Der Lanz Bulldog bei der Wehrmacht Teil 2

Nachdem der 1. Teil des Wehrmachts-Bulldog Artikels aus dem Podszun Traktoren Jahrbuch 2017 sehr gut gelaufen und in der Summe überaus positiv bewertet worden ist, kommt hier, wie versprochen und von Vielen gewünscht, der 2. Teil. Ich lese die Seiten 76 bis 84 und illustriere diese überwiegend mit Fotos, die nicht aus dem Artikel stammen, da die meisten der Jahrbuchbilder bereits in der ersten Folge verarbeitet worden sind. Wen das Thema interessiert besorgt sich meine Bücher. Dazu genommen habe ich auch ein Foto mit zwei 100er Hanomag im Schnee. Das Bild gehört zu dem Foto davor, auf dem HR9 und Deutz F3M317 im Gespann ziehen. Alle vier Maschinen hängen gemeinsam vor einem Funkkoffer bei dem die Bremse fest war.
Auch wenn das Jahrbuch jetzt auserzählt ist, freue ich mich über Feedback in Form von Kommentaren oder Likes bzw. Dislikes. Aufgrund einiger technischer Probleme, hauptsächlich mit dem Schnittprogramm, sind einige Blenden nicht optimal und auch die Audiospur hat ihre/meine Macken behalten. Ich bitte mir das nachzusehen. Weiterhin möchte ich wie schon im 1. Teil darauf hinweisen, dass der Text nicht in allen Punkten dem aktuellen Wissensstand entspricht. Das betrifft insbesondere den Sachverhalt der 8mm Kraftstoffpumpe. Sie hat ihre Entwicklung eindeutig den Holzgasmaschinen zu verdanken und wurde für alle anderen Bulldogs adaptiert, also auch für den WH-Bulldog. Insgesamt sehe ich den langen Eil-Bulldog heute auch nicht mehr als DEN WH-Bulldog, auch wenn ihn die H.D.V so benennt. Meiner Meinung nach ist der eigentliche WH-Bulldog, der auf die Anfordernisse der Wehrmacht zugeschnittene 45 PS Eisen-Bulldog. Eisenbereift, ohne Fußbremse, oft mit Benzin-Zündanlage und eingebauter Vorgelegewelle, doppelter Karabinerhalterung, zwei Einzelsitzen mit Reling und Protzhaken an der umgedrehten Ackerschiene. Es gab ihn so, allerdings in deutlich geringerer Stückzahl, auch in der 35 PS Version. Diese einfachen Typen wurden bis 1944 tausendfach an die Truppe im Osten geliefert.
Ehrendes Gedenken diesen legendären Maschinen und natürlich auch ihren Fahrern
N.P.

[@dieselrosssteveschoen2312]

Moin ist echt Klasse wie du dich mit dem Thema Beschäftigt hast sehr Interessant klasse Bilder . Bin auch immer Froh Bilder der alten Technik zu finden.

[@Norman.Poschwatta]

Danke Steve!

[@ruebezahlfamo6230]

Über den Lanz wurde schon viel geschrieben. Die technischen Besonderheiten der Militärversionen hat bisher noch keiner zusammengefasst. Für mich war hier Vieles neu. Sehr gut gemacht. Danke Norman

[@Norman.Poschwatta]

Danke schön!😁

[@uwesteinhofel8464]

Super interessant!!! Danke für diesen tollen Film!!

[@Norman.Poschwatta]

Danke Uwe!

[@jurgenschunemann5671]

Tolle Dokumentation. Ein mir bisher völlig unbekannter Blickwinkel auf das Thema Lanz

[@Norman.Poschwatta]

Dankeschön!

[@markalbicker1382]

Wieder sehr sehr super gemacht! Eine Story über Deutz bei der Wehrmacht wäre auch noch super Interessant! Schönen Sonntag.

[@Norman.Poschwatta]

Danke Mark! Ich muss mal im Archiv suchen. Hatte ich nicht auch ein Deutz Buch gemacht? 😁 Kommt Zeit, kommt Video! VG

[@markalbicker1382]

@@Norman.Poschwatta Doch klar hast du ein Deutz Buch gemacht😉 mit sehr schönen und Interessanten Foto.

[@Spayerjung-pe4im]

Ich könnte mir das Stundenlang anschauen. Danke nochmal das Du Dir so Mühe machst . Gruß Marc

[@Norman.Poschwatta]

Danke Marc! Es macht mir einfach total Spaß, sonst würde ich das nicht machen!😊

[@wolfgangclaus6481]

Achja und vielen dank für deine Zeit die du investierst

[@Norman.Poschwatta]

Dankeschön!

[@wolfgangclaus6481]

Einfach gesagt saubere Arbeit weiter so

[@Norman.Poschwatta]

Vielen Dank!

[@jochensch8821]

Ein interessanter Beitrag. Etwa bei Minute 9 sieht man an den Uniformen, Lanz Bulldog war auch beim Reichsarbeitsdienst im Einsatz.

[@Norman.Poschwatta]

Das stimmt. Die Bulldogs liefen auch beim RAD. Ich erwähne das auch im ersten Teil und man sieht das wirklich oft in den Büchern. Z.T. sogar mit auflackiertem RAD-Logo auf den Fahrzeugen.

[@jochensch8821]

@@Norman.Poschwatta Beim Arbeitsdienst machen sie ja auch Sinn, da es dort nicht auf Geschwindigkeit ankommt. Danke auch für den Hinweis zum Holzvergaser, der in der WH eher bei LKWs genutzt wurde. Ein Opa von mir hat einen Lehrgang gemacht um Hozvergaser fahren und warten zu dürfen.

[@Norman.Poschwatta]

@@jochensch8821 auch das stimmt. Generell musste jeder, der einen Holzvergaser fahren wollte/musste zum normalen Führerschein einen Gasschein machen. Neben RAD und WH sind auch viele Bulldogs zur landwirtschaftlichen Sonderverwendung in die besetzten Gebiete im Osten gekommen. Die wurden dann in Frontnähe der Truppe unterstellt.

[@TheYeti308]

Great research .

[@detlefreichow2115]

Super gemacht ! Weiter so

[@Norman.Poschwatta]

Dankeschön!

[@maximilianstark8751]

ja endlich die seltenen lanz klasse

[@plantenunboom6567]

Danke für Teil II Wieder sehr interessant. Ich selber habe einen Rückkehrer aus dem tiefen Osten. 45er Bulldog mit der Nummer 634894. Kleine Scheibenkupplung, hoher Kühler, Sechsgang aber keine Hinterradbremse. Laut Lanz Archiv Baujahr 1941. Am Getriebe über dem Achstrichter rechte Seite ist aber 1942 eingegossen. Original war graue Lackierung und Eisenräder. Kann das aufgrund der "Billigausführung" ein für die Frontgebiete vorgesehener Landwirtschaftsbulldog gewesen sein? Viele Grüße!

[@Norman.Poschwatta]

Dankeschön.🙏 Man wird heute nicht mit abschließender Sicherheit sagen können, für wen Dein Bulldog mal bestimmt war. Es gibt m.M. drei Möglichkeiten. Ein privater Landwirt in Pommern, Ostpreußen, Schlesien o.ä. konnte auf den letzten Drücker, bevor der Holzgaszwang im Kernreich kam, einen 10 Liter ergattern. Weiterhin könnte es sich um einen Acker-Bulldog für landwirtschaftliche Sonderverwendung im Osten (Gerneralgouvernement Polen, Ukraine, Baltikum, Weißrussland, Russland etc) handeln oder er ist direkt an eine staatliche Organisation (WH, OT oder RAD) gegangen. Wobei letzteres 1941 eher unwahrscheinlich, aber doch möglich ist. Erst ab 1942 erfolgte der Acker-Bulldog Einsatz bei der Wehrmacht im großen Stil. Wobei sich die Ausrüstungen der Maschinen immer etwas unterscheiden. Backenkupplung/Scheibenkupplung, Benzinstart ja/nein usw. Das lag wohl oft am Waffenträger/Waffengattung oder am bestellenden Staat (z.B. Rumänien). Vielleicht spielte da auch der Zufall eine Rolle… ich kenne bis jetzt keine Lieferbestimmungen vom Heereswaffenamt. Wenn Dich das Thema interessiert kaufe Dir das neue Lanz Sonderheft der Traktor Classic oder meine drei Bücher. Da sind ein paar Fotos von Kriegsmaschinen drin. Es gibt bei den späten Kriegs- Acker-Bulldogs (ab 1942) ein paar kleine Details, die sie zweifelsfrei als solche identifizieren. Das ist die Ackerschiene und das Bohrbild des linken Stehblechs. An ihm war die Karabinerhalterung und der Handlauf für den zweiten Sitz. Das dürfte Deiner vom Baujahr 1941 aber noch nicht gehabt haben. Gruß Norman

[@torstenrapp8495]

War ein interessanter Bericht. Vielleicht kannst du auch einmal ein Bericht über Wehrmacht LKW machen. Z.b. 105er Büssing, L 4000 von DB oder die Dreiachs LKW für den Panzer Transport. Büssing, Faun. Wie auch immer: War ein schöner Bericht u. Bilder.

[@Norman.Poschwatta]

Danke Dir!

[@plantenunboom6567]

Moin, danke für deine freundliche Antwort! Sicher lassen sich die genauen Wege des Bulldog nicht mehr nachvollziehen. Wenn de schnacken könn... Würdest du das Baujahr aufgrund der Nummer auch in 1941 oder in 1942 sehen? Ein weiteres Thema, welches für mich noch weitgehend im Dunkeln liegt ist das der Heizlampen. Welche Ausführungen bzw. Hersteller zu welcher Zeit bei welchen Bulldog? Und dann ist da noch die dieselbetriebene Heizlampe von Firma Deckard. ??? über?... Wozu mit einem Mal Diesel? Was hatte das für Gründe und wurde die überhaupt viel eingesetzt? Bei welchen Bulldog und zu welcher Zeit? Würde mich sehr freuen, wenn Du aus deinem breiten Wissen etwas dazu sagen könntest. Grötens ut de Lümborger Haid!

[@lotharthalmeier9626]

zum hrg9 muss man wissen dass der schlepper auch den hohen kühleraufbau hat wie alle großen holzgasbulldogs mit gasscheuse auch der 35 er hrg7.mfg

[@lukastaubert163]

Schön gemacht, aber das töff töff stört extrem!

[@derwildewesten6700]

Ich persönlich bin ja jetzt nicht so der Wehrmacht Fan, aber auch das gehört ja nun leider zu unserer Vergangenheit. Interessanter sind hingegen die technischen Besonderheiten der Lanz Bulldog, die für und von dem damaligen Regime missbraucht wurden. Sind die hier vorgestellten Details auch in dem neuen Buch beschrieben? Dann würde ich mir das auch mal gönnen.🙂

[@Norman.Poschwatta]

Hallo Gordon, es handelt sich um einen 15 Jahre alten Artikel, den ich hier nur mal für YT aufbereitet habe. Mein aktueller Wissensstand findet sich in der erweiterten Neuauflage von 2021.

[@derwildewesten6700]

@@Norman.Poschwatta Hallo Norman. Danke für die Rückmeldung. Ja, dann werde ich mir mal die aktualisierte Ausgabe zulegen. 🙂

[@Norman.Poschwatta]

@@derwildewesten6700 👍

[@nokia1521]

...das grosse Copyright-Ego und der Hintergrundkrach stören gewaltig; ansonsten sehr interessant

[@Norman.Poschwatta]

Ich persönlich würde ja einen sauber im Stand laufenden Bulldogmotor nicht als Krach bezeichnen, aber gut ist halt kein Maybach😅

[@detlefreichow2115]

Dat is kein Krach dat is Musik in meinen Ohren 😉

[@lukastaubert163]

@nokia da stimme ich dir zu! Gehört bei Erzählungen gedrosselt.

[@kuntakinte4333]

​@@Norman.Poschwatta Die Maybach in den Panzern waren oftmals nach allzu kurzer Zeit SEHR leise...