Der Tod fliegt nicht immer mit

Moin! Endlich mal wieder eine Video auf diesem Kanal. Cockpit-Talk: Warum so eine lange Pause? Warum dieser komische Titel? Ja, das ist ein Thema was mich und andere Kollegen schon länger nervt. Ich sage Euch hier meine Meinung zur Unfallvideo-Schwemme. Es ist nicht so, dass jedes Wochenende ein Flieger vom Himmel fällt. Leider bekommt man durch die Flut der Unfallvideos im Moment aber den Eindruck. Insbesondere als jemand, der nicht so ganz in der Materie drin ist. Gerne könnt ihr in den Kommentaren Eure Ansicht dazu posten.
00:00 Intro
00:49 Undichter Flügel
02:40 Start
04:40 Der Tod fliegt nicht immer mit
11:10 Landung Koblenz
13:25 Start Koblenz
14:10 Landung Vettweiss
Music: Bensound
License code: 2USCZ9UIYQIEXQPJ

[@Pilot_Marc]

Ganz klar auf den Punkt: Fliegen macht Spaß, Unfälle passieren, aber sie stellen nicht die große Masse innerhalb der Gesamtfliegerei. Und die Titel bei KZbin Videos werden immer mehr reißerisch. Wer Klicks generieren will zeigt eine (fast) blanke Oberweite schöner Damen oder nimmt den Tod im Titel auf. Man muss sich schon fragen ob sich manche Menschen noch im Spiegel anschauen können. Und das hat nichts damit zu tun, dass es nicht geziehlte Kanäle gibt oder geben kann in denen Unfälle analysiert werden.

[@airfool]

so ist es

[@hirnklempner]

Hallo Klaus, ja, ich denke, du sprichst vielen aus der Seele. Ich habe mich ja schonmal als HPZ-Fan geoutet, Ich finde auch den "Blick auf das Leben" oft ganz interessant und wertvoll. HP hat sicher eine Menge Lebenserfahrung gepaart mit fundiertem psychologischem Background, er kann Menschen gut einschätzen. Der Kanal hat seine Bedeutung, ich schaue die Videos gern, sie mahnen mich immer, nicht zu weit an die Grenzen zu gehen. Das ist schon sinnvoll. Kanäle, die das Konzept kopieren, sind nicht immer glaubwürdig. Die demonstrierte Betroffenheit überzeugt mich nicht immer. Die Titel in fetten Lettern dienen eher dazu, Clicks zu generieren, als aufzuklären. Na ja. Andererseits: Wenn's die Leute sehen wollen, sollen sie es anschauen. Man muss es nicht mögen, aber es ist legitim. Grundsätzlich mag ich das Clickbaiting nicht. Ich bin eher angenervt, wenn ich angelockt werde und sich wenig Substanz dahinter verbirgt oder sich das angekündigte Thema dann nur im Nebensatz wiederfindet. Das gibt's auch mitunter auf den Kanälen von Leuten, die ich sehr mag. 😜Aber zum Glück kann man sich ja auf KZbin tummeln wo man will, jeder hat sein spezifisches Publikum mit Überschneidungen zu den Kollegen. Und auch das Kreise drehen über dem Platz ist ok, wenn der Talk was Sinnvolles enthält. 😊 Wir sollten unserem Konzept treu bleiben. Wir müssen nicht davon leben und müssen nicht zwingend große Umsätze generieren. Das ist unsere Freiheit. Und wenn das Schneiden dann noch Spaß macht und eine Horde von Leuten sich das gern anschaut - ist doch super! 😁 Wir sehen uns! 🙋🏻‍♂

[@airfool]

Danke Michael für Deine Worte. Keiner muss, jeder kann ;-)

[@Prellbock49]

Nein, ich mach hier kein Faß auf, Michael. Ich meine zu Deinem zweiten Satz...😇

[@hirnklempner]

@@Prellbock49 wieso, Herbert, wir können da ja unterschiedlicher Meinung sein. Wie Klaus so schön sagt: Keiner muss, jeder kann! 🤷🏻‍♂😁

[@Prellbock49]

@@hirnklempner oh ja, Michael. Ich denke, mit unterschiedlicher Meinung erzielen wir ggf ein gutes "Ergebnis". Was hinter meinen Worten steckt, lasse ich Dich baldmöglichst wissen. Heute Nacht nicht mehr😅

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

HPZ war der erste YT Kanal den ich abonniert habe und ich finde ihn nach wie vor hochinformativ. Und ja, es passiert in der Luftfahrt mehr als wir wahr haben wollen. Ich selber bin Zeuge einer Bruchlandung geworden und auch aus dieser habe ich dazu gelernt. Alles was an YT Videos , Kanälen und Beiträgen hilft sich selber ständig zu verbessern und vor allem die Sache ernst zu nehmen trotz all dem Spaß die die Fliegerei beschert, ist mir willkommen.

[@airfool]

Vollkommen legitim!

[@ul_pilot_daniel]

Hallo Klaus, Seitdem ich auf YT die UL-Szene verfolge, hab ich nur ein Video von dir gesehen, war damals aber irgendwie nicht so begeistert um ehrlich zu sein. Nun habe ich durch Zufall dieses Video gesehen und teile deine Meinung hierzu voll und ganz! Auch deine anderen Videos, die ich mir gestern noch angesehen habe, machen sehr viel Spaß zu sehen, insofern - wenn auch erst auf den zweiten Blick - freue ich mich, deinen Kanal (wieder)gefunden und und nun auch abonniert zu haben! Du wärst auf jeden Fall einer der sympathischsten Leute hier, die ich gerne mal live an einem Platz für einen kurzen Talk treffen würde. 😊

[@airfool]

Das ist nett, darf auch ein längerer Talk sein 😀

[@Pilot_Frank]

Perfekter Cockpit Talk 💪🏼 ja gibt aktuell echt viele Sachverständige Gutachter die keine 100h auf der eigenen Uhr haben 😂🤷🏼‍♂️ ich sag immer „Erfahrung kann nur mehr Erfahrung schlagen“ sonst nix!

[@airfool]

Danke Dir. So schau es aus.

[@pilot_sky]

Frank, wenn man sonst nix kann - zum Beispiel so viel, wo weit, fliegen wie du, müssen die Leute scheinbar die Flaute mit etwas füttern. Da mag ich deine microabenteuer mehr :-) 🤗 aber jetzt ist jeder Unfallexperte. Wir wollen doch schöne Videos aus der Luft sehen. :) 🤗

[@PilotUlli]

Hey, schön wieder ein Video von dir zu sehen. 😀😀👍Die Flut von Unfallvideos ist wirklich ein Thema, das vielen auf die Nerven geht. Manchmal hat man das Gefühl, dass durch die Fokussierung auf Unfälle der Eindruck entsteht, dass diese ständig passieren, was natürlich nicht der Realität entspricht. Es wäre schön, wenn mehr Differenzierung und Hintergrundinformationen zu solchen Videos kommen würden, um eine realistischere Perspektive zu vermitteln. Ich freue mich auf weitere Videos ohne Tod und Drama! 🙈

[@airfool]

Danke Dir. Ja eine statistische Einordung wäre schon mal gut. Es passiert schon was und der Sport ist nicht ungefährlich, aber man sollte es auch nicht übertreiben in der Berichterstattung.

[@vaterchenfrost7481]

Ich mache die gleiche Beobachtung und habe den Eindurck, dass es eine gewisse Phase ist in der Entwicklung der Wahrnehmung für Fliegerei. Die Wellen kommen in der Kadenz von zwei bis vier Jahren. Ich habe selbst so eine hinter mir - beschäftigte mich intensivst mit den Unfällen vor allem in den mich interessierenden Klassen - Segelflug und Motordrachen. Es war sehr nützlich, hat mich nicht abgeschreckt, sondern eher das Bewustsein für die Sicherheitsaspeckte geschärft. Es hat auch gewisse "Filter" gegen den Müll was in den Massenmedien in Unmengen präsent ist ausgebildet. Insgesammt hat es mein Fliegerinstinkt nur ausgebaut. Ich bin zur Zeit eher über alle Massen davon genervt, dass ich nicht so viel fliege, wie ich es gern hätte.

[@PilotUlli]

Es ist cool, dass du dich so intensiv mit dem Fliegen beschäftigst. Die Auseinandersetzung mit Sicherheitsaspekten ist wichtig und du scheinst einen guten Weg gefunden zu haben, die Medienberichterstattung zu filtern. Es ist verständlich, dass du dich ärgerst, dass du nicht so oft fliegen kannst, wie du möchtest. Ich hoffe, dass sich das bald ändert und du wieder mehr Zeit in der Luft verbringen kannst! 🛩👍

[@PilotUlli]

Das Streben nach mehr Klicks und Aufmerksamkeit kann manchmal zu dem Druck führen, auf reißerische Inhalte zurückzugreifen. Es ist jedoch wichtig anzuerkennen, dass Qualität und Substanz oft langfristig ein treueres Publikum anziehen können. Die Idee, von amerikanischen Vorbildern zu lernen und sich an bewährten Praktiken zu orientieren, ist vernünftig, insbesondere wenn es um das Informationsmanagement in der Luftfahrt geht. Eine ausgewogene Berichterstattung, die sich auf Fakten stützt, kann nicht nur informativ sein, sondern auch respektvoll gegenüber den Beteiligten.

[@johanness.6968]

@PilotUlli ich würde auch gerne wieder schreiben „Schön ein Video von dir zu sehen“. Darf man hoffen, dass da wieder mal was kommt ?😉🙏🏻

[@vaterchenfrost7481]

Danke für die Verweise auf andere Kanäle. Ich dachte ich habe mittlerweile alle gekannt, aber abgesehen von dem Mentour kannte ich die anderen tatsächlich nicht. Und immer wieder gern sehe ich ihre An- und Abflüge.

[@airfool]

darfst mich ruhig duzen, danke für das Lob

[@GermanDrivingSchool]

Moin Klaus, Schönes Video. Bringt es auf den Punkt: Warum schwenken viele um, Unfallvideos zu machen? Weil es mehr klickt 😂😂😂 Ich kann ja mal paar Unfallvideos der Fahrschule analysieren: Alle zu dicht hinten drauf. Fertig. 😂😂 Viele Grüße und bis hoffentlich bald mal wieder 👋

[@airfool]

das kann es auch sein ;-)

[@DMONEFlorianundMarie]

Danke für den Kommentar zu den Unfallvideos. Fliegen ist etwas sehr schönes und hat meine Lebensqualität sehr bereichert. Wenn ich da oben ständig im Kopf haben muss, dass fliegen ja so gefährlich ist und man ständig sterben kann, würde es keinen Spaß machen. Man darf keine Angst vom fliegen haben. Respekt hingegen schon 😉. So, jetzt hoffe ich auf gutes Flugwetter.

[@joefoecgn5758]

Hey Klaus, deinen Worten und denen vieler Mitgucker ist nix hinzuzufügen! Danke fürs Video 👍🏻

[@airfool]

Danke Dir

[@peterschmidbauer384]

Moin, sehr gut erklärt, wie immer. Das Wetter ist doch eigentlich egal, so lange Flug Bedingungen herrschen. Für mich sind diese Art Videos, ob schönes Wetter oder nicht, immer schön anzusehen. Vielen Dank fürs mitnehmen. Allzeit guten Flug. 😀👍👍

[@airfool]

Danke Dir. Ach ja in kurzer Hose im Sommer ist schon netter, aber ja die Flugsucht muss befriedigt werden ;-)

[@peterschmidbauer384]

@@airfool Da hast Du voll RECHT. Bin zwar nur ab und an mal nur Co-Pi, aber ich weiß was Du meinst und natürlich ist es bei Charly-Wetter und so schöner zu fliegen. 😀

[@joachimgottwald4028]

Hallo Klaus, jeder so wie er mag, das ist meine Devise😉 Solange niemand beleidigt wird, oder defamiert wird ist fas alles OK. Informationen zu Unfällen finde ich sind hilfreich für die aktiven Piloten, aber Salz in Wunden reiben nicht. Bisher bin ich mit den deutschsprachigen Kanälen zum Thema zufrieden. Ich hoffe das bleibt dabei. Die von "euch", die die schönen seiten des Fliegen zeigen, finde ich auch "besser" aber die Welt hat leider Ecken und Kanten an denen man sich stoßen kann oder man feilt daran um die Kanten abzurunden. Mach dein Ding weiter, so wie bisher. Das gefällt mir sehr gut👍

[@airfool]

Danke für Dein Post. Ja jeder wie er mag, sollte ja auch zur Diskussion aufrufen. Die hier wirklich gut und sachlich geführt wird. Alles gut

[@glider1157]

Super Video - habe deinen Kanal gleich abonniert. Ich bin selber Segelflugpilot und schule zurzeit noch auf der Superdimona. Vor zwei Wochen machte ich so meine ersten drei Motorflug-Solos. Die Videos von HPZ haben für mich einen etwas zu selbstdarstellerischen Flavour... Aber die Infos sind top. Doch wie du richtig sagst, die Fokussierung auf Unfälle ist nicht a priori hilfreich. Stay high stay safe!

[@airfool]

Danke für Dein Abo, Danke für Deinen Kommentar

[@unicyclist7759]

Es geht nicht um den Tod, sondern um Sicherheit. Und Sicherheit sollte unser oberstes Prinzip sein, denke ich.

[@airfool]

Meinst du wirklich, dass ist der Anspruch dieser Kanäle? Und warum dann die reisserischen Thumbnails und Bilder der Verunglückten darauf?

[@unicyclist7759]

@@airfool beim Herrn HPZ bin ich mir sicher, weil er ja, speziell im Bereich GA auch die Expertise hat. Ich habe für mich schon einige Lehren ziehen können. Piloten lernen nie aus. Aber mache Kanäle, die jetzt auf das Thema aufspringen … das muss dann nicht sein. Ich für meinen Teil lese auch die Berichte der BFU und muss sagen, dass es schon eine Anzahl Flugunfälle gibt, wo eindeutig fahrlässig gehandelt wurde… ein Avid, der durch hin und her registrieren aufgelastet wurde und mit 150kg Überladung verunglückt, ein Pilot der versuchte sein Marmeladenbrot aufzuheben…. Alles Unfälle, die zu 100% vermeidbar wären und schon etwas mit dem Pilot zu tun haben. Oder ein Nearmiss in LOWZ wo ein Tscheche, der Englisch und deutsch kaum versteht, darüber hinaus auch das Anflugblatt nicht behirnt hat… Das spricht schon über die jeweiligen Leute. Schade ist, dass diese Typen unser schönes Hobby in Verruf bringen. Eigentlich dürfte jemand der so handelt gar nicht zum Pilotenschein oder UL Schein kommen.

[@airfool]

Stimmt schon was du sagst. Aber 450 Flugstunden auf 30 Jahre verteilt ist für mich jetzt nicht so überzeugend, sondern im Schnitt eher so am Scheinerhaltungslimit.

[@EuroAviators]

Hans-Peter macht seine Sache schon gut, ich bewundere besonders seine Lebenserfahrung. Dazu wagt er auch bestimmte Sachen zu sagen, die andere aus politische Korrektheid verschweigen. Man muss natürlich nicht immer alles mögen oder zustimmen, aber seine Videos regen auf alle Fälle zum nachdenken an. Das andere auf sein Erfolg aufspringen, sehe ich aber ebenfalls kritisch und hat für mich ein faden Beigeschmack. Unfallanalysen mit Mehrwert, wie auch von blancolirio oder AOPA, schaue ich mir ebenfalls gerne an. Da sind dann aber auch echte Unfallexperten am Werk. In der Tat bringt die Fliegerei soviel Freude, da sollte auch unsere Visitenkarte entsprechend Spass und Sicherheit am Fliegen ausstrahlen. Finde es deshalb auch schön, dass sogar HPZ dies ab und zu mit ein lässiges Video in Erinnerung bringt und untermauert. Mach weiter so mit deine entspannte UL-Ausflüge Klaus. Bei jeden Flug die wir von dir und andere Flugkammeraden sehen, ist der Tod offensichtlich nicht mitgeflogen. 😊 Besonders dein USA-Ausflug war grossartig! 😃

[@airfool]

.. da kommt evtl. bald was Neues ;-)

[@everstalker]

Hallo Klaus super Video mach weiter so und bleib deiner Linie treu. Übrigens hätte ich ein Reperatur Video vom Tank erwartet😊

[@airfool]

das ganze war nicht länger als der Ausschnitt im Video, vielleicht noch 30 Sekunden mehr. Niete rein und Bums ;-)

[@StingrayMM20]

Hey Klaus, Danke für das Video. Und Glückwunsch zur überwundenen Tankkrise. Kleine Ursache, große Wirkung! Manchmal echt irre... Ja, mir ist die Schlagzahl und vor allem das mit den reißerischen Thumbnails auch schon aufgefallen, und oftmals ist das für mich schon ein Abturner und Grund, nicht draufzuklicken. Da gibt es wirklich ganz andere Ansätze von Fehlerkultur und Aufarbeitung. Mentour Pilot ist da i. d. R. mein Go-to. Allerdings ist der Petter kein Ami. Als Suecophiler blutet mir da das Herz! ;) Grüße aus Kalk!

[@airfool]

Moin, das ist mir später auch aufgefallen und ich hätte noch schnell ne Einblendung machen müssen. ich wollte wohl Englischsprachige Kanäle sagen, steht auch in meinem Skript, aber da war ich zu sehr durch meine amerikatischen Kollegen unter der Woche geprägt. Sorr dafür.

[@StingrayMM20]

@@airfool, ach, das war ja nur Erbsenzählerei meinerseits und in keinster Weise inhaltlich schlachtentscheidend für Dein Video. :) Ich drücke die Daumen für einen schönen Winter mit vielen fliegbaren Tagen!

[@himmelracer]

moin moin.... ich bin voll deiner Meinung!!!!! Wenn man sich nur noch mit Unfällen beschäftig wird man immer ängstlicher. Auch als Pilot. Ich vermeide eigentlich größtenteils mir diese Berichte anzusehen. Lieber sehe solche Berichte wie die Deinen 😊

[@Larrikinesse]

Ich stehe noch am Anfang. Am 12.11. hatte ich mein 3. Solo. (8 Platzrunden mit Cessna172) Fliegen macht einfach ganz viel Spaß.😊 Man kann aber auch viel falsch machen, habe ich bisher gelernt. Darum sind Berichte und Videos von Flugunfällen immer wieder gut, um daraus zu lernen. Vielleicht wird man aber auch eine Spur zu ängstlich dadurch? Es ist jedenfalls ein mega Gefühl, ohne Fluglehrer, ganz allein mit der Maschine zu sein. Andererseits sitzt da auch keiner, der eingreifen kann, wenn man mal was vergeigen sollte. Vielleicht wird man mit zunehmender Erfahrung souveräner. Bei mir geht beim Fliegen ständig im Kopf: was machst du wenn...

[@airfool]

Mach erst mal Deine Ausbildung und vertraue auf Deinen Fluglehrer. Das Internet ist nicht immer eine besonders gute Hilfe bei neuen Sachen die man im Leben anfängt. Man eignet sich evtl. Verhalten hat, die nicht unbedingt Ausbildungsstand sind und nur für einzelne Personen passen. Weiterhin macht der Algorithmus Dich verrückt. Ein paar Unfallvideos angeschaut und Bäm.. bekommst nur noch welche eingespielt. Geniess das Fliegen, auch in der Ausbildung. Respekt ist okay und wichtig, aber nicht von falscher Angst leiten lassen. lg

[@carstenbecker1477]

Ich bin da etwas ambivalent. Schaue gern Formate wie Mentour, blancolirio oder auch die (etwas reisserischen) Dokus von National-Geographic oder eben Unfall"berichterstatter" auf YT. WENN man die schaut sollte man meiner Meinung nach mit einer entsprechenden Einstellung da ran gehen und nicht denken "Ohgottohgott, dauernd fallen Flieger vom Himmel". Ich bspw. mache es haupts. aus technischem Interesse und Interesse an der Fliegerei. Bei Mentour und den englischsprachigen Kanälenkommt dann noch das Englisch dazu was einfach "trainiert". Auf der anderen Seite hast Du sicher auch Recht dass das gerade "in" zu sein scheint und man - teilweise - wohl die Klicks des Trends mitnehmen möchte. Schwierige Sache... Wichtig ist mir eine möglichst sachliche Auseinandersetzung mit dem Unfall und seinen Ursachen und fachliche Kompetenz. Dan geht das schon klar. Ist wie mit Vielem: Man sollte es bewusst konsumieren und auf den Ausgleich achten...zum Beispiel mit ein paar tollen Videos von Dir ;-)

[@airfool]

Danke für Deine Worte. Kann ich genau so unterschreiben. Klicks scheint auch ein Stichwort und eine Motivation zu sein

[@kowi24]

Sehr schönes Video 😃

[@airfool]

Danke Dir

[@romeogolfstudentpilot8240]

Ich schaue mir eigentlich alle Vids. der ULer an aber auch HPZ finde ich ok. Das Bild was ich mir dann mache ist ja meine Sache. Ich hoffe du und die anderen machen trotzdem weiter😉 Pilot Frank finde ich auch gut nur sein Militär Vids und Hubschrauber Sachen sind nicht so meins aber das ist ja nur zwischendrin hoffe ich. Mein Fazit mach deinen Stiefel weiter ich freue mich am meisten über Cockpit Talk und Landungen auf fremden Plätzen!

[@airfool]

Danke Dir, klar ich schreibe niemanden vor was er gut oder schlecht zu finden hat. Was mich stört, spreche ich dann halt gerne aus. Muss ja nicht jeder auch so finden

[@flywickie6714]

DANKE!

[@airfool]

Gerne

[@fabiolasordo2277]

Super Video LG Klaus🙌🏻

[@airfool]

Danke Dir

[@JohannAnders]

Moin Klaus, Du sprichst mir aus der Seele. Immer mehr „Fachleute“ die am Ende nur BFU Berichte vorlesen 🙈 Ich würde mehr Formate wie in den USA wünschen, bei denen es um Beinahe-Unfälle geht, und bei denen über die banalen Kleinigkeiten gesprochen wird, die dazu geführt haben. So dass wirklich jeder das Gefühl haben kann, das hätte mir jetzt auch passieren können.

[@airfool]

Danke Johann.

[@Garminator]

Hallo Klaus, damit hast du den Nagel auf den Kopf getroffen, mich nervt das ungemein, dass nur wegen Klicks die beiden „T“ herhalten müssen, es geht entweder um den Tod oder um Ti**en, nur um Klicks zu generieren und immer bekannter zu werden. Hans-Peter Zimmermann sehe ich mir tatsächlich gerne mal an, bei mir geht es allerdings darum aus den Fehlern anderer zu lernen, ich habe schon viele Routinen verändert, zum Beispiel als ein Pilot den Öldeckel nicht mehr drauf geschraubt hat und dann wegen einer verölten Scheibe und qualmenden Motor abgestürzt ist. Seit ich dieses Video gesehen habe, kontrolliere ich meinen Deckel lieber zweimal, dafür sollte so ein Video von Hans-Peter Zimmermann auch gedacht sein! Mit dem philosophischen Teil von ihm kann ich ebenfalls nichts anfangen aber jeder, wie er mag! Was ich überhaupt nicht leiden kann, wenn man nur um mehr Reichweite zu bekommen, das Thema Sex sells oder den Tod einsetzt, es geht hier in KZbin doch wirklich nicht darum, ein Star zu werden, sondern um einen Austausch untereinander 🤷🏽‍♂️ Liebe Grüße Klaus

[@airfool]

Hallo Klaus. Genau, jeder wie er will. Aber einfach zuzugeben, dass es bei den Vorschaubildern und Videos nur um Klicks und eine schnelle Aboerhöhung geht, ist für die Oberlehrer schwierig. Ehrliche Menschen sind selten geworden. Sehen Sie sich das Reaktionsvideo von Alex an. Er hat nicht verstanden, was unser Kritikpunkt ist. Ach ja, der Öldeckel. Ich habe mir angewöhnt, ihn mit der sauberen Seite nach unten auf den Pilotensitz zu legen. Dann vergisst man das nie: Beim Einsteigen ins Flugzeug muss man auf den Sitz schauen - vor allem bei den Tiefdeckern - und wenn man das übersieht, hat man sich Sitz und Hose beschmutzt. Dann vergisst man es nie mehr ;-)

[@romanfreiberger5466]

Der schmale Grat zwischen Awareness und sich mit dem Thema auseinandersetzen und auf der anderen Seite ....ach lassen wir das ;-)

[@Prellbock49]

Klaus, Deine Überlegungen zu dem Thema sind wohl angebracht. Wir alle, oder besser gesagt, jeder, der diese Clips anschaut, muß sich da an der Nase fassen, weil er ja mit seinem Klick, sein Interesse zeigt. Natürlich bin ich auch gelegentlich dabei. Asche über mein Haupt: ich finde die jeweiligen Kommentare dazu, zumeist ja irgend-welche-Schein-Inhaber, oftmals nicht weniger interessant als das Themenvideo selbst. Das mitunter babylonische Sprachen--, ich meine : Meinungsgewirr, erst macht bedenklich..

[@airfool]

Danke Dir. Ja, jeder soll sich selber Gedanken machen und ich schreibe niemand was vor, rege nur an evtl. den Blick wieder auf das Schöne am Fliegen zu lenken.

[@cessnapirat]

Es entspricht doch leider dem Zeitgeist, dass mit Unfall und Drama viel mehr Aufmerksamkeit zu generieren ist. Und das ist doch letztendlich das Ziel all derer, die sich in dem Zusammenhang KZbinr nennen. Den von Dir genannten Juan Browne aka blancolirio nehme ich da ganz bewusst raus.

[@airfool]

ja der ist klasse und immer super schnell mit seinen Voranalysen. Er hat aber auch keinen Stress sich später zu korrigieren wenn er falsch lag. Cooler Typ

[@pilot_jan]

Das ein paar Trittbrettfahrer, die sich eine Scheibe vom Erfolg des HPZ abschneiden wollen. Es geht um Abos und Klicks. That‘s is.

[@airfool]

wohl wahr

[@airfool]

Und null Einsicht, wie man heute im Rechtfertigungsvideo sehen kann.

[@grachoderunwiderstehlichen]

also V1 , V hochdrehen & V2 ist wohl fast gleich von internationalen flügen und kleinflugzeuge (80-120km/h) ? warum werden motorräder die über 330km/h mit frontflügel gebaut wenn abheben schon bei 80km/h möglich ist egal welche windrichtung den volumenstrom auf's fahrzeug lenkt ... kann ein pilot mal um erlaubnis fragen ob noch höher beschleunigt werden darf und dann luftfahrzeug hochdrehen oder ist v1 ,vR & v2 euch piloten vorgeschrieben ?

[@airfool]

verstehe Deine Frage nicht ganz. Aber das Ziel beim Startlauf sollte sein, möglichst schnell in die Luft zu kommen. Warum sollte man weiter als nötig beschleunigen?

[@kex123456789]

Hallo, ich fliege auch UL und hab mich Deinen Fragen gestellt- eine klare Trennung der Fragen wäre einfacher zu beantworten gewesen. Die Geschwindigkeiten V1, VR und V2 gibt es in beiden Teilen der Fliegerei und bedeuten in beiden Fällen dasselbe. Die Werte sind aber nicht gleich. Ich musste erstmal Motorräder mit Frontflügel googeln, um zu wissen was genau gemeint ist. Das aerodynamische Design von diesem Teil ist nicht dazu gedacht einen Auftrieb zum Abheben zu erzeugen. Der Flügel schon. Dazu hat der Flügel das Profil eines "Tropfens" und das Teil am Motorrad nicht. Man versucht beim Motorrad den Druck zwischen Reifen und Straße beim Vorbeiströmen der Luft zu erhöhen- ähnlich, wie der Heckspoiler beim Sportwagen. Und die Spritzer des Reifen, bei nasser Fahrbahn, auf den Fahrer zu verhindern. Ich denke mal, sportliches Aussehen verändert die Form dieses Teiles ebenfalls. Das Abheben bei 80 km/h bei egal welchen Windrichtungen: Das Starten und Landen soll in der Regel gegen die Windrichtung erfolgen. Wenn das nicht der Fall ist, verändert sich die Start- und Landegeschwindigkeit- ist aber limitiert möglich. Um Erlaubnis fragen höher zu beschleunigen: Ein Pilot ist für die Planung und Durchführung des Fluges verantwortlich. Das gilt auch für Start- und Landstrecken- Berechnung. D.h. er legt anhand vieler Faktoren (Wind/ Wetter, Gewicht des Lfz, Länge und Art der Bahn, Hindernisse,...uvm.) die Geschwindigkeiten V1, VR, V2, für einen sicheren Flug fest. Ich hoffe, ich konnte alle losen Enden beantworten.