬駅経由で池袋行くしか無いの…

[@minamonnsk6283]

カメラワークやばすぎて酔った

[@Kiriya_Kirigaoka]

小竹ルーレットって今でもたまにあるんですかね

[@たまっち-g1t]

懐かしいワードだあ(遠目)

[@ttettya]

ダイヤが乱れるとあるのかも？

[@saginumaeki]

情報量おおくて気になるとこ多すぎるけど「ツーマン」って鉄道会社も使ってるんですね()

[@yamaizumitakahiro]

あ、ここ地元や() 外出たら何もないですよねw

[@00Tohkichiro00]

高速神戸駅と似てるかな……

[@Magoneko-Fortune]

知っている人も多いと思うけど、「小竹向原ルーレット」でネット検索すれば副都心線開業当時のカオスっぷりを題材にした動画がヒットしますよ。 興味があればどうぞ。（当時の動画なので画質は・・・ね？）

[@user-te5ie5zf2e]

カオス駅だったのかｗしらんかった

[@ebimayo-main]

カオス駅といえば、名鉄名古屋駅や近鉄大和西大寺もですね、 結局日本一カオスな駅てどこになるんでしょうか(苦笑)

[@ef5107]

関東の大国町駅と呼ぶ

[@ラーメン-j1h]

過密ダイヤ日本一と捌きは名鉄他は知らん

[@楓-f4t]

カオスすぎるわなｗ

[@yoppy1013]

小竹向原って副駅名あったんですね…初めて知りました。

[@yamaizumitakahiro]

小竹小学校前って副駅名なんですか！？

[@ch-ng8vj]

こう言ったギャップがありすぎる駅は小竹向原と八尾南の他に横浜の舞岡駅や札幌市営地下鉄南北線真駒内駅，京都市営地下鉄東西線蹴上駅がある

[@karateru]

沖縄新鉄道の駅もこうなるかも。 地下から出たら畑とか。

[@森本芳樹-k5x]

当たり前の感覚でした。この駅は、乗り換えする方が多く、また、反対側出口(環七側)はもっと寂れてます。(ローソンだけ)。

[@グレートブリテン島]

小竹小学校前！？！？

[@KurenaShinonome]

初電から終電まで全便同じ行先で2本/時間って駅使ってる人からしたら、こりゃもうワケわかんねぇな・・・ これで有楽町線の方に豊住線が実現しようものならさらにカオスなことになるんじゃろ？

[@浅野小豆]

かなり複雑な地下鉄路線ですね

[@yusuke9300]

なるほど、わからん！

[@吉田竜也-h8v]

カオスということばをKZbinrは平気で使っていますが かんのさんはカオスといういみわかってるのですか

[@kanno0329]

カオスというと混沌という訳が正しいですよね！ この駅で言うと乗務員さんの乗降や地上に比べた地下の配線とその運用が通常の一線スルーの駅に比べて混沌としているように思えたので今回カオスという言葉を使ってみました！

[@ef5107]

@@kanno0329 おお、それな

[@takachantv.4]

面白すぎる内容の小竹向原 特に池袋方面

[@marine-km5ww]

大阪メトロⓂ️とか結構chaosやで❗️

[@KS-te7jj]

小竹向原駅の不思議と謎でしたねぇ

[@toratora33]

Fライナーってワンマンなんですか！？

[@sho1412]

というか副都心線がワンマンです

[@ちーーー-n3t]

小竹向原もっと都会だと思ってた

[@OHAGIRLFAN]

地下で4方向分かれる駅って珍しいね。Osaka Metroの大国町駅も。10両でワンマンって怖い。ワンマンとツーマンの切り替え駅は近畿圏では新神戸駅、東大阪市長田駅など。

[@イェン-i2c]

どこだろう…思いきや、結構、納得…w ここから自宅まで、バスで帰れるよ。 池袋駅務管区 小竹向原地域 として、和光市-要町駅を管理し、運転、車掌事務室を持つ駅でもある。 🟡🟤🟧小竹向原駅(Y F-06)(SI-37)

[@jn2eex]

京急蒲田と大和西大寺を足して2で割ったような

[@寺田龍士-x4g]

ノンマン?

[@naghisacirihama]

この駅袋小路駅じゃなかったっけ？

[@そっぽペンギン]

それは小竹向原から西武線に向かう途中にある新桜台駅では……？ 練馬側の乗り入れ工事が遅れに遅れて、結構長い期間中途半端な状態になってましたね。

[@naghisacirihama]

@@そっぽペンギン そうそう！そちらの駅でした 新桜台行きに乗ってしまうと池袋行けなかった奴でしたね スッキリしました