Problemas Comuns na Pajero TR4 - Parte 1

[@DesertofDreams]

Participe das nossas AÇÕES, você pode ser o próximo GANHADOR: www.carrodasorte.com.br

[@kinho34]

Parabéns pelo canal e ótimas dicas, tenho uma TR4 2012 e só tenho alegrias com o carrinho.

[@DesertofDreams]

@@kinho34 valeu brother, indica o Canal para os amigos, isso ajuda muito a continuar crescendo o conteúdo. Tmj! 🤜🤛

[@sr.mammuth7303]

Outro problema das TR4 é o olho gordo dos vizinhos invejosos!

[@DesertofDreams]

Esse aí, não tem quem consiga consertar meu amigo.! Kkkkk...

[@Coyotevtbike]

Eu tenho uma 2014 com apenas 33.000 rodado né eu acho que é mais nova de natal

[@TonyWaldof]

🤣🤣🤣🤣

[@lccon1289]

É verdade cara, a minha é antiguinha e teve gente que até parou de falar comigo de tanta inveja quando eu comprei , kkkkkkk

[@luizfurrielgoncalves6691]

KKKKKKKKKKKKKKKkk, verdade.

[@Apx71]

Quem compra não se arrepende. Namorei quase um ano e finalmente casei com uma 2009 verdona muito da linda! Excelente canal que me ajudou bastante quando eu estava pesquisando.,🤗❤️

[@DesertofDreams]

Poxa, que legal Nina! Fico muito feliz em saber que o Canal tem ajudado as pessoas. Muito obrigado por compartilhar.

[@JD-zc8pu]

A verde musgo é linda, já tive uma, depois disso foram 04 TR4, todas prata. Atualmente estou numa 2010.

[@raelalmeida888]

Tenho uma 2007 aut. 220000 km rodados, carro zero, peguei ela com 178000km, único dono é todas as revisões na concessionária, fiquei meio assustado com a quilometragem mas depois de muita pesquisa comprei mesmo assim. Não me arrependo. Coloquei lift de 2 , trocas de oleos(motor, câmbio, diferenciais) Todos os fluidos (direção freio) Todas as correias e um reparo da caixa de direção, tudo gastei uns 1500 . Fora a manutenção preventiva nunca deu problema nenhum. Carro muito bom . Consumo 7,5 A 9,5 Na cidade Estrada 8,5 a 10 velocidade máxima de 120km.

[@thiagosiqueira2972]

Caramba, irmão! Já tive 4 destes defeitos! Hehe vc é quase um profeta! Kkkkkkk

[@Renato78100]

Namorei esse carro um bom tempo antes de comprá-lo. Como a minha intenção é usá-lo em ambientes mistos (cidade/trilha), há dois anos adquiri minha primeira viatura, ano 2006 automática. Era carro de cidade. Não conhecia nada sobre o carro, com o tempo de uso fui percebendo alguns barulhos, a tal da tremedeira dentro da cabine, luzes acendendo e apagando e percebia ele dançando realmente na pista que dava um susto terrível na estrada. Achei uma oficina especializada em 4x4 próximo de onde eu moro e mandei fazer uma revisão completa. Fique meio apreensivo, por que em minhas pesquisas antes de comprar o carro sempre ouvi falar que a manutenção era caríssima. Quando para a minha surpresa o mecânico me passou o orçamento, sete paus e meio (7.500 reais), fiquei desesperado com o valor, mas como gosto muito do carro e o utilizo bastante e sei que é um carro que pode ser usado até com quilometragem alta, resolvi assumir o "casamento" e fui mandando fazer aos poucos, primeiros os itens essenciais e de segurança, depois os demais, menos urgentes. Hoje tenho o "orelhudo" (nome de batismos da viatura) está nos trinques e só dando alegrias. Espero não me desfazer da mesma tão cedo.

[@eugbselli]

Tava pensando em comprar uma, mas depois desse relato perdi a vontade, obrigado guerreiro!

[@JD-zc8pu]

@@eugbselli Na verdade o relato acho que o preço chegou onde chegou ou porque ele deixou acumular anos de manutenção sem fazer, ou porque levou em oficina que só trabalha com peça original. Tive 5 TR4 e nunca Nenhum serviço passou de r$ 2000 já com peças e tudo. Quando vou fazer serviço de manutenção programada por exemplo como troca de correia dentada, freios completo ou suspensão completa chegou a passar 6 meses procurando Peças no MercadoLivre mesmo ou nos fornecedores de peças que já conheci no MercadoLivre e tem o contato por Zap, dessa forma costumo pagar nas peças da TR4 mesmo preço que pagaria nas peças de um carro popular, Vou juntando as peças e daí fica só a mão de obra para fechar. O cara que deixa juntar serviço na TR4 ou leva ela numa oficina normal para comprar peças valor de mercado normal vai de fato pagar orçamentos caros, porém sem noção. Essa semana mesmo fiz suspensão completa, amortecedor embuchamento etc e gastei 2400 já com mão de obra. Isso é valor de suspensão completa de Uno. Então faz muita diferença no preço você entregar na mão de alguém para fazer tudo para você e pagar caro pelo comodismo, ou você mesmo e juntando as peças aos poucos e fazer o serviço na oficina. Qualquer carro que você paga pelo comodismo vai sair um orçamento caro

[@alphasigmasezon8597]

@@eugbselli -> não existe nenhum 4x4 tão bom e barato quanto uma TR4

[@alphasigmasezon8597]

Tenho uma 2003 comprada Zero - fiz vários Ralis com ela, inclusive 1 Rali dos Sertões que eu abandonei depois de 4 dias porque eu não tive preparo físico para aguentar o ritimo

[@alphasigmasezon8597]

Não troco minha TR4 por nenhum outro carro - com ela eu sei que sempre chegarei onde quiser, não importa o caminho

[@eduardojosedealmeida4244]

Bom dia amigos ! Aqui é o Índio de Itatiba SP e depois que assisti esse vídeo fui olhar no cambio da minha TR4 automática e vi porque ela não queria mais andar. kkkkkkkk estava justamente com o botão do OVER DRIVE desativado. Meu irmão , muito impotante e valiosa as sua dicas. Fica com o meu LIKE e minha GRATIDÃO !!!

[@pauloamadei8290]

Olá...obrigado pelas dicas . Só não entendi algo, o botão do overdrive , ele, o botão da alavanca , deve ficar ligado , com a luz indicativa acesa no painel ?.

[@eduardojosedealmeida4244]

Paulo, se a luz do Overdrive estiver acesa no painel, significa que essa função está desativada e é por isso que o veículo não ganha velocidade! Ou seja, se é rendimento/velocidade que você espera da sua TR4, mantenha o botão do Overdrive acionado. @@pauloamadei8290

[@diegofilm1322]

O problema de fim de curso na traseira resolvi com mola de belinha 88 amortecedor da ranger turbo gás ano 97 e o flexível do Chevette por que o da tr 4 é curto.

[@gabrielmoura2746]

Tudo coube sem adaptação ou precisou adaptar alguma coisa?

[@AlencarLeite]

Adorável Jipinho. Tive um e lamento muito que a Mitsubishi não modernize e volte a oferecer este veículo zero km.

[@DesertofDreams]

Verdade meu amigo, acho que foi um erro de estratégia da montadora descontinuá-lo. Deixou uma lacuna no mercado dentro da categoria.

[@eltonpinheiro6016]

Na verdade a Mitsubishi japonêsa que impediu a brasileiro de dar continuidade

[@alexandreraul4427]

eu engato o 4x4 uma vez por semana rodo 100 metros só para lubrificar,chega fica macio os engates futuros

[@DesertofDreams]

Está fazendo o correto, muitos problemas no 4x4 acontecem pela falta de uso.

[@Jonisson-Pipa]

Tenho uma 2010 4x4 automática a 3 anos não me dá problema recomendo muito bom carro.

[@DesertofDreams]

Estou com a minha há 4 anos, só alegria também!

[@rafaelsoaresferreira2488]

Qual a kilometragem? Estou querendo comprar uma que tem na cidade aqui mas está com 150 mil km, 4x4 automática

[@DesertofDreams]

@@rafaelsoaresferreira2488 a minha está com 152 mil. Algumas, se bem cuidadas com troca de óleo regulares, o motor chega a 600 mil kms sem necessidade de retífica.

[@xbox1716]

Pessoal.... tô quase pegando uma 2010 automática com 74000km blindada. Que ceis acham?

[@DesertofDreams]

@@xbox1716 a quilometragem está bem baixa para um carro com 10 anos de uso. O problema da blindada é que ela é mais pesada (requer uma suspensão reforçada) e de difícil revenda, por isso muitas vezes o valor é mais atrativo. É preciso verificar também o estado da blindagem, pois existe validade e na maioria das vezes não compensa tirar ou refazer, a menos que você mesma faça por conta própria.

[@fabianocosta649]

Coloquei molas para GNV da Pajero blindada e nunca mais tive problemas de socar a traseira, mesmo carregado.

[@joaoportolan7744]

Uma observação: qdo as luzes de alerta da tração dianteira, no painel de instrumentos, estiverem piscando, após o motor ter sido acionado e a alavanca da tração estiver em 4X2 significa que o mecanismo da roda livre não está desengatada, ou seja, o eixo dianteiro está desaclopado da caixa (4X2) mas o dispositivo da roda livre está preso, permitindo que o semi eixo gire por acionamento da roda. Não terá a tração dianteira acionada, mas os semi eixos rodam gratuitamente, causando desgaste desnecessário e "peso" adicional ao sistema. O ideal é que os semieixos desaclopem na roda (mecanismo da roda livre) além, é obvio, de não estar conectado à transmissão. A pane pode ter origem eletrônica (no mecanismos de acionamento elétrico/eletrônico), ou hidráulica (nas linhas de vácuo e/ou solenóides com defeitos), ou nas partes mecanicas responsáveis pelo acionamento da roda livre); não é de difícil detecção, mas trabalhoso. Carro suspenso, motor ligado, ponto morto, tração 4X2 na alavanca e o eixo cardã não deve girar quando gira-se manualmente as rodas dianteiras; caso contrário, a roda livre está presa.

[@danielesilva4050]

A minha tr não está parando de piscar...e estou sentindo ela meio pesada pode ser o selonoide? Que danos pode causar no carro eu andado com a luz piscando?

[@andremaia7587]

Ótimo carro, fiquei com a minha 8 anos, só troquei a boia de combustivel, é um carro gastão, mas já peguei ciente então nao reclamo. Excelente jeep...

[@atilarones]

Problema crônico nas lanternas traseira da TR4, depois de dois anos, começou entrar água e sujeira. Foi difícil encontrar a rachadura.

[@JD-zc8pu]

Muitas vezes a a cola resseca, basta recolar, MASSSS se for a dianteira ppde ser também a luva plástica que rachou, rasgou ou está desencaixada do farol. Tudo coisa de facil solução. A própria agua pode ser tirada de dentro dos faróis dianteiros se jogando pouco de alcool dentro (10ml) e depois dele se misturar com a agua se aplica um secador FRIO ate evaporar tudo. Nas traseiras tem que desmontar, mas é bem facil e para sair toda agua da pra usar o mesmo princípio.

[@RmonteiroHQ]

@@JD-zc8pu A minha 2010 da esse problema direto, ja refiz vedação, e nada vive zuando de novo, e eu vejo direto outras TR4 na rua com o mesmo problema, farol traseiro morto e algumas vezes da pra ver ainda um restinho de sujeira da lama ou da agua que infiltrou.

[@JD-zc8pu]

@@RmonteiroHQ A sua esta dando vazamento direto mesmo recolando? Se sim, retire a lanterna do carro (são só 03 parafusos se nao me engano), enche ela de agua e veja por onde vaza. Seque jogando um pouco de alcool dentro e depois aplicando secador FRIO, cole onde for o vazamento e recoloque no carro.

[@josevalalves8684]

BOM DIA , ACABEI DE COMPRA UMA 2015 AUTOMATICA ESPERO QUE EU SEJA MUITO FELIZ COM A MINHA PRIMERA COMPRA DE CARRO.

[@claudiokuehlsantoskuehlsan2412]

Tive uma por 5 anos, a questão das molas trazeiras , basta trocar por molas do courier, que fica bom e não incomoda, a selonoide e dupla, basta titar uma e fazer direto, outra coisa que apanhei, como eu usava direto em uso severo era as buchas da estabilizadora, que aquentavam 3 meses e começavam a bater, bastou trocar por de nylon que nunca mais tive problemas Fora o consumo, é um ótimo carro…. Saudades da minha

[@fredericobortolini1574]

O cara do video conhece muito e com esses videos nao corremos riscos de cair em maos de mecanicos picaretas. Obrigado pelo video parceiro.

[@DesertofDreams]

Valeu pelo apoio brother! A intenção foi essa mesmo, ajudar os proprietários a diagnosticar esses problemas quando ocorrem. Forte abraço!

[@saianeoliveira5768]

Meu primeiro carro, comprei agora, uma tr4 2014. Onde eu passo tem gente q me pergunta se eu quero vender ou trocar 😍😍😍 meu bb , estou amando.

[@JD-zc8pu]

Esses problemas realmente existem, porém tirando a árvore de natal do painel os outros itens cotados estão bem longe de serem comuns, pois são CARACTERÍSTICAS de falta de manutenção e não defeito como falado, ops. Sem contar que falta de manutenção leva anos para se apresentar não podendo ser chamado de comum. No mais parabéns pelo canal e continue postando .

[@alphasigmasezon8597]

Não troco minha TR4 por nenhum outro carro - com ela eu sei que sempre chegarei onde quiser, não importa o caminho

[@alphasigmasezon8597]

-> não existe nenhum 4x4 tão bom e barato quanto uma TR4

[@alphasigmasezon8597]

Tenho uma 2003 comprada Zero - fiz vários Ralis com ela, inclusive 1 Rali dos Sertões que eu abandonei depois de 4 dias porque eu não tive preparo físico para aguentar o ritimo

[@pedrogabriel863]

A 4 anos que tenho uma 2008 nunca mim deu dor de cabeça, o negócio é saber usar !!! ✌🏽✌🏽✌🏽

[@COUTO_ARAUJO]

boas dicas mas tem mais uns itens..... desempenho fraco.....troca o filtro ar, combustivel, limpa bicos e coloca vela iridium volante trepidando igual desbalanceado.....veja as tulipas do cambio........troque assim o carro roda suave e forte

[@silvioteixeira7747]

MUITO BONS OS COMENTÁRIOS, TENHO UMA 2009 MEC. À TRÊS ANOS E MEIO, FIZ MANUTENÇÃO QUANDO COMPREI, TROQUEI AS MOLAS TRASEIRAS PELAS MOLAS DIANTEIRAS DO ESCORT ZETEC C/ AR SERVIU COMO UMA LUVA E LEVANTOU A TRASEIRA CERCA DE 70MM DEIXOU DE DAR FINAL DE CURSO, BUCHAS DE 30MM NOS AMORTECEDORES DIANTEIROS , 4 AMORTECEDORES; BUCHAS TRASEIRAS, SEM MEXER EM NADA DA SUSPENÇÃO ORIGINAL, TODAS AS CORREIAS, FREIOS E PNEUS, ATÉ AGORA DEPOIS DESSE TEMPO E 37 MIL KM Ñ MEXI EM NADA (TÔ PRECISANDO TROCAR OS PNEUS) SÓ TROCA DE ÓLEO. Ñ TROCO POR NENHUM OUTRO, O CARRO É BBB, BOM, BRUTO E PRA MIM BONITO. ABRAÇOS !

[@DesertofDreams]

Muito bom Silvio, carro bem cuidado não dá problema. parabéns pela vtr brother!

[@silvano_rossi]

Estou procurando uma para compra e esse vídeo me ajudou, assim como os demais vídeos de TR4, a ver alguns itens que não estava no scopo a serem avaliados antes da compra. Obrigado!

[@DesertofDreams]

Fico feliz em ter ajudado brother, muito obrigado e boa sorte na busca de sua viatura! Forte abraço!

[@silvano_rossi]

Desert of Dreams pode demorar algumas semanas, mas assim que eu comprar eu falo aqui nos comentários.obrigado!

[@DesertofDreams]

@@silvano_rossi show irmão, divide aqui com a gente!

[@silvano_rossi]

Desert of Dreams com maior satisfação informo que peguei a TR4, 2003 automática. Me apaixonei pelo carro e já estava preparado com o consumo que pensei que ia ser maior, mas me agradou até! Um abraço

[@DesertofDreams]

@@silvano_rossi aeeee, parabéns pela conquista meu brother!!! 👏👏👏

[@edsonferreirasantana2024]

Minha Tr4 Manual 2005, ja tenho a 1 ano e meio e nunca me dei nenhum defeito uso como carro do dia dia e final de semana ainda uso pra passear, ja rodei 48mil km e mesmo ja sendo um carrinho velho é só alegria. Para quem procura um carro sem frescura, robusto e com manutenção simples eu recomendo. A Solenóide me deu problema quando comprei desmontei ela e apliquei WD40 e voltou a funcionar.

[@DesertofDreams]

Boa dica Edson, valeu meu amigo!

[@FernandoRych]

Muito bom o video! Sofremos muito com esses problemas mesmo! Só acrescentaria o problema crônico de entrar água e fazer vapor nas lanternas traseiras

[@DesertofDreams]

Valeu meu amigo! Verdade, o aquário nas lanternas traseiras é um clássico também. Rs.

[@alexandreraul4427]

tira e passa silicone ou cola quente fica zerada

[@JD-zc8pu]

@@alexandreraul4427 Pois é. Os caras querem que apos 10 15 anos de uso não aconteça nada e ainda tem a coragem de chamar falta de manutenção de rotina de defeito crônico. Dos itens do video nenhum é de fato defeito crônico, mas sim defeitos que aparecem quando o dono é pão duro com manutenção preventiva. Acontece com qualquer maquina, inclusive BMW e Mercedes nas mesmas situações.

[@franciscoassis5044]

Ótimas dicas cara, essas dicas vão deixar muita gente tranqüila ao detectar um problema desse na TR4. Show.

[@MrMafuso]

Muito bom. Eu tenho uma TR4 2005 AT. Comprei em 2018. É um excelente carro. Entre os problemas citados eu tive que trocar a solenoide. No mais, o carro é um tanque de guerra.

[@DesertofDreams]

Boa meu amigo, carro forte mesmo. Já estou com a minha há 4 anos! Forte abraço!

[@mrcostaandre]

O meu também tem todos esses problemas, mas eu adoro esse carro!

[@wildervanaguiar4675]

Já tive esse defeito das buchas traseiras. Mas são problemas comuns de fácil manutenção 😀👍🏻

[@DesertofDreams]

Sim, todos são fáceis de resolver. 👍

[@marcossaracol9467]

Muito bom. Um problema que a minha apresenta é que fica água acumulada nas sinaleiras traseiras. O jeito que encontrei para resolver foi fazer um pequeno furo na base.

[@DesertofDreams]

Esse é bem clássico, inclusive rolou recall nas autorizadas há alguns anos atrás.

[@faustooliveirasilva7596]

Boa dica vou fazer um furo na minha tbm

[@maxmello-s.p.m4260]

Parabéns pelo vídeo! faltou o problema da buzina, que da pau dentro do volante, e faz ela disparar e travar a buzina, na nossa a gente conseguiu consertar, pq na Mitsubishi o valor é muuuuiitooo caro para trocar! Por conta do airbag .

[@jarbasdias846]

Adquirir a tr4 a pouco tempo me ajudou bastante. Parabéns

[@marquinhosdoacordeon9094]

Esqueceu do marcador de combustível, são duas boias e uma sempre da problema e deixa de marcar

[@chamanareduzida3092]

Falou muita verdade, apenas erro no fator botão. O overdrive serve para se acionado momento que você vai precisar de força ele segurar o giro do motor e facilita uma ultrapassagem.

[@DesertofDreams]

Lamento informar meu amigo, mas está duplamente equivocado: O botão overdrive deve ficar acionado constantemente, ele pode ser desligado (OD OFF) em alguns momentos específicos como uma ultrapassagem ou descida de serra, porém não segura o giro do motor, o que faz é reduzir ou manter até a terceira marcha o que provavelmente fará com que o giro do motor aumente. Abraços.

[@cassiojosedasilva3785]

Tenho uma 2014/15 automática simplesmente sensacional, câmbio de 4 velocidades para um jipe é tudo de bom e tem o over driver p girar na cidade

[@edsonsampaio3418]

Acabei de adquirir uma igual também, estou feliz!

[@rafaelmilitao9524]

Tenho uma tr4 13/13 a 1 ano , só alegria . Moro em Fortaleza e quem sobe duna e ela!!! .

[@faustooliveirasilva7596]

Com com a minha para Fortaleza vamos juntos nas Dunas quero aprender

[@marianamaia3228]

Tenho todos esses problemas kkkkkk mas amo meu trator !!!!! Uma gatona!!!!

[@DesertofDreams]

Só reclama da TR4 quem não tem, não é mesmo! É um tratorzinho mesmo!

[@tanmarcondes8189]

Eu também amo demais demais minha lindona tr4, não me desfaço dela tão cedo se Deus quiser... Falam mal da tt4 quem não pode ter uma hahahahahaha

[@sergioarcangeli8026]

Faltou informar a entrada de água nas lanternas traseiras

[@canaljosearraz6603]

Kkkk vc não sua nave, vc só sofre as consequências...

[@idealistas3361]

Carro muito bonito e rebusto, porém é manco.. A Mitsubishi poderia ter feito uma 2.5 HPE Turbo diesel, não iria ser um trator e sim um canhão kkk

[@masaakihayashi3301]

Tenho uma 2004 automática a 12 anos! Nunca tive esses problemas citados aí no vídeo, exceto as luzes da tração piscando! Eu mesmo troquei as válvulas solenoide e resolvi ! Nesse tempo nunca me deixou na mão! Dou uma atenção especial quanto a manutenção! Enfim, ainda não enjoei desse tanquinho!

[@wemersonpereiragomes9654]

Tenho uma , carro para lazer fazenda recomendo muito boa , 2008/2009 Já está com 129000 km Da tudo ok . Mas valeu pela dica amigo . Se aparecer já sei onde mim informar.

[@fredericogoulart5763]

A minha é uma 2011 mecânica. Ótimo carro, só posso falar de sonda lambda primária, já troquei 2x. O carro da umas engasgada em subida. Pra pegar só com obd e software logando o percurso. Além disto o erro P420 do catalisador. Vira e mexe ele liga... Reseto e tudo normal.

[@DesertofDreams]

Caraca, essa eu nunca tinha visto! Mas realmente, o carro é resistente mesmo. A maioria das coisas que podem acontecer são fáceis de resolver.

[@queirozjh]

Excelente !!!! Faltou a boia de combustivel! Onde nao marca o nivel do tanque. Isso é comun nas Tr que tem duas boias, normalmente ate 2009!

[@DesertofDreams]

Fala brother, tem razão. Problema bem comum mesmo, valeu a dica!

[@netocastilho5529]

Realmente estou com um B.O. A minha TR4 08/08 queimou a bomba auxiliar e consequente o módulo de distribuição delas. Estou sem marcador de combustível e somente com a bomba injetora funcionando. Não sei mais o que fazer, pois já comprei dois módulos e não deram certo, parece que não fabricam mais. Se alguém puder ajudar, e-mail [e-mail]

[@JD-zc8pu]

Nada comum este problema. Raros relatos.

[@eliandrotavaresdefreitas3933]

Show de bola de vídeo. Simples simplificado e sem enrolação . Abração

[@robertoalmeida5390]

Canister, fica embaixo da caixa de bateria, uma pecinha de plástico triangular ela resseca também facilmente, aconteceu comigo e vários outros membros do grupo tr4 Brasil e club tr4 RJ. Sentiu cheiro forte de gasolina dentro do carro?? Com certeza é essa peça.

[@DesertofDreams]

Boa dica brother, valeu!!!

[@mensageirodeguerra9583]

Roberto Almeida qual a mola e amortecedor comprar para fazer o lift de 2 polegadas????

[@DesertofDreams]

@@mensageirodeguerra9583 já comprei o kit pronto da RR Assessoria 4x4. Amortecedores coloquei os da Ranger 97 que são um pouco maiores, mas só pq os meus já estavam ruins, dá p/ deixar os originais tranquilamente.

[@lucasmendes9929]

Acontece isso com a que eu tenho, sinto quando enche o tanque, será que é a mesma peça?

[@JD-zc8pu]

Dica: essa peça é para durar quase a vida toda do carro se não fosse um MAL USO chamado "encher O tanque até a boca ". Isso vale pra qualquer carro. O canister NAO tem como ressecar porque ele ja é um filtro seco. Porém se ao invés de ir vapor pra ele for combustível líquido ele estraga o filtro rapidinho e perde função. Nunca permita encher O tanque até o 2o disparo da bomba.

[@orlandolacerda9465]

botao do cambio,,, coloquei po grafite , problema resolvido, com ar comprimido injeta o grafite na parte interna, top top

[@DesertofDreams]

Ótima dica brother! Valeu! 🤜🤛

[@elberbarril3221]

Massa muito pontual e específico hje difícil nos yutubers ,parabéns!!

[@DesertofDreams]

Valeu brother, vou continuar nessa linha, sem enrolação!

[@duartemonteiro3778]

Por falta de uma, tenho duas TR, a prata "Sherek" e a chumbo "Fiona" esta recém adquirida, vou fazer a manutenção igual fiz no Sherek e tenho certeza que não vai dar mais dor de cabeça, é um baita carro.

[@mauricioaraujo2489]

Boa dica, no caso da minha 2007 estou usando na suspensão traseira mola dianteira de escort zetec 95 com ar , no caso pra quem for usar lift . ela fica mais alta 6 cm.

[@DesertofDreams]

Show Mauricio, já resolveu definitivamente o final de curso da suspensão traseira. Abraços brother!

[@JD-zc8pu]

Cuidado com este setup amigo, há varios relatos de TRINCA DA MOLA do zetec nas tr4. Risco de capotamento!!! Quer lift? Usa a mola da blindada ou da com GNV ou ainda a mola original com calços, mas cuidado com o uso de molas de carros MAIS LEVES. TR4 pesa 1400kg.

[@ivaldofilho4381]

Cara, o que acrescentaria nos problemas frequentes da TR4 , seriam dois, que tem muito haver com manutenção preventiva, que seria a quebra da correia dentada e o motor esquentar.

[@claudioverasyou]

Faltou o marcador de combustível, na Tr4 há dois sensores de nível de combustível um para de funcionar e o nível de combustível deixa de marcar.

[@andrisondias2313]

Essa é clássica nas Tr4 rsrs

[@JD-zc8pu]

Nenhum dos itens citados no video sao defeitos crônicos, mas sim falta de manutenção. Esse do marcador de combustível mesmo se apresenta após uns 10 a 15 anos de uso. Então como chamar de defeito cronico um desgaste de uma peça depois de mais de 10 anos em uso? Francamente né. Dai podemos dizer que BMW e Mercedes tem um monte de "defeitos crônicos" também . O que mata no Brasil são os donos pão duro que não fazem revisão e tratam O carro como tratavam suas bicicletas de criança, só leva na oficina quando quebra, não troca óleo, não faz preventiva.

[@andrisondias2313]

Não acontece após 10 a 15 anos, na minha aconteceu antes. E faço todas revisões em dia. Claro, realmente não chega a ser crônico porque não ocorre com frequência, apesar que já tive outros carros antigos de outras marcas que nunca apresentaram esse tipo de problema.

[@JD-zc8pu]

Isso, não é crônico

[@JD-zc8pu]

@@andrisondias2313 marcador de fusca durava 40 anos, porem nada na indústria automobilística hoje em dia é feito pra durar 40 anos

[@Barcelosproducoes-q1c]

nossa ótimas explicações tirou todas as duvidas das tr4 A MINHA TR4 FICA TREMENDO A TRASEIRA

[@DesertofDreams]

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[@VumitoDiGato]

Muito lindo, queria comprar uma para personalizar

[@JD-zc8pu]

Rapaz manter a manutenção dela já é osso, gastar dinheiro personalizando então é o Chuck Norris da Coragem kkk

[@robsonandre7387]

Com relação a fim de curso do amortecedor traseiro da TR4 instalei bolsas de ar da Air lift com carga total em show com 40 libras Já cheguei a transportar no porta-mala 280 kg a suspensão Arriou uns 4 cm apenas tenho ela há 4 anos único fornecedor fica em Jundiaí só pesquisar no KZbin fácil instalação e preço acessível um grande abraço.... talvez você tenha esquecido de acrescentar as bieletas dianteiras da TR4 vira e mexe e elas quebram mas é barato e você mesmo pode trocar na garagem da sua casa muito simples a troca um grande abraço parabéns pelo canal

[@DesertofDreams]

Interessante essa solução das bolsas de ar. Valeu pelas dicas brother!

[@alexandre.garcia]

A minha é 4x2 Aut 2014. Fala da água que entra na lanterna traseira quado a luz vermelha aquece e trinca o plástico logo acima do soquete da luz de freio, que é por onde entra a água. Solução: por lâmpadas de LED pra não esquentar e não trincar. Se já estiver trincado só passar cola no local.

[@DesertofDreams]

Esse problema é mesmo clássico nos últimos modelos, excelente dica!!! Valeu brother!!

[@8pedropaulo]

a maioria das pamladas de led com aquele encaixe especifico? A lampada nem entra na lanterna. Eu costumo baixar um pouquinho a tensao das lampadas de freio e seta. Colocando uma ponte de diodo, a tensao baixa quase 2 v. So assim as lampadas nao queimam mais. Alias porque nao passam a fabricar lampadas de 14 V?. Qualquer caqrro moderno, o alternador gera mais de 14 V. Nao ha lampada de 12V que aGUENTE

[@JD-zc8pu]

Isso não é defeito mas sim vacilo dos donos que permitem usar lâmpadas "genericas" cuja potência ultrapassa a das lâmpadas originais e isto cria o tal aquecimento. Vão no auto eletrico, dizem "troca ai pq queimou" e não acompanham o serviço. Não da pra chamar vacilo de manutenção de defeito crônico

[@williamgomes4431]

Vou precisar do seu conhecimento!! Tenho uma TR4 2008

[@lanhousefirefox]

aconteceu comigo todos esses.... inclui ae as bieletas dianteiras, eu já nem coloco mais. baixa óleo desde nova, manca na baixa rotação, folga na caixa direção também é certeza, buzina vai prender um dia e vc vai voltar pra casa passando vergonha até achar o fio do volante pra desligar.... desmontar o volante pra arrumar a buzina??? prepara que o trem é do avesso, hum deixa ver mais ......correia nunca para de cantar.... . hahah .....tenho a 9 anos TR4 ... vou ficar com ela até o fim de um de nos dois ...

[@DesertofDreams]

Você acredita que nunca tive problema com as bieletas? E olha que já fiz trilha e tenho lift de 2 pol. Agora depois de 3 anos que uma delas tá com uma folguinha, mas já vou aproveitar p/ trocar as duas.

[@carlosrodrigues-ew8id]

A correria não resolveu nem esticando um pouco mais, naquele ajuste de tensão q tem no alternador?

[@lanhousefirefox]

@@carlosrodrigues-ew8id a do alternado é aquela correinha fina pequena ela não canta...a que canta é a "V", mas se esticar muito força as polias, principalmente no eixo da bomba da direção... e começa a vazar fluido (rolamento), preferi não arrochar d+... aquela polia tensora eu troquei achando q ia forçar menos por ser nova... mas vou tentar esticar um pouco mais e observar. Correia sempre original, paralelo já tentei é pior ainda... abraços

[@MickyOliver]

Bom saber, assim passo longe. :D

[@JD-zc8pu]

@@lanhousefirefox Com certeza você deve ter pego uma TR4 zoada cujo dono não fazia manutenção. O defeito da buzina é bem barato de resolver, vai gastar uns 50 a 100 de mão de obra e 1/4 do tubo de silicone. Eu já faço preventivamente nas minhas. No auto eletrico o cara desmonta tudo ate chegar na malha da buzina. Se abre ela em U pelas laterais e aplica pequenas minigotas para separação das placas de contato. Poucas minigotas senao não se consegue buzinar depois, ou tem que buzinar com muita força. Aplica mais nas laterais que no meio da placa, pois o fechamento plástico das laterais faz com que elas façam mais contato que o meio. Imagine que as placas de contato sao o pão de forma de um misto quente e as minigotas são o queijo/presunto que nao deixam as bandas do pao encostarem uma na outra, só encosta quando voce aperta a buzina. Minigotas do tamanho de meio caroço de arroz ou menor até. Depois de uma hora de secagem já da pra começar a remontar tudo de novo. Simples e barato, mantendo a originalidade. OBS. Antes de ligar ou desligar a tomada do ABS do volante Para iniciar sua retirada da coluna TEM QUE DESLIGAR A BATERIA DO CARRO para evitar disparo acidental da bolsa do volante. A bateria só volta a ser religada após o volante estar no lugar, remontando e com o conector já ligado a ele.

[@jairbatista4537]

A minha é 2002/3. Uso pouco. Tá com 124000km. Valeu a dica do overdrive.

[@leonardo79779]

Peguei a minha a poucos dias e já tive que trocar as buchas da suspensão traseira

[@DesertofDreams]

Olha aí, se tivesse visto esse vídeo antes já teria verificado antes da compra... Mas carro usado sempre tem alguma coisinha p/ fazer, o importante é sempre manter a manutenção preventiva. Abraços brother!

[@josedelimanettojunior587]

Olá a todos. Raul, estou indo para minha segunda tr4, usada, 2008. Seus vídeos ajudaram muito, eu estava cabreiro de comprar uma usada e me ferrar todo, mas agora da pra perceber que são problemas as vezes até fáceis de resolver.....não precisa entrar em pânico. Obrigado.

[@JD-zc8pu]

Exatamente a maioria da galera que tá fazendo comentário aí está pulando fora da compra do carro achando são coisas complicadas, porém praticamente todos os defeitos relatados na verdade não são defeitos e sim Dona anterior mão de vaca que não fazia manutenção

[@adeivisonbastos6321]

Háaaa, e ganhou + um inscrito, 👍✌️✌️✌️ e divulgador.

[@DesertofDreams]

Valeu brother, muito obrigado! Tmj!!! 🤜🤛

[@birasantos1233]

@@DesertofDreams amigão a minha t r 4 eu passo a primeira macha ela não saí da primeira macha ela e o dramática

[@pauloramalho6499]

Excelente vídeo! Tenho uma 2008, excelente, o maior problema é encontrar mecânico na minha região.

[@SuburBiker]

Ótimas dicas Raul! Forte abraço TMJ

[@DesertofDreams]

Valeu borther!

[@pauloamadei8290]

O radiador também , ao fazer algum reparo ou limpeza , certifique se que ele nao fique roçando na lataria quando o motor balança, principalmente se is coxins estiverem fracos .A caixa racha e vaza com a pressão da agua aquecida .Outra coisa, verifique sempre a abraçadeira da mangueira que sai da lateral da ta mpa do radiador para o reservatorio de liquido de arrefecimento.

[@АлександрФедоренко-п4х]

Ничего не понятно, но очень интересно))) субтитров на русском не хватает))

[@comissariodaslentes1373]

у вас есть россия 4х4 тр4 товарищ ? он говорит о проблемах с машиной... он говорил о подсветке приборной панели ошибок 4х4 ...

[@АлександрФедоренко-п4х]

@@comissariodaslentes1373 Meu amigo, eu apenas tenho um carro assim. Mitsubishi pinin. Mais precisamente, o volante à direita Jo

[@garagehack]

Lista acerta em cheio. Tenho iO ou TR4 há 20 anos e já vivenciei todos esses problemas. O bom até hoje é que o carro foi relativamente barato de manter e consertar. O bom é mesmo entender e meter a mão na massa, fugindo dos “rebimboca da parafuseta” que inventam de cobrar os tubos para qualquer coisa, até trocar lâmpada de farol. Abraço!

[@moacircampos]

Eu não tenho GNV, coloquei a mola GNV faz uns 40 mil KM, até hoje tá top, ficou outro carro, melhora a estabilidade em curva também.

[@wrazom]

Bom vídeo, aí vai mais um, os bancos dianteiros sempre desgastam no acento, perto da porta, tanto motorista quando passageiro, parece uma molinha maldita que sempre estraga a cobertura do estofamento.

[@JD-zc8pu]

Fala sério amigo! O banco leva uns 10 anos pra desgatar. Isso é Desgate de USO. Como se tem coragem de chamar isso de defeito crônico??? A tal Geração Mimimi é a desgraça atualidade, pqp .

[@terezacristinaslaib8082]

CARAMBA .ESSE BOTÃO ME DEIXOU NA MÃO EU INDO DO RIO PARA PARAIBA.OBRIGADA. AGORA QUE ENTENDI OQUE ACONTECEU!!!!

[@laudesesteves2400]

Vou dar um jeito e comprar uma dessas ,sou louco com Pajero😍😍

[@rogertipomaster4226]

Luz do 4x4 pode ser solenoide como tambem interruptores do cambio interruptores podem estar sujos ou com avaria

[@leandropereiraamaral2353]

Sim, pode ser interruptor. E como é caro, antes de trocar vale a pena retirar e tentar um Wd, acionando a esfera até ficar macio. Com um multimetro dá pra aferir a resistência até ficar legal. Poupei 500,00 com o interruptor do bloqueio central há 5 anos e está perfeito, até hoje.

[@gersonbarizon7334]

Olá, tenho uma TR4 2007 e após acontecer com a minha, pesquisei e descobri tratar-se de um problema desse carro, é o fato de travar a buzina, tendo vários relatos desse tipo.

[@adeivisonbastos6321]

Irmão, parabéns pelas dicas, foram todas absorvidas, rsrs, e isso ocorre na minha 2008, mas, como vc msm disse; nada grave, já mandarei corrigir, obrigaduuu. 👍✌️✌️

[@DesertofDreams]

Valeu irmão, sabendo a causa é só arrumar e voltar a rodar em segurança! Forte abraço!

[@wemersonfreitas5938]

Bom dia a tr4 automática é um câmbio confiável e as peças da mecânica e fácil de conceguir.

[@DesertofDreams]

Sim meu amigo, câmbio muito confiável. Procure um carro que tenha histórico de manutenção e não terá dor de cabeça!

[@Femke.4]

A minha 2008 tenho desde zero nunca deu nada disso. Mas ando pouco 56 mil rodados. Mas o maior problema dela é Correia poliov do ar condicionado e direção. Ja tive q trocar umas 3 vezes.

[@DesertofDreams]

Fernanda, que raridade você tem! E sinal que o carro foi muito bem cuidado! Correia sempre tem que trocar, mas pela idade dela está ótimo. Parabéns pela viatura!

[@WyMendes]

Um dos melhores carros que já tive. Fiquei com ela 7 anos e tive os seguintes problemas. 1. Buzina disparada. Tive que retirar o fusível. Pra arrumar tem que desmontar o volante. Desisti de arrumar. 2. Comprei ela com 70.000 km, e aos 90.000 arrebentou a correia dentada, por sorte, foi só trocar a correia. 3. Batida de fim de curso na suspensão traseira, como descrito no vídeo. Me resignei. 4. Câmbio automático patinando na mudança de 2 pra terceira. E dando tranco de 1 pra segunda. Troquei o óleo do câmbio e não resolveu. Vendi ela assim.

[@DesertofDreams]

Um perigo essa quebra da correia dentada, ainda bem que não houve maiores consequências. A buzina disparada já ouvi alguns casos, tem até tutorial no KZbin p/ reparo. Obrigado pelo relato amigo, forte abraço!

[@BULOW100]

Quero comprar uma TR4 estou assistindo os videos pra ter informações sobre o carro. Acho muito bonito

[@BULOW100]

@@Dc-jz9rf para miga....tem pra nois duas. Não sou ciumenta nao.

[@Opalao7400]

Vou pegar uma Tr4 2.0 ano 2014 essa semana!!😊

[@michaeljunkes9265]

Problema da luz do 4x4 piscando NÃO PRECISA TROCAR SOLENÓIDE em todos os casos, as vezes é só LIMPAR e passar um WD40. Bem fácil de fazer em casa mesmo! Na minha TR4 2003 eu só precisei fazer isso 2 vezes até hoje! Luzes funcionando perfeitamente!

[@simoneortiz9081]

show... vou fazer agora mesmo

[@michaeljunkes9265]

@@simoneortiz9081 Como é necessário retirar o corpo do solenóide do carro para realizar a desmontagem e limpeza, NÃO ESQUEÇA de anotar onde vai cada mangueira de vácuo e cada "ponteira"!!!

[@Coyotevtbike]

Rapaz não vi nenhum problema apenas manutenção como todos os carros tem agora sim as dicas como consertar são muito boas

[@joaoemanoellourenzo5662]

Tenho uma tr4 12 muito tranquila, não dá nenhum problema, eu trabalho no Jalapão e o pior terreno do brasil. Tenho uma agência de viagens aqui em Tocantins jalapao. A tr4 coloca os carros no bolso em relação aos outros carro Aqui da minha regiao

[@flavioligeiro5626]

Comprei uma 2009 ,,,,,,,,inteiraça......recomendo fazer a revisão pós compra......Mas o grande problema é o ZOIÃO (olho gordo).........

[@professordouglasvieira7783]

Maneiríssimo, gratidão pelos esclarecimentos.

[@MAM3able]

Você é ótimo para explicar, super objetivo sem ser chato

[@DesertofDreams]

Valeu, muito obrigado! 🤜🏼🤛🏼

[@renatodumaresq]

Faltou falar que ela baixa óleo. Carro maravilhoso. Tive uma por oito anos.

[@marcelotheobald851]

Excelente vídeo. Cheguei "por acaso" no canal e já identifiquei dois problemas que a minha TR4 2.0 aut. 2012 tem: o botão Overdrive que às vezes agarra (esse eu já tinha entendido o que devia fazer) e a síndrome do "Conga la Conga" da Gretchen. Já vou procurar o meu mecânico de confiança para corrigir isso pois realmente é muito desagradável a instabilidade do carro na faixa dos 90km/h. Parabéns pelo canal e já sou mais um inscrito. Abraços!

[@DesertofDreams]

Valeu Marcelo, seja bem-vindo brother!

[@lidotta9769]

Casei com a minha! Amo

[@euclidesanatolly6175]

Sensacional, tive alguns desses problemas mas já deu para resolver quase todos através de um grupo no whatsapp só com entusiastas da marca

[@fabiomartinezmartinez1599]

Olá teria como adicionar no grupo?

[@pauloreis5779]

Tenho tr4 há 4 anos coxim de motor já troquei. Agora o coxim do câmbio automático troquei duas vezes. Se o coxim estiver quebra vai acusar um falso problema no câmbio automático. Outro problema que eu tive que deu trabalho de identificar foi vazamento de água pela mangueira que vai na tbi, a tr4 tem um sistema de aquecimento de tbi que usa o líquido de arrefecimento

[@DesertofDreams]

Ótimas dicas amigo, valeu!!!

[@olhardoarquitetocomdrone9046]

Fale sobre a trepidação da direção após 100 km já balanciei varias vezes e não consigo resolver?

[@fabiogff]

Bem massa o video, estou com a minha tr4 a 6 anos, e só alegria. O único problema que tive desses foi o coxim do motor, de resto só manutenção normal. Valew

[@DesertofDreams]

É um carro que se tiver manutenção preventiva, não precisa se preocupar. Muito forte e resistente! Abraços brother!

[@antoniolira967]

Amigos, tenho uma pajero tr4 2015, 4x4, automática e gostaria de saber qual o tipo de PÓLIA DO ALTERNADOR, comprei na net uma, porém o mêcanico falou que seria uma menor. Enfim, pesquisei na net e vi que tem três tipos de PÓLIA DO ALTERNADOR. Poderia informar qual tipo se encaixa na minha pajero. Agradeço, Deus abençoe!

[@josebianconi9916]

Minha e 2004 automática tá com 150 mil km, esfera do câmbio troquei casa gastei 30 reais. Bucha suspenção e soneloid também da trocar em casa

[@Dt180.83]

problema da lanterna traseira se resolve instalando um led nele (caso a lanterna seja nova). As lampadas comuns, esquentam muito e acabando derretendo a lanterna, fazendo entrar água e sujeira. Na minha, troquei a lanterna(pela seguradora) e instalei leds (esquentam menos e não derrete o farol), zerando o problema. Detalhe, tem que ser leds especiais, caso use um comum, ira acender a lampada do abs.

[@DesertofDreams]

Boa dica, valeu brother!👊

[@zoom300mm]

Poxa amigo, ótimo video como sempre, mas... Tem que explicar melhor sobre o tal botão da Over Drive. Em condições normais, ele deve ficar ligado, isto é: com a luzinha "OD off" APAGADA. Quando está acesa, NÃO entra a última marcha. Ótimo para as subidas longas, para o câmbio não ficar oscilando entre a "terceira e a quarta ". Já ouvi mais de uma pessoa interpretar de forma errada, achando o contrário. Vai saber quem está assistindo, né? (E se vc encostar quem editou o vídeo na parede, ele vai confessar, que achou o contrário, pois mostrou a luzinha acesa durante a sua fala). SEI QUE VC SABE ISSO, MAS QUEM NAO CONHECE E ASSISTE, CONCLUI O CONTRÁRIO. Grande abraço.

[@DesertofDreams]

Muita gente se confunde com isso, por isso fiz outro vídeo falando somente sobre o uso do câmbio automático da TR4 onde abordo também o OverDrive: kzbin.info/www/bejne/gqbRhHywaLSYiKc

[@sebastiaobarbosa8458]

Troquei as molas da minha, pelasl mola dianteira da curriê. Tô com ela a 6 anos e nunca mais deu final de curso.

[@MM-oh2by]

Tem aquela parada das lanternas traseiras q entram agua direto, motivo: lampada do freio aquece e o plastico logo acima começa a trincar, qq chuva ou lavada entra agua por esse trinco

[@clubepajerotr4]

Tenho uma TR4 4x2 2012 passada pelo meu Pai que comprou ela zero. Gastei 6 mil reais em peças + 3 mil de mão de obra e agora ela está consumindo menos, suspensão voltou ao normal e é um carro confiável. Único ponto é o freio. O Orginal não aguenta o peso. Tem que colocar um freio de competição ventilado e com furos no disco e um disco maior. A Mistsubishi vacilou em não colocar freio a disco nas 4 rodas na versão automática 4x2.

[@vangpena7860]

Boa noite! No caso do fim de curso traseiro. A mola pode ser substituída por outra mola de outro veículo mais robusta? Sabe algum que possa ser substituída?

[@pedropaulogaspardasilva4216]

Tem tbem o problemas das lentes traseiras que enchem de água e não sai.

[@brunobonaventura1335]

Bom saber, comprei uma a pouco tempo. ✌

[@eduardocabral7280]

Sobre o problema do retrovisor interno ficar frouxo e não conseguir regulagem, acho um defeito comum, tem alguma solução prática? Obrigado e tudo de bom.