Der ultimative Gamechanger für alle die mit dem 3er Führerschein ein Expeditionsmobil suchen.

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Күн бұрын

Пікірлер: 35

@rolfniederer6539 6 ай бұрын

Danke fürs Video! Der Zirbenbox-Christian ist mit seiner innovativen Firma immer schon für eine geniale Überraschung bekannt. Tolle Idee...., Hut ab...! 👍

@thomasbernstein9130 6 ай бұрын

Ich mag so Leute wie euch! Auf der AA wäre ich daran vorbei gelaufen und hätte gedacht, einfach ein weiteres Chassis auf dem Markt. Aber wie viel Innovation dahinter steckt, hätte ich nicht erkannt. Super Sache! Grüße aus dem Schwarzwald!

@Megaknaller1 6 ай бұрын

Hört sich interessant an, vielleicht kann man da Mal noch ein Video zu machen mit ein paar Animation, damit man es sich besser vorstellen kann was so alles möglich mit der alten Fahrerlaubnis.🤝

@AndyXyloto 6 ай бұрын

Richtig gute Idee! Man darf gespannt sein wie das weiter geht, Da standen die zwei richtigen Betriebe aus der Branche zusammen 😉 Danke für das Video 🙏

@peterpan678 6 ай бұрын

Einfach nur Geil... gut das Menschen sich immer wieder gedanken machen... super inovativ, mit tollen Perspektiven... 👌👍👍

@geertrebreps191 6 ай бұрын

Die Zulassung einer Zugmaschne als LOF wird in DE schwierig. Als erstes ist die Notwendigkeit nachzuweisen (ein LaWi-Betrieb, kein Privatmann), dann ein LaWi Charakteristikum (z.B. ein echter Zapfwellenabtrieb der nicht nur aus einem kleinen E-Motor besteht damit sich die Welle dreht). Dazu ist es seit einiger Zeit fast unmöglich ein LoF mit mehr als 60 km/h zuzulassen (die ATV-ler weinen). Mautfrei ist das Ganze ohnehin. Ein LoF mit max 60 km/h darf nicht auf die Autobahn (ausser er arbeitet dort). Einen Fahrtenschreiber benötigen LoF-Fahrzeuge nicht. Um LoF zu fahren, muss man in DE 16 sein und einen L-Fs haben. Dann darf man bis 30 km/h. Mit einem T-Führerschein darf man - ausschliesslich im LoF Einsatz(!) - derartige Gefährte bis 40 km/h fahren (ab 18 dann bis 60 km/h). Also nix mit Camping! Die T-Klasse ist nationales Recht, gilt also nicht einheitlich in der EU. Beim Umtausch der alten 3-er ist für den T-Eintrag der Nachweis der Notwendigkeit zu erbringen. Sprich: Ein Bauer sollte das bestätigen. Ob die Führerscheinstelle in Flensburg den Nachweis eines "Einheitsnachweisbauern" in Berchtesgaden akzeptiert darf bezweifelt werden. Der alte 3-er: Es können Gespanne bis zu zwölf Tonnen gefahren werden, wenn das Zugfzg. ein max. zGgew von 7,5 Tonnen hat. Bei Gespannen bis 18,75 to / und max 3 Achsen sind ab 50 Jahre Befristungen und Gesundheitsuntersuchungen zu beachten. Die Gesundheitstests sind ab 50 regelmässig nachzuweisen. Wer erst mit 60 auf die Idee verfällt erstmalig einen Test machen zu wollen hat verloren.

@thorgerman8558 6 ай бұрын

Ja diesen Auflieger habe ich auch auf der Messe bewundert, und erst bei genauerem hinsehen, bin ich so langsam drauf gekommen, was für ein geniales Teil das ist.

@explorer-magazin 6 ай бұрын

9:20 - die komische Gestalt von der Zeitung ohne Weitblick war der Technikredakteur vom explorer. Also wenn es Nachfragen gibt, warum wir "nicht berichten" wollen, fragt uns einfach. Cheers Martin

@sc29607 6 ай бұрын

Hi Martin, wenn ihr euch schon dazu äußert, darf ich dann mal fragen warum ihr darüber nicht berichten möchtet? Danke für das neue Heft, hat mich letzte Woche hier in Schottland erreicht.

@explorer-magazin 6 ай бұрын

@@sc29607 Zuerst einmal: Das wir über das eine oder andere nicht berichten, ist nicht automatisch ein Urteil über das Produkt, sondern eine inhaltliche Auswahl passend zum Interesse unserer Leser. Die haben uns jüngst in einer Umfrage signalisiert dass große Lkw nur ein untergeordnetes Interesse haben. Nun aber konkret zu diesem Fall und unserer Entscheidung/Einschätzung: 1. Es gibt keine Not an Zuladung bei konventionellen Fahrzeugen, wenn man bereit ist einen entsprechenden Führerschein zu machen. Die Kosten dort liegen niedriger liegen als dieses System 2. Mehr als eine halbes Dutzend Hersteller haben zeitgleich auf der Messe gezeigt, dass Lkw mit 7,5 t gg möglich sind, in unterschiedlichster Form, auch mit vergleichsweise großen Kabinen. Das Konzept scheint vor allem zwei andere Probleme zu adressieren: A) die hohe Besteuerung in Österreich durch die NOVA B) den Wunsch nach einem großen Lkw ohne einen großen Führerschein zumachen zu müssen. Technisch ist das System unserer Meinung nach unnötig komplex, dadurch teuerer, vor allem aber in diesem Kontext nicht erprobt. Die ersten 20-50 Fahrzeuge werfen diese Erprobung also leisten müssen, während andere Fahrzeugkonzepte diese Phase hinter sich gelassen haben. Die nachgeschleppte Achse generiert zusätzlichen Reifenverbrauch, ohne (über die Verteilung des Bodendrucks hinaus) einen Traktionsvorteil einer dritten, angetriebenen Achse, während es derzeit möglich ist auch 14 Tonnen plus auf einem 4x4 umzusetzen. Gleichzeitig bleiben rechtliche und administrative Regulation ungeklärt, von „darf ein LKW mit Auflieger einen Wohnmobilparkplatz nutzen" bis hin zu potentiellen Konflikten auf mautpflichtigen Strecken oder Bereichen, wo anhand der Zulassungsart entschieden wird. Interessant wäre auch zu wissen, wie stark das System bei einer möglichen Bergung auf Zug belastet werden kann. Gerade der Kanalbetreiber ist hier ja bekanntermaßen nicht zimperlich. Wir werden das System sicherlich weiter beobachten (nicht umsonst waren wir ja auch auf der Messe vor Ort) - und sollten sich unsere Vorbehalte als unbegründet erweisen und ein Nutzen für unsere Leserschaft sichtbar sein, werden wir sicherlich auch entsprechend berichten. Martin

@explorermagazin7455 6 ай бұрын

@@sc29607 Hätten wir gern gemacht. Also, wir haben hier geantwortet. Aber nun ist dieser Beitrag wieder verschwunden. Also schreib uns doch bitte einfach eine Mail ;-)

@ffmftw 6 ай бұрын

@@explorermagazin7455 Erledigt, freue mich auf Antwort!

@michaelkruger2004 6 ай бұрын

Ich finde es sehr gut das sich Firmen untereinander austauschen und nicht wie in der Womobranche faktisch die Augen auskratzen😊

@gregorschiller6520 Ай бұрын

Neu ist die Idee nicht, war in den 90ern bei Muldenkippern sehr beliebt umdie Tonnagegrenzen und Steuerlast zu optimieren. Das für ein Wohnmobil zu reaktivieren um eine Nische ab zu decken ist jedenfalls kreativ.

@temainbro5997 6 ай бұрын

War definitiv mein Messehighlight! Danke für das Video!

@corneliusscholer8287 6 ай бұрын

Na, da haben sich zwei getroffen 😂😂😂 Super Idee und top Video 👍

@amaduc 6 ай бұрын

Herrlich ein Tatra das ist absolute mein Traum LKW ,wäre schön wenn ihr auch mal was über diese Fahrzeug zeigen würdet

@ChristianSlowak 6 ай бұрын

Hammer Concept bitte weiter über 4 Wheel24 mit Holzbox anbieten 🤙🎯

@olosudelmann9141 6 ай бұрын

Geile Idee, Geiler Typ.

@andreasmai2820 6 ай бұрын

Vor 40 Jahren war diese Kombination bei den Getränke-lkw gang und gäbe. 7,49 To plus erlaubte max 1,4 fache Gewicht des Anhängers mit einer Achse, ergab 10,5 To ges. Gewicht. Wurde, aber soviel ich weiß, irgendwann nicht mehr zugelassen.

@derfeind5294 6 ай бұрын

Gute Aktion, auch was von anderen Ideen zu zeigen

@ilusare4265 6 ай бұрын

Ein tiroler „Urviech.“ Herrlich!

@maxmaximuss4796 6 ай бұрын

Danke schön

@thomashaupt4155 4 ай бұрын

Wäre sowas auch auf Basis eines Minisattel für 3,5 t möglich?

@4Wheel24 4 ай бұрын

Denke schon

@krautsurfer8181 6 ай бұрын

Und wie soll das jetzt genau funktionieren mit der Zulassung? Als Sattelzug (damals Sattelkraftfahrzeug) mit altem 3er ist bei 7,5to Gesamtgewicht (zGg Zugfahrzeug + zGg Auflieger - Sattellast) Schluss. Umschreiben auf C1E sind es 12to (zGg Zugfahrzeug + zGg Auflieger). CE79 ist man wieder bei den 7,5to wie alter 3er. Mit verwirrten Grüßen...

@geertrebreps191 6 ай бұрын

Nö, wenn man unter 50 ist oder ab 50 regelmässig beim Gesundheitstest war, darf man 3 Achsen mit 18,5 to davon Zugmaschine

@gladkorv 6 ай бұрын

this is an incredible thing,. It opens op completely new dimesions. Big WOW factor in new thinking

@DieselDieterDieseltDurch 2 ай бұрын

Geil 👍

@Kruemmeljrontour 6 ай бұрын

Ihr seid zwei geile Typen lg aus Ossiach Klaus

@4Wheel24 6 ай бұрын

Danke Klaus und Du passt super dazu!

@meienberg1 6 ай бұрын

Neue Ideen, mehrere, die sich eventuell ergänzen und nicht auf TOD und TEUFEL konkurrenzieren, sondern Ideen zusammen führen. Wow ..oder ? Let’s do it…