طيب انا عندي الريليه تمام والفيوز تمام والكهربا واصلة علشباك الخلفي واذا وصلت التيست على احد الاطراف وكبست تشغيل للدارة بيشتغل التيست واذا طفيت بيطفي التيست بس الدارة لا تعمل وحتى ضوء الزر بطل يعمل مع العلم كانت شغالة وتوقفت لوحدها فما السبب ؟! 😅
@cizar24372 жыл бұрын
السلام عليكم الله يعطيك العافيه.. انا عندي مشكله مشابهه لما اكبس كبسة الديقروست الضو يضوي.. و الكهرباء واصله للشباك الخلفي 12 فولت.. لكن اولا حسب تصميم الشباك الخلفي مكان ال الوصلات الي توصل الكهرباء للقزاز مخفيه داخل الباب نفسه (تويوتا فورتشنر 2012).. و ثانيا ال فولتيه في بدايه الخطوط على القزاز يكون 12فولت لكن بعد 2سم يصير صفر فولت... و هذا على جميع الخطوط... بدي نصيحه منك لو سمحت وين ابدأ؟
@salar_hamund8489 Жыл бұрын
هل فيش الهيتر الجامة الخلفية توصل وحده موجب ووحده سالب او الجهتين موجب اروجو الاجابة
@HanyAli3558 Жыл бұрын
شكرا جزيلا - استفدنى منك انو من المشاكل تحدت في الاسلاك او فيش التوصيل وليس دائما الفيوزات والريهات والمفاتيح. سؤال كيف يمكن اختبار شبكة التسخين بالزجاج باللافوميتير ؟
@shadialobaid78822 жыл бұрын
صديقي لسيارة bmw e46 مش عم يشتغل الحمايه وين بيكون الفيوز إذا سمحت
@user-bo4it9my9j7 ай бұрын
اخي سلام عليكم انا عندي الوصله من الزجاج انقلعت بقت مع الفيشه
@1978rami4 жыл бұрын
انا عندي 3 خطوط مش شغاله كيف اصلحهم
@yaseralrosaun21973 жыл бұрын
ممكن اتواصل معك انا عندي. مشكله وارجو مساعدتك بس اضغط على زر الخاص بزجاج الخلفي تخرج ريحه من عند علبةةالفيوزات الداخليه والكتوات الخاص في الزجاج الخلفي يسخن ويصير حامي شو السبب وين المشكله
@removeinstall17053 жыл бұрын
السلام عليكم احتمال انه الفييوز المتعلق فيي الشباك اللخلفي مستبدل بواحد اكبرمن الازم وفى هذه الحاله سوف تسخن الاسلاك و تشم رائحه بلاستك محرروق بدل مايضرب اللفييوز اما اذا كان الفيوز بالحجم الصحيح ففقد تكون المشكله باحد الاسلاك المتعلقه بالشباك وفيها تلف او صدا فتصبح مقاومه السلك عاليه فتجعل السلك يسخن
@yaseralrosaun21973 жыл бұрын
اتذكر في علبة الفيوزات الخارجيه الموجوده عند المحرك في فيوز محترق وضعت للفيوز وصلة صغير بحيث الفيوز المحترق يشتغل عدد الشعيرات كثيره هل من المعقول هذا السبب وشو اسم الفيوز الخاص او المكتوب ع العلبه الداخليه والخارجيه بحيث استبدله
@yaseralrosaun21973 жыл бұрын
@@removeinstall1705 اتذكر في علبة الفيوزات الخارجيه الموجوده عند المحرك في فيوز محترق وضعت للفيوز وصلة صغير بحيث الفيوز المحترق يشتغل عدد الشعيرات كثيره هل من المعقول هذا السبب وشو اسم الفيوز الخاص او المكتوب ع العلبه الداخليه والخارجيه بحيث استبدله
@removeinstall17053 жыл бұрын
غطاء علبه الفيوزات مكتوب عليها قيمه الفييوز لا تستخدم فيوز اعلي من القيمه المحدده لانه في هذه الحاله بدل من ان يضرب الفييوز في حاله شورت تسخن او تحترق الاسلاك لكن اذا وضعت الفيوز كما هو محدد وضرب تابع الاسلاك من عند الشباك الي الفيوز اولا فك الاسلاك الواصله مباشره في متور االشباك ولاحظ اذا احترق الفيوز والوصله مفكوكه فالمشكله شورت في الاسلاك بين الفيووز والوصله اذا لم يضرب الفيوز المشكلله بين الووصله ومتور الشباك نعم يمكنكك ااستبدال قطعه سلك اسمك وللكن لا تسبدل فيوز ببقييمه اعلي من ماا هو محدد للسسياره @@yaseralrosaun2197
@nickel25355 жыл бұрын
اني عندي فولتية وتكون ١٤ مش ١٢ ماذا تعني ؟ وكل هاذا ومش عمتشتغل؟
@removeinstall17055 жыл бұрын
السلام عليكم ورحمة الله انا نزلت حلقه خاصه عن الريليه ولكن ممكن توضح السؤال عشان استطيع اجابتك وانت بتفحص ريليه ايش باضبط ونوع السيره والسنه وسوف ايبك ااء الله
@removeinstall17055 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/b6mzZ3-gn7BmqMk
@nickel25355 жыл бұрын
شكرا جزيلا للرد اخي. اني عندي فولتية تقرا ١٤ فولت في الشباك الخلفي ؟ والمشكلة مش عم تشتغل يعني في كهرباء في الاسلاك الحرارية بس مش بتشتغل، شكرا جزيلا
@nickel25355 жыл бұрын
سيارتي تويوتا كامري ١٩٩٨
@removeinstall17055 жыл бұрын
قيس الفولت مابين السلكين الواصلات مباشره في الشباك لازم القراءه تكون مابين ١٢ ال ١٤ فولت حسب شحنه البطاريه وبعدين فك السلكين من الشباك وقيس المقاومه بين الطرفين يجب ان تكون ضعيفه ولكن اذا كانت عاليه او تقرأ ol يعني انه يوجد انقطاع في اسلاك الشباك نفسها احيانا بتكون صغيره جدا صعب رؤيتها ولكن افحص جزء جزء النحاس في الشباك بال امميتر وبامكانك ان تحدد القطع في الشباك ويوجد كت لتصليحه