Der neue Regio Shuttle - Stadler RS ZERO | Erste Informationen zum neuen Triebwagen

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Күн бұрын

Пікірлер: 57

@Train_Nerd 3 ай бұрын

Wäre echt gut. Das Konzept Schienenbus später dann bei RegioShuttle oder LVT/S ist einfach genial für so kleine Neben(stich)Bahnen oder als Flügelkonzepte auch für Hauptbahnen. Hat ja lange gebraucht, bis jemand das wieder aufgreift.

@spolonatv898 3 ай бұрын

Ich finde es mega geil das Stadler wieder (neue zeitgemäße) Regio Shuttle baut. Ich hoffe das der RS Zero früher oder später auch seinen Weg zur Erfurter und Süd Thüringen Bahn finden wird.

@michaeldrabe9509 3 ай бұрын

Der RS Zero sieht sehr spannend aus. Danke für das Video und freue mich auf das Video über die Vorstellung auf der Innotrans.

@harald.70 3 ай бұрын

Ein sehr schönes Video... dann hoffen wir mal, dass Stadler den RS Zero zu einem Verkaufsschlager für Nebenbahnen macht. Sein Vorgänger war ja schon einer. Somit können die Nebenbahnen mit geringem Fahrgastzahlen weiter betrieben werden. Ich persönlich finde den RS1 relativ gut für Nebenbahnen mit den wechselnden geringeren Geschwindigkeiten. Nur auf Hauptsrecken wo er an seine Höchstgeschwindigkeit kommt wird sein Fahrverhalten recht unruhig. Ich hoffe das dieses bei dem RS Zero nicht der Fall ist... weiter so Videos... 👍 👏👏👏

@wernerderchamp 3 ай бұрын

Ja, die Baureihe sollte primär auf den Nebenbahnen bleiben. Aber es wird weiter Durchbindungen geben, hoffen wir mal, dass sich da etwas tut.

@MaxisSpieler 3 ай бұрын

Dankschön für das Video, habe dich mal abboniert. Grüße aus Münchsmünster ich bin selber Bus spotter 😅

@regioshuttle_fan 3 ай бұрын

Ich freue mich sehr auf dem Nachfolger des 650, hoffentlich machen die wieder die schrägen Fenster wieder mit rein und zusammen mit der neuen Front sieht das bestimmt toll aus.

@Kaiserschmarren 3 ай бұрын

Von der Einsatzzeit ist das nix gegen die Reihe 5047 von den ÖBB xD. Und die Öbb haben natürlich letzten Herbst den 3-Teiligen Flirt Akku bestellt. Auch wenn ein RS Zero wahrscheinlich besser an Fahrgastzahlen angepasst werden kann. Andererseits muss man durch schwerere Fahrzeuge die Strecke Modernisieren, was auch gut ist ;)

@wernerderchamp 3 ай бұрын

Es freut mich, hier einen emissionsfreien Nachfolger zu sehen. Sehr viele Nebenbahnen sind Stichstrecken von einer bereits elektrifizierten Hauptbahn abzweigend. Da braucht es oft nicht mal zusätzliche Infrastruktur um die Batterievariante einzusetzen.

@Train_Nerd 3 ай бұрын

Auf der Waldbahn kann ich mir das gut vorstellen. Gotteszell und Zwiesel elektrifizieren und den Zug dann elektrisch von Eisenstein bis Klattovy fahren lassen, wo die Oberleitung bis 2029 kommen soll.

@Train_Nerd 3 ай бұрын

Vielleicht dann auch mal mit einem Flügelkonzept, dass es von Viechtach, Bodenmais und Grafenau bis Plattling ohne umsteigen geht.

@Cmbln 3 ай бұрын

Danke für das Video! Und eine Anmerkung: Die zweiteilige Variante des RS1 wurde sehr wohl gebaut und verkauft! In Deutschland an die Erfurter Bahn und die Odenwaldbahn. Auch ins Ausland wurden welche verkauft. Mehr Infos zu dem Zug der "Itino" heißt: de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Itino

@BahnweltBayern 3 ай бұрын

Ich kenne den Itino, weis auch das er kein großer Erfolg war. Die EB hatte lediglich einen Prototype. Ich würde den Itino jetzt nicht direkt als RS2 sondern eher als Verwandtes Produkt sehen. Entwickelt wurde er wie der Regio Shuttle auch von Adtranz, sollte zwar als größerer Regio Shuttle vermarktet werden, wurde aber vor Fertigstellung bereits an Bombardier übergeben. Als RS2 kann man kein einzuges Fahrzeug direkt ausfindig machen, da unter diesem Namen auch keines gebaut wurde, auch bei Wikipedia nachzulesen. Recht viel mehr Informationen wie der RS2 oder RS3 aussehen sollte und ob er jemals unter Adranz, heute Stadler Angeboten wurde, sind aber auch nicht zu finden. Ich bin gespannt wie der neue RS Zero zweitelig aussehen wird.

@Cmbln 3 ай бұрын

@@BahnweltBayern Hab ja auch nichts von RS2 geschrieben. 😉Aber fahr mal ne Runde damit, dann änderst Du Deine Meinung! Nicht von der anderen Front ablenken lassen, im Innenraum ist der Itino zu 100 Prozent ein RS1! Diese Fensterbalken-Konstruktion hat kein anderes Eisenbahnfahrzeug. 😉

@Loeschmeister81 3 ай бұрын

10:12 Das Design der Front mit den Lichtern erinnert mich eher an den Capricorn der RhB, als an einen KISS ;)

@BahnweltBayern 3 ай бұрын

Mich erinnert er an einen Flirt 3, ich habe aber auch schon Eurodual gelesen. Viele neue Fahrzeuge haben solch ein Design :)

@T-BwBerlinKarlshorst- 3 ай бұрын

Na ja, eine eindeutige Weiterentwicklung des RS1 gab es doch schon. Auch hin zum Konzept des gekuppelten Triebzuges. Der Intino hat seinen Ursprung eindeutig im RS1, stellt eine Weiterentwicklung mit 140/160 km/h dar, ist damit auch hervorragend für den Überschneidungsverkehr abseits der Nebenbahnen geeignet.

@BahnweltBayern 3 ай бұрын

Ich würde den Itino jetzt nicht direkt als Weiterentwicklung sondern eher als Verwandtes Produkt sehen. Entwickelt wurde er wie der Regio Shuttle auch von Adtranz, sollte zwar als größerer Regio Shuttle vermarktet werden, wurde aber vor Fertigstellung bereits an Bombardier übergeben. Der neue RS Zero ist damit die erste direkte Weiterentwicklung des RS1 aus dem hause Stadler.

@MarkusTippner 3 ай бұрын

Danke für das wieder super informative Video! Von der Ankündigung des Stadler Zero hab ich überhaupt nichts mitbekommen 😱 Ich glaub aber kaum, dass „Zero“ deutsch, sondern eher englisch ausgesprochen wird 🤔😉

@sunshiney_Sonnenschein 3 ай бұрын

Ach leck mich doch am Zückerli

@RailSideTM 3 ай бұрын

Ich finde es irgendwie schade das du den ITINO nicht mit erwähnt hast, da dieser ja mit dem RS zusammen entwickelt wurde 😶(auch wenn er nicht wirklich erfolgreich war)

@keinname9746 3 ай бұрын

Ich hab mal das Foto aus der Pressemitteilung heller gemacht und da kann man doch schon mehr sehen. Sieht für mich aus wie ein moderner Flirt

@mawie3169 2 ай бұрын

Nachdem ich nun 2,5 Jahre am Projekt RS Zero arbeite, ist es schön, endlich auch drüber reden zu dürfen. Stadler wollte dieses Projekt bis Ende August 2024 geheim halten. Nun wird der Zug auf der Innotrans gezeigt und wir hatten letzte Woche zwei Events (Kunden/Presse), wo der Zug seine erste Premiere hatte. Hierzu gibt es schon ein paar kleine Videos bei YT. Ich bin gespannt, wie der Zug ankommen wird. Welche Variante nun mehr Anklang findet, muss sich zeigen, ob nun Wasserstoff oder Batterie. Ab dem 24.09. stehen wir bei Stadler auf der Innotrans allen Interessierten Besuchern für Fragen bereit. Kommt vorbei und schaut euch den Zug an.

@BahnweltBayern 2 ай бұрын

Das klingt sehr interessant. Und auch schön das es geklappt hat das Projekt so lange geheim zu halten. Ich werde sicher ein Paar fragen stellen auf der Innotrans :)

@bikertyp 3 ай бұрын

Hm. Ich finde die Front vom alten "Fachwerk-IC" irgendwie sympathischer. Aber mir gefallen auch keine neuen Autos. Daran merk ich, dass ich langsam alt werde....

@ImSchattendesKohlekranes 3 ай бұрын

Praktisch wird der RS Zero, wenn dieser eine Schraubenkupplung, ZEV und einen ZWS-Rechner besitzen würde. Ideal um einen Dostozug zu kuppeln und mit Energie zu versorgen. Wenn man so will, einen Diesellokersatz.

@DerEisenbahner24 3 ай бұрын

Bei Hans fahren auch die Lint27

@PeHaFez 3 ай бұрын

Könnte für viele Strecken ein wichtiger Nachfolger werden. Auf der Wieslauftalbahn (BW) wollte man eigentlich die NE81/RS1 durch batterieelektrische- oder Wasserstoffzüge ersetzen. Das Problem: Unabhängig von der Antriebsart sind alle Neufahrzeuge auf dem Markt für die Bahnsteige und die Wartungshalle zu lang. Jetzt gib's wohl erst mal gebrauchte neuere RS1. Die alten haben im Hochwasser Totalschaden erlitten.

@jurgenkoing3904 3 ай бұрын

Die neue Generation würde sich bestimmt gut auf unserer Ilztalbahn machen.

@kirustrainworld.official 3 ай бұрын

nice die verkehren ja auch zwischen horb und pforzheim

@derpaule3109 3 ай бұрын

Die Hanseateische Eisenbahn hat auch 3 Lint 27

@Marcus_Oelschlegel 3 ай бұрын

Interessant für die Waldbahn? Naja, grünen Wasserstoff aus der Region gibt es dort schon mal nicht!

@glx1987 3 ай бұрын

Und? Grünen Diesel gibt es auch nicht. Mit 2-3 kurzen Oberleitungsinseln geht eventuell auch ein BEMU.

@Train_Nerd 3 ай бұрын

Dafür Elektrifizierung in Plattling und bis 2029 in Eisenstein. Zwiesel und Gotteszell noch elektrifizieren, evtl. Flügeltüren für Direktverbindung und fertig.

@Marcus_Oelschlegel 3 ай бұрын

@@Train_Nerd Und das zahlt genau wer?

@Marcus_Oelschlegel 3 ай бұрын

@@glx1987 Nö. Es gäbe ggf. HVO Diesel. Und selbst wenn man klassischen Diesel nutzt, wäre das vermutlich lange umweltfreundlicher als ein neuer RS Zero.

@ikarus6974 3 ай бұрын

Wasserstofferzeugung ist eine Energieverschwendung erster Güte. Daher-wird schon!

@derBasti843 3 ай бұрын

Sieht aus wie Eurodual

@patrickspendrin3107 3 ай бұрын

Was hast du denn mit deiner Stimme gemacht? 😀

@BahnweltBayern 3 ай бұрын

Klingt doch wie immer 🤔

@DecoolanEdit Күн бұрын

Bei uns an bekanntesten ist mrb

@Marcus_Oelschlegel 3 ай бұрын

Sie fahren zwischen Straßenbahngleisen.... 🙂 Ich hoffe doch, dass sie auf den Straßenbahngleisen fahren....!

@BahnweltBayern 3 ай бұрын

Naja ich habe mich extra für diese Aussage entschieden, da sie nicht auf den Schmalen Straßenbahngleisen an sich fahren sondern noch zusätzliche Schienen dafür vorhanden sind😄

@andrease7933 3 ай бұрын

2:46 Weiß jemand was das für ein Bahnhof ist?

@BahnweltBayern 3 ай бұрын

Das war eine Überführungsfahrt in der Oberpfalz, dürfte Wernberg oder Schwarzenfeld sein.

@andrease7933 3 ай бұрын

@@BahnweltBayern War Wernberg, Danke!

@tobiasreisky 3 ай бұрын

@@andrease7933 Ist aber trotzdem Schwarzenfeld.

@lordtraxroy 3 ай бұрын

Ich finde die regioshuttel in tühringen mega furchbar und viel zu klein vorallem auf der strecke saalfeld gera leipzig

@ikarus6974 3 ай бұрын

Ein aus Fahrgastsicht ein sehr angenehmes Fahrzeug. Seit DB in Nordthüringen mit 641 die EB 650 ersetzte, ist es äusserst unbequem geworden. Warum sich alle Hersteller gegen CNG-Antriebe wenden und sich nur der irren Politik unterordnen? Traurig

@segacedi1 3 ай бұрын

Es gibt nirgendwo die nötige Infrastuktur um CNG-Züge zu betreiben, also würde die auch niemand bestellen. Und Unternehmen versuchen in der Regel keine Produkte zu entwickeln, bei denen man davor schon weiß, dass sie kein Mensch kauft. Und kein Ahnung, was an Elektrifitierung irre sein soll. Ein mal das Hirn einschalten, bevor man was von sich gibt…