Descend Mont Ventoux 2019

[@avanti_sognatori]

Wonderful descent!!!! Super!

[@gerrygrave8540]

Heb zowel je klim als je afdaling gezien: respect! Echt goed!

[@BernardEshuis]

Ik voel me vereerd, bedankt!

[@mholtrop]

super filmpje weer... heb nu 25 minuten naar alle metertjes en tijden zitten kijken... moet nu nog een keer kijken voor de rit zelf ;-) Mis de fiets verhalen op het werk trouwens wel een beetje!

[@milanhofmans9913]

Ik wil de klim wel doen maar durf de afdaling niet echt te nemen, heb je nog tips?

[@BernardEshuis]

Toen ik de eerste keer afdaalde (ondertussen (2021) heb ik het 126 x gedaan) moest ik me er zelf aan herinneren dat ik moest blijven ademhalen. Ondertussen zie ik het afdaling als beloning voor het zware klimwerk en kan ik er erg van genieten, dus er is hoop 😊. Hieronder een paar tips: Zorg dat de fiets in topconditie is 🏋️‍♂️ Allereerst moet je ervoor zorgen dat je fiets op en top in orde is. Heb je velgremmen, dan moeten de remblokjes voldoende profiel hebben en moet je er voorzorgen dat de velgranden van de wielen schoon en vetvrij zijn. Mocht je schijfremmen hebben dan moeten de schijven schoon zijn en de remblokjes nog voldoende dikte hebben. Zorg er ook voor dat je banden in topconditie zijn en gebruik geen geplakte binnenbanden. Raak vertrouwt met het (daal)gedrag van je fiets 🚲 Hoewel het voor een Nederlander wat lastig is, is het handig om voor die tijd wat snelle afdalingen te doen, bijvoorbeeld in Limburg of als je de tijd hebt in de omgeving van de Mont Ventoux, zodat je vertrouwt kunt raken met het gedrag van je fiets. Hoe remt ‘ie, hoe makkelijk stuur je hem door de bocht etc. Voordat je met de afdaling begint Controleer nog even of je helm goed vastzit. Zet de dopjes van je bidons open want als ze dicht staan kunnen ze vacuüm zuigen waardoor ze uit de bidonhouder kunnen vallen. Rem niet constant. Meteen als je met de afdaling begint wil de fiets er als een raket vandoor en ga je remmen, maar zodra je de remmen weer loslaat schiet de fiets weer weg waardoor je de neiging hebt om de remmen constant ingedrukt te houden. Het gevolg is dat, bij velgremmen, de velgen oververhit kunnen raken en daardoor je banden zo heet worden dat deze kunnen knappen en bij schijfremmen kunnen de schijven zo heet worden, dat de remkracht verminderd. Gedoseerd remmen dus. Zorg ervoor dat je, voordat je een bocht ingaat, al zoveel vaart geminderd hebt dat je in de bocht niet meer hoeft bij te remmen. Rechts rijden Probeer zo rechts mogelijk te blijven rijden. De kans dat er een auto, motor of zwoegende fietser op jouw weghelft je tegemoet komt is altijd aanwezig en daarnaast zijn er altijd wel dalende fietsers (of motorrijders) die je inhalen. Door het geklapper van de wind hoor je ze niet aankomen en kun je er behoorlijk van schrikken als ze langskomen. Ook creëer je een onveilige situatie omdat ze op de verkeerde weghelft moeten rijden. Kijk voorruit, 🦌 Let er goed op of er geen obstakels op de weg voor je liggen, dit kunnen stenen, dennenappels e.d. zijn , maar er kunnen ook schapen, wilde zwijnen of ander wild op de weg lopen of oversteken. Ik ben ooit eens over een klein steentje heen gereden en werd meteen gelanceerd! Het is handig om tijdens het klimmen al op te letten of je rotzooi op de andere weghelft ziet liggen of dat je koebellen hoort rinkelen, dan weet je dat er schapen in de buurt van de weg zijn. Je kunt daar bij het afdalen dan rekening mee houden. Kortom zorg dat je goed voorbereid bent en probeer er van te genieten!

[@pompeymonkey3271]

Nothing personal... But why do so many modern vloggers descend so fucking slowly? lol I did this descent in 1987 on a relatively archaic bike with rim brakes, got well over 100 KPH, and got down some 3 minutes quicker.

[@ManuManu-xj1yl]

Because not everybody has a small dick