Электромобиль своими руками! Продолжение!

Первая часть ЭлектрОки • Успевайте посмотреть З...

[@AndreyStar88]

Один из немногих каналов, который просто не напрягает

[@user-yf4pu1jh3c]

Не напрягает но потрясает реально.

[@chaos_engineer]

Напрягают его странные движения руками

[@user-rq5nb9ms4i]

меня очень напрягает рекламой

[@rasimashrafov3398]

И даже очень интересует. С нетерпением ждём новых решений

[@user-ts5wl3hf4z]

Денис это жесть. Руки золотые. Неизхера сделал эл. Мобиль. Браво. Ждем след серий. Спасибо за контент.

[@AlexMaafc]

А кто теслы изобрел, у них тогда какие руки?

[@dmitrish6699]

Жорик Ревазов один в один такую же оку делал года 3 назад, а дальше дорабатывал, ставя всё круче и круче аккумуляторы.

[@user-sc5yd4jy9s]

@@dmitrish6699 а ещё в сети лет десять назад была Таврия в Украине, на таких же свинцовых акумах. Мужик целый сайт сделал. Года три отслеживал, как он на ней на работу и вообще ездил... Потом как-то перестал отслеживать ситуацию)))

[@qweasdzxcqweasdzxc7934]

Эту тему уже съездили до жорика ревазова а он делал лет 5 назад.... не получится дешево и не пытайтесь, только контент для диванных экспертов

[@nikolosiv]

Главное, чтобы Дениса владельцы нефтяных компаний не закрыли 😅

[@-Terminator87-]

Печально, что такие умельцы не нужны нашему правительству, для поднятия с колен нашего производства. Парень молодец.

[@user-ml2pe3yj2u]

690 ДИЗЛАЙК - диванные эксперты, которые не знают с какой стороны за отвёртку браться!!!😂😂😂😂😂 Молодец,Денис!!! Удачи тебе в твоих трудах!!!👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯

[@user-sc4kv6ox9x]

Про отвертку зачёт 🤣🤣🤣

[@Qwaster0]

6:02 После того как он высох то гореть больше не стал)))

[@onlytakesach]

Специально пожар устроили)

[@artpassat360]

Постоянный ток напряжением свыше 60 вольт становится довольно проблематичным в смысле коммутации и критичным к влаге. У плазморера напруга 110воььт и здесь мы имеем при коммутации при размыкании контактора плазму довольно устойчивую. Если вместо двигателей поставить плазмотрон и подать в него воздух от компрессора - получим полноценный плазморез ;-)

[@sanyaart3953]

В троллейбусное депо сходи, там и педаль и контакторы есть ☺ Окуля супер

[@user-ht5cm6jh3q]

Денис, ты прямо показываешь, что не так уж сложно сделать самодельный электромобильчик :)

[@serwerdremshi5212]

Вот ЭТО- по нашему ! Голва+Руки+Смекалка+Терпение и немного Удачи = УСПЕХ! Молодцом , мужики !

[@neogenialit]

Надо ставить контакторы от троллейбуса, они с дугогасительной камерой. И эл.схему желательно изучить, уже всё придумано до нас.

[@Pavel_-]

Да, да, как бывший водитель этого чуда, полностью подтверждаю.

[@muhammadozdopayhmar1978]

Самый лучший ответ

[@user-hw5uz5lc5m]

Заземление цепочкой тоже необходимо

[@andrey76ak]

И для начала не мешало бы измерить ток в цепи , и от этого плясать , т.к. в тр-сах есть силовые контакторы ( ток до 500А) , и для вспомогательных цепей. Хотя сейчас усиленно переходят на тиристорное , или транзисторное управление тяговыми двигателями. Может будет иметь смысл поставить конденсаторы большой ёмкости паралельно акб

[@donbass8288]

С ЗИУ9 например

[@user-lw5ne8zb2i]

Как бы нефтяные короли не сопротивлялись - будущее, за электромобилями - это неоспоримо! Молодец Денис! Тебе бы богатенького спонсора... Твоему энтузиазму и таланту, цены бы не было! Продолжай эксперименты, улучшай свои разработки. Жаль, что государство от народа далеко! Удачи тебе во всём, и, конечно - здоровья!

[@oriolun]

Нефтяным королям ничего не мешает стать королями электричества. Никаких проблем и преград.

[@yrikcj3484]

Все классно, продолжай. Что бы вес батарей убрать, нужно преобразователь делать, сразу на 220-250в. Чтобы с трех батарей работал. Правда токи на батареях будут не маленькие. Но можно мощность поднять и вес уменьшить.

[@user-rg2zw7cu8j]

Красавец наблюдаю за тобой с момента когда ты масла и фильтры проверял на заявленные качества . Смотрю чё ты делаешь молодец У тебя действительно руки не для скуки .

[@user-uj3jx5lh4x]

Илон Маск: Начало. Смотрите только на ютуб-канале Дениса😂

[@user-di5zb3cp8e]

Маск не начинал проект Теслы, он его купил. Основали проект инженеры Мартин Эбехард и Марк Тэппинг.

[@Stavros444]

Начало конца Илона Маска

[@LICC70]

Нужны правильные компоненты, и тогда можно будет реально ездить, и скорости приличные иметь и КПД привода будет не 50% kzbin.info/www/bejne/fXuXcnRqi8iZmas kzbin.info/www/bejne/n4nNcp9-ppWLmdU kzbin.info/www/bejne/bX2odnykpMyMd6M kzbin.info/www/bejne/mqDNeIqKrLGFbaM

[@qweasdzxcqweasdzxc7934]

Эту тему уже съездили до жорика ревазова а он делал лет 5 назад.... не получится дешево и не пытайтесь, только контент для диванных экспертов

[@_happyness_]

Лучше соединить аккумы параллельно, чтобы была большая ёмкость и поставить преобразователь с 12 на 220 вольт, тогда дуги не будет и напряжения нормальным станет. Можно добыть преобразователь с плавной регулировкой напряжения на выходе, разобрать и перенести регулировочный резистор под педаль. Лайк, чтобы Дениска увидел

[@user-iu3rt4zt3u]

На преобразователе будут дичайшие потери. Не практичный вариант.

[@romashin921]

Движки как жрали ток, так и будут. Закон Киргофа. Это раз. Второе, а где гарантия, что преобразователь заработает от 3, 5, 6, 10 вольт??? Или регулировать обороты по 220 вольт???? Это будет тоже самое, плюс дополнительный геморрой

[@DenisLegostaev2015]

Это оооочень мощный преобразователь должен быть, он по цене будет как вся ока с аккумуляторами))

[@-_---__------________]

Это мощный преобразователь, таких не делают. А если делают. То в момент пуска моторов, надо в 2...4 раза больше току, а значит и мощности. Ток × напряжения = мощность. Надо 4 кратный запас. Преобразователя. Посчитать мощность потребление, зная ток и напругу можно. Считать то вы умеете, вот и по считайте... Преобразователь ,,буит,, дороже чем ока.

[@_happyness_]

Для товарищей, которые боятся за потери. Вы хоть знаете, что есть преобразователи с эффективностью 95%? Видели резюк, который у Дениса под капотом? На одном только таком резюке потери в разы больше, чем от самого хренового преобразователя. И я бы не сказал, что они катастрофически дорогие, можно и б/у брать или знакомых попросить. К тому же мы не пока не говорим о живучести всей этой схемы. Чисто для эксперимента можно пока брать любой преобразователь, чтобы посмотреть на эффект, который от этого получится, а потом покупать что-то эффективное.

[@user-ii2lh7nq6y]

Молодцы мужики.В экспериментах истина.Ждём новые видео!

[@hulynado6923]

1)****Делай схему управления 12-24v, которая будет питать катушку силового реле с Дугогасительними камерами, А силовая схема уже будет питать двигатели через мощные губы силового реле ( такие стоят на тепловозах, но они не подойдут так как там схема управления 110V. Ищи что нибудь от троллейбусов и трамваев) 2)**** Что бы машина ехала с большей скоростью , нужно делать схему ослабляния возбуждения поля электродвигателей. При использовании данной схемы сила тока в цепи снижается, а напряжение возрастает! Данная схема так же используется практически во всех тепловозах. (По сути тепловозы это в своём роде Тесла, где вместо аккумуляторов стоит дизель- генератор )

[@rasimashrafov3398]

Очень грамотное с технической точки зрения пояснения. Спасибо Вам большое за информацию

[@dr_nicjk]

электровозы а не тепловозы

[@salysblin]

@@dr_nicjk эм, у обоих тяговая установка электродвигатель. Разница в питании, к примеру электровоз питается от сети, а тепловоз от генератора. Развее что у дрезин бывает прямой привод либо у паровозов.

[@Graf-Demidoff]

тиристоры просто поставить и все. не нужно ничего мудрить

[@dr_nicjk]

@@salysblin у тепловоза двс вообще-то

[@ryder349]

*Если ты это читаешь то здоровья тебе и твоим близким!!!😚💖😚*

[@Gucul007]

Взаємно

[@a300o8]

И тебе и твоим

[@rawen0923]

И вам...

[@Burn19851]

Взаимно, бро!

[@user-dh8ge7tk2u]

И вам!!!

[@SmIgorek]

Эпично смотрится вилка из бензобака!

[@asbash8093]

Ага. Мне тожа пандравилася.

[@serwerdremshi5212]

И я поржал!;-))) Клёво смотриться !

[@user-cc4iq6yz4t]

"А третья кнопка это режим ракета" 😂😂😂😂😂😂😂красава Ден 👍

[@user-qm9zs1ex4r]

Используйте все 3 контакта пускателя, тогда нагрев уменьшится! Удачи 👍💪🙂

[@Made_in_USSR-]

Тема очень интересная и актуальная по состоянию на 21 век.

[@user-nt3ze8vy6t]

благодаря развесовке, акомуляторов в багажнике проскочили яму...

[@olecsashkromiyk2193]

Я тоже так подумал, мотора нет, багажник тяжёлый

[@user-sn7og6fn2i]

Ты можешь поставить контроллер с дугогашением, чтобы менять цепь с последовательного соединения движков на параллельное. Чтобы было удобнее поставь кнопки с фиксацией, чтобы на определённом соединении они давали соответствующую мощность. На руле можешь закрепить ЭР (экстренная рукоятка) для мгновенного размыкания цепи. Ещё можно придумать режим рекуперации, чтобы на выбеге(движении без тяги) двигатели работали как генераторы. Если есть знакомый-железнодорожник, спроси как работает. Удачи, буду ждать следующее видео

[@dimonunknown7849]

Есть несколько предложении: Заварите пожалуйста дно передней части Оки и закройте капот. Можно также поставить несколько вентиляторов для охлаждения двигателей. Видео интересные про самодельную машинку. Спасибо Денис.

[@user-qy8kf8ie9w]

Ну что тут можно сказать.... КРАССАВА👍👍👍👍 таким людям как ты ,не всё время сидеть в гаражах...... Тебе обязательно повезёт.... Я это знаю...!!!!!!!!

[@Dorestyle]

Если ему туда нужно! (?) Он хотя бы говорил что куда стремится попасть? ))

[@Crimean_stray_gophers]

Денчик братан ! Тесла акции скоро начнет сливать за копейки. Еще пару серий про АКУЛЮ и тесле можно закрываться )

[@jetlyz]

После слов "режим ракета" сразу вспомнился знаменитый анекдот😁

[@Burn19851]

Какой анегдот?

[@jetlyz]

@@Burn19851 Купил мужик новую машину. Немного поездил, сломалась коробка, он её привез в салон, мол так и так передачи не переключает. Там проверили- коробка просто в хлам. Ему всё заменили. Опять немного поездил- тоже самое, привозит, проверяют- коробка в хлам. Снова всё заменили, сервисмен садится к нему в машину и говорит- поехали, мол посмотрю что с коробкой происходит. Сели, водитель переключает и проговаривает: Первая... Вторая.... Третья.... Четвертая... Пятая...... А теперь РАКЕТА!

[@jetlyz]

@@philosof963 тогда все отлично. Судьба, как у героя анекдота, Вам не грозит)

[@user-sl4gh6yg5c]

Денис мы требуем не стандартного испытания с бензогениратором в место акб

[@user-dc3wf4wo4r]

Двигатели запитай наоборот ,как в первое подключение когда сами себя запитывали.

[@ramilzagitov3509]

Дения ты МОЗГ!!! Делай дальше эту машину. Окуля тебе спасибо скажет.

[@user-ss5fx8ng4r]

Реально, для какой-нибудь сель местности самое оно.

[@qweasdzxcqweasdzxc7934]

Эту тему уже съездили до жорика ревазова а он делал лет 5 назад.... не получится дешево и не пытайтесь, только контент для диванных экспертов

[@user-yq9df8bw8c]

Молодца ,приятно видеть когда человек не столько говорит ,а делает и своими руками.И не обращай на скептиков внимания ,у половины из них нищебродов даже машин нету .

[@user-bb2nk3ps5v]

Ну ты голова. Рад что есть такие парни. Здоровья,новых идей.

[@user-wy4tb2cv2t]

Блин, такого соседа по гаражу иметь, всегда поможет и подскажет😉

[@user-fw7vq1pr4s]

Правильно я понимаю,что для того,чтобы стиральная машинка стала автомобилем,ей всего лишь нужен руль?

[@user-tf7xl7ve9i]

Ещё аккумулятор и колеса

[@user-fw7vq1pr4s]

@@user-tf7xl7ve9i ,Окуля на удлинителе прекрасно ездит,чем стиралка хуже? Зимой можно и без колёс...на лыжах...

[@sevasosedov999]

В электровозе с коллекторными моторами схема интересная.

[@alinakiniabayeva5761]

Денис красссавчик. Золотой мозг. 😀Технически, в плане кузова и ходовой испытания окушки прошли на заводе. Ты доделай свою разработку и испытай на трассе по прямой на дальность. А так, здорово.

[@Vadik5551000]

Прототип Ё мобиля по Ё дорогам. Молодец Денис, продолжай!

[@user-gw2nj2bs4c]

На ё-мобиль миллиарды потратили ничего не сделали!

[@Alexander_Abdylov]

@@user-gw2nj2bs4c так в этом и была изначальная идея. деньги выделили и попили всем составом, от раздатчика до приемщика.

[@Tuman058]

Чётко, молодец 👍 Давай уделай теслу. Литиевые банки, частотник и трёх фазный мотор.

[@user-cw3vu4du6z]

Шим-регулятор на полевиках делай, и не нужны будут ни громоздкие кнопки, ни контактор.

[@simurg757]

Теристоры поставь вместо контактов

[@Andrew19761019]

@@simurg757 тиристры не будут работать на постоянном токе!

[@user-sc2ml1uq1o]

Тут постоянка, а теристор работает в режиме пробоя, пока с него не снять напряжение, он будет замкнут.

[@hitrovcustom6399]

разумно, но нужны очень качественные высокотоковые полевики чтобы не пробило нахрен

[@olganovikova7088]

Мне нравится проэкт, и наука и экстрим в одном флаконе!

[@user-eq2sn8gf5q]

За вилку из бака лайк

[@user-rw2qs1cy3e]

Да, Денис, смотрю и удивляюсь вашей находчивости, молодцы. Вот вам лайчище. Да хоть тыщу если б можно было.

[@user-fz8ju1oj2s]

Засыпать классно под его монотонную речь. Ни громких эмоций ни шума класс. Приятно слушать!

[@Ilnesar]

Идея очень интересная. 1. на педаль нужен либо кондуктор с магазином сопротивлений (как эл. карах и трамваях), либо использовать таходатчик и микросхему типа ШиМ, будут низкие обороты и без потерь мощности. 2. вес нужно ближе к центру разместить, у вас передний привод, а основная нагрузка сзади, сцепление никакое. 3. На батареях, смотреть не заряд, а плотность электролита и для рекуперации кислотные, не подойдут, большой ток не примут.

[@PC-01]

Реле как на картинке была в конце видео имеет в маркировке две буквы, они и обозначают то, с каким напряжением работает реле. Если в названии "DD" - то это реле управляемой постоянкой и управляющее постоянкой.

[@90Vik]

v top!

[@ba_hailoveyougod8867]

Вам нужно инженером работать в автоВАЗ и научить этих рукожопых правильно думать.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Я посмеялся с вашего комментария )))))))

[@user-jd9sv9ci6f]

Ты думаешь там идиоты ,они по бюджету работают , иначе странная лада стоила бы в нормальном состоянии пару лямов

[@ba_hailoveyougod8867]

@@user-jd9sv9ci6f, эти машинки так бюджетно продаются из за одной причине что в стране 80% бедные люди иначе теже ведра ВАЗ продовались бы за 2ляма.

[@user-rp2ol8fo9r]

Если бы на японские тачки не ввели таможенный сбор в сумме, повышающей конечную стоимость в 2-2,5 раза, никто бы не посмотрел в сторону автоваза, ибо любая беспробежная 5-летняя японка бюджетного класса в разы комфортней, надежней, экономичней, экологичней, эргономичней новой отечественной тачки при той же цене. И это даже с учетом таможенного сбора.

[@mirlanmyrataliev7682]

В точку

[@ruslan_golish]

Приветствую! Именно таких идейных и инициативных людей с практикой самоучек не хватает у нас в инженерной промышленности во блага страны и развития науки и техники в мировом масштабе. Считаю что таких самородков необходимо приглашать на государственные проекты по развитию новых технологий. Создав подходящие условия с хорошим и постоянным финансированием, в скором времени такие ребята смогут составить конкуренцию Илону Маску...

[@tochkaarendiru]

Ой какой Денис молодец! Смотрел давно его ролики про масло. Он не был так популярен.

[@goldman3611]

Спасибо за видео, приятно было посмотреть. Без вранья и лжи, все по честному))) за кадром только приятная музыка.

[@Mdenisov78]

С одной стороны понимаю, что творите полную антитехнологичную дичь, а с другой- интересно!

[@user-ih3ls9he7l]

Шестикратная надежность мотора☝️

[@rasimashrafov3398]

Но творят же!!!! Все в мире науки и технологий начиналось именно так.

[@vladimirfirsov188]

Олигархи будут рыдать! Молодцы ребята!!! И не забудьте проезжая мимо заправочных станций показывать средний палец! :)

[@bentonitt]

такую технологию не используют из-за того что щётки на моторах стираются + свинцовые акб не долговечны + дешовый, но не надёжный контактр который не даёт плавного хода и прочих плюшек . чудес и дешёвых электро мобилей не бывает, а бывают только "дешёвые".

[@user-gy4hx2kn7p]

@@bentonitt есть бесщеточные двигателя

[@bentonitt]

@@user-gy4hx2kn7p Там уже всё дороже и сложнее(и такие мобили даже есть, но опять же цена конская)

[@margvelion]

эмоции зашкаливают!!! это лучшее в моей жизни видео))) мы видим зарождение электромобиля!!!

[@user-ov8vq8xg8q]

очень интересно, главное продолжайте совершенствовать систему

[@gleb_olegovych]

Тачка топовая, надо довести до ума!))

[@user-bz7yb7nq9c]

Молодцы желаю удачи, вы приносите людям удовольствие и конечно передвижение,а главное для реализации своего мечты

[@andrei841000]

ГРК троллейбусный гаражного производства!!!))) Третья кнопка - контактор Р, шунтирующий пусковой реостат... Первая кнопка - что-то типа ЛК-1 и ЛК-2, предманевровое, выбор люфта в трансмиссии, вторая - ЛК-3 - маневровая позиция, движение на малой скорости. Дэн, здесь по схеме для почти полного, пусть и немного колхозного соответствия не хватает электродинамического торможения, вторую педаль нужно, с двумя кнопками, где первая включает контактор Т (тормозной), Ш-3 и Ш-2, вторая кнопка отключает Ш-2. Хотя двиги от стиралок для этого наверное не подойдут, нужны коллекторные постоянники... А вообще конечно, лайк Вам за труды...

[@user-cg1mc9yt1g]

Блин. Всегда смотрю твои видео. Дохрена чему научился!) Приятно смотреть твои видео!) Удачи тебе)

[@user-km6fc4py6k]

Денис ты крутой, реально чел которым я восхищаюсь!!!

[@user-hf7lj2rv5z]

Ахринеть как все преображается! 👍

[@Burn19851]

Спасибо за ваш труд!

[@ATSATS-rj7qi]

Безумный Ден,капец ты головастик, жесть.Лайк тебе полюбасику, побольше видео давай, приятно смотреть.😉☝️👍

[@qweasdzxcqweasdzxc7934]

Эту тему уже съездили до жорика ревазова а он делал лет 5 назад.... не получится дешево и не пытайтесь, только контент для диванных экспертов

[@ATSATS-rj7qi]

@@qweasdzxcqweasdzxc7934 Ну не знаю,по видео же видно, что все получается, ну,а если лежать и бороть диван то да,это видео для диванных экспертов.

[@Tim_after_rain]

Денис ты нашел интересный контент, ))) народ требует продолжения.

[@PadioTexnik_Aleksandr]

Дугу можно погасить двумя или тремя последовательно соединенными контактами, размыкающимися одновременно. Например пускатель трех фазный, контакты последовательно. Подобную технологию использовал в своем самодельном сварочном с параллельным поджогом дуги. Желаю удачи! Как обычно лайк!.

[@kir.v.2418]

Молодчина! идешь в правильном, интересном направлении! Как известно, новые горизонты всегда за пределами стереотипов. Интересны вопросы на которые хотелось бы получить ответы. Понравилась цель - сднлать максимально бюджетный элекктромобиль. хадача подразумевает поиск компромиса между противоречивымит требованиями. идеално по кпд - высоковольтный мотор с магнитами- это однозначно. интересны вопросы: 1. Какая мощность двигателя бцдет хотя бы соответствовать оковскому двс в динамике и пр эксплуатационных режимах? 2. На сколько надежен ременный привод при полноценных эксплуатационных нагруузках? 3. как я понимаю, оптимальным аккумулятором вссе де является лифер? при всех преимуществах липолей и лионов, так или иначе приходят к железофосфату. Или я не прав???? просто думаю, что дешевизна автомобильных компенсируется малой плотностью и малым сроком службы? иначе говоря везешь больше при одинаковой емкости и пробеге, и чаше меняешь. Я прав? или в чем ошибаюсь? Тоже оч хоцца дешево и хорошо. и нипалучацца чОта((( Очень надеюсь что у тебя что то получится. Успехов. и это. .... не распыляйся на мелочи, типа получить энергию на вибрации. Это не силно отличается от ветряка на крыше авто или генератора питаюшего мотор который его крутит. только обьяснения посложнее. но суть та юе. Закконы физики .Да, еще момент: ты говорил о рекуперации в одном из видео. Я слышал мнение что обгонная муфта экономит не меньше а то и больше, все зависит от режима езды. рекуперативное торможение- однозначно этономит. В идеале наадо совмещать. Обгонная муфта дает хороший накат, а торможением возвращаем часть потраченой энергии.

[@vbenderschi.2777]

У меня сейчас лицо как задуманный смайлик .. что мля инженеры / изобретатели делают годами 🧐

[@kirikmenjan]

Все изобретёно давно и даже в 19м веке. Нефтяные магнаты не дают. Говорят слишком много денег насэкономим

[@mifmaster85]

@@kirikmenjan японцы электромобили со встоеным генератором штампуют. Китай в разработки водородного двигателя юани вливает. А наши ё мобиль в нижний ящик кинули и трубы прокладывают во все стороны и пошлины повышают на хорошие авто.

[@user-yb6xx2qs9u]

@@mifmaster85 Так если все пересядут на электромобили, то кто же бензин покупать будет. Наши нефтяные магнаты разорятся. У нас же вся экономика на нефти держится.

[@Dorestyle]

При производстве взвешивают каждый болтик и его оптимальный вариант и место - инь-янь (кто-то экономит материалы)) Если из под капота двигатель торчит это ещё ладно, но если жопа будет подгарать от неправильно подобранного места акума "ты" её не купишь и саморезы в торпеде "тебя" не интересуют ... "образно говоря"

[@mifmaster85]

@@user-yb6xx2qs9u но развитие эл.мобиля всеравно не остановить. Автозаводам нужна прибыль и ликвидная продукция, а покупателю авто которое меньше жрет. Дело времени.

[@MrSegestetika]

Люк в преисподню, ржал в голос 🤣🤣🤣. Вообще гениально, уверен ты смог бы делать гибрид на многие автомобили.

[@user-vt4fn5ff5b]

Не разу не пожалел и не засомневался в тебе ,ты крут Ден!!

[@user-ye6lm6rl8j]

Предложения: 1. Забыть про рекуперацию. По крайней мере с этими АКБ и моторами. 2. Сделать по одному контактору на каждый мотор. 3. Периодически контролируйте напряжение на АКБ и исключайте из цепи севшие. Иначе вы их добьете.

[@Immo_Off]

Мегазачет!!!! Проект супер! Внимательно наблюдаю!!!

[@mihallts]

Чёткая Окула...!!! На рыбалку и грибалку самое то....!!!

[@user-uz8gf5kv6y]

..по городу,жене в садик и за покупками-в самый раз.

[@user-js8cs1lz3g]

Отличная работа . Продолжайте . Рекуперация нужна

[@user-rf3op5cl7t]

Денис! Красава! Рекуперацию надо обязательно, только вот предется второй контур делать.

[@garag-sarai]

Просто Отлично ДЕН!!! ЖИРНЫЙ лайк тебе за это!!! Ждём ещё видосов!!!

[@reebokadidasovskiy2865]

Вот это мозг у Дениса. Как ты придумал такое 😄

[@user-ht5cm6jh3q]

Эти все тумблеры и стрелочные индикаторы напоминают уже делориан с Назад в будущее 😀

[@user-fg1kc5zr4w]

Да ты КРАСАВЕЛА! Респект тебе и уважуха!

[@OskarMLBB]

Скоро вам предложат участвовать в производстве отечесвенных электромобилей

[@user-kk8rq2yc5h]

И КАК ТОЛЬКО ПОЛУЧАТ СХЕМЫ И ЧЕРТЕЖИ ЕМУ КЕРДЫК И ВСЁ ОПЯТЬ ЗАКРОЮТ 😂НАДО ПРОСТО ОТКАЗАТЬСЯ ОТ Р Ф ТАЗОВ И ГОВЁННОГО БЕНЗА, И МОЖЕТ ТОГДА ПОЙМУТ НАШИ ГОРЕ МЕНЕДЖЕРЫ КТО В СТРАНЕ ХОЗЯИН 😂😂😂

[@user-ic2gb3wf5j]

@@user-kk8rq2yc5h ХОЗЯЕВА ГРАФЫ ДРАКУЛЫ В АНГЛИИ У НИХ КОЛЛОНИЙ ПО ВСЕЙ ПЛАНЕТЕ КУЧА😨

[@user-rp2ol8fo9r]

@@user-kk8rq2yc5h точно! Ни капли русского бензина в бак! Даёшь китайские велосипеды! И китайские кроссовки! И китайские овощи, ибо с дачи-огорода на великах картошку не вывезешь!

[@user-ir1zb6ou5b]

Скорее чай ему предложат, кремлёвский.

[@user-ei8ec4pz7w]

Илон Маск отдыхает😁👍

[@user-tz9fo8hm2q]

Ребята вы красавцы. Друг кинул ссылку на ваш самокат а теперь ещё и окулю увидел. Однозначно подписка и лайк. Продолжайте в том же духе

[@user-oe7bw6ek4h]

Интересно продолжение.... Очень оригинальный проект

[@user-nc1nr3oj2n]

А я то думаю🤔,чего стиралки подорожали🙄😁.

[@Alexander_Abdylov]

рубль снова упал :(

[@user-zg7bt6vv8x]

Дэн это сильно 👍 давно не заходил на твой канал и тут такой шедевр 😂 поржал с ОКУЛИ

[@qweasdzxcqweasdzxc7934]

Эту тему уже съездили до жорика ревазова а он делал лет 5 назад.... не получится дешево и не пытайтесь, только контент для диванных экспертов

[@marekskrumins5839]

Ну ты молодец, напоминаешь меня в молодости! Пусть тебе всё получится! Super!

[@user-ml5gk4tk4p]

Денис, ищи контакторы на постоянный ток, они умеют гасить дугу постоянки. Для регулировки вариант ШИМ регулятор подключить или комутацией движков в последовательное соединение группами например. Так на электровозах устроено и работает как часы. В метро можно четко почувствовать первые три ступени.

[@vladimirgusev6675]

С бензобака розетка торчит , Треск )))) 😁👍⚡💪💪⚡⚡⚡⚡⚡

[@otecMihail37]

Денис запатентуй, а то скоро Тойота, появится со стиральными моторами. 😁

[@user-ss5fx8ng4r]

Да тут скорее китьай

[@otecMihail37]

@@user-ss5fx8ng4r это точно!

[@WALL-I_DRUN]

Индезит скорее начнёт машины с моторчиками от стиралки выпускать!😂

[@pawelpraw4643]

@@user-ss5fx8ng4r привет земляк! Тоже хакас?)

[@otecMihail37]

@@WALL-I_DRUN 😁😁😁👍👍

[@user-bc8fp5er5z]

Денис все четко прикольно интересно, но если что - то знай ты себя качнул конкретно! И мне помог . Спасибо.

[@user-in4sr7wk4o]

Уважение тебе и респект!

[@hybridman91]

Проект пушка!!! Продолжай!

[@SashaRio]

Денис, скажи своему оператору чтобы перестал материться! ЛАЙК кто тоже при детях смотрит дома.

[@user-cf1pp1ly4e]

Дети еще и вас научат материться🤣

[@user-uy5mw4ir8m]

Денис я лично не ценю электромобили, потому что они пока ещё никого не заставили забыть добрые двигатели внутреннего сгорания. Ты умный парень, хорошо было бы, если ты занялся изготовлением жидкого топлива, например выращивая рапс и с него делать топливо. 🤝

[@user-xb2rs3lh7g]

Денис, не нужны никакие твердотельные реле, они не спасут ситуацию. Первое, что необходимо - раскоммутировать якоря и статорные обмотки электромоторов по отдельности. Изначально они соединены последовательно, при параллельном включении сопротивление и рабочее напряжение двигателей снизится. Далее это всё необходимо скоммутировать в 2 секции: всё якоря в параллель отдельно и все статорные обмотки в параллель отдельно. При этом необходимо учесть фазировки, чтобы все двигатели вращались в одну сторону. Далее одну из секций (не особо важно какую, пусть это будет якорная) необходимо соединить со второй параллельно, но не напрямую, а через реле с двумя контактными группами, чтобы менять полярность на противоположную (задний ход, торможение). Далее питание, здесь уже немножко посложнее. Плюс батареи рекомендую завести на двигатель напрямую (для безопасности можно поставить автомат-отсекатель в качестве предохранителя). Двигатель необходимо зашунтировать мощным импульсным диодом, рассчитанным на напряжение батареи с запасом примерно 1.5 и рабочим током вдвое превышающим ток двигателя при максимальной нагрузке. Катод диода подключается к плюсовому входу двигателя, анод к минусовому. Минусовой вывод двигателя в свою очередь подключается к минусу батареи (к "массе") через мощный N-канальный полевой транзистор с рабочим напряжением равным напряжению батареи с запасом 1.5 и током равным току двигателя при максимальной нагрузке с запасом 1.5. Минус двигателя к стоку транзистора, минус батареи к истоку. На затвор транзистора относительно истока подаётся ШИМ с амплитудой 12-18В. Частоту рекомендую брать не выше 400Гц. В Интернете огромное множество схем подобного рода управления ШИМ, от простейших на NE555, до навороченных на микроконтроллерах. Самое сложное (как по мне) в этой конструкции, совместить элемент управления с педалью "газа". Для начала рекомендую взять самую простую схему на NE555 и переменном резисторе. Позже резистор можно будет заменить на фото пару или абсолютный энкодер, а простенький NE555 на микоконтроллер. Крутящий момент (тяга) такой системы будет пропорциональна коэффициенту заполнения управляющего ШИМ сигнала. Так решаются проблемы "плавного" старта, управление тягой становится послушным и мягким, а не ступенчатым, проблема дуги в контактах так же исчезает навсегда. Задний ход переключается контактами реле, как было уже выше сказано. В теории, если на ходу сначала убрать ШИМ в 0, переключить реле на задний ход и постепенно увеличить ШИМ, то двигатель должен начать работать как генератор, а мпульсы самоиндукции возвратят энергию в батарею через обратный технологический диод транзистора. Для улучшения данного процесса рекомендуется между стоком и истоком транзистора включить внешний мощный быстрый диод. Но для реализации такого торможения уже потребуется управление на микроконтроллере и модернизация педали тормоза. Так, при малейшем нажатии на педаль тормоза микроконтроллер должен снимать ШИМ, выдавать сигнал коммутации на реле, плавно повышать ШИМ пропорционально давлению на педаль тормоза. После определённого положения педали контроллер должен снять ШИМ и торможение продолжится силами штатной тормозной системы. Кроме того контроллер должен следить за датчиком вращения колёс/двигателя, чтобы не допустить разгон в обратную сторону после полного останова и при слабом нажатии педали тормоза. Надеюсь мои идеи станут Вам в помощь.

[@philipmorisarbuz1485]

"закипал мозг, ведь проводов было очень много" Ильдар: поддержи мое пиво.

[@Guru_mx]

Камри рулит)

[@user-jo8wq1zy3n]

ДЕЛЛОРИАН НАШИ ДНИ НА МИНИМАЛКАХ . ЩЁЛ 2020 СТРАНА СХОДИЛА С УМА И ДЕНИС МЕХАНИК ИЗОБРЕТАЕТ МАШИНУ ВРЕМЕНИ И ОТПРАВЛЯЕТЬСЯ НАЗАД 3 :25 И МЕНЯЕТ В ПРОШЛОМ СОБЫТИЯ ...

[@helloslayer666]

изменив прошлое - не изменишь будущее. т.к. прыгая в прошлое, ты по сути прыгаешь в будущее в новое ответвление и исчезая навсегда из прошлого ответвления. То время, откуда ты прыгнул, становится прошлым, и его уже никак не изменить. Потому что время относительная величина. Всё события, относительно твоего восприятия, будут идти строго вперед.

[@NickNick977]

@@helloslayer666, именно поэтому путешествия во времени невозможны

[@helloslayer666]

@@NickNick977 вот именно. Хотя смотря что называть путешествием....если прыгать в прошлое и в будущее, для изменения событий, то да это бред. А вот если его замедлять или ускорять, то это работает.

[@user-bo2bq9we1r]

Прикольные темы обозреваешь, Денис👍🏼👏🏼

[@dimon8102]

Столько трудов просто красава!!!!!!!!!!!!!

[@norternfox5142]

Смотрел, ребята из Узбекистана продают Эл двигла и полные киты. Двиг на 15 стоит примерно 50к.

[@user-qt1rd6es1k]

Где можно посмотреть на это?

[@norternfox5142]

@@user-qt1rd6es1k взбейте в поиск в ютубе - электромобиль своими руками электролада 2019

[@user-qt1rd6es1k]

@@norternfox5142 я про Узбекистан имел ввиду. Где можно посмотреть и купить? Я сам из Ташкента

[@norternfox5142]

@@user-qt1rd6es1k там под видео ссылка есть на их портал, где цены и тд

[@usertwgetrukwwr9669]

Надо помогать их продвижению , двс засирает этот мир

[@evgenreva2995]

Коммутацию делай на полевых транзисторах включенных параллельно.

[@-_---__------________]

Для них нужно быстрое включение и выключение, и наче они сгорят. Грубо, надо липить драйвер управления мощными полевиками. Типо ШИМа. Просто куча паралельные мощных полевиков управляемых кнопкой сгорят. Потому что имеют не малую ёмкость затвора, и она переведет полевик в краткорвеменный линейный режим. И от тепловой перегрузки они сгорят.

[@user-wk2vn3zp7o]

Нужно помочь с этим человеку. Нужен мощный шим легулятор.

[@alexdubovik2119]

Вывод прост - надо управлять двигателем через сварочный аппарат. Регулятор тока сварки вместо педали газа 😀

[@user-jo1qz9mt7n]

@@-_---__------________ Да их там кучу то и не надо, токи у этих моторов не слишком большие, друга больше за счет выброса самоидукции мотора, чем от того что ток большой.

[@alexch7751]

А может параллельно с двигателями надо ещё поставить конденсаторы, примерно по 6-10мкф 600в, на каждый двигатель по одному конденсатору. А для пуска двигателей возможно поможет частотник.

[@user-br4ik8uh9o]

Руки у тебя и правда золотые 👍👍👍

[@user-oq9ck6zf9p]

Ден ты просто красавчик, приятно смотреть

[@farinelly86]

Гляньте патенты "Тесла моторс". Они в открытом доступе.

[@mshurets4815]

Там все патенты относятся к дизайну. Технических нет, потому что ничего нового нет. Ну можно конечно сделать форму багажника как на Тесле, как в патенте.

[@farinelly86]

@@mshurets4815, тоже ничего*)

[@user-lc4lz2ei6i]

@@mshurets4815 это не так, читайте, там много про батареи и системы управления

[@mshurets4815]

@@user-lc4lz2ei6i Тесла не производит аккумуляторы, просто делает сборки из китайских навроде 18650 или похожих, в Китае и произведенных. На алиэкспресс можешь купить по дешевке сколько хочешь. Что там нового, форма перемычек? В управлении тоже ничего нового. Разве что дизайн панели управления.

[@user-ju2fn6mi5x]

@@mshurets4815 По-дешевке не получится. Аккумуляторы Панасоник 18650, как на Тесла Модель S, по 140 рублей брал на Алиэкспресс, когда собирал электровелосипед. Чтобы Окакула как-то внятно поехала, таких батареек надо 1000 штук, или около того. Не в коня корм, как говорится.