DENTRO il TRENO FANTASMA: Niente merci, Niente passeggeri.

Oggi vi mostriamo quello che talvolta viene chiamato “treno dottore”, fondamentale per la diagnostica lungo la rete ferroviaria italiana.
In questo video di ingegneria ce n'è davvero tanta: siamo saliti a bordo del treno Diamante 2.0, ospiti di Rete Ferroviaria Italiana, per scoprire come funziona questo straordinario laboratorio su rotaie. Dalle linee di contatto ai binari, passando per telecomunicazioni e segnalamento, vi mostreremo come questi treni raccolgono gigantesche quantità di dati da elaborare per programmare, tra le altre cose, gli interventi di manutenzione.
Buona visione!
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[@mattiaprandi8186]

è da anni che mi capita di vedere questo gioiellino a bologna centrale e mi sono sempre chiesto come fosse fatto all'interno nel dettaglio. Finalmente un bel video su questo treno, grazie mille ragazzi!

[@AntonioSpiga-lu1dw]

Complimenti ragazzi, video più che interassante, saluti da un vecchio Macchinista oggi in pensione che era abituato a vedere gli operai d'armamento, camminare lungo i binari per controllare eventuali anomalie e che fischiava alle tabelle S (squadra) e C (cantiere) col personale dei lavori che ti salutava, altri tempi. 😊👍

[@mauriziograndi1750]

Che piacere per un passeggero sapere che la tecnologia permette di fare un controllo capillare specialmente per lo stato della rotaie. Da bambino vedevo i casellanti curare il loro tratto di ferrovia e giudicare a occhio la sicurezza!! E i verificatori, sebbene molto specializzati, giudicare lo stato delle ruote con il martellino. Questo però dava anche allora molta sicurezza. Un elogio alle Ferrovie.

[@ettoremartinelli7732]

Video formativo eccezionale! Riuscite a rendermi fiero di essermi laureato in Ingegneria 😊

[@MattiaCaputo-fj7mv]

Io sono un appassionato di treni e modellismo ferroviario e penso che i vostri video siano fantastici! Complimenti e grazie per questi video bellissimi

[@mirko4578]

Bravissimi e uno speciale ringraziamento alle officine di Vicenza che ammodernano il diamante

[@BluesTheCool]

Davvero molto interessante, adesso c'è da capire però come fanno i treni a essere sempre in ritardo

[@ilariomossini8346]

Complimenti a chi ha inventato e realizzato un simile treno. E anche per le spegazioni di funzionamento di questo treno speciale. Grazie.

[@andreaaccarigi2668]

Che bello! Non sapevo esistesse un treno del genere di "controllo sicurezza a tutto tondo" 🔝

[@salvatoresalzano1677]

complimenti per la natura e la bravura del servizio

[@marcellofiscelli5149]

Mi sembra proprio il momento giusto per celebrare l’elevata tecnologia della rete ferroviaria italiana. Auguri!

[@mariavittoriatallone6061]

Grazie per questo short, hai presentato un curioso treno e tante tante notizie che non conoscevo. complimenti Ing.!

[@il_dalla]

Gran bel video su un mezzo molto particolare che spesso si vede sulle nostre linee. Complimenti!

[@pietro_s032]

Bello! Non sapevo esistesse questo tipo di treno. Ottimo affare visto che io passo spessissimo sulla tratta alta velocità Mestre-Milano

[@lorix_trains]

Venezia Milano non é AV mi pare forse solo tra Brescia e Milano

[@umberto3349]

Ahhh😂amo i vostri video soddisfano tutte le mie curiosità 🎉anche quelle che nn sapevo di avere. Mi fate appassionare sempre di più.grazie di cuore

[@alfredomegelo3573]

Il Diamante 2.0 è fantastico, il problema a monte riguarda l'età dell'infrastruttura, la manutenzione carente causa traffico ferroviario e tanto altro ancora

[@aian9597]

L’età dell’infrastruttura? Cosa intendi, scusami? I binari, le traversine, i tralicci ed i cavi alta tensione vengono cambiati nel giro di pochi anni poiché sono soggetti ad elevata usura. È proprio di questo che si occupa Diamante

[@paolofavron1571]

Veramente molto interessante, grazie! 🥂🇮🇹

[@silvanodegan6211]

Molto interessante; quindi non solo disservizi ma scherzi argomenti positivi. Grazie!

[@Scalabrio]

Visto parecchie volte in stazione a Bologna. Molto bello

[@mansardayeti2834]

Il doctor yellow italiano! Bel video!

[@AlbertoPirrotta]

Impressionante !! Hanno una tecnologia molto avanzata per la diagnostica !!!

[@giancarlopagani8771]

Ottimo servizio complimenti!

[@Alby_Torino]

Ricordando che nel 2017 gli ingegneri giapponesi della East Japan Rail sono venuti in missione a studiare il DIAMANTE 1.0 perchè tecnologicamente molto avanzato, esprimendo pubblica ammirazione.

[@annxmus2397]

La loro era semplice curiosità nient’altro, se si scava in fondo sulla tecnologia giapponese ci danno una distacco astronomico

[@nicolasdiottalevi]

@@annxmus2397 parli per pregiudizi

[@Alby_Torino]

@@annxmus2397 Assolutamente no. Il nostro DIAMANTE aveva più sensori del suo omologo nipponico. Non dimentichiamo che per quanto riguarda l'0igegneria ferroviaria non siamo secondi a nessuno.

[@supermoee]

I giapponesi hanno Dr. Yellow come treno diagnostico. La sua prima versione usci nel 1964.

[@sax6475]

@@annxmus2397 ecco il genio di turno

[@Stefano-nc3kf]

Spettacolo ❤

[@massimorotelli9132]

complimenti, ottimo video , un po' corto essendo interessante

[@belu96]

VERAMENTE interessante! ❤

[@robertoberetta7312]

Davvero molto interessante. Bravi

[@ZAFO0]

Bello questo video bravissimi

[@andreag23900]

Ragazzi vi prego, quando fate questi video, cercate di farli ancora più lunghi, c'è indubbiamente molto altro di cui si può parlare! Insomma un po’ come i video che fa AUTOMOTO sui mezzi speciali!

[@francescomazzarella4601]

L'ho visto a Milano Centrale. Mi fido delle Ferroviel Italiane . L' Alta Velocità in Italia e stata una Rivoluzione Sociale

[@mohamedhamouch00]

L’ipa acceso in marcia è top 😂

[@weee9668]

Funzionava tutto nelle nostre ferrovie, tranne l’orologio

[@LucaMarchetti-kl6fd]

Orgoglio italiano

[@portnovi]

Ora vi tocca salire sull Aiace

[@andreabaiocchi334]

Un DRENO FANTASMA !

[@apeiron1984]

sono i treni ingegnerizzati dalla Mermec azienda pugliese!

[@lukaswollkaemmer4347]

È un'azienda importante, con commesse in tutto il mondo.

[@mancusomattia]

Quali sono le differenze di analisi tra questo treno dedicato alle linee ad alta velocità e quelli delle altre linee?

[@DjDMoRe]

boia ma che effetti cinematografici!

[@lorix_trains]

Adesso vi tocca farlo anche per l'aiace

[@AldoBarbieri1961]

Video interessante!!

[@giovannil8244]

Potete fare dei video sui treni merci in Italia, quanto vengono usati e se ci saranno finanziamenti in futuro? Sono ottimi per togliere i camion dalle strade essendo più efficienti

[@blackdemon30703]

e soprattutto minore tempo di percorrenza visto che eviti il traffico

[@PieroBeltramme]

Tutto bello , però poi le ferrovie fanno appalti per la manutenzione in cui dopo innummerevoli passaggi di subappalti. Alla fine per risparmiare su tutto accadono tragedie

[@ZERODOSI-g1e]

DA UN CAPOTRENO TURNO IC, SUL TRENO ANDIAMO MALE SPERIAMO CONTROLLINO IL BORDINO DELLE RUOTE 😊😊😊

[@gfcarta2522]

Mi è sembrato averlo visto a Chilivani ( Ss) non so se era un treno fantasma o treno miraggio!!😂😂😂😂

[@sax6475]

entrambi 🤣🤣

[@edoyoutube712]

Perdonate l'ignoranza, ma da dove nasce l'esigenza di avere un treno dedicato alla diagnostica delle rotaie? Non sarebbe più conveniente avere sensori simili su alcuni treni di linea e analizzare i dati dal centro diagnostico nazionale? Un intero etr500 da usare come uffico per 10 persone sembra molto costoso.

[@joelaggrey9160]

Che figo, non lavorerei mai per FS però in queste posizioni potrei veramente valutare. Non sapevo ci fossero queste tecnologie avanzate

[@aian9597]

Ce ne sono molte di più di quante si creda! Abbiamo un’infrastruttura che è tra le più tecnologiche del mondo ed un primato in Europa insieme a Francia

[@ambrosintesi6424]

E' perché abbiamo questi avanzatissimi sistemi che in Italia non abbiamo problemi di ritardi e disservizi vero?

[@marcoreda7166]

Il treno diagnostico rileva anomalie all'infrastruttura. Se poi si rompe uno scambio nell'immediato o non funziona un segnale in linea, certo non può prevederlo o diagnosticarlo. Se poi cade la linea aera perché è stata strappata da un pantografo malfunzionante , nn è questo tipo di treni che lo può prevedere, ma un' attenta manutenzione del materiale rotabile

[@ambrosintesi6424]

@marcoreda7166 E non vede neanche il chiodo fuori posto o la catena di bicicletta appesa?

[@marcoreda7166]

@@ambrosintesi6424 certo che le fake dette dal ministro che di ferrovia non ne sa nulla, hanno fatto breccia.....

[@Davide.S]

😅😅😅

[@sax6475]

no, è perchè abbiamo una chiavica di popolo grazie a gente come te

[@pierluiginistri8042]

Sì, sì, ma un vecchio detto dice "fra il dire ed il fare" c'è di mezzo il mare ! Tanto per capirsi, come è che si "balla" sulla Firenze-Roma ?

[@sax6475]

immagino perchè sei su un treno....pensaci

[@AlbertoPirrotta]

Ne troppo tanta, nè troppo poca ? Bastava dire non deve superare delle soglie minime e massime come volume sulla linea ferrata !

[@Airjetline]

Esattamente 5 anni fa il disastro di Livraga! Dove era il Diamante ?

[@DavideGranzotto]

Ma che c'entra? I treni diagnostici non sono stati fatti per rilevare quelle problematiche. La posa e la verifica degli scambi deve necessariamente essere effettuata dalle squadre sul posto. Se fosse passato il Diamante sarebbe deragliato al posto del Frecciarossa.

[@MrCortecciaV]

Dalla Milano centrale - Tirano mi dicono che il treno Diamante 2.0 (ma neanche a 0.01 beta) non è mai pervenuto.

[@marcomuazi5716]

dentro sara' pieno di tecnologia ma da fuori sembra solo un normalissimo ETR500 😹😹😹❤❤❤

[@sax6475]

normalissimo???

[@PietroMarcovecchio-g3e]

Scusate se è poco

[@fulviopepe5190]

Perché parlate veloce come un frecciarossa??? Calma,anche perché non si capisce nulla.... Sono un ingegnere e per fortuna comprendo Ma un semplice cittadino capisce ben poco... Sembra che non ci sia un domani....

[@morepower9999]

ma devono fare un upgrade ferroviaria italiana damante 3.0 a 400 km/h e tutto ultra automatizzato !!!!!

[@aian9597]

Da quello che sapevo non vale la pena aumentare la velocità da 300 a 400 km/h proprio per il recupero irrisorio di tempo (si parla di circa 10 minuti recuperati tra Milano e Roma) e dell’usura dei treni che a quel punto però aumenterebbe esponenzialmente.

[@passionfortrains4538]

400 km/h? Così dovresti cambiare i binari praticamente ogni anno o anche meno.

[@LuigiEmbrione]

Purtroppo sembra che tutta questa tecnologia al momento serva a ben poco, visto che non riesce a individuare un chiodo.

[@riccardoricco3667]

Ma di cosa parla??

[@andreacaste214]

Il chiodo è una fakenews, il guasto nel nodo di roma a cui ti riferisci è stato causato da altri fattori.

[@supermoee]

Ma no, l'ha letto su internet e quindi deve essere vero 🙈

[@sax6475]

ecco il secondo genio di turno

[@marcop4037]

SOLO per l'Alta Velocità. Le linee per i treni normali... ... possono andare a "fortuna".

[@MDN75]

Ci sono altri veicoli per le altre infrastrutture. Sono stati fatti vedere alcuni velocemente nel video. Mi è capitato di vederne alcuni operativi in linea

[@Klyko_]

esistono questi treni anche per le linee tradizionali, e sono anche di più

[@carlogualdoni3588]

Ci sono, ci sono…

[@passionfortrains4538]

Letteralmente nei primi minuti di video ha mostrato i treni per le linee normali

[@sax6475]

ci sono, il fatto che tu non lo sai dimostra solo la tua ignoranza

[@leonardometta6272]

È un ritardo anche quel treno?

[@enri_trainspotter]

Che spiritoso no comunque

[@armandovalcavi]

no è proprio un rottame è un barbatrucco

[@sax6475]

no, invece il tuo commento stupido è sempre puntuale

[@andreadan-ty7cv]

sarebbe stato intressante capire come funzionano i dispositivi di diagnostica

[@danielea3372]

FANTASMA LO DITE VOI PAGLIACCI!