Der Formel 1 Wagen, der 1978 für Illegal erklärt wurde.

Рет қаралды 59,288

5 ай бұрын

Mit dem Promocode "PATRICKFERRARI" bei DeAgostini schaut hier vorbei: an7b.short.gy/patrickf1gaming...
Wir testen das umstrittenste Formel 1 Auto der Geschichte in Automobilista 2!
Meine Kanäle:
📸Instagram: / patrickf1gaming
🎮Twitch: / patrickf1gaming
💻Discord: / discord
🐥Twitter: / patrickf1gaming
Meine Empfehlung für ein Einsteiger Lenkrad:
*Thrustmaster T150 (Anfänger)
amzn.to/2QjSLUB
*Thrustmaster T300 RS (Advanced)
amzn.to/2OQ8oRK
*Thrustmaster Open Wheel: amzn.to/2vz5Jq8
*F1 Ferrari Wheel: amzn.to/2ORqO4o
*Meine Kamera und Objektiv:
amzn.to/2NmTBxT
amzn.to/3fRHghD
*Mein Headset:
amzn.to/2D2sVR9
*HDMI Kabelset:
amzn.to/3Cveuyo
*Hinweis: Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen.

Пікірлер: 24

@AFFENPISSE36 5 ай бұрын

Hohe Drehzahlen = Hoher Anpressdruck bei dem Auto. Wenn der in Automobilista richtig umgesetzt ist & du da immer niedrig drehend durch alle Kurven gehst, spielt der seinen Vorteil auch nicht aus. Downforce bei der Karre funktioniert anders, als man das gewohnt ist. Ich schätze mal, deswegen ist der bei bspw. 5:24 nach dem Schalten direkt unruhig geworden. Bei 6:55 sieht man dann das Gegenbeispiel im 4. statt 5. Gang, da geht er stabil ums gleiche Eck trotz der einen recht starken Lenkbewegung.

@blablabla1612 5 ай бұрын

Der Wagen wurde in Anderstorp eingesetzt. War extrem flott auf der Geraden und in schnelleren Kurven, weil da der Propeller seine volle Wirkung entfaltete. In langsamen Kurven jedoch war das Auto laut Lauda extrem schwer zu manövrieren, weil bei niederer Drehzahl der Anpressdruck praktisch komplett wegfiel. Man musste also die Drehzahl immer so hoch wie möglich halten. Auch in Anderstorp nicht einfach, weil es da ein paar ziemliche langsame Kurven gab und noch immer gibt. Aber auf der extrem langen Geraden neben dem Flugplatz konnte sich Lauda Luft verschaffen. So überlegen war die Karre aber keinesfalls. Die Pole holte Andretti im Lotus 79, auch im Rennen kam Lauda erst durch einen Fahrfehler des Amerikaners vorbei. Letzlich wurde der Bolide verboten, weil der "Staubsauger" als verbotenes bewegliches Teil angesehen wurde.

@brandy659 5 ай бұрын

Dass das Auto nach nur einem Rennen verboten wurde, ist nicht ganz korrekt. Laut FIA hätte der Wagen die ganze Saison fahren dürfen, weil das Reglement unsauber formuliert war. Der Teamchef Bernie Ecclestone zog das Auto aber nach dem Rennen in Schweden zurück, nachdem die anderen Teamchefs gedroht hatten, ihm das Vertrauen als Vorsitzenden der FOCA zu entziehen.

@patrickf1gaming 5 ай бұрын

Ja stimmt. Ist auch bisschen Auslegungssache

@LuigiKathy 5 ай бұрын

Genauso ist es richtig. Das Auto war übrigens von Gordon Murray. Er hat das Reglement sehr genau gelesen und das war zulässig. Keiner hätte was dagegen machen können. Nur Bernie wollte ja noch Karriere machen und hat es deshalb zurückgezogen. Ich habe das Rennen übrigens live im Fernsehen gesehen...

@LaHaSi4208 5 ай бұрын

Patrick am Funk; Bernie I lost my turbine on the track! 🤣🤣🤣

@thomassaupe7137 5 ай бұрын

Danke Patrick für dieses tolle Video über dieses krasse Auto. Ich hab es damals im schwedischen Anderstorp ein mal im Einsatz gesehen (am TV). Ich habe leider nicht gesehen wo Du es gefahren hast. Es hatte am Heck aber ein Gebläse und keine Turbine. Collin Chapman hatte 1978 die Seitenkästen der Lotus Fahrzeuge mit umgekehrten Tragflächenprofilen versehen und die Lotus konnten deshalb viel höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren. Die fuhren deshalb von Sieg zu Sieg. Gordon Murray, der Chefkonstrukteur von Brabham hatte sich dann auf die Schnelle während der laufenden Saison das Gebläse ausgedacht und an die Brabham geschraubt. Dieses Gebläse machte einen noch besseren Unterdruck als die Seitenkästen bei den Lotus so daß Lauda das Rennen in Anderstorp gewann. Der Vorteil auf der Geraden kommt daher, dass Lauda (und Du) mit sehr wenig Flügel fahren konnte und trotzdem genug Downforce in den Kurven hatte. Eine Turbine war es allerdings nicht, mit einer Gasturbine hatte Chapman in früheren Jahren schon erfolglos experimentiert. Aber der 1978 erfundene Groundeffekt prägte die folgenden F1 Jahre sehr wesentlich. Nach dem Verbot des Brabham Gebläses hat Mario Andretti dann im Lotus die WM gewonnen. Ab 1979 hatten dann alle Teams Wing-Cars nach Lotus Vorbild.

@Michi-tn7zw 5 ай бұрын

coole story, geiles teil, gutes video

@julesboomer363 5 ай бұрын

Kyalami sollte wieder eine Formel 1 Strecke sein die sieht toll aus besser als viele moderne Strecken die es heute gibt.

@BumbleBee0815 5 ай бұрын

Diesen Kyalami Track gibt es leider nicht mehr! Aber der neue ist auch sehr schön, mit geilen Höhenunterschieden. Erwähnenswert is noch daß die neue Strecke links- und nicht mehr rechts rum geht... ;-)

5 ай бұрын

Der Staubsauger 😛. Hat ein Rennen gewonnen in Schweden Andersdorp

@danort17 5 ай бұрын

So untertourig, wie Du das Ding fährst, ists auch kein Wunder, dass Du kaum Anpressdruck hast :D

@JaTrexxF1 5 ай бұрын

Highlight des Tages 🔥👍🏻

@svenvanbebber4658 4 ай бұрын

Mega Video!!

@sucherso-sein6769 5 ай бұрын

Damals live im Fernsehen - ich 17 Jahre alt, begeisterter Lauda-Fan. Ein Aufschrei gleich von mehreren Team-Chefs. Das darf es nicht geben, das geht nicht ! Dann wird im Fernsehen immer und immer wieder eingespielt, wie Niki ein einziges Mal leicht mit Erde, anstatt Asphalt, in Berührung kommt. Der Spitzname Staubsauger bewahrheitet sich, denn es wirbelt eine kleine Menge Staub auf. Das wird von allen Seiten hochgeschaukelt, auch im Fernsehen. "Der staubige Schmutz, hochgewirbelt, nimmt die Sicht - das ist gefährlich !" Offiziell wird dies zum Grund hochgeschaukelt, warum das Auto dann nicht mehr zum Einsatz kommen durfte. Damals habe ich die Welt nicht verstanden, ich war noch zu naiv. Gerade zu dieser Zeit war die Sicherheit der Fahrer nicht im Fokus, Prestige und Geld dafür umso mehr .......

@LaHaSi4208 5 ай бұрын

Der saugt erstmal die Strecke sauber.... 🤪😁🤣👍

@patrickf1gaming 5 ай бұрын

😅

@MetalJaska 5 ай бұрын

Wieso ist der so stark auf geraden? Ist da ein hoher anpressdruck nicht eher von Nachteil, weil er die Reibung und somit den Widerstand erhöht? Hätte gedacht dass das Konzept grade in Kurven seine Stärken hat und auf geraden ganz schön unnütz ist

@patrickf1gaming 5 ай бұрын

ich vermute mal, weil der Wagen quasi einen luftleeren Raum erzeugt und dadurch das Auto federleicht wird. deshalb hat er in den Kurven kaum Grip

@MetalJaska 5 ай бұрын

Dann hab ich den immer komplett falsch verstanden, ich dachte immer dass der durch den aktiv erzeugten groundeffekt downforce auch ohne hohe Geschwindigkeiten erzeugt und deshalb mehr grip in langsameren Kurven hat. Komplett gegenteilig also xD