Газель Камминз, нужен ли мотору ЕГР?

Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните ко мне в группу в ВК, она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.

[@PavelVladimirovichS]

При капитализме существует борьба только за деньги, но никак не за экологию и прочие человеческие блага. Чем больше усложнён двигатель, тем меньше его надёжность, тем больше вероятности выхода его из строя; тем чаще придётся покупать запчасти; тем больше денег получит производитель.

[@АлексейАлексеев-ц5н]

Верно сказано. Они научились делать моторы ровно на гарантийный срок, чтобы потом покупали заново расходники и пр

[@БешаныйГлютаминШредера]

Слушай егр это не только экология ты ошибаешься это и участия в зажигания с помощью егр угол делается позже получаешь тихую работу экономия топлива

[@PavelVladimirovichS]

@@БешаныйГлютаминШредера экономия топлива ничто по сравнению с затратами на запчасти..

[@БешаныйГлютаминШредера]

@@GazelDriver диваный спецназ

[@МагомедОздоев-х3и]

Приятно слушать профи. Крайне доходчиво даже простому обывателю. Всё по делу, без "воды". Благодарю за проделанную работу.

[@user-kenney]

Постой возле выхлопа дизельное или бензиновой машины с катом и без и все станет понятно. Летом езжу на моте и просто ненавижу людей без катов, в машине ты это так не ощущаешь. Хорошее видео, все по полкам. Каждый решает сам и по своему кошельку, страна у нас нещебродов и забитый кат не кто не меняет, а просто его нах. Наличие егр накладывает ряд ограничений и финансовых потребностей, . прежде всего хорошее масло, частоту его замены и качество топлева. На егр можно забить, но без катов нельзя. Всем добра, автору респект за такое видео.

[@РазифСадретдинов-в6п]

Молодец, высшая оценка за разбор, успехов во всём вам !!

[@Ришат-ь6н]

На канале СТО КОВШ есть видео, где хозяин автосервиса сидит в гараже с работающим дизельным автомобилем (личным) с штатной системой его и штатной программой. Он сидел в закрытом гараже более 40минут без проблем. Попробуйте повторить то же самое с простым дизелем с механическом тнвд? Мое мнение, что эту систему необходимо обслуживать и всё - чистить иногда. Кстати, данный автосервис предлагал очистку гбц и коллекторов от сажи и грязи без разборки практически. Делали с помощью орехоструйки. Впоследствии даже обзавелись оборудованием для промывки сажевых фильтров.

[@69Doumat]

А зачем сидеть в гараже с коммерческим автомобилем? Сам подумай,это же глупость. Нам важна окупаемость и надёжность.

[@Ришат-ь6н]

@@69Doumat подумай еще раз. С первого раза у тебя не получилось.

[@alexvelikanov6844]

Спасибо за проделанную работу и честный правдивый, а главное очень полезный и авторитетный материал. 🤝🤝🤝

[@Олег-ц6б3и]

Денис , Вы гений!!! Удачи Вам и Вашим подписчикам… 🇷🇺🇷🇺🇷🇺

[@МихаилКунцевич-г3р]

Здравствуйте давно смотрю вас и езжу так как вы рекомендуете прежде чем запустить мотор 2-3 раза крутну потом запускаю езжу не больше 2400 оборотов никогда никогда не запускаю мотор пока не прогрею поддон прогрел мотор,поддон всё запускаю у вас познавательные видео дай бог вам здоровье

[@Ришат-ь6н]

Для систем егр и современных дизелей есть требования по маслу (параметр зольности). А все привыкли лить обычное масло для евро-3 дизелей.

[@Aleks-qh9gc]

Знаю много водителей и механиков для которых есть только два вида масла, это моторное и трансмиссионное😢они даже вязкость не понимают что это такое🤦‍♂️

[@АлександрВех-е9ъ]

Пока многие думают , оставлять егр или нет , я ездию на 3 евро авто с 2011 г ни разу не вскрывался и все родное !!!! ДВС супер 👍

[@АлександрВоробьев-ж3ы]

Сколько уже проехали?

[@АлександрВех-е9ъ]

@@АлександрВоробьев-ж3ы в районе 350 масло от замены до замены не доливаю ! Лью хадо 10 30

[@АлександрВикторович-м5п]

тоже мне показатель, 800 уже, егр глушил примерно на 350 @@АлександрВех-е9ъ

[@АлександрВех-е9ъ]

@@GazelDriver я не сравнивал , я написал факт !

[@ВладимирТихончик-ч8и]

Браво 👏 Это учебное пособие для начальства!

[@МаксимМанушин-ю9з]

Прошёл за год 20т.км. на евро 5, в мыслях еще год и глушить егр, очень хотелось бы попасть к вам, надеюсь всё получиться, хочется перепрошииь у проверенных людей!!!!!!!

[@УлукбекБазаркулов-б4н]

👍 спасибо вы мне помогли чуть не попал на 300000тр

[@АлександрК-л9д9с]

BMW 30 дизель. 80 т пробег. Неделю назад снимал впускной кол на сто. Тоже самое. Так немцы говорят что надо чистить каждые 70-80 т

[@ПавелСочивец]

Под каждым вашим логическим розяснением жирно подписываюсь ... Нравиться ваш ,канал👍👍👍 только удачи...

[@ИгорьАббасов-д1к]

Красавчик)) поддерживаю) 😁

[@Sanchocs]

Денис, приветствую! Лучше всего ненужность ЕГР демонстрируют судовые дизеля, ни на одном танкере или контейнеровозе ЕГРа нет, а выхлопа от них столько что автомобилям и не снилось.

[@denisbezuglov5161]

Ну да, можно добавить и тепловозы на ЖД

[@Аленушка-ь9й]

Вы удивитесь сколько егр на новых судах такие кошмарные системы. Ещë топливо разное тяжëлое и лëгкое и всë расписано где и когда и на каком топливе работать

[@DA_NAHER]

@Sanchocs я вас расстрою... на судовых дизелях уже как несколько лет устанавливают системы ЕГР (без их наличия в порт просто не зайти), только они там конских размером и выгребают сажу по нескольку ведёр за смену....и как тут правильно заметил осведомленный человек, топливо разное и использовать его обязывает как порт так и судовладельческая компания, т.к. штрафы - конские...при подходе к портам в определенной зоне обязаны переходить на легкое топливо, берут пробы и т.д., проверяют систему ЕГР перед заходом в порт и т.д. и т.п.....

[@ДинараЗекирьяева]

Очень , интересно слушать

[@АлександрШишкин-в1н]

Приветствую, полностью согласен. Когда покупал машину с салона я знал что даже новая машина уже с завода продаётся специально с убитым движком, егр это зло. Поэтому удалил егр на 6000. И когда снял воздушный коллектор был сильно удивлён, даже на 6000 была сажа, пришлось чиса 3 отмывать коллектор. Масло после отключения егр в двиготеле стало светлым теперь масло темнеет к замене. Так что Денис полностью согласен с вами.

[@Хто-ц1к]

что такое ЧИСА ?

[@НиколайМалолетков-г6е]

Бог услышал мои молитвы, наконец я нашел грамотного моториста-дезилиста🙏. Мотор М57 три литра 98г BMW, 10 лет как заглушил преслоутый подкорм из жопы и только в этом году прогорел сажевый фильтр. Как работал так и работает, шумов нет, сажа в трубе отсутствует!

[@AlexNov.]

Работал на МАN TGA , заглушил егр ( выскакивала ошибка) , да прогреть двигатель зимой стало по времени дольше, расход топлива вроде стал поменьше (если было 33, стало 32, почему вроде на коммерческой технике с разной нагрузкой и разных направлениях трудно точно просчитать.) Ну а мощность немного добавилась, частенько ходил на Красноярск там на подъёмах чувствуется. Три года без егр - больше 300т. пробега.

[@alexeyxam7279]

вот именно, кому выгодно удалять егр? прошивальщикам, тем кто прошивки продает, и тем кто двигателя ремонтирует, а водителю выгодно при регулировке клапанов обслужить и егр, это же коммерческий транспорт, не для блондинок сделанный, за ним надо следить и обслуживать...

[@ALEXEY-SABURENKOV]

Всё супер!!!👍

[@SergeyOrn]

Даже на Ауди А6 3.0Tdi 2019 года, удалил и Егр и Сажевый и так же как Вы сказали, был забит впускной коллектор, который чистили ультрозвуком. Закинули новые файлы о их отсутствии и все прекрасно.... мне пох на эту экологию....

[@АлександрКудряшов-к4г]

Согласен полностью со всеми выводами. Задача любого бизнеса - это продажи и максимальная прибыль со всеми последствиями. Тоже хочу удалить все эти узлы, но к сожалению в моем городе спецов таких нет(((

[@Роман-б7ю]

А вы в Каком городе?

[@ДядяГЕНА-к8щ]

ПРИВЕТ Денис не принимай близко к сердцу.Дураков на твой век хватит всех не переучиш . НАРОД перешел в разряд потребителей думать это тяжело не подъемное действо.!!! УДАЧИ В РАБОТЕ ! КАМИНСУ 80 Л.с. предел будет миллионником.

[@meleuz1111]

А есть какие нибуть данные по прочности сажи? Графит, это тоже углерод, но его самого используют в качестве смазки. Есть даже такая графитная смазка. Многи практикующие слесаря утверждают, что задиры оставляет не сажа, а попавший образив или продукты износа. Если двигатель эксплуатируется правильно, он ходит не одну сотню тыс. км. И в процессе работы в цилиндре систематически образуется сажа, отрывается от деталей, образуется новая и т.д. но цилиндр не стирается. Посмотрите что творится в выхлопной трубе без катализатора. А эта сажа образовалась в цилиндре, часть улетает с выхлопными газами, а часть оседает на цилинре, днище поршня и головке. С цилиндра кольца это все счищают, что то улетает с последующими рабочими циклами, а что то смывается маслом. Почему масло становится черным? И опять же, черное масло не истирает детали, хотя там сажи уже мама не горюй сколько. Масло больше портится не от сажи, а от температуры, кислотности, появления продуктов износа.

[@АлександрХрипко-ш1о]

Удалил сразу на евро 5 как выехал с автосалона убрал каталик и сажевый потом прошил всё работает 4 года езжу без проблем.

[@Павел-о1м6щ]

По подробней пробег какой, расскажите народу по подробней

[@stek96]

Всё верно. Машину надо обслуживать.

[@meleuz1111]

При уменьшении угла опережения зажигания, детонация и так пропадает, но топливу тоже нужно время для полного сгорания, для этого этот угол и устанавливают. Если УОЗ поставить позже, топливо начнёт догорать уже при ходе поршня вниз после ВМТ, что повлечёт падение мощности и перегрев двигателя.

[@Mikhalich34]

Короче у Дена накипело про ЕГР🤣😂🤣, Полностью согласен, меня так же вымораживают водятлы у которых по 15 минут тарабанят на холостых якобы турбины охлождают🤦‍♂️.... по поводу ЕГР, я купил новую газель с Е-5 ДВС сразу по приезду поставил тупо заглужку под трубку, а сапун вывел на улицу, патрубок заглушил, так отъездил 100 т.км. пока была гарантия, 1 раз в 500 км.включался прожиг сажового расход в городе 14-15 литров (автобус кубик, маршрутка Волгограда) после 100 перепрошил у Александра, его у нас все знают на Газе в агате работает, после этого расход упал город 10-11 литров, трасса 8.5-9 литров, дурная стала аж жуть , пыжики даже не гонялись со мной😁, масло отличное было, снимал клапанную крышку (проверял клапана) у дилира внутри идеальная чистота... так отъездил 300 т.км и продал. Давление масла 1.8 на х.х. на полность прогретом двс, такое же было с новья с салона, ни на грамм не изменилось.... В заключении Егр на Е-5 глушить можно и нужно, и сапун по любому надо на улицу выводить, за 3 года ни разу не замёрз и не подъел... ПРОВЕРЕНО НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ...😁 Всем добра🤝

[@БелыйХрен-ф9п]

Конструктора видимо забыли , что реакция кислорода и азота начинается с 2500°С ))Ещё нужно учитывать манеру езды водителя, многие пускают двигатель в натяг (как пример при 60км/ч включают пятую) , двигатель начинает колбасить, того и гляди из моторного отсека выпрыгнет.

[@ДмитрийПеревощиков-ъ5г]

Тут без комментариев МОЛОДЕЦ Вся правда о губительном ЕГР

[@Aleks-qh9gc]

Мне кажется сдесь дело не в эгр, просто лили не правильное масло😢 например для евро 2,оно и засрало весь движок😏

[@wyacheslawkritinin1527]

Здравствуйте, мужики подскажите пожалуйста, где приобрести разъем датчика коленвала? Нужны евро 3 и евро 4 , если есть информация поделитесь пожалуйста.

[@777КИ]

Соглашусь, что ЕГР снижает t ' и алюминиевые гбц дольше ходят, бла бла бла. В то же время удаляю не задумываясь на каждом авто, проблем нет!

[@vladayaminova7027]

Так-то противники удаления не знают что егр закрыт при максимальной нагрузки двс! Клапан егр открыт не во всех режимах!

[@ПетрЛаврентьев-ц3к]

Все по полочкам

[@АнтонШилов-к7х]

Дизель должен дышать чистым воздухом. Егр сразу отключил пробег 500ткм без ремонта. Ну и самое главное, масло и фильтра оригинал и своевременно замена.

[@HuiloPu]

Своевременно это как? Я раз в 10к пробега.

[@АнтонШилов-к7х]

@@HuiloPu да всё верно. Каждые 10т км.

[@БешаныйГлютаминШредера]

Езжу на портер 1 с его пробег 790 т всё работает чётко. А кто глушит те на форсунки работают и моторы ремонтят. Его это не экология. Это угол впрыска он участвует в зажигании. Делает угол впрыска позже. Плюс снижает температура в ГБЦ.

[@dmitiry_kaplunovskiy]

Человек вдыхает чистый воздух, выдыхает грязный. Что будет, если частично отправить выдыхаемый воздух обратно в лёгкие?! Вот точно так же и здесь. Один в один!

[@denisbezuglov5161]

@@dmitiry_kaplunovskiy именно

[@АлександрГубин-ъ2ц]

Получается если евро 4 только механически егр заглушить, заглушку на выпускной коллектор поставлю и на впуск , без программы , то автомобиль будет работать? Хочу тоже заглушить

[@олегм-щ2ъ]

Оставил штатным ЕГР, но сапун вывел наружу. Надеюсь что пары масла не будут попадать в коллектор и смешиваться с горячим воздухом . Как вы относитесь к такому решению???

[@viktortatarintsev1011]

Дружище ну давай так - у меня Некст 19г. Камень, евро 5. пробег 317 000 город- межгород+ реф, по моточасам там на все 400-500 000 тыс. ЕГР после 10 000 был заглушен. Из сапуна всегда немного дымка было с новья. Машине 5 лет. Почти год назад заметил что из сапуна стало много дыма идти, ну я сразу мерить газы - в одной конторе померили , говорят все норм, не парься, езжу дальше, дыма все больше, я в другую контору, там другим способом померили - картерные норм говорят. Масло не жрет.. Но последние, 2- месяца из под машины столько дыма валит ( когда по трассе разогрел хорошо) Что на светофоре из кабины дымок видно если нет ветра. Сняли клапанную крышку, проверили мембрану на са пуне - все норм, сняли теплообменник, все норм. Предположение , что какое то компрессионное кольцо лопнуло или типа того... Тут до кучи на неделе развалился вакуумный насос , на два куска, одним погнул шлицы распред вала, новый уже не влезал, подточили напильником - влез, говорят это не надолго 50/50. Нужно распред менять... И вот я сейчас в думках... Ставить машину на капиталку - от 250 000 как мне озвучили.. Или ездить так пока не стуканет... Но валит дым из сапуна очень сильно....Больше чем из выхлопной трубы... Вот и как быть.....

[@denisbezuglov5161]

Ну слушайте теперь мою "сказку". После каждого ремонта мотор ставиться на стенд для обкатки. Вся процедура и все факторы одинаковые. НО. Вот работает мотор и у него из сапуна буквально прозрачный воздух, а другой работает и из сапуна идёт дым. Как? Поршневая новая, цилиндры либо новые либо в стандарте. Как? Блок управления один и тот же всегда. Что остаётся? Только форсунки. Либо показания датчиков. А в этом плане только один важен, датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Так что. Нет у меня совета. Лезть в мотор, если он абсолютно цел, верх идиотизма. Тем более что ремонт не принесёт никакого результата, только потраченные деньги.

[@viktortatarintsev1011]

@@denisbezuglov5161 В общем как обычно -проблема есть. а в ответ одни догадки. А я считаю верхом идиотизма , это знать что мотор работает неправильно - есть проблема, но все равно при этим ездить пока он не клинанет или в этом роде. Есть еще такое понятие как профилактика. Можно решить проблему не доводя до того как организм/мотор сдохнет , проведя осмотр внутренний , сделав дефектовку , заменив все что надо и ездить и зарабатывать дальше. А не ездить и трястись что вот вот мотор даст клина. А вы знаете насколько важна уверенность водителя СВОЕГО рефрижератора на межгороде ??? Нет? Когда везешь 2 тонны игры красной или медикаменты на миллионов десять??? Не думали об этом??? Естественно.. Это же уже не ваши проблемы. А выше я описал не сказку а реальное положение дел с моим рефрижератором. ВсеГО хорошеГО.

[@denisbezuglov5161]

@@viktortatarintsev1011 Вы находка для мошенников. Сами готовы деньги разбрасывать. Ну так я не мешаю, езжайте к официалам. Отдадите за ремонт 500 тыс. Потом окажется, что проблема не ушла, а эти товарищи скажут, что они сделали капремонт и внутри мотора всё новое. С ними не поспоришь, они действительно сделали ремонт. Правда он был нахрен не нужен, но это уже дело десятое, но зато Вы будете уверены. Или нет? Проблема то не ушла. Значит они хреново сделали. Ну поедете к другим мастерам, отдадите им ещё раз за капиталку. Ну это ж Ваши деньги, я их не считаю и к Вам в карман не лезу. Я никогда не лезу в мотор если в этом нет необходимости, даже если этого хочет клиент. Мне просто совесть и честь мастера не позволяют. Но если ремонт необходим, я делаю его лучше чем кто-либо, у меня есть свои собственные наработки и технологии. А хотите спокойствия, купите новый мотор, а ещё лучше новую машину и будет гарантия на 3 года. Тоже не факт, но всё же.

[@andreivlasov7782]

Этот мотор свидетель явной экономии на обслуживании.

[@cat-uncle-Tom]

Топливная смесь будет сгорать НЕ неправильно, а в той пропорции, которую расчитали инженеры на заводе.При отсутствии потока нейтрального азота из ЕГР,возможен локальный перегрев зон в цилиндрах,по причине излишка кислорода в смеси.При нормальной работе турбины, ( не гонит масло)впускной коллектор не забивается.

[@denisbezuglov5161]

Вот я долго и нудно говорил, что теоретические выкладки мне известны и всё это я даже не собираюсь обсуждать это бессмысленно. Я лишь говорю своё мнение. Но многие, в том числе и Вы, не хотите меня услышать. МНЕ БЕЗ РАЗНИЦЫ ДРУГИЕ МОТОРЫ, Я ЗАНИМАЮСЬ ТОЛЬКО КАММИНЗ. Услышали? Так вот на Камминз 2,8 давление картерных газов больше, чем на других моторах. К слову сказать на 3,8 этот показатель меньше чем на 2,8 почти в 3 раза. Усвоили? И вот на евро 4 картерные газы летят просто в атмосферу, потому что шланг сапуна идёт просто вниз, а на евро 5, шланг сапуна входит в патрубок воздушный от фильтра до турбины и на е5 эти пары масла с картерными газами всегда летят и оседают во впускном коллекторе. Здесь турбина ни при чём.ТАКОВА КОНСТРУКЦИЯ.

[@АлександрВикторович-м5п]

какой пробег на этом двигателе?

[@ВикторЯковлев-к2м]

Турбина и кулер для большего кол-ва воздуха,соответственно кислорода,а егр для уменьшения.В чем логика?В капусте!

[@retired.colonel]

Второй раз уже в этом видео задам вопрос: евро 5, перепрошили, удалили сажевый и нужно ли механически (заглушкой) глушить патрубок EGR? "Компьютерщик" сказал, что клапан закрыт "программно". Спасибо

[@Аленушка-ь9й]

Я поставил заглушки на выхлопе из 10 мм сталь, на впуск потоньше она не греется и всë открутил и выбросил . Клапан то закрыт а тосол церкулирует зачем это нужно

[@ОлегКамінський-о7х]

Добрый день. А сколько тысяч прошол двигатель.

[@Yuriy_Bazhaykin]

Меня тоже поражает тот факт, что для прожига сажевого фильтра дополнительно сжигается топливо. Как по мне, чем больше расходуется топлива, тем хуже.

[@АлександрВойт-ю3р]

исключил егр в 30000 км. сейчас пробег 167000 км полет нормальный цмф фургон газель некст

[@max1681-u9c]

Не совсем так!!! Детонация это скорость распрастронения фронта пламени, или возгарания в нескольких местах, уменьшение кислорода в смеси уменьшает скорость горения!!!! Предвпрыск для тогоже, чтобы возгарание было строго с одного места , и фронт пламени двигался равномерно, ЕГР работает только на переходных режимах, средних нагрузках, на максимальных всегда закрыт. Эсли есть закономмерность износа от сажи то современный дизель в европе не ездил более50000км 😂😂😂😂 а они ездиют, экологию тозе не надо забывать, мы не свиньи!!! Современный дизель имеет самый чистый выхлоп на еденицу топлива!!! А минус только грязный впуск, ну это ТО, почистил раз в 60000 100000 и делов то😊😊😊

[@denisbezuglov5161]

Я несколько раз повторил одно и то же. Меня не интересуют другие двигателя, моя специализация только Камминз и я говорю ТОЛЬКО про него. Я со многим соглашусь в Вашем комментарии и я прекрасно осознаю, что в погоне за увеличением мощности они нашли хорошее решение, чтобы не прожигать поршня. Но я смотрю на реальность и только на Камминз.

[@DROHG174]

Здравствуйте, подскажите у меня пробег 29000 Соболь нн ,2023года, хочю заглушить его, посоветуйте как правильно сделать

[@denisbezuglov5161]

Пока машина на гарантии вообще ничего делать нельзя

[@АлександрКозлов-и8щ7б]

Бывает,, я так говорю: ну не догнал, зато погрелся!!

[@АлександрРоев-т8д]

Интересно! И было бы интересно узнать каким образом лучше убрать егр с евро 5?

[@Павел-о1м6щ]

Методом Правильного изменения программного обеспечения, удаления саженого фильтра и убрать вентиляцию картечных газов! И следить за исправностью турбины! И рекомендация если вышла турбина Е 5 из строя поменять на Е 4 !!!!

[@МаксимМанушин-ю9з]

А как турбина от евро 5 с её электронной крыльчаткой на это всё реагирует, или уже вышло ПО что ратала корректно???

[@АндрейНастин-ы3к]

мне кажется это очевидные вещи я отключил егр на 30000км как гарантия закончилась

[@Алекс-ъ7ь5ч]

Про охлаждение воздуха от антифриза, видимо из холодильника Зил😊😊😊

[@МаксимусРуз]

🔥🔥🔥🔥🔥💪

[@ВладимирГлебов-к9м]

👍

[@Гараж28]

Ну что сказать, планирую привезти мотор на капиталку, да денег на ремонт нету. Вынужден сейчас работать на камне без давления масла и с турбиной которая гонет масло. Ваши ставки мужики?) получиться на капиталку заработать?) (давление масла на горячую на 2000 об. - 1 кг в лучшем случае. На холостых стрелка манометра не поднимается, но лампа давления не горит) Москва - Барнаул - Москва уже так съездил. Прихват мотора кажись уже был. Машина е5 загорелась лампа на ходу и по ощущениям как будто прихват был. Остановился, масло проверил, завёл, поехал дальше. Уже думаю, не начать ли мне тоже видео на ютуб снимать) змз 402 на всякий случай в гараже лежит)

[@АртурАфанасьев-п8л]

Потом дороже будет когда стружку погонит

[@Гараж28]

@@АртурАфанасьев-п8л второй двигатель соберу, поменяю сразу. Другого варианта нет просто.

[@Pereezd_s_kaifom]

Сколько по итогу клиент денег отдал ?

[@vladimirvekchin8330]

Здравствуйте 👋. За счёт масленой пленке в колекторе ,сажа не папала в цилиндр 😂. Егр просто делают для экологии и только .

[@denisbezuglov5161]

Верно, масло послужило связкой со стенками впускного коллектора.

[@СергейПривалов-й4н]

А масло в коллекторе откуда взялось???

[@АлександрКозлов-и8щ7б]

Бывает,, я так говорю: ну не догнал, зато погрелся

[@Юрий-ц6с9и]

Для каминса егр это зло. Я за удаление его. Дизель любит чистый воздух, и много воздуха ему надо

[@autovoz4505]

В моторы с егр надо лить правильное масло с малосольной и всё будет чисто во впуске.

[@БешаныйГлютаминШредера]

Конечно для егр допус ci идёт а льют все cf. Для егр он не идёт или минеральные масла. Люди не правильно обслуживают машины а виноваты все

[@СергейПономарев-о8ч]

Да правильно ЕГР, это лишняя запчасть. Я его на 10000 пробега выключил. И фильтр сажевый вырубил.

[@Юрий-щ8в5ы]

Здравствуйте! Предположим теплообменник потерял герметичность - что куда пойдет? - антифриз в цилиндры или выхлопные газы в систему охлаждения? Спасибо.

[@denisbezuglov5161]

Некорректный вопрос. Может и наружу пойдёт антифриз. Смотря где он станет негерметичным. Но если внутри, то конечно масло пойдёт в антифриз, давление масла существенно больше чем давление антифриза. Но и здесь есть тонкости. Когда мотор остановили, то давление в системе охлаждения начинает продавливать антифриз в масляную систему, точнее в поддон. Проблема теплообменника СРАЗУ видна по серой пене, которая попрёт из расширительного бачка

[@Дмитрий-ы9щ2й]

Трубу в печке дома тоже чистят, так и в машине надо

[@gthtw6140]

ЕГР ставят не потому что это хорошо для двигателя, это экологические нормы, что бы уменьшить выброс оксида азота, образующегося при сгорании топлива.

[@denisbezuglov5161]

Видимо Вам было лень досмотреть до конца. Именно это я и сказал. А также что есть те кто утверждает, что ЕГР крайне важен и нужен для двигателя. А я привёл свои доводы, почему ЕГР это зло.

[@artbro7964]

​@@denisbezuglov5161он просто "умный"😂

[@gthtw6140]

@@denisbezuglov5161 да, я досмотрел до того момента где вы назвали два мнения про зло, поэтому и написал. что касаемо вот этого нагара на коллекторах, ну это точно не из за егр, скорее всего турбина, и как вариант плохое масло.

[@gthtw6140]

@@artbro7964 а вы просто подсирало.

[@denisbezuglov5161]

@@gthtw6140 проблема стала особенно актуальна на евро 5. Именно его я и показывал на видео. Это не проблема турбины, а проблема увеличенного давления картерных газов. На Камминз норма это показатель в 2-3 раза больше, чем у любого другого мотора. Капли масла в любом случае проникают через сапун и дальше попадают в турбину, интеркуллер, впускной коллектор. И в комплекте с сажей от егр образуется именно то, что я и показал.

[@Хто-ц1к]

Пробег 20 000км, Евро5. Планируем глушить ЕГР, удаляться сажевый, прошивать. Катализатор нужно удалять ?

[@denisbezuglov5161]

Никто не удаляет. Я не видел чтобы он забивался.

[@nice-power]

Сажа не является абразивом. Принтереая краска по сути сажа, ей мажут пластиковые шестеренки в принтерах и сканерах, они черные, грязные и без износа весь срок, хоть и пластиковые. Почитайте в нете статью о теории горения, там есть четкий математический и графический расчёт. Где есть волнообразный график зависимости, от добавления инертных газов в горючую смесь. Чайником быть не стыдно, стыдно им продолжать быть хотеть. Много воздуха не есть всегда хорошо😊 любой мотор придумывали сначала в виде формул и графиков, а не в гараже у станка сразу точили.

[@denisbezuglov5161]

О да, Вы это Генри Форду рассказали бы. Чес слово, смех да и только. Я не теоретик, я практик и в отличии от Вас ремонтирую моторы, а не рассуждаю об этом.

[@nice-power]

@@denisbezuglov5161 смешно работать вслепую. По принципу: я 40 лет делаю, я опытный... Не зная теории, а по теории я 40лет не опытный.. Ладно, делайте, чего слушать очередного с дивана. Это не по рангу. Вас и лечат в поликлинике так же.. Опытом... По наитию;-)

[@nice-power]

@@denisbezuglov5161 горение- основной принцип двс и если степень форсировки, превышает все возможности по снижению термодинамики материала основного тела, то необходимы методы изменения самого горения. Иначе идет термическое или кинетическое разрушение кристаллических решеток.

[@denisbezuglov5161]

@@nice-power тут один человек написал вполне уместный и справедливый комментарий, мне тоже стоило бы это добавить в видео. Что с кораблями и тепловозами?Вы говорите очевидные и элементарные истины. Просто пропаном метал не прожечь, добавьте кислорода и горелка режет элементарно. Но вы не приплетайте это к современному поршню, не надо. Можете своим студентам рассказывать теории, но не мне.

[@denisbezuglov5161]

Вот знаете, Вы вот пишите вроде бы правильные слова, только есть одно НО. Зачем? Зачем создавать моторы всё более мощные, но при этом менее надёжные? Почему раньше эталоном дизеля был миллион км, а теперь хорошо если 350 тыс? И они ещё и с гордостью говорят, что мотор стабильно ходит 300 тыс. Они идиоты что-ли? Наверное Вы и сами знаете ответ. Никому не надо чтобы мотор долго жил. Никому не надо чтобы человек ездил на одной машине 10 лет и более. Надо чтобы мотор откатался гарантию и сдох, чтобы либо , человек купил новую машину, либо купил новый мотор. Так или иначе зарабатывает автопроизводитель. Вам это не очевидно? Смотрите шире.

[@АлександрВойт-ю3р]

без егр расход топлива меньше на моем авто на 1,5 литра

[@АлександрГрадусов-з5й]

Про поствпрыск не рассказал на Е5. Хочешь подоргевать антифриз выхлопом ставь банку от приуса.

[@Виктор-ж1с8з]

С нашим топливом ни о каком егр и речи быть не может . нужно заливать качественное масло и топливо.

[@ЕвлампийОрехов-ц6ц]

Причина, плохое дешовое масло, нужно брать малосольные масла, а они дорогие.....да ещё и расходуется....вот и берут самое дешовое.....

[@АлександрВех-е9ъ]

Заставлять дышать двс отработанными газами это извращения!!!!

[@АлексейПисляр-ю9и]

Привет Денис! Как ты мог разобрать просто мотор? Развел человека на капиталку,а сам борешься с сервисами которые разводят людей.

[@АльбертАхмадишин-ы7ф]

На Штайере кто знает программно тоже надо глушить егр?у меня просто заглушки поставили.

[@sirgordonphillips2567]

Как работает ЕГР? Если в целиндр нужно загнать больше воздуха то турбина, можно даже регулировать его объем. А если нужно меньше, например пол цилиндра? Замещаем половину нейтральным газом(выхлоп где нет кислорода). Причина расход, чето нет желающих лить ведрами в древние дизиля. Покупать без этой системы мудрое решение, глушить ее без ущерба ДВС можно только меняя прошивку с неменуемым расходом +20-30%.

[@dmitriyv4557]

Чушь собачья. На своей дизельной аудюхе выкинул егр, поставил обманку на дмрв, ни звук работы не стал жёстче, ни расход не увеличился. Как было 8 литров на сотню, так и осталось. Так что, от егр расход не зависит.

[@sirgordonphillips2567]

@@dmitriyv4557 ЕГР работает только на прямых или повышающих передачах. Движение по трассе, мощьность не нужна, а экономия всегда приятно...ну и птичкам дышать легче(зеленая тема). Расход с целым, мертвым и заглушеным не меняется. При глушении его поднимают намеренно, для избежания обеднения смеси сверх нормы. Только этого не делают, сложно...и всегда можно сказать это топливо такое.

[@dmitriyv4557]

@@sirgordonphillips2567 дизель всегда работает на бедной смеси, вы кашу слепили из дизеля и бензинового ДВС. Инертные газы замещают кислород, снижают тем самым скорость и температуру горения, а также снижают КПД. Изучите основы работы тепловых машин, цикл Карно.

[@sirgordonphillips2567]

@@dmitriyv4557 Большая скорость горения при огромных температурах это детонация? Причина этому кислород при недостатке топлива? Если отношение в дизеле иное чем у бензина, сути это не меняет. Как и не меняет назначение системы ЕГР, пусть будет снизить скорость и температуру горения чтоб не допустить .... Цикл Карно каким местом тут?

[@dmitriyv4557]

@@sirgordonphillips2567 найдите книги по общему курсу физики для студентов технических специальностей, раздел Термодинамика. Вы нахватались терминов, смысла которых не понимаете. Это не страшно, но базу нужно подтянуть. Автор данного видео явно рассчитывал на более подготовленную аудиторию. Без обид.

[@AllexCummins]

Краткость - сестра таланта» Чехов.

[@denisbezuglov5161]

Да, я в курсе. Как-то, я очень коротко дал информацию и меня засыпали вопросами. Как результат, я был вынужден снимать ещё одно видео со всеми объяснениями. Коротко, будет ясно лишь тем, кто в теме.

[@AccamCa]

Сейчас автопроизводители и некоторые имеющие рычаги управления озабоченны экологией. Вспомните дизельгейт. Вроде фигня, а финансовозатратная для компании

[@denisbezuglov5161]

Вот я об этом и говорил.

[@lenaflot]

Автор мало знаком и с историей ЕГР и с его влиянием на тепловой процесс.

[@briuchov1]

Лыжи или сноуборд ...?

[@Санек-ш5в]

Здраствуйте! Евро 5 каминс, на температуре от 35 до 47 мотор троит плавают обороты, из за чего это возможно ?

[@denisbezuglov5161]

Не парьтесь это не проблема мотора. Это может быть и подсос воздуха, и распыл форсунок, и ещё масса всякой всячины.

[@Санек-ш5в]

Спасибо! Машина новая и вот это не понятно почему плавают)

[@MSGPower]

Просто задумайтесь: на свежих китайцах нет ЕГР. Автобусы, самосвалы и тд. Евро5 достигается катализатором и мочевиной.

[@yarvelov]

К сожалению не стало очевидно, а катализатор надо удалять? А то так и не могу найти истину, машина перешита, егр отключен, сажевого нет, выхлоп не пахнет, что приятно. Но разные "специалисты" утверждают разное про катализатор(

[@denisbezuglov5161]

Думаю следующее видео выпущу по этому вопросу, будет просто страшная бомба про е5

[@menmen5540]

Тоже самое у меня!

[@dmitriyv4557]

А зачем его удалять, пока он не забит? Если мотор не чипуете, то он и не забьется. Ну а после чипа может сажей зарасти и перекрыть выхлоп.

[@yarvelov]

@yv4557 понятие "чипуете" - крайне абстрактное понятие. Понять бы не поздно, что забился каталик. Вообще, я за катализаторы, т.к. бесят вонючие машины в загруженном городе, в пробке, в колонне....

[@dmitriyv4557]

@@yarvelov "чипуете" в текущем контексте - это когда газ в пол сопровождается черным дымом из выхлопа, т.е. топлива переизбыток и оно не сгорает полностью.

[@RuStam174Go]

Денис, Здорово,подскажи есть ли отливка на блоке, типа2.8

[@RuStam174Go]

Дело в том что не могу найти номер, двс в стандартном месте

[@denisbezuglov5161]

@@RuStam174Go номер мотора на площадке где входит патрубок передней крышки.

[@RuStam174Go]

@@denisbezuglov5161 где еще,пробка или подогрев стоит?Там его нет

[@RuStam174Go]

@@denisbezuglov5161 у меня я так понимаю стоит Лонг -Блок

[@denisbezuglov5161]

@@RuStam174Go Лонг блок это блок и ГБЦ в сборе. У Вас может стоять просто новый блок

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

36.15- готов поспорить на крупную сумму с автором что большая часть сажи оседает в Полнопоточном маслянном фильтре!, автор не прав так как не уточнил о важнейших 2х параметрах - нюансах которые должны быт на двигателе как доп опция, а в стандарте их нет!!!

[@AccamCa]

Ну и .. ставлю газовое оборудование - метан, не газодизель,а именно метан. Ну нет егр, нормы токсичности евромусор 5. Так ТО каждые 100 кил денег.замена свечей и фильтров, масла.цена на газ в Чувашии 6.50( 2024, февраль месяц). И сравниваю с дизелем. Начиная с неправильно заправился - замена форсов( ремонт), то масла, стоимость фильтров. Небо и земля. Стал патриотом газа. Не газодизеля .не путайте.Ставлю метан.но деньги нужны обслуживаю и газодизеля.Газодизедь чуть лучше чем соляр, но собрал недостатки дизеля и газа.да и газ пропан- бутан чуть лучше чем соляр. Не путайте соляр с газолином . А метан лучше пропана. Так что только газ и газ- метан

[@АлесандрКеренский]

Значит всё-таки принятое решение ремонтировать было верным и своевременным

[@denisbezuglov5161]

Можно было снять коллектор, всё промыть и на этом всё. Ну и само собой заменить турбину. Мотору требовался не ремонт, а обслуживание.

[@menmen5540]

@@denisbezuglov5161а как же вкладыши?

[@dmitriyv4557]

​@@denisbezuglov5161а вкладыши на колене сколько ещё могли пройти?

[@lejikyrohenko3457]

Что звука нет

[@alexkrendell2377]

Хз что там ща экономия, газель на новом камне ест трплива больше чем бенщиновая на 402 двигателе😂 14 литров по трассе, цмф. В пробках 18 😂

[@АнатолийЛадонкин-щ3э]

Если в мотор,который не надо было делать,надо вложить 180000р😂,то сколько же надо вложить в не рабочий? Возьмём среднюю величину.Примерно 250000р.Умножаем на 110 моторов в год.Получаем 27500000р.Пора контрольную закупку делать.ОБЭП порадуется.Номер телефона на экране.Это первое. Второе: твоя беда в том,что ты моторы не снимаешь и не ставишь. Третье: то,что ты не шаришь в прошивках,это факт.Про температуры горения и впрыск на е5 разобрался,но не до конца.Самую главную фишку Е5й прошивки не разгодал из за чего все беды. Четвертое: Если лапухи водители спят целую ночь в кабине с рабочим двигателем,то чистить впуск придется не каждый год,а каждые 20000км.Прожигать этих баранов никто не учил.Например форд транзит вообще перестает ехать.В аварию встаёт.Пока не прозжешь,не поедет.А на газелях до последнего будут ездить,пока спираль не отвалится. Пятое:ЕГР придумали потому что мы не шаре живём.Но это уже совсем другое.Кто в теме,тот в теме.

[@dmitriyv4557]

Да ты прям туману напустил, жуууть. ) Егр работает только на холостом и малой нагрузке, на мощностных режимах он отключается. А это - большая часть времени поездки. Вот и получается, что от егр остаётся только грязь во впуске, в чистом остатке.

[@АлексейКобляков-д1р]

Не шаре??????

[@cyberbot7624]

Очко заливают в газели 10w40 полусинтетику а потом жалуются! Заливайте норм масло и все будет ходить долго и счастливо 5w40 пао синиетику хоть татнефть ту же и меняйте каждые 7-8к

[@БешаныйГлютаминШредера]

10w40 масла плохие

[@mio-rio3010]

Нет звука

[@МихаилКириенков-л4о]

Звук есть. А мотор молчит и не урчит.

[@Олег-я4с9ь]

Денис добрый вечер, у меня пробег больше 300 тыс. Каждые 50 ты, снимаю клапанную крышку и проверяю зазоры но всегда они в норме. Может что-то неправильно делаю?

[@denisbezuglov5161]

А может нехрен туда лазить? У меня есть видео на канале по поводу регулировки клапанов. В двух словах я уже написал выше- нехрен лезть.

[@Олег-я4с9ь]

@@denisbezuglov5161 Спасибо, но привычка.

[@kent-777rus]

А вы где территориально находите

[@denisbezuglov5161]

Волгоград

[@kent-777rus]

​Какая примерна цена капиталки каминс 3.8 евро 4?

[@denisbezuglov5161]

@@kent-777rus в среднем 200-240 тыс.

[@ВадимДенисевич-ч5н]

Нахер не нужен этот гавномотор! 😂

[@Pereezd_s_kaifom]

Сколько по итогу клиент денег отдал ?