С чем приходится сталкиваться во время ремонта. и почему так много времени тратится на ремонт. www.wagnerland.ru/index.php?to...
Пікірлер: 109
@user-eb4yu4rf3i4 жыл бұрын
Спи спокойно Григорий. Мы будем помнить Вас.
@nurzhanturganbaev38914 жыл бұрын
Чо значит спи спокойно? Он скончался. Ну мастер.???
@user-uk1qu7tn1q4 жыл бұрын
Он как-бы умер.
@nurzhanturganbaev38914 жыл бұрын
Так как бы? Или умер?
@user-eu9ib8tr8o6 жыл бұрын
мне 45 лет но но мне нравится заниматься мопедами просматрев ваше видео в восторге
@rimma95242 жыл бұрын
О, мото Виктора привет
@user-sv4cq5pu9n2 жыл бұрын
Это самый удачный, крепкий, простой мотор. Я ездил на " Верховина-6", обкатал идеально , бегал и обганял " Карпаты", 73км/ ч.
@olegoleg71616 жыл бұрын
Какие 10 проблем? Не надо капризничать. Отличный мотор! Стоял у меня на Верховине 6 по скорости и приему делал v50! Я его в свои 11-14 лет в доль и поперек изучил. Единственная проблема это пружина кикстартера внутри картера и все!
@user-zp7ct9kq2h5 жыл бұрын
Автор не обижайся было время я такие движки перебирал за час с небольшим и все было на ура . Что в нем можно неделю делать . А уж прокладки вырезал ножничками паронит и в путь вырезать прокладку в идеал дело 10 минут . Успехов тебе и побольше навыков в ремонте .
@rinatsakaev51434 жыл бұрын
Прокладки под цилиндр ,если поршневая с выработкой,менять не рекомендуется, только в самых крайних случаях..жаль,я понял это поздно..и ещё: а на магните не левая резьба???что-то такое вспомнилось с 81года🤔😊.
@petjakantropov74954 жыл бұрын
На моём Ш58 главная, но далеко не единственная, "песня" была в том, что шестерня на корзине сцепления была элипсной формы. Диски сцепления делал сам из волокнита с асбестовым наполнителем. Много еще чего пришлось доделывать и переделывать. Мопед был ~80÷81 года.
@TUM-TUB3 жыл бұрын
Когда смотрю про отечественные двигателя, то мне кажется, что в них мало кто соображает. У меня их было столько, что пальцев на руке нехватит и хочу отметить, что ш57-58 самые неубиваемые, на ш58 поставь карбюратор от ш57 и бабину от газона, а всё что тебе не нравится всё это херня делается с закрытыми глазами, не неделя, а часа 3 отсилы на полную разборку и сборку с заменой, деталей прокладок и т.д....
@aleksandrtokarev9701 Жыл бұрын
Дмитрий полностью с Вами согласен! Я эти движки по 2 раза на дню половинил в 12 лет ( всё мудрили в шестернёй скоростей)
@allaivanova397811 ай бұрын
Это были самые капризные и неудачные моторы.V-50 был лучше а главное надёжней.
@user-vu6kr6mo4j7 жыл бұрын
отличное видео
@user-kv7dm1gv5n3 жыл бұрын
Была верховина 6 , двиг ш58, мужик за бутылку водки отдал. Я мотор откапиталил так он у меня летел как пуля! И ещё нюанс, пружина кикстартера была с снаружи как у карпачя.
@user-jk7ut6wh9w4 жыл бұрын
Сергей.остался 80верхо,но без движка и собираюсь все другой современный купитьипоставить.родной где взять .не когда пока.
@CMEHA_BEX4 жыл бұрын
У меня тоже не было искры.Но когда взял и шкрябанул ножом по контактам насвечника-появилась хорошая искра
@user-vd9en9zz5k3 жыл бұрын
Как заменить пружину заводной ножки ?
@MAKAPOB.8 жыл бұрын
от риги 16 первый двигатель в моей жизни который я перебрал
@user-ry9ph4fk5k3 жыл бұрын
О! Да как мне все это знакомо!
@vladimirmanakov64377 жыл бұрын
Второй мой двигатель после Д-4 на котором я ездил.. Все озвученое кроме резьб коленвала и сцепления- не проблемы. Проблемы у этого двигателя в слабой кпп. Если случайно промахнуться с нейтралью со второй передачи- можно легко порвать коробку и при случае и картер по втулкам. Слабое место коробки- промежуточный валик на втулках. Болезнь-начинают появляться раковины на зубьях и появляются сколы. Техническим языком происходит мясляная эррозия зубьев передачи. Масло в зацеплении на линии зуба выдавливает с огромным давлением в раковины и оно выдавливает за собой чешуйки металла разрушая таким образом зуб. Так как площадь соприкосновения зубьев уменьшается то процесс быстро "цветет и пахнет" . Стоит обломиться одному из зубьев в зацеплении и остальные получают ударные нагрузки нагрузки увеличиваются до тех пор пока не рассыпятся все зубья . Большинство промежуточных валиков бэушных имеют раковины а того и хуже трещины и сколы. Так что коробка все же слаба. Не зря ее усилили на В-50. Далее сами втулки кпп. Нуждаются в хорошей смазке. Грамотно изготовить и подогнать на замену не каждый сможет. Генератор это один большой гемморой. Фиг сним что резьба на коленвалу м8 а могли бы сделать человеческую м10х1,25. Главный косяк генератора это его маховик а именно стальные заклепки в алюминии...полный бред и наркомания. Если стоковый мотор с этим еще как-то живет, то на форсированом больше 6000 оно идет трещинами по всей ступице. Зажигание крутить под маховиком тоже приятного мало. Сцепление тоже самое шлицы низкие и слабые. Резьба на коленвалу тоже наркоманы придумали-слабая. В итоге шлицы быстро слабеют и люфтят. Сделать человеческое сцепление на первичном валу означает заново сделать кпп с большим вылетом валов и площадью втулок. При этом шестерни останутся те-же а значит коробка все равно не сможет держать нагрузки. Три подшипника на коленвалу, два из которых находятся в глубоком колодце+мощная пружина и осевые нагрузки на выжим-подшипникам живется очень плохо. они синеют и горят от нехватки смазки. Слабый подшипник нгш коленвала.Хотя и с люфтом ездить можно, но на оборотах перегревается и клинит от масляного голодания. Вот самые трудно решаемые проблемы с ш-58. Не было бы этих проблем-был бы он и сейчас неплох.
@user-gb4jz6uh8c5 жыл бұрын
Кирсанович Пришли свой номер
@nurzhanturganbaev38914 жыл бұрын
Здорово. Вы ещё занимаетесь ремонтом движков от мопедов?
@user-se2og6zf3o3 жыл бұрын
Говорят он умер
@Capitanpryam8 жыл бұрын
Какая конструкция кик стартера лучше,с внутренней пружиной или внешней?
@6722Wagner8 жыл бұрын
+Обычный Дилетант Конечно с внешней.
@user-zf7eo9xn6l4 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите д5 движок перебрал полностью подшипники втулку сальник заводится с пол пинка но тяги все равно нет
@ozzeek4 жыл бұрын
Её там особо и не должно быть :-(
@vladimirrogozhkin11 ай бұрын
Это просто пииии.... Я сегодня пол ночи ломал голову над сцепой карпача v50 в который дедушка рукожоп поставил сцепу от 57 вроде .. Все что можно в чеканке, все кривое, все ушатано. Для тарелки сделал съемник... Но самое главное по поводу гайки корзины, она с двумя гранями и ее я откручивал вчера до 3 ночи. Любое говно с сов от мотора лодочного до мотива, если в него залазил ВАНЯ, это превращается в мусорку.
@user-nt3fq6ku3s4 жыл бұрын
у меня не работает катушка на мопеде стелс до катушки искра есть а после нет взяли другую катушку ничего помогите пожалуйста
@ivanzaika58814 жыл бұрын
Подскажи, ш 58, не бьет искру, катушка у меня с карпат, и я не могу никак сообразить где прерыватель на маховике ?
@arhippie4 жыл бұрын
Дедушки уже давно нет..
@rinatsakaev51433 жыл бұрын
У карпат электронное зажигание катушка б300б,у ш58 контакты,катушка б300,Они,вроде как были что на минсках с восходами,что на мопедах двухскоростных,различались одной буквой в маркировке и смотря какое зажигание,это я о 6 вольтовых говорю..
@user-cx6rj9di4c Жыл бұрын
На коленке пионерами перебирали моторчики такие, никаких заморочек.
@nairimagomedow96997 жыл бұрын
у меня тоже на двигатель в 50 ремкомплект не подошол
@user-xj9nl2hh2r4 жыл бұрын
Стараюсь обычно ничего не писать, но тут отдельный случай, даже ради интереса досмотрел, повеселил ты со своими десятью трудностями. В начале восьмидесятых прошлого века, будучи детьми мы эти мопеды ( правда тогда они были еще на педалях) вдоль и поперек имели как хотели , растачивали цилиндры , меняли поршня на большего диаметра , рассчитывали и меняли камеры сгораний, бегали к дядькам фрезеровщикам переделывать диски сцепления и это не было проблемой для подростков, а тут у мужика на винтике резьба потянулась, прокладку ломает вырезать ( хотя нынче есть герметик и нет смысла резать прокладки)…… Извини , но правда смешно когда мужик считает подвигом переборку детской игрушки.....
@nealibaba49664 жыл бұрын
Можете подсказать почему двигатель ш58 не набирает обороты и сразу глохнет и топливо стоит в шланжике и не идёт в карбюратор а если и идёт то затапливает его!Помогите пожалуйста)
@user-wy8sf5my9l2 жыл бұрын
Смотри запорную иглу в карбюраторе.
@user-yv5vv2zw9g5 жыл бұрын
Доброго времени суток. Очень нужна ваша помощь коллеги. У меня мотор серии ш58 и там стоял карбюратор к 60 он заводился просто прелесть с пол оборота но он не давал хороших оборотов. потом я поставил карбюратор к 60в (сделанно в СССР)(и по ощущению топливо уходит в трубу) обороты раскручивает на раз но я не могу настроить холостой ход.или ревет как дурной или глохнет и а иногда стреляет.подскажите что мне сделать???? ОЧЕНЬ НУЖНО
@s.v.t.o.w.f2435 жыл бұрын
Кстати, у меня тож насвечник не звонился, до этого продолбался долго(
@user-dg8il4un3p6 жыл бұрын
Здравствуйте у меня верховина 6 с движком Ш-58 можете ли сделать его ?
@user-uk1qu7tn1q7 жыл бұрын
Здравствуйте. У меня на Верховине 7 двигатель был собран из двух разных половинок. Одна родная Ш62, а вторая В50М! Могло ли ето быть причиной того что мотор имел плохую тягу и иногда его невозможно было завести?
@6722Wagner7 жыл бұрын
Половины мотора совместно обрабатывают на станках. Отверстия под подшипники коленвала и сальники обрабатывают в один проход, не снимая соединённые между собой половины с кондуктора. А теперь представьте насколько не соосны отверстия половин моторов разных марок. Нет гарантии что коленвал установился без перекоса. Если же вам повезло и коленвал вращается в моторе из разных половинок легко, то причина отсутствия тяги не в разных половинах. Скорее всего нарушена продувка, этим грешат новые китайские цилиндры, забит патрубок или глушитель, изношен цилиндр (это типовой колхозный ремонт, в старый цилиндр, изношенный бочкой, устанавливают новый поршень и кольца)
@user-uk1qu7tn1q7 жыл бұрын
То есть продувка не причом. А проблема скорее всего в карбюраторе. Так как поршневая росточеная от Ш62.
@feliks6573 жыл бұрын
Привет, что делать верховина 6 ш 57 выжимаю сцепление и он глохнет
@Ignat_shram3 жыл бұрын
Поднимайте обороты перед выжимом. Конструктивно мотор так устроен, что коленвал поджимает сцеплением, от чего возрастают потери на трение, и тяги на ХХ не хватает для поддержания работы.
@lornemalvo6710 Жыл бұрын
На коленвале( маховике ) не метрическая а дюймовая Я думаю 5\16 была
@user-gk5xr4qs7m3 жыл бұрын
перебирал с года назад Ригу 16 ходовая в норме перебрал и смазал И всё упёрлось в мотор и головку двигателя так как для АИ92 го бензина головку не делают . А торцевать головку от АИ 76 не берутся .
@zehn20638 жыл бұрын
1:51 Рядом с заливной горловиной находится редуктор спидометра?
@6722Wagner8 жыл бұрын
Да.
@user-zs1gx4jb5p6 жыл бұрын
Мотоциклет ппрпо
@user-xl3bd3dq9m8 жыл бұрын
снимите видео про карбюратор К60ой модели почему они начинают течь и до того что не возможно устранить, уже месяц голову ломаю
@6722Wagner8 жыл бұрын
+валерий штригло А есть колечко на запорной игле?
@user-xl3bd3dq9m8 жыл бұрын
колечко есть, и зажимал ту часть где шлангочка одевается и всё равно течёт, что ещё может быть не так
@6722Wagner8 жыл бұрын
валерий штригло А откуда течёт? Обычно шланг одевают и дуют в него, а карбюратор в воду. По пузырькам можно догадаться откуда травит. Может как раз прокладка с сеточкой бензиноприёмника виновата.
@user-xl3bd3dq9m8 жыл бұрын
понятно, спасибо большое за ваши видео ролики, на одном видео вы рассказали что на карбюраторе где шланг одевается там протекать может, таки да и от туда текло и плохо работал поплавок, цепляся о стенку крышки и из за этого текло тоже, я тогда не обращал внимания , а когда присмотрелся и прислушался что поплавок не цокает внутри я понял из за чего, а когда ещё и присмотрелся предварительно сняв крышечку, то увидел что там где находится жиклёр то он как бы нерасположен в центре поплавка, и тогда у меня получилось устранить течь
@user-rs6jq8xh7d10 ай бұрын
На счёт карбюратора к60 настройка почти невозможно.
@user-dm1wm9yn1q4 жыл бұрын
Если катушка зажигания не работает, соедини со световой. Искра появится.
@rimma95242 жыл бұрын
Помогите у меня ш-58 резко полностью пропала тяга, и ооочень сильно дымит. Заводиться с первого раза
@user-wy8sf5my9l2 жыл бұрын
Возможно залегли поршневые кольца. У меня было такое в далеком 1983 году!
@JimBeam-jo6vp3 жыл бұрын
Крышка не может быть немножко от другого мотора, она может быть либо от этого,либо от другого мотора....
@user-dm1wm9yn1q4 жыл бұрын
Бабине нужен корпус для искры.
@zoomblaxaept71358 жыл бұрын
У меня на ш58 током пьётся ,а искры нет свеча рабочая. Может ли быть из-за моховика? Колпак снят с рабочего мопеда
@6722Wagner8 жыл бұрын
+sven Для прошивания зазора в 1 мм на воздухе достаточно 2000 В. Для того, чтобы вы почувствовали удар током достаточно 100 В. Допустим 500 В выходит с бобины, для пробоя этого недостаточно, а для удара током достаточно. А уж отчего такое слабое напряжение это дело второе. Там много причин, в том числе и магниты.
@rumataistorski18078 жыл бұрын
+sven Такое может быть, из за неисправного конденсатора\подходит автомобильный\ и из за пробитой бобины.
@GeoZdo8 жыл бұрын
+Григорий Вагнер Моё большое спасибо Вам, за все Ваши обзоры.
@evgeniymaster55803 жыл бұрын
Сцепление можно и по авиационному законтрить
@user-rs6jq8xh7d10 ай бұрын
Поставьте карбюратор косы будет намного проще настраивать.
@user-dm1wm9yn1q4 жыл бұрын
На ш-58 жиклёр родной 61-62жиклёр а на v-50 ом 55 жиклёр
@lvj2406 жыл бұрын
Не пойму, зачем всё это. Полно 139fmb по бросовым ценам
@user-gz2wt7xt2w8 жыл бұрын
покажыте как выставить контактное зажегание на ш58
@6722Wagner8 жыл бұрын
+Дима Столбовой 2,8 мм до ВМТ начало размыкания контактов. Зазор 0,3-0,4 мм в разомкнутом состоянии. Регулируют разворотом станины и регулировкой неподвижного контакта.
@user-cx8zp2ku3w3 жыл бұрын
@@6722Wagner Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на Ригах какой мотор самый надёжный, качественный? Какой самый не капризный? Какой Самый ремонтопригодный?
@user-nq3ny9pg4x2 жыл бұрын
Почему он тянул 65. Кручи чем в50.
@megayou1616 жыл бұрын
В мене такий самий мотор ну не можу завести іскра є карбіратор вроді працює але не заводиться що може бути? ??
@ggjjjnhjjbgui26935 жыл бұрын
MEGA YOU Искра. должна. быть. вовремя , Когда. поршень. не. доходит. до. В.М.Т. около. 3 мм .!!!!!! Проверь. свечу, она. должна. быть. внутри. чистая. ( не. замыкать т.е. не. Пробивать. ) Если. свеча. мокрая. Значит. Карб. работает , проверь. Свечу. на. Искру . Кстати. всегда. вози. с. собой. новую. Свечу. в. запас. !!! Ты. как. то неуверенно. пишеш. Карб. вроде. бы. работает. ?!? Возьми . новую. проверенную. Свечу. и залей прямо. в. цилиндр. немного. бензина.,закрути. ( поставь. ). Свечу. в. Цилиндр. и. заводи. : хочешь. лапкой. или. с. толкача. !!! Если. свеча. мокрая --- или. она. сдохла. или. Карб. Переливает --- движок. работать. не. будет. !!! Если. заводится. значит. думай ,ищи. Причину. !!!! Если. Мокик. покупал. с. рук. и. от крутились. винты. Зажигания ( оно. могло. сбиться. )!!! Ещё. 1. Вариант ,когда. разбивает. шпоночную. канавку , то. её. ( канавку. ). переносят. в. сторону , фрезой. вырезают. новую. канавку ( а. новый. хозяин. об. этом. ничего. не. знает и. поэтому. не. может. правильно. Установить. Зажигание. ) !!! Если не. знаеш устройство движка. и. Карба --- то. далеко. не. уедеш !!!! Купи. себе. книгу ----- Мокики : Карпаты, Верховина ,Рига. и. изучай. её. !!!!
@rustamdudaev3528 Жыл бұрын
Эх не хватает видосов про Мегачеленжи от покойного Вагнера!
@user-mq7qo6bi6h4 жыл бұрын
не зря я выкинул этот мотор и поставил от карпат с электронным зажиганием
@gorshps4 ай бұрын
самая боль это кривые руки! и по заводу на столике ставят стопорные кольца,а тут горбатого налепили
@MsZoltoN8 жыл бұрын
Самая большая проблема этого двигателя в том что он катастрофически перегревается Возможно приходилось решать данную проблему на других двигателях?
@6722Wagner8 жыл бұрын
Перегрев это нарушение каких то процессов в работе мотора. Бедная смесь, отсутствие полноценной продувки, неправильные фазы, неправильно выставлено зажигание, забитый глушитель, тепловые зазоры не соблюдаются, зажатая коробка, задевающий за сердечники магнит, неправильное масло, неправильная пропорция масла и так далее. Нормально собранный мотор это газ в пол, в сорокаградусную жару и пока бак не вырабатывается, мотор обязан тащить мопед. Охлаждение ЦПГ это цилиндр охлаждается через рубашку охлаждения, а поршень охлаждается струями продувки в положении НМТ. Достаточно сместить положение поршня в НМТ чуть ниже продувочных окон и вы лишаете днище поршня контакта с продувкой. Вот вам и предпосылки к перегреву. Таких примеров множество.
@MsZoltoN8 жыл бұрын
Я не имею ввиду двигатель с дефектами сборки и без тех. обслуживания. Речь идет о отлаженном двигателе на котором далеко не заедешь, по пересеченной местности, в средней скорости, приходится просто часто останавливаться чтобы не перегревать двигатель. Это скорее конструктивная недоработка. При этом уменьшается тяга и возрастает износ деталей. А то что в +40 на весь газ до пустого бака, может на новых расходниках он и потянет, но как часто нужно будет все это заменять?. Проведите тест при вами описанных условиях езды и чтобы температура была в пределах пределах 80-90 цельсия
@6722Wagner8 жыл бұрын
У нас с вами разное понимание отлаженного двигателя. Начнём с того, что в инструкции к мопеду нарисовано: "Предназначен для поездок на небольшие расстояния" То есть, 10-20 км за один раз без остановок норма, а 50-100 км неправильно. Тем не менее, приходится делать моторы для гонок. Эти моторы едут на пределе возможности, спортсмен рискует поймать клина на максимальных оборотах. Там свои секреты, тонкие стальные кольца, сплав поршня АК21, немного другие тепловые зазоры и геометрия. Чтобы сальник не сгорел ставят лабиринтное уплотнение, которое не контачит с цапфой. Я каждый год по осени езжу с клубом на одном из своих мопедов или мотовелосипедов на 250 км, один раз был дальняк на Карпатах на 880 км. Поэтому чётко знаю что нужно сделать для того, чтобы мопед мог ехать на максимуме, пока не выработается бак. У меня есть с чем сравнить, далеко не все моторы могут долго и счастливо ехать на таких оборотах. В седле можно выдержать 50-70 км, потом всё равно надо останавливаться и отдыхать, спина болит, суставы ноют. Вот эти 50-70 км в жару мопед способен ехать на второй на максимально возможных оборотах. Просто есть несколько секретов. Топливо делают чуть богаче, расход с 2.5 литров вырастает до 3,5 литров на сотню, продувку изменяют так, чтобы поршень в НМТ перекрывал перепускные окна на четверть. Тогда продувочные струи огибают днище и лучше отбирают тепло. Делают автоматическое изменение угла опережения зажигания, с привязкой к оборотам. И так далее. Чем точнее будут подобраны режимы, тем меньше мотор будет нагреваться. И от резонатора нагрев зависит и от теплоизолирующей прокладки карбюратора и от выбранного передаточного числа. Вы просто не видели никогда отлаженный двигатель. Это ручная сборка, на заводе отладкой никто не заморачивался. Более того, один раз я тащил мопедом в жару скутер с водителем. 200 кг общего веса. Тащил Карпатами с мотором Ш62М. На первой скорости, на максимальных оборотах. Патрубок отожгло до синевы. Через 30 км полностью сгорел боковой электрод свечи. А мотор не терял тяги и выполнял свою работу. Свечку заменили и поехали дальше. Для того и создан клуб, сайт и этот канал на Ютубе. Чтобы вы в своём соку не варились, а общались между собой. Тогда у вас изменится мнение. Не мотор должен диктовать вам свои условия, а вы должны делать мотор так, как вам надо. Я показываю вам все секреты, что знаю, осталось только вам их увидеть.
@MsZoltoN8 жыл бұрын
Благодарю за полезный ответ. Действительно если учитывать ваш опыт в сборке и эксплуатации уверен, можно добиться лучшего результата. Ваши рекомендации возьмем на вооружение. Тем не менее, делая вывод неужели все-таки принудительное охлаждение будет лишним ? И тем более для ваших условий езды(учитывая что двигатель работает на пределе) Я озадачился вопросом о перегреве на основании своих условий эксплуатации. Пример: допустим городской режим езды с частыми старт остановка, + пересеченная местность, песок. Трасса согласен, если двигатель нормально собран то и без доработок он хорошо тянет, и обдувается. Ему бы еще 3-ю скорость и цены ему не было) Есть идея сделать обдув по боках цилиндра, с контроллером включения.
@lvj2406 жыл бұрын
3.5литра... Да нафиг такой мопед, лучше мотык тогда
@user-qi2nx2tm2j4 жыл бұрын
Паршивые движки серии ш...Всегда завидывал пацанам, у которых были в-шки
@user-vi2ri1gr9u4 жыл бұрын
Они паршивые только из-за зажигания, а вобщем ш58 ехал быстрее в 50.
@user-dm1wm9yn1q4 жыл бұрын
Карбюратор ему не подходит . Не родной.
@user-cd9gh9ne8b5 жыл бұрын
Ш58 и S58 есть разница
@user-uk1qu7tn1q4 жыл бұрын
Есть. Ш58 российский S58 латвийский
@user-hl9vl5hv2c3 жыл бұрын
Двигатель родного мотопрома это цельный и не разьемный кусок геморроя от и до.
Да не свисти. Хреноаому танцору постоянно что-то мешает.
@user-dm1wm9yn1q4 жыл бұрын
Сцепление постоянный геморой.
@user-mr4vf6jr6l3 жыл бұрын
Мотор гавно
@romalihodzievskii18533 жыл бұрын
Неделя на мотор?)) Прокладки долго резать?))) Эти моторы щелкаются на пол счёта. Вы, уважаемый, просто чуток хитрожопый. Детские проблемы вы расписываете так, будто авио турбину ремонтировали. Дизлайчище!!!!