De tweede motor aan de tand voelen bij DSP!

Vandaag hebben we de tweede motor getest bij DSP! Benieuwd welke waardes werden gehaald en of dat alles heel bleef? Kijk dan snel de vlog!
Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machin...
Wil jij 10% korting op het hele assortiment van REDBRICK check dan hier de link en gebruik kortingscode MasterMilo10:
redbrick.eu/co...
benieuwd naar het TECHBEACH event check hier onder de link:
techbeach.nl/
Ons vaste CAD tekenprogramma Onshape; gratis, geen download, in the cloud:
onshape.pro/We...
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: [e-mail]
#Werkplaatsvlog #mastermilo
Check de MasterMilo webshop voor merchandise!:
bit.ly/3FnUkrQ
Bekijk hier onze HBM machines;
www.hbm-machin...

[@vliegtuigje16]

🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️ 🇬🇧 Summary translated by Google Today the second engine is to be tested at DSP...Milo has already loaded the next engine so he can take it with him...and he has finally pumped up the tire on the front right of the DAF...that was also necessary, because he used it to unload a wood chipper.....and then we went to Tilburg and there the second engine was connected and started and it became apparent how incontinent the engine is at the beginning, but that's how it is with these engines....and this one also knocks off the exhaust hoses again....the exhaust from DSP is just too narrow....later even a hose burst.... ....in terms of power, this engine measured a little less kilowatts than the engine yesterday....but it runs better....and it has a problem with the seal of the water pump, but it smokes less and doesn't leak any oil out through the exhaust compartments...then it was time for the next engine but first all the fluids from the engine that was just tested has to drain and the connections have to be replaced...but there's no more testing...all that's left is to load the engine tested today and drive it home... ....in retrospect, Milo thinks that the exhaust pipe is too narrow, which is why the engines that have been tested so far have measured less power on paper, which is what was actually expected...the entire exhaust duct also much longer than in the tank....as a result the throughput is much smaller and creates enormous counter pressure....which also resulted in the exhaust pipes popping off or bursting.... ....the next engine that will be tested is the original engine from the Type69, which Milo rebuilt together with Dirk and parts from Dirty Dozen...but that won't be shown until the video after next....have fun watching this video and see you again tomorrow.... Mara 🇩🇪 Zusammenfassung Heute soll der zweite Motor bei DSP getestet werden.....Milo hat schon den nächsten Motor geladen um ihn mitnehmen zu können....und er hat auch endlich den Reifen vorne rechts beim DAF aufgepumpt.....das mußte auch, denn er hat damit einen Holzhäcksler abgeladen.....und dann ging's auch schon los nach Tilburg und dort wurde der zweite Motor angeschlossen und gestartet und es zeigte sich wie inkontinent der Motor anfangs ist, das ist aber so bei diesen Motoren.....und auch dieser haut wieder die Abgasschläuche ab....der Auspuff von DSP ist einfach zu eng....später ist selbst ein Schlauch geplatzt.... ....qua Leistung hat dieser Motor gemessen etwas weniger Kilowatt als der Motor gestern....er läuft aber besser....er hat aber ein Problemchen mit der Abdichtung von der Wasserpumpe, dafür raucht er minder und haut auch kein Öl raus durch die Auspufffächer....dann war's Zeit für den nächsten Motor aber erst müssen wieder alle Flüssigkeiten aus dem gerade getesteten Motor und die Anschlüsse umgesetzt werden....zum Testen kommt es aber nicht mehr....es bleibt nur noch den heute getesteten Motor wieder zu verladen und nach Hause zu fahren.... ....in der Nachbeschau denkt Milo, das das zu enge Abgasrohr Schuld sein kann das die Motoren, die bislang getestet worden sind, just darum auf Papier weniger Leistung gemessen wurde, was man eigentlich erwartet hatte....der gesamte Abgaskanal ist auch viel länger als im Panzer....dadurch ist halt der Durchsatz viel kleiner und erzeugt enormen Gegendruck....was auch in abgesprungene oder geplatzte Abgasleitungen resultierte.... ....der nächste Motor, der getestet wird, ist übrigens der originale Motor aus dem Type69, den Milo zusammen mit Dirk und Teilen von Dirty Dozen wieder neu aufgebaut hatte....das wird es aber erst im übernächsten Video zu sehen sein....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder.... Mara

[@dennissmith521]

2:06

[@vliegtuigje16]

@@dennissmith521?

[@adriaanvankammen8375]

Moet zeggen dat ik deze tests erg leuk vind. Het neemt ongemerkt toch wel erg veel tijd in beslag. In de eerste video zei Milo dat hij hoopte ze alle 3 in 1 dag te kunnen testen. Het kost dus gewoon een dag per motor. Milo mag DSP wel dankbaar zijn. Er gaan voor de medewerkers van DSP (hoe enthousiast ze zijn en hoeveel toewijding) best veel uren inzitten. Dat loopt best in de papieren. Maar goed.... het is wel errug goede reclame voor dat mooie bedrijf!

[@p_mouse8676]

Ik denk ook niet dat dit helemaal gratis gaat.

[@naaitsab]

@@p_mouse8676 Ik denk het wel, technische bedrijven die vooruit denken geven flink wat geld uit aan werving tegenwoordig. Je hoort steeds 'als er tijd voor is op de testbank' dus ik vermoed dat dit een gevalletje is van de loze uurtjes opvullen met "gratis" reclame.

[@adriaanvankammen8375]

@@p_mouse8676 Ik denk het wel. Milo is ook erg 'voorzichtig' met het zich er zelf tussen wringen. Al 3? weken van te voren probeerde hij een afspraak te maken. En DSP test Milo zijn motoren alleen maar wanneer er ruimte is in de planning. Dan zitten die DSP mannen natuurlijk ook niet stil maar is er speling zodat ze wat kunnen doen. Het is wel mooi als een bedrijf (een bedrijf mot centen verdienen he, al die mannen motte betaald worden) toch ruimte heeft om dit soort dingen te faciliteren. Geeft aan dat het bedrijf het goed doet en dat ze ook reclame willen maken omdat ze al heel gauw veel van die grijze, vaak kale, vaak dikke buiken mannen kwijt gaan raken. Hoe goed ze ook zijn. Die gaan binnenkort allemaal tegelijkertijd met pensioen. Geldt binnen mijn bedrijf ook. Ook ik hoef niet tergend lang meer te werken. Denk dat de gemiddelde leeftijd binnen mijn bedrijf (7000 man en vrouw) rond de 54 ligt. De meeste kijkers hier realiseren zich dit niet. In technische vakken zit erg weinig nieuwe aanwas. Terwijl techniek een erg mooi vak is en kan zijn. En je kan ook prima verdienen. Zeker als je je opwerkt tot vakman.

[@rogierbuskens3304]

@@adriaanvankammen8375ja zo is het de aanwas is te klein om dat straks allemaal op te vangen. En vergeet niet dat Milo dit kanaal ook heeft juist te promoten van de techniek vakken. Dsp slaat hier echt geen slaatje uit anders hadden ze de naam echt niet gepromoot.

[@bjornboers1840]

Toch twee lange van die slangen direct naar buiten leggen voor de uitlaatgassen, en dan natuurlijk opnieuw testen natuurlijk 😊.

[@jwcooley6136]

Exactly of ie nou boven 't dak rookt of buiten op de grond, dat doet 't 'm niet 😊 Alle rook in de test ruimte kost ook vermogen en alle zuurstof is te niet gedaan.

[@dirkvanzanen1890]

Voorband DAF opgepompt... Goed bezig Master Milo !!!

[@jelledekort6440]

Zou het kunnen dat de 1e motor meer opleverde juist omdat er één/enkele cilinder(s) niet mee deden? Omdat er daardoor ook minder uitlaatflow gegenereerd wordt en deze daardoor minder geknepen wordt door het uitlaatsysteem? PS, wat mij betreft lekker zo doorgaan met alle projecten. Mooie content, kijk na jaren volgen nog elke dag uit naar de nieuwe video van de dag!

[@mlenstra]

Hier dacht ik inderdaad ook aan. Jammer dat ze ‘t niet even geprobeerd hebben zonder die uitlaat erop.

[@mustangbob51]

Not being able to understand Dutch, and the translated is less than stellar, I really hope you are installing the cleaner engine in the tank. It's obvious that it is the better of the 2. Good work and keep it up.

[@niekraaijmakers6931]

Omdat de motor niet genoeg lucht kan verplaatsen door het knijpen van de uitlaat zul je nooit de goede waardes meten want een motor die minder lucht verplaats (door bij voorbeeld een lekkende zuiger/cylinder ) zal deze sterker blijken omdat deze minder word geknepen op zen uitlaat

[@jwcooley6136]

Exactly

[@s.p.vansinderen8941]

Volgens mij had de eerste motor ongeveer 326 kW en ongeveer 1300 Nm. De tweede motor heeft 305 kW maar ongeveer 1800 Nm. Is de tweede motor daarom niet beter? Hoewel power absoluut belangrijk is voor snelheid en acceleratie, is het toch van belang om voldoende koppel te hebben in de juiste context. Dit helpt bij het dragen van zware lasten en het beter overwinnen van ruw terrein en obstakels.

[@naaitsab]

Dat viel mij ook al op, al is 10% minder toeren natuurlijk ook vrij funest voor de test. Ook gezien het uitlaatsysteem niet geschikt is voor dit type motor geeft het een vertekend beeld. Pijpen met een flauwe bocht, rechtstreeks naar buiten laten steken en deze 'tank kandidaat' nog een keer op de bank.

[@TerrorTubbie666]

Zou die 10% toerentalverschil verklaard kunnen worden, doordat gisteren 1 cilinder niet mee deed??? En dus was er 1/12e minder uitlaatgas af te voeren door diezelfde uitlaat... (Thanx2JancoKock)

[@janmartens7954]

Wat een werk mannen, wel genieten hoor….

[@mog5007]

ik denk dat de dirk special het meeste vermogen heeft :D

[@darkdepth1991]

Heel erg bedankt voor het delen van deze mooie beelden! Altijd een goede samenwerking en een technische oplossing is vaak snel gevonden :) Ik kijk weer onwijs uit naar morgen middag ! Op mijn werk is het lucht toevoer/ uitlaatgas afvoer beter geregeld bij de generatoren. Misschien voor DSP toch weer een follow up :).

[@WoutRikkerink]

Misschien nog keer een motor voorzien van andere uitlaat (als dat kan/mag) en verschil testen.

[@dickdegraaff5452]

Hoi Emile, Het leek erop dat de tweede motor ook mooier draait dan die uit de vlog van gisteren en mede doordat hij minder of nauwelijks rookt lijkt mij de tweede motor tot nu toe de eerste keuze voor de T 69. Vreemd is wel dat deze motor minder vermogen levert. Kijk weer uit naar jullie volgende volgende vlog en wens jou en je team veel succes met alle onderhanden zijnde projecten

[@ockdet]

mischien brandstofpomp te weinig geeft ik zou pomp van oude blok over zetten

[@TerrorTubbie666]

Misschien is het een idee om bij de volgende motor eerst gewoon te testen zoals de eerste 2 en afsluitend zònder uitlaat nog 1 piekvermogen-test te doen??? Kijken hoeveel dat scheelt???

[@cf6282]

Gaaf de toewijding van de mannen van DSP….grote klasse en verstand van zaken!

[@a.bakker64]

04:00 die heeft ook wel vaker gesleuteld 😁

[@gjpmrekkers]

Veel reacties op mijn opmerking over de oordopjes van Jasper. Helaas denken we maar al te snel dat aangemeten oordopjes voldoende bescherming geven. Maar bij een dergelijke geluidsbron zoals hier op deze testbank is het onvoldoende als gehoorbescherming. Het gehoorbeen neemt nml het meeste geluid op en dat scherm je niet af met deze dopjes!!!!! De oorkappen met soepele zachte rand zijn het beste. Ik spreek uit ervaring, want ik heb verschillende keren meegedaan aan geluids testen van NLR en TNO in mijn tijd op de testbank F100 motoren. 10 minuten 80 db is blijvende gehoorschade¡!!!¡!

[@TerrorTubbie666]

Goed verhaal! Er zit zeker een kern van waarheid in. Alleen uuuhhm: HOE meet je hoeveel iemand gehoord zou hebben, als ie andere gehoorbescherming gebruik had??? En HOE meet je hoeveel iemand gehoord zou hebben, als ie helemaal geen gehoorbeschadiging zou hebben??? Dat weet je niet. Ieder mens is anders. En net als met je zicht, zijn er vele factoren in het menselijk lichaam die beïnvloeden hoe goed je hoort/ziet/ruikt/enz... Grappige is ook: Ik heb 2x in m'n leven een gehoortest gedaan bij ArboNed: Volgens de eerste test was ik vrijwel doof (vanwege een totaal gebrek aan concentratievermogen). Bij de 2e test, 5 jaar later, had ik "bovengemiddeld goed gehoor voor mijn leeftijd". (Ik had mijn illegale medicatie ontdekt.) Waarop ik m'n Sony discman met Philips oordopjes (harder geluid was toendertijd niet te koop) en XtremeTerror-CD aandrukte, naar max volume draaide en zei: "ojajoh!? Dan klopt er dus geen kloot van die theorieën van jullie. En die test is al helemaal bagger! Fijne dag verder!"

[@TerrorTubbie666]

"This is Omar Santana live in NewYorkCityyyy............... HARDCORE.......MOEDERNEUKEEEEEEERRRSS!!!!!!!!!!!" Sorrie, ik kon het even niet laten.😂 O, o, o, o, o, o, o! Die goeie ouwe tijd!!! Toen ik nog een poging tot leven had. Toen er nog hoop was. Vooral een hoop stront. Maar tòch een soort van hoop. Beter dan de negatieve spiraal waar ik nu al jaren in zit, 'dankzij' de 'hulpverlening'. Zonder enige hoop voor morgen. Geen hoop op wat dan ook. Ja... nòg meer ellende. Dat is zeker. Maar genoeg gejankt. Wat ik zeggen wou: 10 minuten 80dB = gehoorschade??? En na 10 uur 120dB, zeker 100 keer in 10 jaar tijd, ben ik doof??? Plus al die uren krantenwijk met m'n discman op max volume. Plus al die uren huiswerk met idem discman. Plus al die uren op de fiets naar school/huis met idem discman. Plus... Plus... Plus... Joh, mijn gehoor is zó ontzettend beschadigd, dat iedereen die binnen 10 meter afstand van mij komt, spontaan niks meer hoort! Behalve dan die eeuwige piep... PS: (Tòch nog even janken:) U krijgt de groeten uit concentratiekamp Merwedehuusjes aka Containerdorp Dordrecht.

[@pedrosmits]

Toch ff een custom demper fabriceren, zodat DSP daar op het industrieterrein vrienden blijft houden. Dan kun je pas echt testen wat ie doet.

[@BlokpostMarienerg]

Mwoah niet nodig deze is nog beschaafd 😅

[@joskd8491]

krijgt deze motor wel voldoende brandstof, ofwel, staat de brandstofpomp goed afgesteld? En een uitlaat die veel weerstand heeft zal een veel lager vermogen opleveren..

[@andregolf0511]

Ik denk dat de uitlaat te veel geknepen worden door dat aangekoppelde systeem bij dsp.

[@larsbremen7176]

Het zou een betere test zijn als je de goeie brandstofpomp en verstuivers op de motoren om bouwde en ja ik snap dat het veel meer werk zou zijn. Misschien eens kijken voor een cilinder lek test uit voeren op de motoren voor het goeie beeld te krijgen. Geweldige video

[@user-bl9xj4hb4p]

lekker bezig met die video man. ga zo door en fijne kerstdagen

[@Arnaud58]

@00:15 Goed zo! Het waait er hard genoeg voor.👴🌬 @23:09👴👌 @45:41 Heb je niet gekeken of Sinterklaas of zijn trawanten er nog in zaten?👴😉😁

[@JelleM3]

Testen zonder uitlaat, of met een flinke diameter naar buiten! Nu heb je getest en weet je eigenlijk nog precies net niks

[@42earthling]

Zoals ik al reageerde bij vlog 1042, waarschijnlijk geen goede oliesmering bij de weinig rokende motor. Als dat zo is dan ga je dat wel zien aan de nokassen denk ik.

[@TerrorTubbie666]

Zat ik ook aan te denken, maar dat zal Emile toch wel gecheckt hebben???

[@boerbrabant]

Vind wel dat je iets beter mag voorbereiden zodat je geen bende van het testhok maakt en uren na sluitingstijd nog bezig bent denk niet dat ze daar bij DSP op staan te springen. Maar ik ga er vanuit dat je alles goed oppoetst en een paar grote taarten neerzet😉😉

[@jorgebravo415]

Emiel todavia no he recibido el STICKER de Master Milo esta pagado y deveria estar entregado aca en Chile el 10 de DIC. Saludos desde Chile.😎

[@marc5460]

dank voor de video

[@johnward6441]

Nou benieuwd naar de tank motor dan! Heb de ballen verstand van techniek, maar zo leer je nog eens wst door wat videootjes te kijken

[@leonkrouwel1878]

net als "vroeger" ;-) een exansie pijp op de puch ;-) helpt wellicht. Of een extra afzuiger; wordt het geen "geblazen" , maar "gezogen" motor 🙂

[@vincentvandenberg8424]

Scania v8 450 met semi handgeschakelde bak. Meer pk dan orgineel en mooi geluidje. Word het race bmp😂

[@gideon1980]

Is deze motor misschien van binnen al aangepast. Dat ie daarom minder lekt en minder vermogen heeft ?

[@gasguzz]

Deze motor lijkt technisch beter maar wel wat minder vermogen. Zou de brandstofpomp wel ver genoeg “open” gaan? Die hebben een minimum en maximum afstelling. Dat de uitlaten zo dicht bij de cilinders schoon zijn lijkt mij normaal. Bij hoge vermogens is de uitlaattemperatuur zo hoog dat het schoon brandt. De vorige motor verbruikt zoveel smeerolie dat het niet goed meeverbrandt. Het uitlaatsysteem van DSP heeft in elkgeval 3 haakse hoeken, niet erg bevordelijk voor de doorstroming. Maar Henk zegt dat het tot 380 kW kan testen, dus zeg het maar. De eerste motor heeft misschien wel iets meer vermogen omdat het smeerolie meeverbrand. Dat levert ook vermogen. Dat deden ze bij de formule 1 auto’s ook. Mag nu niet meer. ( olie verbruik is nu gelimiteerd ).

[@jwcooley6136]

De tweede heeft meer koppel al bij lager toeren dus zeker niet slechter

[@destructionnl8165]

Het zou wat zijn als het originele op de boeren boterhammen manier gerepareerde blok nog het beste blijkt te zijn ook... Dan krijgen we nog een aantal revisie video's te zien denk? Wat betreft deze motor... Misschien toch de brandstofpomp een keer testen? Hij mist vermogen en de uitlaat is vrijwel schoon... Last but not least, ik ben nu denk ik 2 of 3 keer bij de werkplaats geweest, nog nooit live een 38.8 v12 gehoord... Dat moet ook eens veranderen.

[@MrArjen1960]

Weinig zin om te testen wanneer jullie andere oorzaken van evt minder presteren niet uitsluiten, zijn jullie vergeten hoe belangrijk de brandstofpomp en de afstelling daarvan is, of juiste werking van de verstuivers ?? Die motor die jullie hier hebben getest is waarschijnlijk de beste, omdat ie gewoon het mooiste loopt en het minste rookt, wellicht iets betere inspuiting en hij presteert naar verwachting. En dat dat verhaal over dat de uitlaat de motor smoort, dat lijkt me zeker het geval hier ook ! Gewoon twee slangen de deur uit laten roken, zodat de twee uitlaten ook elkaar niet in de weg zitten, hoe ingewikkeld kan het zijn ;)

[@Smartzenegger]

Alle V12 motoren krijgen van Milo een olie transplantatie van Milo's zelf geknutselde Olie Dialyse Apparaat. :)

[@JeroenPekkeriet]

Zo te zien zit er ook nog een filtersysteem aan de uitlaat buiten, voor de flow is dat echt niet goed idd.

[@TheMyDucatimonster]

Waarom hebben deze type motoren 3 inspectie luikjes per cilinderbank?

[@Smartzenegger]

English frustrations of: *Title:* "The tweeting motor on the tooth feeling buy DSP!" *Thumbnail:* "Applauding snakes!"

[@TerrorTubbie666]

Clapping slangs?

[@Smartzenegger]

Ik vond Applauding Snakes wel grappig eigenlijk. :) @@TerrorTubbie666

[@wheels-unlimited9312]

Hebben ze geen andere demper beschikbaar die meer flow heeft. Die V12 moet nu door een rietje blazen. Daar door kan een motor ook gaan roken.

[@flopsie]

Deze tweede motor heeft gewoon meer brandstof nodig, dan komt het vermogen van zelf. Jammer dat de branstofpomp niet iets is bijgezet om op het juist vermogen te komen, had je nu mooi kunnen meten. Maar wel prima motor.

[@pedrosmits]

0:26 mooi ding. Ff goed nakijken en in orde maken, dan gas erop. Paar stickers van HBM erop 🙃

[@BasEerdenKeuning]

Iniedergeval ff blauw spuiten!

[@ernie123456ful]

Ik zou Palevo even vragen of hij wil sponsoren ivm houtkachel stoken 🎉

[@theo9416]

Als de motoren getest zijn, kan je wel een daagje met een paar man terug gaan, om het testhok schoon te maken 🤣🤣

[@jasperverstraete9167]

Dat is een taak voor cleanBASE @mark

[@Daniel-gj3su]

kleppen steel rubbers misschien proberen op 1 motor

[@methaniel]

Nou mooie uitdaging! Een herbouwen door Milo thuis, en een herbouwen door DSP en dan weer op de bank testen welke beste presteert 😊

[@edwinschoo1201]

Als je de klemmen voor de uitlaat Die met veer aan vast te zetten dan blijft het beter zitten

[@gezjang6230]

uitlaat word flink afgeremd

[@MrBugsier5]

Veel te veel tegendruk, Die uitlaat is veel te klein. Ik zou ze testen zonder die pijp naar buiten, Roken doen ze binnen toch al.. lol

[@jeanrossell8129]

Eerste motor ,toe de uitlaatslang er af sprong veel rook.Bij de tweede heb ik bijna nog geen rook gezien toe de uitlaatslang los ging. zou de volg nog een goed nakijken.

[@theo9416]

Volgens mij moet er nog een (ik denk) oliefilter op de laatste motor, dat bruine geval aan de zijkant, die zit er bij de laatste motor niet op volgen mij.

[@gjpmrekkers]

jasper zet aub goede oorkappen op ipv die goedkope dopjes

[@pedrosmits]

Ik schat in dat het aangemeten oordopjes zijn.

[@Smartzenegger]

Ja, maar hij kon Milo gewoon verstaan met die dingen op/in. En Milo praat niet zo hard als die motoren brullen. @@pedrosmits

[@gjpmrekkers]

@wteeffelen oordopjes als deze sluiten niet je gehoor been af. Daar komt het meeste geluid door binnen en dus de gehoorschade. Ik heb meerdere malen met gehoor testen meegedaan van het NLR en TNO in de tijd dat ik werkzaam was op de motortestbank vd F100 motoren

[@gjpmrekkers]

@@pedrosmits vergeet nooit je gehoorbeen af te dekken bij dergelijke geluidsbronnen

[@gjpmrekkers]

@@Smartzenegger oordopjes aangemeten of niet zijn bij dergelijke geluidsbronnen zwaar onvoldoende om je te beschermen. 10 minuten boven 80 db is een blijvende gehoorbeschadiging

[@DennisEhv]

En heb je ook het licht uitgedaan en de deuren afgesloten bij dsp Emile? 😅

[@ernie123456ful]

Gelukkig weer iets nieuws met een lekke band 😂

[@tomn.1568]

Hij heeft er een band mee

[@hermanb1]

Motor Olie verbranden is ook extra vermogen.

[@davevanderlinden8061]

Kunnen deze motoren niet aan een dyno gehangen worden op je eigen terrein?.

[@TerrorTubbie666]

Natuurlijk kan dat. Theoretisch gezien dan. Met onder andere een dynamo van 400kW en 400kW aan elektrische kachels is zoiets wel in elkaar te zetten, denk ik.

[@pdvd78]

Staat je niet blind op pk.... Koppel is veel belangrijker voor een massa als die van een tank!

[@jwcooley6136]

Die tweede had stuk meer koppel

[@keithlothery4067]

Because you have so much Darkness there I would have put some Nicks in the floor of the trailer and fill the next with some kind of reflective paint so you would know without having to pull out your tape measure whether you got it in the middle or not

[@oldmanhuppiedos]

Als het rookt is het goed, nou ja niet altijd.

[@alexkleinhuis2324]

ja jammer dat je teveel uitlaat tegedruk hebt 😢

[@hoedemakerbart]

Ligt er echt aan welke type van de motor het is, er zijn er veel gemaakt in verschillende vermogens. Geen type plaatje ergens? Dan weet je het verlies

[@egbertwink5954]

Dat een cilinder niet mee doet zégt niks moderne motoren lopen stationair op de helft van de cilinders heb het zelf meegemaakt op een zeiljacht met een v16 motor 2000pk Diesel verbruik 350 liter per uur en had een backpress klep in de uitlaat bij téveel tegen druk ging een extra uitlaatklep open

[@hubertsteenbekkers1522]

Zeiljacht met een motor van 2000 pk ?

[@bertharens3627]

Hoeveel liter is de motor?

[@ferdinandmusch4826]

38 liter

[@TerrorTubbie666]

38,8liter zelfs. Het ene rijtje van 6 cilinders is bij elkaar 20liter. Het andere rijtje 18,8liter, omdat die zuigers een kortere slag maken. En dat is omdat uuuhhm... Iets met hoe de drijfstangen aan de krukas zitten. Emile heeft het al eens uitgelegd en voorgedaan, tijdens het opbouwen van de originele motor van de t69.

[@martenjansen9421]

Bij 2000 rpm, moet er even 38.000 liter lucht per minuut door die buis geperst worden….

[@Smartzenegger]

Lucht? Vervuild Gas Mengsel. :)

[@TerrorTubbie666]

Nou ben ik absoluut geen dieselexpert, ofzo, maar volgens mij kloppen die uitlaatspruitstukken eigenlijk al niet. Als je kijkt naar de grootte van de uitlaatpoorten van het blok, waar er ZES van uitkomen op dat ene ronde gat van de uitgang van het spruitstuk. Zo creëer je op zich een mooie stroomversnelling ten behoeve van het venturi-effect om het luchtfilter van een tank leeg te zuigen (zelfs in de woestijn), maar als je daar een buis van de diameter van die doorgang op gaat zetten EN dan óók nog 2 van die buizen aansluit op 1 buis van dezelfde dunte, dan kan die motor z'n uitlaatgas toch niet kwijt??? Wat gebruikt DirtyDoz'n eigenlijk voor uitlaat en spruitstukken? 12 open pijpen van diezelfde voornoemde diameter???

[@MaraDaCoriovallum]

Het is niet alleen de vernauwing van twee buizen naar een, het zit hem ook in de lengte van de hele uitlaat naar buiten en dan nog een paar meter de lucht in...... ....bij de tank is de hele uitlaat veel korter en daar waar beide buizen bij elkaar komen, ook veel breder......

[@TerrorTubbie666]

@@MaraDaCoriovallum dat bedoel ik. Zo'n kleine uitgang van het spruitstuk is acceptabel, als: 1) je een tank aan het ontwerpen bent, die ook in de woestijn moet kunnen functioneren. Dus heb je een flink venturi-effect nodig om al dat zand uit het luchtfilter te zuigen, zodat de motor schone lucht heeft. Lekker boeie als dat 25% van het motorvermogen kost, dat is altijd nog beter dan een 100% dichtgekoekt luchtfilter. 2) je ná deze venturi metéén verder gaat met minstens de dubbele diameter als de uitgang van het spruitstuk (ipv de helft!).

[@Smartzenegger]

Ja, het is maar een nauw snorkeltje voor die V12. @@MaraDaCoriovallum

[@daan6106]

de uitlaat kan veel vermogen eten als de motor niet vrij kan ademen. veel tegendruk en die kan gewoon zijn vuile lucht niet kwijt

[@kemdust]

Wordt het eens geen tijd om lange lepels te halen/maken voor je vorklift? Veel gemakkelijker om die motoren op je remork te zetten dan.

[@JeroenPekkeriet]

deze vorklift is van DSP en niet van Milo zelf

[@kemdust]

@@JeroenPekkerietweet ik wel, maar bij hem thuis heeft hij meer problemen om de motoren in het midden te zetten. In deze video had Milo gewoon te ver onder de motor gereden om hem ineens goed te zetten.

[@cteekens4083]

Verkijker insmeren schoensmeer en kijk jij er is door

[@JancoKock]

Wellicht logisch dat de andere meer vermogen levert? Daarvan deed 1 cylinder niet mee, dus minder uitlaatgassen dus minder geknepen op de uitlaat?

[@TerrorTubbie666]

Uuuhhm... 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔 Tja... 🤔🤔🤔 Goh! Daar zeg je zo iets... Ik zeg: Punt voor Janco. Of een duimpje dan maar...

[@PieterJan-mw3iq]

Brommer 1 op 40, eerder 1 op 15 40 liter kun je een jaar op rijden mee de brommer, ga je niet reden met 1 litertje olie

[@harmmanders12]

Normaal is toch echt 1op40 tot 1op 50

[@TerrorTubbie666]

Ik reed indertijd met m'n Puch Maxi gerust 10liter brommix per week weg, hoor. Met een verbruik van 1 liter brommix op 40-50km. En die brommix was bij voorkeur 1 liter olie op 40 liter benzine, maar bij de pomp verkopen ze vaak alleen 1 op 50.

[@jopdoijen2382]

1:40 olie:brandstof. Niet olie:kilometers