ON ÉPLUCHE LE RÈGLEMENT DE LA COURSE AUTO' - FAST MOVE #1

[@lucasrosa2416]

En tout cas avec ta vidéo on se rend bien compte d'un problème majeur : le règlement est hyper flou sur beaucoup de points il faut vraiment changer ça

[@tanfoivp]

Depielo qui montre encore une fois qu'il est le youtuber F1 numéro 1

[@Staff1023]

complétement mais côté historique c'est Le circuit pour moi :)

[@jeanmichel1erdegre611]

Les Pistonnés ?

[@Did_LeCouz]

Le circuit et son ton d’enseignant de cm2 et les pistonnés les mecs qui ont tout vu et qui ont un melon comme ça ?

[@Staff1023]

@@Did_LeCouz eh bah il vous en faut peu ^^ c'est quoi un ''ton d'enseignant de cm2''?

[@Terminalexpheonix]

15:24 pour la définition de volontairement il faut demander à Nelson Piquet Jr et Flavio Briatore

[@JefGameSport]

C'est tellement bête que les "Netflix fans" ne comprennent pas la vanne 😂😂

[@treoi9366]

@@JefGameSportsi tkt on les comprend quand on tombe amoureux du sport et qu’on se renseigne sur l’histoire du sport

[@JefGameSport]

@@treoi9366 Alors tu n'es plus un. Un "fan Netflix" c'est une personne qui regarde uniquement la série sans s'intéresse outre mesure et pense tout connaître sur tout ce qui se passe à côté.

[@kondor7]

Merci de remettre l'église au centre du village 👌 Les pilotes eux même via leur radio sèment le trouble dans l'esprit du spectateur.

[@Foozixx]

Vidéo Master Class ! Bravo Depielo tu as prouvé encore une fois que tu es un KZbinur F1 unique qui maitrise son sujet et qui n’est pas là juste pour « amuser la galerie » et faire le show 👏👏

[@nicobeyeler]

Félicitations pour cette vidéo, elle est parfaite. Tu viens de montrer une grosse partie du travail de pilote assez méconnue. On passe un temps fou à essayer de comprendre comment "jouer" avec ce règlement. Le problème est comme tu l'as si bien dit souvent à l'appréciation des commissaires de courses. Beaucoup de pilotes changes de style de pilotage en fonction des commissaires présents sur le weekend de course. En général on connaît les commissaires et on sait si ils sont plus ou moins laxiste. Bref merci pour cette vidéo géniale j'espère qu'elle sera vue par le plus grand nombre. 👏🏻 Je rajoute que si tu veux des vidéos de dépassement travaillés ou de défense en caméra embarquée je peux te transmettre quelques belles images 😁

[@hornetaa5582]

Superbe vidéo, je regarde la F1 depuis 94 et ce qui m’énervé le plus maintenant c’est l’inconstance des pénalité. J’aime voir deux pilotes ce battre pour une place, mais j’ai souvent l’impression que lorsque il y a accrochage comme pour verstapen Hamilton en Hongrie ou verstapen norris au Red bull ring. La sanction tombe moins vite voir pas du tous que si c’etait pour un pilote de fond de grille. Super sujet continue comme cela.

[@satanas99]

20:23 Du coup si t'as perdu genre un bout d'aileron, qu'il reste sur la piste, tu a constamment une partie de la voiture sur la piste et tu peux sortir comme tu veux

[@Did_LeCouz]

Arrete de fumer stp

[@DepieloF1]

On va partir du principe que techniquement s'il est plus sur ta voiture, il ne fait plus parti de ta voiture donc non haha. Mais bien tenté, c'est l'esprit qu'il faut avoir pour être en Formule 1 haha

[@krys4549]

Le F1 devenus très populaire se retrouve avec des fan-boy survolté pret a en découdre au moindre quiproquo sur la piste. Ce nouveau format mettra tous le monde d'accord. Si chaque spectateurs connaissaient le reglement au moins aussi bien qu'un fan de foot lors d'un match, on aurait pas tout ces deboires sur les reseaux. Merci ce nouveau format, hâte du prochain épisode :) Peut etre un enregistrement sur un live twitch serait pas mal pour l'échange !

[@cleminem3840]

Même des supporter de Foot qui connaissent par cœur le règlement depuis des années ne s'entendent pas du tout sur les décisions et autres règles 😅 Le problème c'est pas le règlement c'est l'humain ! Qui va toujours voir ce qui l'arrange et se bande les yeux pour pas voir la vérité !

[@krys4549]

@@cleminem3840 Je dis pas par coeur mais au moins ils ont plus légitimité dans leurs propos que les fanboy F1 qui ne connaissent rien mais argumente sans savoir. C'est comme vouloir remplir une passoire d'eau, si on comble quelques trous, c'est déja un début pour remonté le niveau 😂

[@florianperesse4045]

Je voudrais te dire que tu as retrouvé le naturel, l’humilité et la qualité de tes vidéos d’origines Je me réabonne avec plaisir

[@hadenos8725]

C'est grave que t'en soit à expliquer comment traiter l'information. C'est pourtant la base dans une société démocratique, et encore la on parle juste de voiture vroum vroum

[@lumirawolf5453]

Une base qui pourtant n'ai pas donnée par l'école etc

[@MrDeath4I]

Réaliser que le "bon sens" ne soit pas acquis par pas mal de monde ça pique ._.

[@SobotkaHD]

Et encore, on parle QUE de sport. Il suffit d'entendre certains parler de politique... C'est pas gagné !

[@jeanbernard4424]

@@lumirawolf5453ah si c’est montré à l’école mais vu que tu baves

[@alexisperche5391]

Oui et comme c'est nécessaire il a le mérite de le faire. Et de bien le faire. Merci mon Depielo

[@RogerArbogast]

Par rapport à ta conclusion, je suis tout à fait d'accord avec toi. Y'a 10 ans (j'en ai 10 de plus que toi), j'essayais de trouver le moyen de raisonner les gens. Plus ça va, moins j'ai l'impression que c'est possible et qu'il faut plutôt se détacher de ces haineux / rageux. Pas facile à faire dans un monde ultra-connecté. Je commence peut-être aussi à être encore plus cynique que je ne l'étais. Je sais pas si je dois te dire de continuer à vouloir rendre les gens plus raisonnables ou te conseiller de lâcher l'affaire, mais de toute façon, je pense pas que tu suives le conseil 😆. En tout cas, j'ai adoré la vidéo. 30 minutes, ça me fait pas peur, quand le sujet m'intéresse et qu'il est bien présenté, ce qui était le cas. J'aime beaucoup avoir ton avis, parce que j'ai lâché la F1 en 2000, et j'ai une lecture un peu dépassée dans bien des cas. Donc, merci 👍

[@JV-uv5zw]

Assez d'accord avec vous, le niveau de haine est inédit pour de la F1 mais rappelons-nous que depuis les années 2010, la F1 a fortement augmenté la médiatisation et la starification de pilotes, à des fins commerciales, et cela ramène inévitablement des fans de marques (automobiles et personnalités) qui n'ont pas nécessairement de passion pour le simracing ou le kart etc... et qui, dès lors, ont une compréhension assez limitée des situations à la marge. Va falloir s'y habituer et cette vidéo est courageuse, surtout quand certains spécimens se permettent de critiquer vertement Depielo pour son analyse fine de l'incident de Hongrie..

[@lea_b0nn130]

Je suis fan depuis 2023 et les vidéos de Depielo sont des PÉPITES pour m’aider à comprendre ce sport de la manière la plus objective possible. Typiquement le règlement ça a toujours été quelque chose de loin, de flou pour moi, donc cette vidéo c’est du pain béni (même si le règlement est toujours un peu flou, merci la FIA 😂) J’essaie toujours de rester objective et de chercher à comprendre le pourquoi du comment (parce que en tant que nouveau fan je suis pas légitime pour parler F1 apparemment), et Depielo fait justement ce travail à la perfection donc MERCI 🙏🏻

[@andrefoizon2158]

Encore une vidéo d’un excellent niveau ! Bravo à vous ! Si l’on regarde hors FIA, en Nascar par exemple les instances dirigeantes ont très bien compris que la course doit rester un spectacle divertissant et compréhensible pour le public car ils sont en mesure d’adapter et de personnaliser leur règlement à chaque course, quite à prendre des décisions diamétralement opposées d’un événement à l’autre tout en gardant en permanence la sécurité comme ligne directrice intangible.

[@gille25aniki54]

Merci pour tous ces éclaircissements vraiment génial parce que tout est question d'interprétation

[@pocketpolak]

Je ne sais pas si c'est déjà le cas mais l'outro pourrait passer dans un short KZbin tant elle mérite d'être vue ! C'est une superbe conclusion qui pourrait permettre à beaucoup de retrouver goût au spectacle Superbe vidéo comme d'habitude ❤️

[@Design.F1]

Plonger dans le règlement quand on a un doute c'est ce qu'il faut faire ! C'est d'ailleurs grâce à toi que j'ai fait ma première vidéo car tu étais le seul à avoir mentionné un article du règlement lors de la première victoire de Norris, et que personne d'autre n'en a parlé, certains médias citaient même faussement le règlement sans l'avoir lu et diffusaient de fausses informations. Merci pour cette vidéo, c'est important d'avoir aussi des vidéos plus techniques parlant du règlement pour mieux comprendre la F1 !

[@julientripon1092]

Pour l'Alinéa b), en anglais, c'est écrit : "manoeuvres liable to hinder other drivers". J'ai fais quelques recherches sur "hinder" et la traduction la plus souvent donnée est "entraver". J'ai pas d'anglophones natifs sous la main, mais en demandant autour de moi, on m'a dit qu'il y avait une notion de blocage, avec de la déloyauté voire de la mise en danger. C'est plus précis que "gêner" et ça lève un certain nombre d'interrogations. Après, si vous avez des anglophones natifs, demandez leur de développer la définition de hinder.

[@commanderstyle06100]

Je suis ok avec cette définition, dans "hinder" il y a bien une notion de vouloir bloquer volontairement et de manière abusive. Un peu a la maniere d'un road rage. Pour poser un peu de contexte, on utilise ce terme contre les taxis New Yorkais qui conduisent un peu comme s il étaient chez eux sur la route. Donc il y a vraiment cette idée de penser qu'à soi, ne pas faire d'effort, voir de faire preuve de méchanceté au volant volontairement.

[@DepieloF1]

@@commanderstyle06100 Hyper intéressant, mais du coup le problème est donc toujours le même : A quel moment on trouve une bataille, une attaque ou une défense trop abusive ? Mais oui en tout cas c'est déjà un peu plus précis tout en étant toujours aussi flou haha

[@commanderstyle06100]

@@DepieloF1 non pour moi c est clair. Par gêne ils entendent : - soit une manoeuvre menant au contact volontaire. D'où la pénalité de verstappen en autriche sur norris => Il le tasse exprès jusqu au contact malgré un contrôle plein de sa.monoplace a ce moment là. Et justifiant aussi la non pénalité de verstappen sur Hamilton en Hongrie car blocage de roue et donc contact involontaire sur la fin de l'action.) - soit menant a la sortie de l'autre pilote des limites de piste. Par exemple, le moov de Norris en Autriche en 2021au lap 4, au virage 3 entraîne volontairement Perez a sortir des limites de piste et donc ce Moov est clairement sanctionnnable car il n'a pas laissé l'espace suffisant a l'autre pilote pour rester sur la piste tout en ayant le contrôle de sa monoplace. C'est donc bien clair pour moi.

[@StevenHyde06]

@@DepieloF1 Je pense que la notion à retenir, c'est que la manoeuvre d'un pilote ne doit pas empêcher un autre pilote de suivre les règles de courses normales, sinon ça devient une gêne. Je pense que c'est comme ça qu'il faut l'interpréter mais ça mérite clarification.

[@Alex-AJ-46]

Pour info par rapport à l'accrochage et au tord de Verstappen, *les vibreurs ne font pas partie de la piste* Le règlement est clair : Pour chaque circuit homologué par la FIA, la piste est obligatoirement délimitée par deux lignes blanches, à droite et à gauche (ou l'inverse). Je précise obligatoirement car, pour certains vieux tracés, on peut penser à tort que l'herbe suffit. Pour l'exemple que tout le monde comprendra, ces deux lignes blanches fonctionnent comme les lignes de touches au football : elles font partie de la piste.

[@emilienamaury3839]

C'est typiquement le genre de vidéo que j'apprécie, "quelqu'un qui explique un règlement, et avec des exemples réelles et/ou fictifs, qui valide ou non ces situations en montrant pourquoi avec quelques lignes ou quelque mots du règlement". Pour moi se sont les vidéos les plus intéressantes quand elles sont bien faites, je pourrais en regarder pendant des heures. Donc si un de ces jours tu en refais une, genre des anciens règlements d'anciennes saisons, ou même une comparaison de plusieurs générations, pour voir les changements, améliorations et régressions (V6 1.6L turbo pour le bruit) je serais le premier à apprécier. Mais bon, je pense que peu de personnes serai intéressé par cela, et donc ça ferait surement moins de vues, à voir dans quelque temps avec cette vidéo et ses retours (commentaires et nombre de vue par rapport au autres vidéos).

[@jean-baptistemabit7970]

Vraiment une excellent vidéo !! Merci pour ces explications !

[@tristanbranquet]

vidéo super utile aux vues des pseudos commissaires qui pondent partout sous les commentaires de vidéos F1 ou récap ! merci !!

[@Mrziggyspider]

Merci d'essayer de clarifier les choses, y'a du boulot ! 👍👍👍

[@arnaudmira7425]

Une masterclass de vidéo, qui devrait être ressorti à tout les sans cervelle qui juge sans rien connaître

[@skeub30]

J'aime beaucoup ces vidéos factuelles ça fait avancer le débat :)

[@morty_mcfly]

Vidéo très instructive. J’ai quitté les réseaux sociaux F1 il y a quelques années tant le niveau de bêtise était (et est toujours je pense) sidérant. J’ai appris à apprécier les rares manœuvres et batailles en piste peu importe qui les porte, même si le folklore bling-bling F1 me dégoûte de plus en plus. Bref merci pour votre travail toujours très qualitatif et surtout factuel 🙏 Vous devez vous arracher les cheveux à devoir vous coltiner les réseaux sociaux F1 et les fans pas toujours très réfléchis dans leurs propos 😅😂

[@MaxiMadMatt]

Fan de F1 depuis 1976, je suis totalement d'accord avec le "trop de règles tuent les règles", et j'ai toujours été pour le "Let Them Race", pour l'intelligence de course, le fair-play et le côté gentleman driver, qu'on a un petit peu perdu, je trouve.

[@jean-pierreolivares4613]

Quand on commence à avoir certains pilotes qui font du chantage à l'accrochage, il faut multiplier les règles

[@corentino_2630]

Vidéo d'utilité publique ! Merci PO !

[@asatcdesign]

Merci beaucoup pour cette vidéo. Très instructive.

[@groot5724]

Ça faisait un moment que j’avais pas regardé de tes vidéos, et franchement cette vidéo est la bienvenue , expliquer un peu aux petits nouveaux fanzouzes( merci netflix) qui ne voit que par Max que lui aussi ne respecte pas toujours … en Hongrie je pense que Verstappen a été moins malin que Hamilton …

[@linkinlimit6048]

Salut P.O, tu l'as dit dans ta vidéo "trop de règles tue la règle" et puis je trouve que l'interprétation du règlement est devenue aujourd'hui beaucoup trop approximative et c'est pour ça que beaucoup de fan demandent un règlement beaucoup plus claire et pourquoi cela ne se fait pas alors peut être qu'on sera peut être pas d'accord à ce sujet mais c'est le but de débattre mais parce que la f1 en Europe est victime de son manque de succès et que cela n'incite pas les grands dirigeants à ce creuser la tête pour pondre un règlement qui soit compréhensible par tout le monde sinon dans l'ensemble la vidéo est encore d'une qualité incroyable.

[@sirprizemuthafakka4912]

Vidéo très intéressante. Nonobstant Verse Ta Peine reste une tanche.

[@Norfoal]

Je pense qu’il est important que le règlement reste sujet à interprétations tel qu’il a été rédigé pour l’instant car le balisage et la création d’une multitude de règles contraignantes risquent soit de complexifier encore un peu plus la course, soit de tout simplement la tuer. Toutefois, comme tu le dis en fin de vidéo, il serait appréciable que la FIA fasse preuve de plus transparence dans ses décisions et de simplicité dans ses explications. Pour prendre un parallèle avec l’Euro qui vient de se terminer, je pense que la VAR a beaucoup aidé à clarifier les débats et à annihiler le débat avant même qu’il ait pu commencer et ce, quoiqu’on dise de la conservation de l’esprit du foot. À mon sens, un mécanisme similaire d’aide à la prise de décision devrait pouvoir être étendu au niveau de la F1 et permettrait certainement de clarifier les prises de position de la FIA. Toujours est-il que comme dans tout organisme de contrôle, il est important que la prise de décision soit cohérente et consistante dans le temps. Finalement, pour finir sur un brin d’amour de la course, la vraie, l’idée de juger de la validité d’un dépassement réside à mes yeux uniquement dans l’appréciation des intentions des pilotes concernés, qui évoluent dans un environnement limité régit par les lois de la physique. Peu importe le dépassement, il y a toujours un combat qui se solde soit par l’abandon de la manœuvre de l’attaquant, soit par l’abandon de la manœuvre du défenseur, le plus souvent parce que celui qui abandonne se rend tout simplement compte que la manœuvre qu’il envisage n’est physiquement pas/plus possible. Les pilotes qui décident d’ignorer cette réalité provoquent soit un accrochage, soit une manœuvre d’évitement qui, peu importe le cas, n’est jamais une situation souhaitable du point de vue de la course puisqu’elle donne lieu à des situations de forçage où la physique n’a plus grand chose à avoir et où la course se résume à une bagarre puérile de « c’est moi devant, toi derrière ».

[@Did_LeCouz]

Beau commentaire plein de sens

[@Neiyll]

Comme tu l’as dit, volontairement impliquerait le fait que le pilote soit bien en plein contrôle de son véhicule.

[@fr_slim]

Hello ! Pour le point 2. e), je pense que tu aurais pu parler de la pénalité d'Alonso en Australie pour illustrer, parce qu'il me semble que c'est pour cette raison qu'il a été pénalisé face à Russel ! Sinon chouette vidéo, c'est pas toujours évident de trouver de code sportif international je trouve, j'aime bien m'appuyer dessus justement quand je vois des conneries sur les réseaux :D

[@edgarjoffre8838]

Super vidéo. Je pense qu'il y a plusieurs raisons pour lesquelles le règlement de la FIA est floue. La première raison est qu'il est sensée s'appliquer a toutes les catégories. Il faut donc qu'il soit suffisamment générique pour s'appliquer a tous ces sports. Quelque chose de dangereux en F1 ne l'est pas forcément en WEC ou en Clio cup, et il faut donc laisser la liberté aux stewards de chaque série de pouvoir statuer sans être restreint par ce règlement général. La deuxième est aussi que plus un règlement est précis, plus il est encombrants, limitant et compliqué a comprendre. Chaque situations est différente et le sports évolue très vite. Donc soit tu te retrouves avec un règlement qui fait 2000 pages dans lequel les gens viennent pinailler entre les lignes, soit tu fait un règlement un peu larges, et tu laisses aux stewards la liberté de délibéré selon leur bon sens et la situation. Faut il encore que les stewards soit bon et qu'ils expliquent correctement leur décision

[@fredcensureparthibf1]

Excellent vidéo. Merci

[@enzovial]

Les 3 semaines de pause mon permis de le rendre compte qu’il me manquait quelque chose le weekend!

[@gilgamesh7983]

Masterclass cette video 👏

[@Spatack09]

Merci, grosse aide pour un débutant comme moi 🙃

[@metal-sky2735]

Masterclass cette video intéressant clair et montre le problème qu'est aujourd'hui le règlement trop ancien trop flou que de l'interprétation. Un coup de jeune la dedans et de la pédagogie dès les catégories juniors feraient le plus grand bien.

[@Komamura72]

Pour la zone de freinage, est-ce qu'on peut la définir via les data par la zone "moyenne" où tous les pilotes font leur freinage tout au long de la courses (pour prendre en compte les cas d'une voiture seule ou avec une autre) avec une marge autorisée pour prendre en compte le contexte de l'incident. Mais que par exemple si un pilote a freiner vraiment au dela de la tolérance ou bien avant, là on prend la circonstance que son freinage était pas approprié. Je crois que justement c'est ce qui avait été retenue pour Alonso pour son freinage avec Russul et le fait que tous les autres tours précédents, il n'avait pas du tout freiné de la même manière et que dans le contexte, rien ne justifiait cette différence.

[@theprisonier]

Excellente vidéo d’une tristesse absolue. Devoir faire la leçon encore en 2024 pour des incapables qui pensent tout savoir. Merci à toi

[@CSabPic]

Perso, ce qui m'irrite profondément, ce n'est pas l'éventuel non respect du règlement (je n'ai pas la prétention de le connaitre, et encore moins de le comprendre), mais c'est la mauvaise foi, voire la malhonnêteté, d'un gars qui n'arrive plus à gagner et qui fait des erreurs comme tous. Il est trop compliqué pour lui de reconnaitre ses fautes comme peut le faire un Leclerc ou un Russell. C'est triste.

[@Did_LeCouz]

C’est triste ce genre de commentaire. Un gars qui n’arrive plus à gagner dit il. Si tu n’arrives pas à comprendre le règlement je ne comprends pas de mon côté comment tu peux en déduire que de son point de vue se soit de la mauvaise foi voire de la malhonnêteté. Apparemment tu sais plus ou il a fauté en regardant les GP sur ton canapé plutôt que le pilote lui même dans sa voiture. C'est quand même aberrant d'avoir le seum et de reprocher à des personnes d’être des compétiteurs dans l’âme alors que c’est ce que tout le public leur demande chaque jour. Juger les actes d’une personne est très facile lorsqu'on ne se met pas à sa place en revanche dans la même position je ne sais pas si beaucoup aurait autant d’assurance et serait aussi confiant en ses capacités à finir devant quoi qu’il advienne

[@CSabPic]

@@Did_LeCouz Wow ! Que d'agressivité inutile. Cependant cela a l'avantage de vous faire cramer des calories. 🙂 Pour comprendre mon point de vue de patate de canapé, je vous propose de re-regarder les 2 derniers GP. Prenez un Xanax. Bisous.

[@mathieuquentric2396]

Par rapport à gêner une voiture ( 14:56 ) je l ai toujours interpréter comme forcer une voiture à aller contre le règlement typiquement emmener une voiture hors de la piste est une gêne, empêcher une voiture de laisser de la place à une troisième voiture lors d un three-wide serait une gène! Après je ne suis pas commissaire de course donc ce n est qu un avis ! Merci pour le travail et la superbe vidéo, c'est dur de discuter F1 au sens sport sans discuter affinité de pilotes. C est plus facile de discuter de banalités de F1 maintenant mais plus dur de trouver qqn qui s intéresse au fond du sport!

[@DoubleVVdouze]

En fait ce que je déplore un peu c'est l'augmentation de dépassement où un des deux pilotes de laisse pas la place sans être sanctionné. Comme dirait le bon vieux Alonso : "ALL THE TIME YOU HAVE TO LEAVE THE SPACE"

[@Colorelemonde]

Je regarde et suis la F1, vais sur les circuits depuis plus de 30 ans. Le problème c’est qu’on est passé de spectateurs d’un sport automobile à supporters mais dans le mauvais sens du terme et là où un dépassement était fougueux ou une manœuvre était osée on est passé à des gens avec des maillots de leurs pilotes et équipes qui se jettent des pierres et se crachent dessus. Les voitures ont évolué les pilotes les règles sans grand bouleversement en dehors des évolutions techniques ce qui a changé c’est la perception de ceux qui regardent et la nécessité absolue de polémiquer sur tout pour faire parler d’une discipline qui a besoin d’être vue par le plus grand nombre pour vivre, ça a commencé avec la rivalité Prost vs Senna et ça n’a jamais faiblit depuis.

[@fredcensureparthibf1]

BRAVO, c'est dit!

[@MultiTheelectro]

(Merci pour la vidéo) Je pense qu'il manque une lecture juridique du règlement dans cette vidéo. On n'oublie pas qu'un recours peut aller jusqu'au TAS et donc le règlement fait office de "loi" sur la piste. À 16:00 "volontairement", ça veut dire du moment que les conséquences d'une action étaient appréciables par le responsable. Par exemple, un pilote qui fait une manœuvre et dont la résultante amène à des conséquences, on va considérer les conséquences comme "volontaire" vu que le pilote a l'expertise pour savoir que cela allait se passer ou pouvait se passer. Exemple de la vie commune : Si tu pars en soirée avec ta voiture, tu bois comme un trou et tu prends le volant. Si tu tues qqn, on retient pas l'alcoolémie pour dire que tu manquais de discernement. On part du principe que tu savais au début de la soirée que tu allais prendre la voiture donc tu es responsable même si t'avais 50g d'alcool dans le sang. Autre exemple : Tu fais un cambriolage avec une arme et des complices. Tu vois une ombre que tu crois être le propriétaire tu pointes l'arme mais le coup part sans faire exprès. C'était en fait ton complice. On va pas retenir l'homicide involontaire mais le meurtre. On estime que le fait de pointer l'arme on accepte les conséquences de ce qui peut arriver donc c'est volontaire.

[@SL-sr6mn]

Super travail ! Par contre, je serais moins radical sur le flou du règlement puisque tu précises justement qu’il y a des directives de courses. Au cas où, c’est possible de trouver plusieurs articles de Jonathan Noble sur Motorsport à ce sujet.

[@MrMlk3y]

Le fait que tout deviens flou quand il met ses lunettes me termine ahah

[@xtrem_limit1406]

La définition de volontaire est écrit dans le dictionnaire 😮 J'ai regardé 😂

[@kiraakira6742]

Super vidéo 👌

[@LeRenardDeNovembre]

Oula le petit tacle à Jacques Villeneuve à 1:10 . J'avoue qu'il a peux être un peu abusé en Australie...

[@DepieloF1]

Alors je le visais pas nécessairement lui, car il est bien loin d'être le seul :/ Mais on prend pour acquis plein de choses et on en est tous coupables, faut juste faire un peu plus attention

[@emilesabord2963]

En deux phrases, Montesquieu a parfaitement résumé ce que doit être le règlement de la F1 : « Les lois inutiles affaiblissent les lois nécessaires. » (L’esprit des lois) « Une chose n’est pas juste parce qu’elle est la loi ; mais elle doit être loi parce qu’elle est juste. » (Cahiers)

[@ngueletengonga]

Je sais pas vous, mais la phrase est plutot claire. Un seul changement de direction pour défendre sa position est autorisé. Donc si un pilote décide de sortir de la trajectoire pour défendre sa position, il vient donc d'effectuer son unique changement de direction, il n'a donc plus le droit de revenir sur la trajectoire tant que la manoeuvre du pilote qui tente de le dépasser n'est pas terminée sinon ca signifirait qu'il effectue au total deux changements de direction pour se défendre sa position.

[@eliottbignand582]

Quand je t'entends parler des gens aigris sur les réseaux qui prennent position sans prendre de recul sur la situation et sans aller chercher des infos, de la contradiction etc... J'ai l'impression qu'on parle des dernières élections 😅

[@lachainedemaxou8145]

Bravo pour la vidéo. Une chose qui m'énerve par rapport à la défense en piste c'est Jacques Villeneuve qui se plaint a chaque fois des Zig Zag pour se défendre

[@flom1951]

T'as pas regardé la vidéo du professeur ? Seul un changement de trajectoire est autorisé lors d'une défense. Faire de zigzags n'est pas autorisé.

[@parisix78]

Sur la manoeuvre de Verstappen, j'ai quand meme l'impression que le réglement est relativement clair. S'il faut laisser une largeur de voiture entre sa propre voiture et le bord de la piste (aka, la ligne blanche), Verstappen ne l'a pas fait, puisque Norris en etant côte a côte, est obligé de mettre une partie des 2 roues gauches sur le vibreur: entre Verstappen et le bord de la piste, il y a moins d'une largeur de voiture.

[@bastien1718]

20:21 donc si un pilote perd un bout d'aileron sur la piste il sera toujours considéré sur la piste même s'il en sort d'après le règlement non ? 🤔 En vrai jai le sentiment que tout est mal formulé ou flou et parfois trop sujet à interprétation ce qui peut expliquer l'inconstance des pénalités de la FIA...

[@FaelarDraen3358]

Personnellement, je trouve la F1 plus marrante à suivre avec les drama qu'il y a depuis la saison 2021. Après, je ne parle que des drama concernant la piste et les pilotes. Concernant la piste, j'avoue à regret de ne pas avoir vu en direct ce duel de folie entre Arnoux et Villeneuve, mais ce genre de duel devrait être la référence de l'art de la course : se battre à la limite que propose le matériel tout en respectant l'adversaire et en lui faisant confiance. Aujourd'hui, peu de pilote donnerai les gages de confiance nécessaire à un duel à la Arnoux-Villeneuve.

[@mikerochat8091]

Tu as bien clarifié la situation : le reglement sportif de la FIA est ... flou.

[@alexisamate4366]

Merci d'en parler, tout le monde parle des règles mais personne n'est aller lire le règlement

[@nohamsnj]

Verstappen est un très bon pilote mais malheureusement sous la pression, il devient trop agressif et dangereux. C’est dommage, il lui manque ce petit truc qu’on appelle la Vista dans les moments cruciaux. Qu’on par exemple les Hamilton, Alonso et un peu Leclerc. Aucune haine ici. Simplement un avis objectif. 🏎️👍

[@maximemorise1867]

Coucou Dépielo, Merci beaucoup pour tes vidéos!! Pour l'histoire du changement de direction en zone de freinage, ce que je ne comprends pas c'est que ce week end en Formule 2 (Hongrie), je ne sais pas si tu as regardé les courses. Un driver c'est fait pénalisé de 5sec pour "change of direction under breaking zone" est c'était affiché très clairement dans le petit rectangle (pour les pénalités) en haut de l'écran. Par ailleurs effectivement je n'ai jamais vu ça sur de la F1 ... Qu'en penses tu?

[@Ongaku-hu9so]

Super vidéo Du coup si une voiture décolle et a les 4 pneus en l'air suite à un choc, selon le règlement la dite voiture n'a pas respecté les tack limit? C'est un peu capilo-tractée j'avoue ^^

[@gromajor]

tres bonne (et utile) video. par contre, aucune zone grise. le reglement dit que le pilote qui defend doit laisser une largeur de voiture (ce que n'a pas fait verstappen en hongrie, puisqu'au moment du contact, norris ne peut clairement pas mettre ses 4 roues sur la piste). par contre, selon le reglement en effet, le debut de la manoeuvre en hongrie est ok. on peut toutefois noter qu'il semblait y avoir un gentlemen agreement en F1 pour ne faire qu'un mouvement au freinage. mais ce point n'est pas dans le reglement en effet, et peut donc ne pas etre respecte.

[@dvavnrmax5647]

Tu nous démontres par ta lecture que tout règlement est constitué de mots qui peuvent être soumis à interprétation simplement par les mots qui sont employés ; il faut malheureusement donner un cadre. Le terme volontaire est en plus difficile à valider, et on ne pourrai pas compter sur le bonne foi des pilotes (exemple quand VERSTAPPEN critique à l’un ce qu’il vient de faire à l’autre). Ce genre de lecture est très facile à froid, mais à chaud, la crise parait plus facile à gérer pour ceux qui la subisse que ceux qui la gère. Donc les commissaires et autres arbitres de ce sport doivent prendre une décision rapidement avec les éléments à leur disposition. Comme au rugby, respectons leur décision même si elle nous convient pas et améliorons le réglementaire quand c’est possible… Mais n’oublions pas que pour tous les acteurs de ce sport, la première règle est de contourner (voir la ni…) la règle…

[@didierthibault9539]

Il n'y pas de sport sans règles. En plus, le risque physique est en sport mécanique très important, ce qui induit d'avoir un comportement respectueux. De plus tous les sportifs doivent avoir un comportement exemplaire, notamment pour les jeunes (qui manque de repère). Donc si, quand un sportif se comporte mal, ne respecte pas les règles, c'est très grave, dans une socièté où le respect des autres se perds de plus en plus.

[@OOAntonChigurhOO]

Dommage que tu ne fasses pas de chaîne Podcast pour publier la bande son de tes vidéos. Ça serai vraiment top de pouvoir écouter quand on a pas la possibilité de regarder.

[@AlexH26]

Pour définir une zone de freinage on ne pourrait pas utiliser les vibreurs à l'extérieur de la trajectoire ? Ils démarrent très souvent entre 30 et 50m avant le point de freinage en rythme de course et même en cas de freinage anticipé pour recharger les batteries ou autre il est rare de freiner avant donc cela peut-être une base de réflexion : est-ce qu'il ne faudrait pas que tous les vibreurs à l'entrée de virage contiennent ces critères pour qu'ils aident à définir "la zone de freinage" et ainsi aider les pilotes et commissaires à savoir s'il est encore temps ou non de changer de trajectoire pour le freinage

[@sajeucettefoistunevaspasme]

n'y avait il pas un autre document que la FIA utilise que tu avais mentionné autrefois (deux ou trois ans) qui parlait justement de zone de freinage et qui était estampillé F2 pour des raison inconnues ?

[@thomasmichel8265]

Du coup une voiture qui décolle ces 4 roue, n est plus en contact avec la piste, donc sortie de piste, tour annulé (chrono), et restitution de place si décolle sur vibreur en dépassement ?

[@Did_LeCouz]

8:27 qui se trouve à l’article 2.5.5 E de mémoire et par ouï-dire

[@LlorisTiana]

Hello... Après la course en Autriche, Max a dit que l'une des raisons de l'accrochage était le fait que lui et Lando ne se connaissait pas, n'avait pas l'habitude de s'affronter en piste (contrairement à Maxe et Charles qui ont l'habitude de se bagarrer depuis le karting) Pour toi, est-ce vraiment une des raisons ? Est-ce que Lando doit s'adapter ? Comme Lewis a dû s'adapter en musclant son jeu dès la course sprint de Silverstone en 2021 ?

[@rozolux6115]

Je pense que les réponses a toutes les questions que tu te poses sont inscrites quelques part dans le règlement.

[@Rafaeldacosta68]

Question bloqué les roues est créé un contact ce pas puni par le règlement 😣

[@flom1951]

En bloquant les roues le pilote n'est plus maître de sa F1. En cas de contact avec un adversaire il devrait être pénalisé. En F1 seule la cause doit être jugée pas la conséquence ce qui n'est pas toujours le cas comme le weekend dernier en Hongrie en percutant Hamilton. (Mais bon pour le professeur c'est du 50/50 😂).

[@floleplusbo]

juste une question par rapport à ca, pourquoi en Hongrie, quand Verstapen bloque les roues et fait un tout doigts d'emporter Hamilton, donc clairement "l'évidence d'un manque de maitrise de la voiture", n'y a t-il-pas eu d'enquete ?

[@M_tia2079]

13:03 18:40 donc dans un sens en Autriche Max n'a pas laissé une largeure de voiture a Norris vu que Norris etait allé sur le vibreur non ?

[@strider_1]

ça remettrai presque en perspective l'incident pittard/pier guidi aux 24h de spa cette histoire de règlement FIA....

[@Pitoouuu]

30:36 une partie du problème est cachée dans ton texte : Twitter. L'algorithme met en avant le contenu qui suscite des réactions, donc c'est "normal" que ce soit le feu à chaque virage. Même avec de la pédagogie, ceux qui ne veulent pas comprendre ne comprendront pas, et seront récompensés par l'algorithme pour leurs remarques délirantes.

[@sergepetiteau765]

Le manuel pour l'art de la course c'est "l'art de la guerre" de sun tzu.

[@lucasmarcuzzi7857]

Ça fait du bien une petite remise a 0, parceque même en ayant les base des fois on ne sais plus quoi penser... du coup quand on sait pas on essaye de suspendre son jugement mais c'est souvent difficile des fois quand on voit ce que les gens mettent comme affect...et a quel point ça affecte leur jugement...

[@lucasalemany966]

On peut avoir des noms sur ceux qui détiennent le « savoir ultime » ?

[@juliabouisse7905]

Je suis une novice en F1 et je connais très peu le règlement. Pourtant, je ne comprends absolument pas pourquoi les gens font tout un scandale sur les incidents de course. C'est ça qui rend lce sport intéressant: les pilotes font la course, essayent de se dépasser et des fois ben ils se touchent, c'est de la F1 quoi 😅

[@MokaBeats664]

Je me suis fait annuler mon chrono alors que j'avais un pneu encore sur la piste (dérapage, virage 1 à Suzuka), et j'ai entendu qu'il fallait minimum 2 pneus sur la piste, alors quelqu'un peut m'éclairer sur ce point ?

[@Staff1023]

21:08 Depielo précise bien 2 roues mais c'est pas écrit factuellement sur le règlement visiblement

[@DepieloF1]

@@Staff1023 Non j'ai pris en exemple avoir 2 roues, mais c'est bien n'importe quelle partie de la voiture qui touche la ligne blanche (ça peut être une seule roue par exemple)

[@MokaBeats664]

@@DepieloF1 Merci Reste plus qu'à demander aux devs de Real Racing 3 de corriger ça (parce qu'en vrai ça m'a frustré)

[@afterkeke]

Il y a surtout le fait que une conduite agressive tel verstappen c'est comme se faire piquer son goûter à l'école, tu subis et tu dis rien... 😂. Cest pas juste. Chaque pilote devrait avoir la même base pour comprendre ce qui est légal de ce qui l'est pas. Au basket tout est extrêmement détaillé pour comprendre ce qui est possible dans le règlement

[@MokaBeats664]

Bon, je vais me contenter des jeux de course parce que là... 😂 20:55 Edit: je sens que je vais abuser de cette règle en jeu simu 😂😂

[@feanor2012]

Parfois deux roue sur le vibreur peut déstabilisé et menée a une sortie de piste... cette partie du règlement est mauvaise. Ce serais trop facile de pousser sont concurrents jusqu'à cette limite pour luit faire perdre de la vitesse.

[@yannstehly1087]

13:52 Norris est collé à la ligne, si il est plus sur le côté il freine sur le vibreur malgré ça ils se touchent, donc, verstappen a pas laissé assez de place, Pénalité.

[@geof8743]

Ce sont les circuits qui ont évolués trop vite par rapport au règlement. J'ai des difficultés a accepter cette nouvelle façons de piloter, sur des pistes "aéroport" avec des dégagements énormes qui font que sortir un pilote de la piste n'a plus de conséquences. C’était naturel de ne pas envoyer un autre pilote hors de la piste quand les conséquences étaient un bac a sable voir plus grave. Je suppose que le règlement doit être adapté en fonction des nouvelles normes...

[@Rafaeldacosta68]

Question la limite ce la ligne blanche ? 14 minutes

[@Mr.Tantouze]

En F1 car cest majoritairement ce que je regarde, on voit beaucoup de pilotes, qui je dirai sont mis en échec à l'abord d'un virage. L'attaquant se place à l'intérieur et force le pilote doublé à devoir prendre le virage à une vitesse bien moindre pour pouvoir rester dans les limites de pistes. Pour moi cela n'est pas sanctionnable (tant que tu ne forces pas le pilote à devoir se garer quoi, cf Montoya et Schumacher en Autriche T2 en 2001, de mémoire) Mais on voit trop souvent le pilote doublé et donc mis en échec, sortir au large pour garder de la vitesse, tout ça permit par des bas côtés trop permissifs (vive le bac à sable à tous les virages !) et hurler à la radio qu'on l'a poussé dehors. Et on voit trop souvent dans ce cas je trouve le pilote attaquant être sanctionné ou devant rendre la position. Je trouve ça dommage. Bien sur tout est sujet à interprétation et même avec un reglement plus clair et plus précis on aura des approximations...

[@afterkeke]

A 14:48 donc verstappen qui se décale anormalement avant de prendre le virage est une erreur de sa part non?! On peut prendre les lignes dans les 2 sens

[@monsir1664]

Pour moi le changement anormal de direction ce serait changer de direction après avoir effectué son changement autorisé et être en opposition avec la trajectoire

[@Clem0816]

Je ne pense pas que ces règlements de la FIA soient appliqués par exemple en indycar notamment en ce qui concerne les drapeaux bleues et le fait que les pilotes ne sont pas censés en indycar défendre de façon trop agressive

[@DepieloF1]

L'Indycar (tout comme la NASCAR, l'IMSA et les courses aux US en général) n'est pas régit par la FIA, donc effectivement ce n'est pas le même règlement

[@rg9423]

14:55 perso je dirai en gros « toute manœuvre considérée comme anti-sportive ou pouvant nuire à la sécurité du pilote ».

[@fraucatalina2564]

C'était intéressant merci

[@Alex-AJ-46]

Pour l'accrochage avec Norris: Sur l'image Verstappen laisse pas la place pour une voiture, Norris est déjà sur le vibreur. Il ne laisse pas une largeur de voiture, va freiner sur un vibreur tu va comprendre. Norris avait largement dépassé le train arrière de la Red Bull, au moment ou Verstappen le pousse vers l'extérieur. Pour l'accrochage avec Hamilton en Hongrie il est tout aussi responsable...

[@PizzaBiereGaming]

Ah!

[@PokeLas]

15:00 pour moi gêner un pilote c’est lui faire changer de trajectoire à cause d’un autre pilote pouvant le faire sortir de la piste