Der Hyundai Elec City Fuell Cell - ein Wasserstoffbus überzeugt

Noch ist es nur ein einzeln zugelassener Bus, den Hyundai sozusagen als Testballon mehrere Monate durch Deutschland und Europa schickte. Lernen, was die Busunternehmer wollen, brauchen, wie sie auf diesen Wasserstoffbus reagieren, um anschließend möglicherweise hier mit einem reifen Fahrzeug den Markt aufmischen zu können. In diesem Film stellen wir Euch den Bus ausführlich vor - bitte Einsteigen!

[@RonPlayEntertainment]

Echt interessanter Bus. Wasserstoff könnte ich mir super für den Regionalverkehr vorstellen.

[@grachoderunwiderstehlichen]

ja ,das brennstoffzellen fahrzeug würde sogar außerhalb der region/geschlossene Ortschaft z.B. 151 in schwarz gelb versteht sich........🙄

[@멸공생]

Ich bin so stolz, dass der Wasserstoff-Elektrobus in unserem Land die Welt läuft. Der Bus ist bereits im ganzen Land als Stadtbus betrieben, und es gibt auch einen zweistöckigen Bus und einen gebogenen Bus. Und der Bus-Callbuster und der Türöffner sind ähnlich wie in Korea. Einige Unterschiede sind, dass in Korea alle Fenster geöffnet werden können, und dass die Sitze in den Grundfarben blau, pink und gelb sind, und dass es Faltplätze gibt, sodass Behinderte und ältere Menschen mehr einsteigen können.

[@XDDDDDDDDDD2019]

30:58 The reason there is such a window in the driver's seat is that in Korea, in the past, there were many cases of assault by the assailant against the bus driver, so after the incident, a partition was installed to protect the driver.

[@baronimo]

Accordingly, the increasing violence against the staff is not only a German problem.

[@정도영-l8u]

한국에서 제조하고, 자주 이용하는 현대 일렉시티 버스 입니다. 유럽버스처럼 세련되진 않지만 그래도 타 볼 만하다고 생각합니다. 감사합니다. Es ist ein Hyundai-Elec city-Bus, der in Korea hergestellt wird und oft benutzt wird. Es ist nicht so raffiniert wie ein europäischer Bus, aber ich denke, dass es sich lohnt zu fahren. Danke schön.

[@HerrBusfahrer]

Eine schöne Alternative, und Irgendwie schaut er sogar sehr Nice aus 🤘👍

[@rupertreisner4982]

Servus Sascha, Vielen Dank für dieses und auch die anderen Videos das ganze Jahr über 👍 Wünsche Dir frohe Weihnachten und ein gesundes 2022. Schöne Grüße, Rupert aus München

[@GamerSpielTV]

Sehr interessant! Der ist ja doch ein ganzes Stück anders als die europäischen Busse. Aber ich denke der Bus hätte auch durchaus in Europa und besonders in Deutschland Zukunft. Natürlich muss dafür noch einiges angepasst werden, aber der Bus macht einen guten Eindruck! Wasserstoffbusse sind ja doch recht rar in Europa.

[@Niggolaars]

das hat halt auch Gründe: Man braucht eine teure Infrastruktur, muss weiterhin den Antrieb häufig warten und beim aktuellen Entwicklungsstand etwa alle 9 Monate die Membranen der Brennstoffzelle tauschen (5000 Betriebsstunden), die teure Edelmetalle enthalten. Außerdem sind Anschaffung und Betrieb teurer als bei allen anderen Technologien, während reine E-Busse im Betrieb unschlagbar günstig sind und nach und nach fast den gesamten Anforderungsbereich von Stadtbussen abdecken. Die Kaufpreise sinken auch rapide durch die steigende Fertigungsautomatisierung.

[@Ralf_Essen]

11:34 so ein Line-Assistent- Lampe fände ich hierzulande auch nicht verkehrt. Vielleicht auch leicht schräg auf das Rad leuchtend um als Fahrer bei Dunkelheit im Spiegel besser sehen zu können, wo das Hinterteil gerade ist. 31:10 Wenn der Fahrerplatz jetzt auch noch im vorderen Bereich durch feste Glasscheiben geschlossen wäre, wäre der Fahrer auch richtig vor Angriffen geschützt. Das ist heutzutage ja leider nötig.

[@멸공생]

31:10 Dies wird "Schutzbarriere" genannt, und alle Busse in Korea sind obligatorisch. Es ist zum Schutz des Ritters, aber es hat einen Nachteil, dass der Raum kleiner und der Blick kleiner wird.

[@Microcassettenmuseum]

Hi Sascha ! Interessanter Bus ! ;Die Tür, erinnert mich an unseren guten alten Ikarus. :-)

[@schoenen_abend_noch]

Die versenkbare Fahrerschutzscheibe kann man wahlweise in den neusten C2-Fahrzeuge von Mercedes einbauen lassen. Gibt es bei uns in den BJ 2021 Gelenkbussen von der Dresdner Verkehrsbetriebe.

[@dreair]

6:07 Der wo ins Bild läuft!😂👍Klasse Video!

[@grokur9714]

Hyundai 💪 Tolles Video Sascha Frohe Weihnachten wünsche ich euch👋

[@robertmeinecke6230]

Servus Sascha, Merci für den Test des Hyundai H2 Busses quasi vor meiner Haustür. Sehr interessanter Beitrag und tolles Konzept. Bei uns am Tor Süd hat es sogar schon eine H2 Tankstelle mit 700 bar grauem Wasserstoff. Dir und deiner Familie wünsche ich noch ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Jahr 2022 😊👍. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main

[@jdtrash6726]

Kommt nächstes Jahr auch ein Video über die neuen CaetanoBus Wasserstoff Busse die dann in Oldenburg VWG eingesetzt werden?

[@daniellangermann3192]

Die Türöffner sind vielleicht besser zu erreichen aber die Gefahr Sie abzubrechen ist doch sehr hoch. Der Ausstiegswunsch ist definitiv zu laut. Aber ich denke mit ein paar Änderungen für Europa hätte der Bus eine Chance.

[@harald.70]

Ein sehr schönes Video über den Hyundai-Elec City. Die Frage die sich mir stellt ist der Preis mit dem er auf dem europäischen Markt Fuß fassen soll. Im PKW Segment machen die Koreaner den europäischen Hersteller deutlich preislich Konkurrenz. Sonst scheint er mir sehr ansprechend zu sein. In Punkt Brennstoffzellen Technik sind die Koreaner auch weit.

[@denizkaya4996]

Very nice 👍

[@andren.7668]

Sicher ein interessantes Fahrzeug, aber ich kann mir schwer vorstellen mit diesem Bus, einen üblichen Dienst im städtischen Linienverkehr zu fahren. In der Praxis sehr gewöhnungsbedürftig.

[@nikollarriva]

Omg... After good, old Neoplan Cityliner this piece of crap... Give me back, good, old times! 😢

[@GripRiderTV]

현대 멋지다

[@markusgaidies4868]

In meiner Heimatstadt Essen, wird es auch das selbe System geben.

[@yanik8385]

Wie verhält sich denn das Fahrzeug wenn man den Fuß vom Beschleunigungspedal nimmt? Segelt er, oder hat er bereits eine starke Bremswirkung, sowie z.B. beim VDL Citea Electric?

[@phi9495]

Solche Fahreigenschaften sind normalerweise einstellbar.

[@torstenkabe3348]

@@phi9495, ist bei unseren Citea auf ein erträgliches Maß erfolgt !

[@Niggolaars]

erinnert mich an den Hyundai Clarity. Einzelstücke, keinerlei Nachfrage, keine Serienfertigung, letzlich eingestellt. Ökologisch und ökonomisch gibt es wesentlich bessere Lösungen. Mittlerweile hat man im BEV-Bereich Reichweite von 450km, damit kann man quasi alle Stadtbusanforderungen schon mal abdecken. Im Reisebusbereich ist H2 vielleicht noch praktikabler, aber auch nur wenn nicht mehrere Fahrzeuge hintereinander tanken. Dann hat man nämlich auch mal Tankzeiten von gut und gerne 20-30 Minuten. Oftmals frieren auch die Tankstutzen fest.

[@norbertriedel6143]

Tolle Vorstellung. Wenn der gut ankommt, wird Hyundai bestimmt die Karosserie an die europ. Gegebenheiten anpassen, die sind ja nicht doof.

[@justplaysx4195]

Geiler Bus. Nur das Design ist etwas Gewöhnung bedürftig, im Bereich Türen, Scheinwerfer, Blinker sowie in der Matrix Große.

[@christiangoevert]

Schöner Bus und wie zu erwarten sauber gemacht. Ich sehe diesen Bus direkt neben dem Caetano, der eine Toyota - Brennstoffzelle hat und sicher auch sehr zuverlässig läuft. Das wir in Europa diese Thema nicht in den Griff bekommen ist einfach nur peinlich, ein bischen mehr Kosequenz wär für diese Technologie sehr hilfreicht. Wir werden nie wissen ob dieser Antrieb die richtige Wahl ist, wenn wir nicht langsam anfangen hier Gas zu geben. Ich selber kenne diese Technik sehr gut und kann sagen, es funktioniert vortrefflich aber unsere europäischen Lösungen sind leider nicht zuverlässig.

[@paul_ko]

So zuverlässig dass Wiesbaden seine 10 Caetano Busse nach wenigen Monaten direkt wieder verkauft hat 😅

[@Niggolaars]

23:09 das ist bei BYD jetzt mehr. Mit den neuen Batterien kann man 450km weit fahren.

[@Niggolaars]

Hyundai wendet sich aktuell nun offiziell von H2 ab, aus logischen Gründen. Zumindest im PKW Sektor wird man die Entwicklung in dem Bereich einstellen. Mal was anderes: Ist das nicht eigentlich gefährlich mit den Tanks auf dem Dach? Wenn man unter einer zu tiefen Brücke herfährt, werden die Tanks schlagartig zermalmt. Als ob das Überdruckventil da hinterher kommt.

[@rainerott2830]

Das mit den Tanks halte ich auch für sehr gefährlich, z.B. auch, wenn ein Bus bei einem Unfall auf die Seite kippt und ein anderes Fahrzeug frontal auf die Tanks fährt. Jeder einzelne 700bar 5kg Tank ist eine Aerosolbombe, deren Druckwelle beim Bersten im Umkreis von 10m allen Opfern die Lunge zerreißt. Wenn das bei einem Schulbus passieren würde - ich möchte es mir nicht vorstellen.

[@baronimo]

Die H²Tanks sind eigentlich extrem Fest/Haltbar. In Deinem Unfall-Szenario würden die Tanks wohl eher abreißen und im schlimmsten Fall zu Boden fallen.

[@TravelwithSuman]

Love ❤ from Kolkata India 🇮🇳 ❤

[@kevinneumann260]

Wir sind in Deutschland und nicht in Korea und Deswegen finde ich die guten alten Linienbusse von Mercedes Benz 405 oder Man mit dem guten Schalthebel neben dem Fahrer rechts und der guten klapprampe für Rollstühle

[@Niggolaars]

17:03 eigentlich würden sich da Radnabenmotoren anbieten, was BYD auch so macht. Die sind effizienter und benötigen keinerlei Getriebe. Ein Zentralmotor ist hingegen etwas günstiger.

[@phi9495]

Die Elektromobilität zieht endlich auch voll in den Busbereich ein! Wobei ich davon ausgehe, dass FCEV, wie dieser Bus, eher nur die Nische bzw den sehr weit ländlichen Linienbetrieb abbilden werden (eventuell nich Reisebusse). Der große Rest wird rein elektrisch (BEV) fahren.

[@anjiamma8100]

Nice

[@Niggolaars]

15:21 so nicht korrekt. Das Aktivmaterial degeneriert während des Betriebs nach und nach, es werden feinste Platin- und Palladiumpartikel ausgestoßen. Das dürfte nicht nur nicht sonderlich gesund zum Einatmen sein, sondern auch noch eine krasse Rohstoffverschwendung, da bis zu 50% des Aktivmaterials mit der Zeit verloren gehen. Das ist ähnlich wie bei unseren Verbrennern. Es ist noch nicht rentabel diese Rückstände aus Straßenkehrricht zurückzugewinnen.

[@starbus6326]

Nice video my friend

[@JesusMariaJosef]

Es muss aber der Bus länger sein wegen breiter Türen verbauen. Hier ist fast alle zu eng verbaut. Die Deutschen sind zu dick geworden.

[@MichaelFridrich]

700 Bar Druck im Tank. Puh. Ich hoffe die haben das technisch im Griff.

[@GamerSpielTV]

Die Diesel mit Common Rail Einspritzung haben bis zu 2.200 Bar. Da passiert auch im Regelfall nichts.

[@xannesacieli5627]

Gestern habe ich privat meinen Erdgas Seat Arona mit 230 bar CNG voll getankt.

[@Niggolaars]

16:14 das ist halt einer der Nachteile: den größten Teil des Jahres erzeugt man unnötige Abwärme, weil die BZ einfach so ineffizient arbeitet. Dann lieber bedarfsgerecht beim BEV zuheizen.

[@laureanoarantesnetto8175]

Wonderful buses Hyunday , São Paulo is destination by bus Hyunday?

[@지하철기차버스를좋아]

24:20

[@AugsburgerHerzbube]

6:07 würde ich so erst in einem anderen Leben unterschreiben

[@Automatic-f3p]

KOREAN BUS

[@kiyosh5898two]

Kauft von einheimischen Herstellern sofern das überhaupt noch geht.

[@경준-r3u]

한국분손!!

[@-sj7319]

저용

[@이-t2u]

나다 ㅋ

[@andreasthiele9835]

Jetzt kommen die Busse aoch schon aus Asien. Kriegen wie hier in Deutschland, Europa gar nichts mehr auf die Reihe?

[@teedee931]

Woher kommt der Wasserstoff?

[@baronimo]

Rußland hat sehr großes Interesse uns dafür sein Erdgas zu verkaufen. Nur dann wäre Wasserstoff alles andere als CO²-Neutral. Das 'Vorzeigeland' in Sachen Wasserstoff, Japan - plant seinen Wasserstoffbedarf über australische Braunkohle zu decken. Für das ebenfalls in großen Mengen entstehende CO² hat man sich eine Erdverpressung ausgedacht. Am Ende bleibt eigentlich nur die Elektrolyse. Diese erfordert aber 3 bis 5 mal mehr elektrische Energie, als wenn man diese über Akkus direkt nutzt. Damit wird Wasserstoff nicht nur teuer sondern auch wieder sehr ineffizient.