Der Doc fährt (Folge 7) im Land Rover Serie 3 von 1975

[@felix62s]

Super erklärt! Habe selbst einen 88er Santana in beige aus 1975 Grüße von Föhr

[@Scooterboys]

Mal was Korrigieren: Das ist kein "echter" Land Rover, das ist ein Santana ! Das ist ein Spanischer Lizenzbau. Erkennbar an dem (0:18) Schild am Kühlergrill, was übrigens der Maltesergrill ist, der IIIer hat eigentlich einen Kunststoffgrill. 10:10 Den Fahrersitz kann man normalerweise in der Länge verstellen, das hat ja meine Serie IIA schon verbaut. Das Reserverad am Heck paßt nicht, das gehört entweder auf die Motorhaube, oder in den Innenraum Hinter die Sitze.

[@bodomager7719]

Das Lenkrad so weit außen hat auch damit zu tun das der Land Rover auch ein Dreisitzer vorne ist. Schöner Bericht, Danke

[@heinzweber7642]

Er war als landwirtschaftsfahrzeug geplant. Deshalb die position weit aussen.

[@eltfell]

@@heinzweber7642 Genau, dann kann man besser gucken, ob man die Furche gerade zieht.

[@Superleicht_R107]

Die Historie ist nicht ganz korrekt. Es war Ende des Kriegs viel Alublech übrig in England. Daher wurde der Landrover aus Alu gebaut; daher auch kein "Stahlaufbau". Also Alu und Stahl und viele weitere sind alle Metalle. Man sagt nicht Alu und "Metall", wenn man Stahl meint.

[@rovytv4170]

Klugscheißmodus "ON" Wo war denn da der Turbo?? Serie gab es nie mit Turbo. Dreifach oder 5 fach gelagert.6 Pott als Benziner . Oder 6Zylinder Diesel von Santana .Danach kam der 2.5 NA in 90er un 110. Auf den hat man dann im Defender einen Turbo geschraubt. Das war der schlechteste Motor den LR je gebaut hat. Danach kam der 200 TDI usw Fahrersitze waren auch schon in Serie 2 verstellbar. Klugscheißmodus "OFF" Grüße aus Portugal

[@verus-classics]

Moin, das Thema Turbo hatten wir schon in älteren Kommentaren erörtert - ich hatte mich vertan, da ich gleichzeitig einen mit Turbo auf dem Hof stehen hatte...

[@peterausfranken]

Damals in mein Lehrzeit hat mein Chef ein Defender. Gerade frisch den Führerschein gemacht und 2 Tage später musste ich mit den Defender sein Wohnwagen über 250 Kilometer überführen. In Erinnerung blieb die Kupplung. Dies benötigte viele Kraft und beim fahren galt immer schön konzentrieren, der Geradeauslauf war eher mäßig

[@ingmarthomas9502]

Danke für den Beitrag! Hat der Wagen schon Anschnallgurte?

[@verus-classics]

Ja, hat er...

[@The_series_series]

Toller Beitrag vielen Dank, aber mit Verlaub ich seh da keinen Turbo…

[@verus-classics]

Du hast vollkommen recht - hatte das mit einem anderen Wagen verwechselt

[@The_series_series]

@@verus-classics und falls er ne Servo hat würde es mich sehr interessieren welche das ist nämlich auch so ein sehr interessantes aber leider nicht ganz so TÜV geeignetes Vorhaben 😉 Lg

[@verus-classics]

@@The_series_series Okay, dann besser per Mail austauschen - [e-mail]

[@franbaburiic8154]

i thought the series 3 had a front plastic mesh, i have a series 2a

[@verus-classics]

You are right - this is a Santana and they mixed Series II and III in some parts...

[@franbaburiic8154]

@@verus-classics ohh okay

[@landrovervideos1182]

No vent on wing either

[@eltfell]

Die Sitzanlage sieht aber schon überraschend luxuriös aus. Das ist aber wohl nicht Serie?

[@verus-classics]

Stimmt - serienmäßig sind die schwarz, hier im Fahrzeug mit einem anderen Kunstleder bezogen...

[@eltfell]

@@verus-classics Der Sage nach hat man bis heute nicht herausgefunden, für welche Spezies die Originalsitze entworfen wurden.

[@workshop_deluxe2493]

Erster... :-)

[@verus-classics]

Super! Der E-Type kommt dann auch noch dran....