Desmalezadora acelera y se apaga.....? (2da. parte final)

Se muestra la segunda parte (final) sobre que hacer cuando la desmalezadora Procedencia:china marca: Niwa 52cc. se la acelera para tomar velocidad de corte AUMENTO DE LAS RPM y esta se apaga por falta de apertura en el paso de combustible,se explica y orienta sobre los pasos y que hacer con este tipo de falla muy comun en estas maquinas.

[@juangabrielreyes1376]

Saludos desde California USA mi estimado Gracias por los vídeos de mucho beneficio. Dios te bendiga.

[@TeKedaFlamasb]

Gracias y saludos bendiciones mi amigo desde argentina!! No puedo creer que lo veas desde alla saludos!!!

[@juangabrielreyes1376]

@@TeKedaFlamasb Creelo mi hermano lo ví todo y la segunda parte también lo ví 👍🏽 Nomás tenga chance me aviento los otros mucha paz de Cristo Jesús nuestro Señor saludos desde el valle de Coachella. California USA.

[@TeKedaFlamasb]

@@juangabrielreyes1376 saludos grandes desde aqui!!! Espero que te halla servido para solucionar la avería!!

[@martingabriel8831]

@@TeKedaFlamasb exelentes videos

[@martingabriel8831]

@@TeKedaFlamasb Genio

[@adriandeus4068]

Excelente trabajo , felicitaciones y muchas gracias hermano !!

[@marcosrodriguez9678]

Gracias capo voy a tener en cuenta tus consejos gracias por responder

[@rolpablo]

Muy bueno todos los videos!!!! mil gracias...

[@fernandojorja2685]

Excelente explicación !!! Pude solucionar el problema !!!

[@LuinyiHernandez]

Hola amigo vi tu vídeo y me intereso mucho me llamo luinyi soy de Venezuela y me gustaría saber cómo hacerle mantenimiento completo a una desmalezadora niwa 52cc

[@juancurbelo6843]

Gracias Sr es una gran ayuda

[@kennedypalma8901]

Dios te bendiga saludos desde el empalme Ecuador muy bueno ese tutorial yo lo vi y lo puso e practica porque tengo una guaraña y tenia ese problema que prendía y se quedaba acelerada y le regule la aguja y esta funcionando como nueva gracias baron

[@TeKedaFlamasb]

Gracias me alegro que te haya servido! Saludos grande desde Costa Atlántica Argentina! #TeKedaFlamasb

[@adriansalinas4286]

Gracias Crack!!! Me ayudaste muchísimo!! Saludos desde Ciudad de Chacabuco.Pcia. de Bs.As.

[@TeKedaFlamasb]

Gracias mi amigo! Me alegra haberte ayudado te mando un saludo grande y felicidades! Abrazos!!!

[@carloscabrera1056]

Gracias, me sirvió de mucho el vídeo

[@nanociencia1243]

Grande capo!!!! Busque este problema y encontré tu video!!!! Ya lo vi....terminó de tomar mate con mi Sra....y me voy derecho a intentarlo....mil gracias!!!! Sergio de entre rios

[@TeKedaFlamasb]

HOLA QUE TAL AMIGO ANTES QUE NADA GRACIAS POR TU VISITA AL CANAL!! ESPERO TU LIKE EN LA CAMPANITA Y SUSCRIPCION!! ESPERO QUE TE SIRVA EL VIDEO AL MENOS COMO ALGO INFORMATIVO UN SALUDO #teked@flama

[@insectivado3342]

te quedo flama buenisimo !!

[@estados.unidos]

Hola amigo me llamo Juan Gauna de Resistencia chaco Argentina gracias por el video me fue de mucha ayuda

[@arielabrahamburgosmolina7513]

Muy bueno el video amigo, tengo ese problema con mi motoguadaña .

[@francogarcia3154]

muy bueno abrazo

[@joseluisgil3561]

Vuen video amigo grs.

[@gustavormaid6409]

muy uen vídeo e ayudo mucho

[@nicolasjagskfte2115]

Genia qedo flama te esperamos con mas video

[@TeKedaFlamasb]

Me alegra que te halla servido el vídeo pero soy genio no genia amigo jaj saludos!!

[@martinfacundobories4846]

excelente!!!

[@marcosrodriguez9678]

Maestro gracias me salvaste tengo la misma máquina y no hizo falta sacar nada por qué vino con endijas para podés regular eso

[@djpola9083]

besotes sos un genio

[@ricky99504]

Capo total

[@josephxtorres2524]

Hola buen día no se si vale la pena comprar una máquina q tiene este problema en tu video se ve fácil el arreglo q me recomiendas la máquina dice el vendedor q cuando la aceleras y se apaga

[@jorgeaguilar157]

Muy util

[@gonzaloescudero2384]

Muy buena explicacion tengo la misma me sirvio. Una duda con el tornillo en baja moves la mariposa dejas alguna luz o la dejas cerrada por completo. Regulacion en baja. Gracias

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!!! Espero tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta lo que muevo en el vídeo es el tornillo de baja "L" y el tornillo que limita el ralentí o la carrera de la cortina mariposa,este último cumple la función de "tope" para que la marcha tenga la cuota de aire que le hace falta,dicho tornillo no tiene una calibración especifica ya que esto depende de las variables como estado de motor compresión etc,en algunas maquinas como las stihl viene aproximada la calibración de cada uno de estos tornillos en vueltas,pero esto solo se puede aplicar en maquinas 0km. Y que estan bajo estándar de fabricación! Espero haberte aclarado un poco el panorama!! Saludos #tekedaflama19

[@josecaballero4024]

Justo tengo una máquina que le pasa eso que enciende bien pero al momento de acelerar se apaga y gracias a este video podre arreglar la (si es que no sale otra cosa😅😅😅)👏👏👏👏

[@josecaballero4024]

Sip salió algo nuevo o mejor dicho salieron cosas nuevas, el hilo de arranque se partió y dos tornillos no salen para cambiar el hilo 😅😅😅😅

[@hernanrodrigoferraro7723]

Muy bueno el video justamente estoy en las misma condiciones ,el tema es: como es la proporción de nafta y aceite y que tipo de aceite 2T marca recomendas no es mía la máquina hice limpieza al carburador para mi hizo mal la proporción acelera pero como si estuviera atrasado gracias

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta sobre que proporción de combustible con aceite lleva...es que la verdad no se muy bien de que tipo y marca de maquina me hablas,mira las chinas como la del vídeo llevan aproximadamente 25cc por litro de combustible 40:1 seria la cantidad en otro tipo de maquinas como las profesionales se puede llegar a 20cc de aceite por litro de combustible,esto es por la calidad del tren alternativo o sea pistón cilindro aros! Pero como digo siempre hay que respetar lo que indica cada fabricante para cada tipo de motor eso es lo.mas recomendable pero si no se cuenta con esa información,cosa que hoy en dia consultando por la web es muy fácil obtener ese tipo de data! La calidad del aceite es muy importante ya que hay muchos que dicen ser aceites 2t y solo son aceites minerales de baja calidad que producen carbón y lo único que logran es pegar los aros al pistón y por consiguiente dañan todo al corto plazo,siempre recomiendo aceites que cumplan normas mínimas de calidad internacionales que garanticen que no provocan daños al motor y al medio ambiente! Hay marcas muy buenas como el stihl el Husqvarna "te aclaro que no me gusta tirar marcas" y lógicamente son un poco mas costosas pero compras garantía y a la vez te sale mas barato a la larga! Protegiendo el motor dándole mas vida útil espero que te halla servido te dejo un saludo! #TeKedaFlamasb

[@nanociencia1243]

Hola capo espero que andes muy bien!!!! Ya me ayudaste hace un mes...y logre pinerla a punto .. Ayer corte un poco el pasto y la deje afuera a la noche bajo una lona....hoy volvió con la famosa aceleró y se apaga.... Nada más que no me da bola cuando la quiero regular.... Cual puede ser el motivo de que se desregula??? perdona pero me falta flama.... Hoy domingo me venció.... Mañana veré....😊

[@TeKedaFlamasb]

HOLA OTRA VEZ MI QUERIDO AMIGO!! Al parecer veo que seguis con inconvenientes tecnicos jajaj,bueno nada que no se pueda solucionar es inportante que comiences por revisar la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!#teked@flama18

[@nanociencia1243]

@@TeKedaFlamasb ok capo ....verificar filtro y mangueras....lo que si ...la goma negra por donde pasan las dos mangueras hacia el tanque...esta gastada porque pierde nafta por ahí....no está hermético ese tapón.... Veo si lo encuentro y verificó lo otro...mil gracias por tu tiempo y conocimiento👍

[@nanociencia1243]

Hola!!!!! Te pregunto ....por donde le pongo aceite a la misma maquina tuya....? Creo me pase con el aceite en la nafta y sale humo negro por el escape.....pero me pregunté eso...se pone aceite a la máquina en si?

[@douglasleal4480]

Buenos días. Que funcion hace el cheque que tiene la tapa de la gasolina. Desde Maracaibo Venezuela.

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre para que sirve la válvula check que esta alojada en la tapa del deposito,es básicamente para el escape de los gases que se producen por efecto del combustible,esta permite que salga el gas y no asi el combustible hacia afuera lo que seria peligroso mas cuando el motor esta en marcha,esta válvula se habré cuando la presión excede una determinada cantidad de presión y permite el escape hacia el exterior del gas! Ese es mas o menos el funcionamiento de dicha válvula amigo! Te mando un saludo desde Argentina!! #TeKed@Flamasb

[@edgarbrun3841]

Muy bueno todo. pero pedile a alguien que te sostenga la cámara, sino los pasos más importantes no se ven.

[@TeKedaFlamasb]

Siii tenes razón lo que pasa es que se me dificulto mucho sostener el celu y aflojar hacia la izquierda el tornillo de baja "L" y filmar a la vez necesito un camarógrafo con buen pulso para la próxima jaj....

[@nanociencia1243]

Hola buen dia!!!! Queria preguntarte que puede ser en la bordeadora igual a la tuya ....cuando corto se va frenando .....osea tiene velocidad cuando la acelero potencia normal....pero la apollo a cortar y se va frenando levanto y vuelve a tomar velocidad Gracias desde ya Sergio de san jose entre rios

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me contas que la maquina acelere bien pero no logra transmitir la fuerza del motor a el dispositivo cortador "carretel porta tanza" esto generalmente se debe a que la "caja reductora" o "par cónico" este desgastada o rota esto generalmente no tiene solución, salvo cambiando la pieza completa que es el codo que esta antes del carretel y es la encargada de transmitir el movimiento del motor al carretel cortador! La falta de mantenimiento "engrase" y no puede realizarse con cualquier grasa debe ser una especial para engranajes con altas rpm,la tanza o nylon de corte de "diámetro y largo" excesivo son los causantes del %90 de las roturas en este tipo de componentes,espero haberte aclarado un poco el panorama y no va a quedarte otra que reemplazar esta pieza por una nueca,tene en cuenta a la hora de adquirirla que esta sea del mismo tipo que trae la maquina por eso recomiendo que a la hora de ir a la tienda de artículos del ramo lleves esta pieza para corroborar que el encastre de estrías se el mismo y no halla problemas a la hora del montaje! Te mando un saludo y surte en eso! Teked@flama20sb

[@robertoteran9770]

el tornillo superior el finito tiene una rosca muy finita. Yo lo chequee y tiene 16 vueltas y varian de una maquina a otra.Te pregunto en proporcion ese tornillo deberia estar roscado en 1/4, 1/2 o 3/4. Igual que el tornillo que regula elpasode aire. para comenzar a regular carburacion cuantas vueltas recomiendas tu abrir???

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta vamos por partes me decías que contaste la cantidad de 16 vueltas bueno pero de que máquina y marca? Y que tipo de máquina....podrías ser más preciso ahí...otra cosa se los digo a todos los que me preguntan cuantas vueltas lleva...y es lo que les digo a todos lo mismo no hay una cantidad de vueltas específica dado la cantidad de variables que pueden ocurrir dentro de un motor más cuando se desconoce el estado interno de este ya se desgaste, carbonización de lumbreras y demás podría escribir varias horas! Sobre el tornillo del paso del aire que mencionas no sé bien a qué te referis por qué no es que pasa aire solamente si no que permite el paso del aire para que se emulsione más fácil el combustible siempre es conveniente empezar con el finito que decís...a mitad o sea el "L" (baja) y el "H" (Alta) completamente abierto si el arranque se produce con facilidad sin que se ahogue o que halla que usar demasiado el cebador solo en el momento que se usa para el arranque en frio! Se puede ir regulando de a un 1/4 a 1/2 vuelta la carburación siempre con el "L" cerrando o abriendo dependiendo de lo que demande,realizando pruebas de corte a modo de que se acerque más al momento del trabajo luego al final se va cerrando o abriendo el "H" dependiendo de lo que requiera! El vídeo muestra desde que está acelerada luego como se enriquece la mezcla hasta lograr el descenso de las "RPM" y la mejora en la respuesta de la aceleración luego para terminar se corrige la aceleración hasta lograr una marcha alta sostenida! Bueno espero que me hallas logrado entender saludos! #TeKed@Flamasb

[@staassoc6446]

hola amigo a ver si me podes decir por que no arranca la maquina despues de usarla y apagarla ej.:termino de hacer un corte y en el proximo cuesta arrancarla un monton es la misma maquina que la del video

[@nanociencia1243]

Hola !!! Espero te quedé paciencia!!! Verifique mangueras de nafta y filtro....están bien.... Encontré que el celador manual o no se como se llama esta pinchado....la goma redonda que está abajo.. No me da arranque pero tiene chispa la bujia... Puede influir esa goma rota para que no de arranque ...?

[@anferguedes1406]

Amigo si es la goma debajo del carburador si te va a fallar porq chupa aire. Se puede ahogar se acelera muchas fallas te puede dar sobre todo no prender.

[@adrianaotero9147]

Hola buenas quería saber cuánto tengo que girar el tornillo? Para que regule bien ?

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo/a! Antes que nada querría agradecerte por tu visita la canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu comentario sobre la cantidad de vueltas que hacen falta para que regular bien.. Y es distinto para cada motor dado que hay variables como el desgaste y limpieza interna,en este caso se trata de ir probando abriendo de 1/4 de vuelta con motor caliente siempre abvio! La cantidad de vueltas que lleva la maquina del vídeo aproximadamente 12 vueltas siempre contando a partir del fondo del tornillo "L" baja siempre aclarandote que no es lo mismo para todas las maquinas salvo para maquinas nuevas e iguales! Te dejo un saludo!! #TeKed@Flamasb

[@daniell3243]

Muy buen video. Yo tengo el problema q solo arranca solamente si acelero..que podría ser

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario sobre que podría ocurrir que tienes que colocar el acelerador en posición de completa aceleración a fin de lograr el arranque! Lo que no me contas es si utilizas el cebador o no....cosa que no aclaras pues depende el diagnostico saber que es lo que haces al momento de arrancar tu maquina...espero que me des algún detalle mas....saludos!!! #TeKedaFlamasb

[@daniell3243]

@@TeKedaFlamasb tengo q acelerarla y sin cebador y ahí recién arranca

[@javieradrian3090]

Hola como te va te explico el problema me pada mucha nafta y no me arranca la desmalezadora no se si es el carburador o otra cosa lo probe con w40 y arranca bien pero con nafta se moja mucho la bujia desde ya muchas gracias

[@TeKedaFlamasb]

Hola otra vez mi amigo!! Parece que andas con inconvenientes,por lo que me comentas estaría ocurriendo alguna falla con el diafragma o válvula "punzuar" que esta dejando pasar mucha cantidad de combutible! Este problema generalmente se resuelve desarmando,tomando la precaución de observar cada componente interno del pequeño carburador para al tener que ensamblar hacerlo correctamente y no quedar con dudas,digo esto por que si no se controla la posición de los diafragmas resortes etc.sera imposible lograr un buen funcionamiento dicho esto sera posible ir desarmando paso a paso y limpiando la zona de asiento de dicha válvula con algun limpiador tipo solvente aromático acetona,tolueno,xilol etc hay en el mercado mas conocidos como limpia carburadores en aerosol,son muy prácticos ya que en muchos casos estos resuelven el problema sin necesidad de desmotar mas que algun tornillo que habrá algun pasaje con la cámara interna del carburador! La mayoría de estas fallas se deben a que el combustible degradado a formado como una especie de barniz que pega las partes móviles, es una buena forma de comprobar el funcionamiento una vez montada la válvula el resorte el muelle,mover estos repetidas veces para verificar que todo este en orden y no halla nada trabado que facilite el paso o el cierre de tal forma que afecte el rendimiento del motor! Si la maquina estuvo mucho tiempo detenida seria conveniente el cambio de los empaques por unos nuevos ya que en muchos casos estos se han deteriorado y perdieron sus condiciones de operar normal! Espero haberte orientado a fin de que puedas por tus medios resolver la avería! Saludos @tekedaflama20sb🌊🌊🌊🌊

[@LuinyiHernandez]

Hola me gustaría saber cómo hacerle mantenimiento completo a una desmalezadora niwa 52cc

[@gustavopasqualetti2851]

hola que proporciones de mezcla lleva?

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!!! Con respecto a tu comentario si te referís a la proporción que lleva la maquina que se muestra en el video,esta lleva 25cc. De aceite por litro de combustible seria una relación 40:1 y te aclaro que no es la misma para todos los motores es sólo como para este tipo de maquinas chinas y es la que anda bien! Te dejo un saludo grande!! #TeKed@Flamasb

[@nahuelalmada6011]

un genio te quedaflama

[@TeKedaFlamasb]

Gracias amigo por tu visita al canal y el apoyo!! #teked@flama20sb

[@nanociencia1243]

Estoy viendo tu video y te pregunto ...el cebador cuando trabajas ..va para arriba o para abajo? Estoy confundido perdón...

[@TeKedaFlamasb]

HOLA QUE TAL AMIGO OTRA VEZ!! Mira con respecto a tu consulta queria aclararte meramente que el cebador en las chinas y mayormente en todas va para arriba o sea que la posicion de trabajo es para abajo a la menor duda siempre saca la tapa del filtro de aire y fijate que tiene que quedar abierta la entrada del carburador lo contrario a cuando esta el cebador puesto que queda la entrada tapada facilitando la entrada solo de combustible para el momento del arranque EN FRIO espero haberme explicado claro para que me entiendas correcto!! te mando un saludo y un buen comienzo de 2019 #tekedafl@ma19

[@erickvillegasaraya7319]

Hola como estas tengo una pregunta por que el filtro se moja con combustible?

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu pregunta es muy buena! Generalmente sucede cuando hay mucho carbón en la lumbreras o tranfers de confección cilindro-carter podrías haber también carbón en la de escape esto se da en este tipo de motores de 2 tiempos cuando hay algo que no anda bien! La carbonización es fácil de solucionar si es de punta de escape,pero mi teoría es que si hay carbón acumulado en la punta de escape también lo hay en los tranfers o "lumbreras de transferencia" y limpiar ratas requiere de desarmar el motor! A veces ocurre que los aros y el pistón no sellan del todo bien o por un cambio de aros que no quedo bien o por desgaste excesivo del cilindro,produciendo que se pierda combustible en el barrido y saliendo a través del carburador mojando asi el filtro! Son algunas de las razones que producen este tipo de fallas,espero haberte ayudado un poco! Saludos!! #TeKedaFlamasb

[@benjaminperezvazques1157]

amigo me puede ayudar tengo una desbrozadora que se kebro una piesecita del carburador donde va el tornillo del ralenti la makina priende pero tengo que mantenerla acelerada sino se apaga digame eske le falta ese tornillo para que funcione bien o podra ser otra cosa gracias

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre lo que se te partió.... La verdad es que no se muy bien que es,no entiendo mucho a lo que te referís,pero todo lo que se rompe o parte en el carburador puede llegar a alterar sin duda el buen funcionamiento del carburador,igual creo que si la maquina estuvo mucho tiempo guardada sin andar se podría haber degradado los diafragmas internos que esta usa para traer el combustible desde el tanque hacia el carburador y el que usa para dosificar la cantidad de combustible justa para cada estado de marcha! Si alguno de estos se endurece o pierde elasticidad,el motor suele fallar de manera que se hace casi imposible el funcionamiento de la máquina normalmente que es seguro lo que te puede estar ocurriendo...de todos modos si Rompiste el tornillo LA que es el que se encarga de mantener la mariposa en la posición justa para que el motor quede en la posición estática,y por tal motivo tenés que mantener el gatillo apretado para que no se apague el motor! Creo que si no se consigue esa pieza lo mejor va a ser que reemplaces el carburador por uno nuevo! Te dejo un saludo! #TeKed@Flamasb

[@sushisur1062]

hola capooo... tengo una chinita creo q es orix la marca u onix, algo asi.... cuando la compre me vino con un aceite 2t q no lo pude conseguir y ya me olvide cual era... estoy usando el elaion semi sintetico diluido 1:25 como decia el manual... pero noto q humea mucho mas q antes... y comenzo a fallar.... estoy errado con la dilucion o no sirve el aceite o....???

[@TeKedaFlamasb]

HOLA AMIGO!1 ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL!! ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!! con respecto a tu cosulta me decias que estas usando una dilucion de 1:25 que serian unos 25 centimetros cubicos de aceite por litro de combustible,creo que esta bien la proporcion y tambien creo que el aceite es el correcto es mas yo recomiendo elaion antes que el bardahl que es un p$%&@ entonces te preguntaras que es si la dilucion es la correcta y el aceite es el adecuado,bueno suponiendo tambien que revolves bien el envase una vez que vertiste la cantidad de aceite que mencionabas! bueno creo que lo que puede estar afectando el consumo y el humeo es la regulacion del carburador,este debe estar proveyendo una mezcla lo que se llama en la jerga "rica" o sea una relacion mas elevada de combustible con respecto al aire,la regulacion d dicho carburador es igual en la mayoria de estas maquinas por que el principio es el mismo en casi todos los carburadores de estas maquinas,te dejo un link de un video que publique recientemente para que te oriente en dicha tarea kzbin.info/www/bejne/hZzTYouVn5ukZtU sin mas te mando un saludo#teked@flama18

[@mauribaez9925]

Por mas que estea biem la compresion y el carburador que otra falla secreta tendra ? Que son con detalle

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Sobre tu consulta mira si te empiezo a enumerar fallas te puedo escribir dos días! Jeje...pero muchas averías provienen de tornillos mal apretados y o juntas mal apretadas,esto se predice cuando muchas veces la junta no esta debidamente sujetada y esta se rompe o se quema, ocurre mucho en la base del carburador donde este va sujeto al cilindro o mismo este si no esta bien apretado al cárter la junta que sella estos dos se daña y comienza a chupar aire a través de esta...hay varios motivos por los cuales se pierde la estanqueidad del cárter y buen ejemplo además de los antes mencionados,hay casos en los que los retenes se salen y otros en los que los rodamientos del cigüeñal al tomar juego terminan dañando los sellos se agrandan y el aire es succionado,de esta manera se altera la mezcla y por consiguiente el buen funcionamiento de la máquina,esos son algunos de los problemas secretos...te dejo un saludo!!! #TeKed@Flamasb

[@yancarlabellitacardenas293]

Hola! He perdido el tornillo que asegura la tapa del carburador. Por favor quiero saber la dimención del tornillo, no pude lograr ver el tamaño. Responde por favor, y felicidades muy bueno tu video!

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo/a,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion !! Con respecto a tu consulta sobre que tornillo lleva la tapa del carburador,no se que marca ni modelo se trata pero generalmente la tornilleria que se utiliza para estos casos es la métrica Mm.5 (fina) salvo en algunos modelos de máquinas norteamericanas se utiliza la pulgada (whitbor) uniera sido de utilidad que me hallas informado mas acerca de modelo y marca para saber de que estamos hablando,espero haberte orientado un poco mas saludos!! Teked@flama20sb

[@karitadeangel10]

Cuantas vueltas le diste ala aguja para calibrala?

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta ya no recuerdo la cantidad de vueltas que le pegue! Igual te aclaro una cosa no es igual casi nunca para ningún motor,salvo motores iguales y nuevos! No es lo mismo porque hay Muchas cosas que cambian entre un motor y otro como por ejemplo la compresión la limpieza interna del motor y me refiero a el carbón que puede llegar a estar en lumbreras,transfers internos del motor lo cuales producen una merma en la potencia dependiendo del grado de carbonización

[@nanociencia1243]

Otra vez yo perdón.... Si me pase con el aceite ....puede ser que me cueste arrancarlo? La bujia tiene chispa.... Otra...aveces me da contramarcha cuando quiero arrancarlo...es normal? Mil disculpas....sergio

[@nanociencia1243]

Capo!!!!! Tengo una çortadora a explosión Daewoo..... Y acelara sola y disminuye .... cada segundo o sea como q aceleró una moto y suelto....cada segundo Y hay una varita q se muevo con la aceleración....es nueva

[@DEIVER7260]

Buenas tarde amigo vs saves q tengo la misma maquina q creo q es honda tambien la tuya...la mia trabaja un ratito dandole a medio boton d aceleracion y ya se me apaga y la tengo q dejar regulando un par de minutos .recien acelra d nuevo sino se apaga

[@TeKedaFlamasb]

hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!! #teked@flama21sb

[@carlosemilioduartevilla9633]

Buenos días tengo una máquina China y de un momento a otro no la puedo acelerar porque se ahoga hice los pasos que has explicado pero sigue igual. La calidad del aceite puede influir?, gracias desde Colombia

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me contas que la maquina pierde fuerza y al regularla,el problema persiste deberías revisar la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!

[@carlosemilioduartevilla9633]

@@TeKedaFlamasb buenas tardes, el detalle es que la acelero y se ahoga y se apaga, hice los pasos de tu video y sigue igua

[@matiasferraresi7129]

Hola cuantas vueltas le das al paso de nafta aguja gracias

[@TeKedaFlamasb]

Gola que tal amigo! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta sobre la cantidad de vueltas que llevan los tornillos de regulación, te voy a decir que no es exacta dado que no todos los motores requieren la misma cantidad de combustible para funcionar! Esto se puede tomar por la cantidad de vueltas que vos al darle a los reguladores hagan falta para que el motpr, tenga un ralentí normal y un régimen de altas "rpm" adecuado para que el motor no pierda fuerza,en plena carga te recomiendo que vallas probando primero teniendo bien abierto el tornillo de atrás "H" alta y un poco el de la aguja "L" y de a poco ir abriéndolo hasta que el motor se valla notando algo mas tranquilo,para acomodar la alta deberás acelerar y ir cerrando el tornillo "H" ubicado en la parte posterior del carburador,tomando en cuenta que tenes una maquina como la del vídeo! Espero haberte ayudado un poco un saludo grande!! #teked@flama21sb

[@JuanPerez-io8lo]

buenas noches saludos Dede México tengo un problema conuna motosierra que megasta mucha gasolina que podría ser

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu cometario me decías que tu maquina esta consumiendo demasiada gasolina y aceite en el caso de que sea 2 tiempos! Creo que lo primero es revisar la limpieza del filtro de aire que de estar sucio tendrás que avaluar si vale la pena limpiarlo o cambiarlo dependiendo si se consigue o no! Otra cosa es ver si el cebador esta trabado o queda flojo en la posición de "off" esto a veces ocurre cuando el sistema de anclaje de este esta gastado o tiene alguna parte averiada! No es menor este punto dado que no siempre es algo que se le preste atención! Es un tip sin duda si este no permite a pleno el paso de aire hacia el motor,es posible que el consumo se haga un tanto elevado! Y por ultimo y por supuesto la afinación del carburador que si no esta dentro de el normal en relación aire-combustible hace que el motor ande mal y no tenga suficiente potencia con el elevado consumo característico ! Si seguis los pasos del vídeo en este caso al revés cerrando el tornillo "H" la posición de este varia según el modelo y marca de la maquina pero en estas maquinas,se puede hallar en la parte posterior del mismo,cerrando de a un 1/4 de vuelta y acelerando el motor hasta llegar a un régimen de vueltas mas elevado que da nota de que el motor esta dentro de la afinación lo mismo con el tornillo de "L" baja hasta encontrar la aceleración justa y un ralentí parejo con el que el motor se engrase lo justo y necesario para lubricar las piezas en los intervalos de parada! La regulación es muy importante a la hora de la economía de combustible! Tr dejo un saludo y espero que el video te pueda orientar mas! #Teked@flama21sb

[@nahuelsanchez4081]

Hola que tal. Tengo una maquina similar andaba bien y de golpe empezo con un problema. Acelerada en alta de golpe se bajan las rpm y pierde fuerza y a los segundos se acelera devuelta asi una y otra vez. Gracias

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta si hiciste lo mismo que en el video Desmalezadora acelera y se apaga...? 1 y 2 no no pudiste solucionar...te diría que tendrás que revisar desde donde empieza el ciclo, entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!! Teked@flama20sb

[@nanociencia1243]

Acabo de cambiar las gomas que estaban rota ya no pierde nafta ni toma aire...desarme el carburador ...limpie con nafta . Arme todo bien....pero no arranca.... Tiene chispa...la nafta llega por la manguera...no hace explosión.. Lo que noto es que cuando saco la bujia para ver si tiene chispa y le doy arranque está livianito y un ruido parejo. Pero cuando le pongo la bujia es como que está duro como que se traba....le cuesta.... A vos que te parece....gracias...

[@sergiogurfinkel8276]

nano siempre al sacar la bujía el arranque va más suave, porque cuando está puesta la bujía se forma la compresión que es necesaria, al sacar la bujía y quedar su alojamiento al aire, no hay compresión, no te guíes por esto, para ver si tenés buena chispa, desenrosca la bujía y echale con una jeringa un chorro de nafta directo al cilindro, pone la bujía y dale al arranque , tiene que hacer explosíon, si no tenés problema de baja chispa o tenes en corto el on off, de encendido es decir la tecla de apagado, espero te sirva saludos

[@lucasrusso1318]

Hola como va?? En caliente arranca joya pero cuando le cuesta en frío despues de una buena carburacion xq es

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta creo que si el arranque se realiza con facilidad con el motor en caliente,es obvio que el problema yace en el tren alternativo me refiero a el pistón aros y por consiguiente podría presentar desgaste el cilindro esto es desconociendo el estado de los componenetes, nada mas inexacto! Tenelo en cuenta,dado que es difícil diagnosticar sin desarmar y ver,este tipo de motores por mas simple que parezcan siempre traen sorpresas,otra cosa que me fijaría seria el estado de la bujia a fin de evitar dudas,si intentas levantar con la mano la maquina, sosteniendolo únicamente desde la cuerda de arranque haciéndolo desde el piso esta debe "venirse" sin que la soga recorra 1/3 de su recorrido! Este es un buen tip si lo haces en frío "motor sin haber arrancado" de caer por el peso de la misma esto demuestra una perdida en el sellado del motor! Proba y contame como te fue! Te dejo un saludo! #TeKedaFlamasb

[@sadocescobar9450]

Hola amigo sabes tengo una desbrozadora marca bolens es curva y no da mucha vuelta el Chicote no se de donde sea porfa ayuda

[@TeKedaFlamasb]

HOLA QUE TAL AMIGO!!! ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION Y COMPARTAS ESTE VIDEO CON TUS AMIGOS!! Con respecto a tu consulta queria aclararte que no conozco la marca que me mencionas,pero si el chicote no gira entiendo chicote como el cabezal de corte esto puede deberse a muchas razones,primeramente a que la carburacion no es la adecuada o sea la mezcla esta muy rica y por consiguiente el motor no entrega la cantidad de vueltas esperada en full trhortle MAXIMA ACELERACION hay otras razones no menos importantes,como no conozco el tipo de transmicion de esta maquina puede tambien estar fallando el embrague si esta lo posee o la tanza de corte o nylon quiza este demasiado largo lo que dificulte un poco el alcance de rpm bueno mira haciendo referencia a el primer caso que es sobre una carburacion erronea te dejo un link que quiza te pueda ayudar un poco,este tipo de carburador lleva generalmente un tornillo de baja L o aguja en la parte superior y en la parte trasera en el cuerpo de este lleva el tornillo de regulacion H que es el encargado de regular el paso del combustible a altas rpm,no todos los carburadores tienen estos registros en el mismo lugar pero esto no hace que el funcionamiento sea el mismo en este tipo de motores con este tipo de carburadores!! te dejo aca:kzbin.info/www/bejne/hZzTYouVn5ukZtU sin mas te mando un saludo grande!#TEKED@FLAMA19

[@ericperez8620]

Buenas una pregunta mi maquina guiro se apaga le cambie bujia la limpie toda y aselero y se apaga tendria que mover la aguja y el tornillo de alta

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto tu consulta creo que lo que deberías saber primero es si la mquina seapaga por exceso de combustible o por falta de este eso se puede evidenciar en la bujía si esta sale seca o tiene mucho combustible y se pone en corto y por eso se apaga....unos cuantos tanques y un bujía nueva te pueden ayudar si la sacas y la observas para ver en que estado se encuentra,te recomiendo que no toques nada hasta ver en que estado esta funcionando el motor! Esto te puede ayudar a no agravar el problema! Lo que podes hacer es revisar el filtro o chupador que va en el tanque,para eso te vas a tener que fabricar o inventar un ganchito largo en forma de J para poder pescar la manguera y sacar el filtro a través del orificio de carga,para comprobar el estado solo basta con soplar y succionar con la boca y de esa manera se puede ver si este esta obturado al la menor resistencia es conveniente reemplazar el filtro por uno nuevo del mismo tipo y tamaño que tenia! Esa es un de las causas hay más! Podría enumerarte miles por eso un diagnóstico certero es muy difícil darlo sin ver y conocer el estado! Por lo menos te tire un tip! Te dejo un saludo 👋 #TeKedaFlama22sb

[@jorgerodriguez7283]

A una niwa de 52 le puse un carburador de desmalezadora d 35..y no tiene el tornillo para regular la nafta.cmo la reguló?

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario de que pusiste un carburador de 34cc. En una 52cc, no se si te va a funcionar bien,ya que si no tenes tornillo de régulacion cuando el motor demande mucho combustible quizá tienda a apagarse! Por que en este tipo de carburadores el paso del combustible en altas "rpm" es controlado por un paso calibrado o "chicler" y si este pertenecía a una maquina de menor cilindrada probablemente termine dañando a un motor mas grande por recalentamiento o ni siquiera esta termine funcionando del todo! A tener atención con eso que no es un detalle menor! Te recomiendo que emplees el carburador que viene con la maquina para evitar que puedas llegar a clavar el motor,mas que ahora viene el calor y es mas propenso a una recalentada con poco combustible! Te dejo un saludo!! #TeKed@Flamasb

[@waltergerliano8506]

Hola amigo, cuantas vueltas le tengo que dar al tornillo del carburador y cuántas vueltas al tornillo de la aguja ?? Graciass

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta desconozco que marca y tipo de maquina posees,dado que no es la misma cantidad para todas las maquinas ya que te podría decir un numero de vueltas X y lo mas probable es que no valla a funcionar adecuadamente,ya que lo adecuado es de acuerdo a ciertas variables mecánicas como sellado del tren alternativo pistón-aros-cilindro o sea desgaste del motor suciedad interna en transfers o lumbreras de transferencia punta de escape,estanquidad en el cárter sellado de retenes de bancada etc. Comenza por abrir el tornillo posterior "H" (Alta) casi hasta afuera sin que se salga,por otro abrí el tornillo " L" al que hago referencia en el video casi hasta que se salga,y desde ahí tomando algo de referencia conta 10 a 12 vueltas y comenza a probar a ver si arranca sin ahogarse! Proba sin colocar el cebador y luego si no arranca podes hacer uso de el si vez que se ahoga observando la bujia vas cerrando primero el tornillo posterior "H" y luego el "L" te dejo un saludo! #teked@flama21sb

[@javierlabrin4108]

Hola.mi bordeadora niwa 52cc arranca y regula muy bien.pero despues de usarla un rato cuando acelero y como se ahoga..como si se quedara sin nafta..como si cjipara aire por algun lado.aveses le ajusto el tornillo de aire y se acomoda..

[@TeKedaFlamasb]

Hola si que tal mira la falla que comentas es muy comun, no se que tipo de máquina o carburador es pero la regulación,si se dificulta lo que podría estar ocurriendo es que podría haber alguna obstrucción en algún paso o podría haber una succión de aire por algún reten o junta del motor,no es fácil detectar este tipo de falla mas sin contar con el equipamiento y herramientas para dicho diagnostico habría que empezar por chekear todo apretando y observando cualquier perdida de aceite,espero ni haberte desmoralizado saludos!

[@marcosrodriguez9678]

Te quiero preguntar mira me pierde nafta por las mangueras yo las cambie como se puede solucionar eso gracias

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo!!! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal,espero que me ayudes con tu like y suscripcion !!! Con respecto a tu consulta me decís que cambiastes las mangueras pero estas siguen perdiendo esa es la parte que no entiendo siempre reemplazalas por unas del mismo tamaño y tipo de material siempre cuidando de hacerlas pasar sin dañar a través del pasa manguera que esta en el tanque de combustible! Te mando un saludo grande!! @tekedaflama20sb

[@construccionysoldadura]

Q modelo es el motor de cortadora de sesped

[@TeKedaFlamasb]

hola que tal amigo! antes que nada querria agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! con respecto a tu comentario me preguntabas la marca y el modelo de la maquina del video,esta maquina es la que figura en la descripcion una Niwa 52cc origen china para mi una maquina de uso hobbysta que esta bastante bien hecha si se le añade la cantidad de aceite indicada al margen por supuesto de combustible fresco y aceite de buena calidad puede sorprender la durabilidad,te mando un saludo! #teked@flama21sb

[@mzb_2774]

Que pasa si el filtro de aire se rompe ? Digamos se me rompio tiene como un trinque afecta algo eso ?

[@TeKedaFlamasb]

HOLA QUE TAL AMIGO!! ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION ESPERO QUE COMPARTAS EL VIDEO CON TUS AMIGOS!!! Con respecto a tu consulta acerca de si afecta si se rompe el filtro de aire...haber entiendo como que se agujereo el elemento filtrante espuma felpa etc. es asi??? mira,si afecta por que esta dejando que pase el aire sucio hacia el motor y eso no es muy bueno que digamos ya que la mugre hace de abrasivo para las partes internas que componen el motor,entonces digamos que a la brevedad deberias reemplazar este por uno nuevo a fin de evitar un daño mayor esto es muy importante,ya que juega un papel fundamental en la durabilidad del motor y su futuro rendimiento mi consejo es que si no encontras el elemento filtrante original de la maquina no la uses por mucho tiempo ya que podrias terminar por provocar daños en los componentes internos!.Te mando un saludo y gracias por tu visita!!#teked@flama19

[@nanociencia1243]

Hola capo te molesto por una desmalezadora que pierde aceite por varios lugares ...se ensucia mucho.... Que puede ser?????

[@TeKedaFlamasb]

Hola amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario me contas que tenés una perdida de aceite y que mancha todo el motor,supongo que podría ser una junta rota o algo mal apretado o reten dañado generalmente el del lado del volante si no lo revisaste te diría que lo hagas ya que es muy normal que este se dañe! Muchas veces por la calidad de los aceites sumado a que los volantes no viene debidamente balanceados te dejo un saludo! #TeKedaFlama22sb

[@joacorepara658]

El que no quiere no debe mirar esto y nose para que carajo lo estoy mirando si no me interesa por dioss!

[@CarlosRodriguez-vk7mw]

Hola tengo una gama 34 cc y no tiene la junta entre el carburador y el tubo de admisión. .puede ser que x eso no regula bien o no acelere ..???

[@TeKedaFlamasb]

Si hola que tal mira es buena la pregunat! Todo lo que es empaques y o juntas si no estan en buen estado hace que la carburación se haga imposible cambia todo lo que veas que esta en mal estado así te quedas tranquilo saludos!!!

[@CarlosRodriguez-vk7mw]

@@TeKedaFlamasb gracias por tu respuesta. .voy a hacer eso y pruebo sino csmbio directamente el carburador y listo

[@pablomaza9695]

Mi desmalesadora no tiene el plástico blanco que va con el filtro, que hago?

[@dam-uw4zl]

que manera de renegar si logras hacerla que regule y arranque al toque se muere al tenerla acelerada a mitad o a tope despues de unos 20 segundos como si se quedara sin caudal y se vaciara el carburador garron

[@TeKedaFlamasb]

hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen,para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!! #teked@flama20sb

[@luisenriquegarcia7726]

Buenas amigo, que pasa cuando se queman las bujías muy rápido? otra cosa, puedo ponerle una bujia de automovil? dañará eso la máquina? porque la he probado con ellas después que quemé 2 bujías y logra encender ya hasta he trabajado con ella puesta, producirá algún daño?

[@TeKedaFlamasb]

hola que tal amigo! antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! con respecto a tu comentario me preguntabas sobre las bujías que te las esta quemando,no es muy normal que estas se quemen salvo que exista mucha temperatura en la cámara de combustión o que el grado térmico de la bujía no sea el adecuado (cantidad de electrodo expuesto en la cámara de combustión) este factor de temperatura en las bujías muchas veces es ignorado! y termina ocurriendo lo que me relatabas,otras veces es que el motor esta recibiendo muy poca cantidad de combustible con relación a la cantidad de aire,esto quizá se trate de una carburación inadecuada,pero para terminar y no aburrirte mas si el motor probaste que con las bujías de que decis de automóvil cosa que no creo que sean...dado su rosca siempre y cuando estemos hablando de una desmalezadora,motosierra etc. si la maquina anda y no se clavo o algo similar dado el largo de la bujía adelate! seguí usando lo que tenés quizás sin darte cuenta solucionaste solo el problema! eso si siempre esta atento al menor ruido para lograr detener el motor a tiempo,hubiera sido bueno que me aclares del tipo de maquina que me estas hablando tanto como el código de bujía y marca de la misma,es una cosa que les aclaro a los que me hacen consultas es que me especifiquen un poco mas a fin de dar una respuesta mas certera! espero haberte orientado un poco,te mando un saludo grande!! #teked@flama21sb

[@luisenriquegarcia7726]

@@TeKedaFlamasb Hola amigo,gracias por responder, si en efecto es una desmalezadora marca domepower, la bujia que use es de mi automovil y de 2 puntas, solo que como es mas larga tuve que colocarle en su extremo una tuerca y asi colocarla en la maquina, lo extraño que ocurrió fue que luego la desmalezadora no quería apagarse, se tuvo que desconectar la bujia para que se apagara, ahora las marcas de las bujias que quemó te las debo, las perdí y no las recuerdo, si logro hallarlas te paso esa información, nuevamente muchas gracias por tomar tiempo en responder las preguntas. Saludos

[@TeKedaFlamasb]

​@@luisenriquegarcia7726 hola otra vez amigo! en efecto creo que el problema de que el motor no se detenga esta en que el botón de PARE no esta funcionando correctamente! deberías revisar el tema de los cables que va hacia esta a ver en que estado se encuentran,con respecto a lo de la bujía es medio riesgoso el tema de que sea demasiado larga ya que estas bujías son para cámaras de combustión mas grandes como la de los automóviles siempre revisa haciendo girar el volante de arranque o arranque si este gira libremente y no se traba,a la vez que estés atento si percibís algún sonido fuera de lo normal! de vuelta un saludo y gracias por tu visita al canal!!! #teked@flama21sb

[@dario7348]

Yo te hable en otro video ami me pasa esto acelero y se apaga no se q tiene y no me animo a meter mano por si es peor me dijieron q esta sucio el carburador

[@erojaspy4517]

¿Porque el filtro de la bordadora mía está todo mojado con nafta o aceite?. ¿Será por eso que prende y se apaga al querer acelerará?

[@Zutty600]

Hola, te hago una consulta, mi carburador no chupa el conbustible, es una china, si le pongo un poco de nafta en la bujia arranca sin problema...

[@TeKedaFlamasb]

HOLA QUE TAL AMIGO!!! ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL!! ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!! Con respecto a tu consulta me preguntabas por que no chupa el combustible del tanque?? bueno eso es por que el carburador debe de tener algun paso de combustible obturado o por falla de el bombin de purga o su valvula,para empezar a aburrirte un poco deberias empezar por donde se origina todo y ese lugar es el tanque de combustible,ahi se aloja el chupador o filtro deberias chekear este y su funcionamiento lo mismo si no esta cortada alguna manguera o esta tiene un leak PERDIDA en alguno de sus puntos,para extraer el filtro o chupador deberias agenciarte de un alambrecito en forma de J para pescarlo desde la manguera al sacarlo colocándoteloen la inversa chupando vas a comprobar su estado o sea si esta o no tapado.Esto te determina si esta pasando el combustible con facilidad a la menor duda de su funcionamiento reemplazalo por uno de elmismo tipo y tamaño,te recomiendo que lo hagas del tipo sinterizado suelen dar un mejor desempeño que los de felpa o similares! de pesistir este inconveniente tendras que empezar por desarmar el carburador,este dependiendo del modelo marca y tipo de maquina varian algunas cosas estructurales pero el funcionamiento este basicamente el mismo para todos en este tipo de maquinas,para desarmar yo recomiendo sacar lentamente paso a paso sus componentes y observar si no hay mucha experiencia los detalles de funcionamiento y componentes casi siempre en este tipo de fallas lo que queda es atascado la aguja o PUNZUAR evitando el paso del combustible y de esa manera esto provoca que el motor no le llegue el combustible adecuado para que se inicie el arranque presta atencion todo estos conceptos! te mado un saludo grande#teked@flama19.

[@Zutty600]

@@TeKedaFlamasb otra cosa que noto que me hace es que escupe combustible por el agujero o respiradero de la tapa del tanque....

[@Zutty600]

la tapa es nueva..

[@TeKedaFlamasb]

@@Zutty600 HOLA OTRA VEZ!! bueno me contas que te pierde por el tapon del combustible,es normal que pierda algo muy poco pero no se tiene que salir un chorro como en tu caso te recomiendo que controles el anclaje del tanque o sea los tornillos que lo sujetan por que a veces lo que sucede es que se sacude demasiado y esto provoca que levante presion haga gas y por consiguiente lo que termina pasando es que el combustible se termina precipitando hacia afuera,otra cosa que a veces pasa es que este dentro tiene una valvula que a veces no ventea lo suficiente y a la vez esta termina escupiendo combustible una vez que esta es vencida por la presion interna espero que me haya explicado lo mejor posible! te vuelvo a saludar!#teked@flama19

[@cristianvega7834]

Hola buenas noches mi malesadora apena. La pongo en marcha calienta una banda que sera

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu cometario acerca de que ocurre que la máquina tiene poca aceleración y a la vez también me contas que esta se calienta,creo que debe estar estar mal calibrado el carburador tanto el tornillo "L" de baja como el "H" que es la alta seguramente ambos muy cerrados,lo cual dificulta el paso del combustible para ser aspirado por el aire,teniendo en cuanta el vídeo si hablamos de una maquina igual a la de este siguiendo la primera y segunda parte si no se trata se algo interno te puede ayudar! Siempre la regulación con motor caliente y aflojando de a un 1/8 a 1/4 de vuelta los respectivos tornillos reguladores a fin de evitar que se te ahogue o no la puedas arrancar! Acordaré que en caliente debe arrancar sin cebador colocado te dejo un saludo! #TeKedaFlama22sb

[@nahucai_vlogsalvarez6604]

Hola una pregunta mí desmalezadora no arranca y no inyecta nafta en el cilindro puede ser que sea la aguja del carburador

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me contabas que tu maquina no inyecta combustible,hay muchas razones por la cual no llega el combustible de manera adecuada,deberías revisar todo desde el filtro que esta alojado en el deposito de combustible,lo mismo podes hacer con las mangueras que si en el caso de que se encuentren agrietadas o quebradas deberás reemplazarlas por unas nuevas del mismo tamaño! Deberás ver si el antes mencionado "filtro" esta logrando pasar la cantidad necesaria de combustible o sea si no se tapó o se saturo de partículas,para luego pasar a revisar el carburador y sus partes móviles y filtros diafragmas etc. Mas o menos es asi lo que deberías ver! Te mando un saludo! Teked@flama20

[@nahucai_vlogsalvarez6604]

A bueno dale gracias no la mangueras están nuevas y el bombin la goma que está abajo del carburador se llena de combustible pero no inyecta combustible y le cambiamos todo y está tiene todas las juntas nuevas y bueno eso Hera nomás igual ya la llevamos a qué la areiclen gracias por la información si haces un vídeo me saludas por hay saludos

[@santigomonzon2861]

Amigaso , Sabes Que Vi Los Dos Videos Y Trate De Hacer Lo Mismo Que Vos Pero La Prendo Y La Aceleró y Se Me Apaga , Que Puede Hacer? Voy A Desarmar el carburador y voy acomodar la aguja devuelta Aver si puedo lograr que prenda y no se apague

[@TeKedaFlamasb]

HOLA QUE TAL AMIGO ANTES QUE NADA DSICULPA POR LA DEMORA EN CONTESTAR PERO ESTUVE MEDIO COMPLICADO CON EL TALLER,ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!! Me comentabas que viste los videos intentaste hacer lo mismo y la maquina en cuestion parece seguir con lo mismo,bueno fijate como les digo a todos que a veces este tipo de fallas no se se deben %100 a lo que en el video muestro hay una gama variada de fallas,solo aqui muestro en promedio lo mas comun que ocurre en estos casos!! si vas a fijarte en el interior del carburador que a esta altura ya me imagino que li hiciste tene en cuenta que el estado de los diafragamas y el interior del carburador no se encuentre sucio con combustible degradado o mugre proveniente del deposito de gasolina o del mismo filtro que se encuentra en mal estado o tapado y no pasa nafta a traves de este antes la menor duda reemplazalo por uno igual sin dudar ya que el costo de este no es muy alto lo mismo con los diafragmas y demas a la menor señal de deterioro es mejor el cambio que quedarse con la duda,espero que hayas tenido suerte con eso te mando un saludo! #tekedafl@ma18

[@veronikaluskova7492]

Buenas , tengo una motosierra que la arranco va motor perfecto , pero cuando empiezo hacer corte de de un tronco se me para cada vez , me podría aconsejar ( e comprado año pasado ) un saludo

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amiga,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta me contabas que la maquina es prácticamente nueva,asi que mi conclusión es que seguramente lo que le falta a la maquina es una afinación, que no vienen muy bien dada a veces de fabrica a medida que se va asentando el motor esta quizá va quedando media pobre (falta de combustible) te paso un par de links de unos videos que hice mejorando este tipo de deficiencia de combustible el primero:kzbin.info/www/bejne/nauQqI2aqrR4rtE y la segunda parte:kzbin.info/www/bejne/aorKYWSbd8qId5I si seguis estos pasos puede que soluciones siempre realizando las pruebas con el motor caliente y en lo posible,cortando algun pedazo de madera! Te mando un saludo grande ye volves a escribir para que quede como te fue! #teked@flama20sb

[@CarlosHernandez-hr4dp]

bueno yo arreglo moto y demalezadora me aplico me llego una demalazadora para q sela enpareje yo la enpareje la puse bien pero el dia siguente trabajaron pero y luego no le prendio mas y la prenden es acelera buen puse unabujia nueva y nada pero corriente tiene le linpie el caburador. la puse en el minimo y quedo cerenita amigo luego la apagaba y la prendia y bien de un cabullaso todo bien.. luego le acomode el resorte te la aguja por q no regresaba lo arregle fino calida y en lo q boy en cender la maquina no me quiso prender mas la prendia ayudada con gasolina con una tapita por la via donde va la bujia prendia holo 3 segundo se apaga pase todo el dia con esa falla mi pregunta es cuanta vuelta son por q me descotrole por q mañaña tengo q hacer prender la maquina si no montarle un carburador cuanta vuelta al tornillo mi pana por q yo se q el de motocicleta lo se el de demalesadora no trabaja con sudciones de aire y diafranme es mas complicado nesecito q me ayudes en esa parra no comprar carburado y saludo hermano y le di lik y me sudcribir asu canal espero q me responda no puedo escuchar sus video por q tengo el audio de mi computadora dañado agradecido si me ayuda gracias saludo de venezuela......

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta me comentabas que la maquina dejo de andar de un dia a otro,solo añadiéndole combustible a través del orificio de la bujia,lo que tendrias que hacer es al darle arranque varias veces con la bujia colocada sacarla y ver el estado de esta,ya sea si se encuentra seca o mojada varia el tipo de falla! Es muy importante observar este punto dado que es muy posible que no este llegando combustible a la cámara de combustión,llegando a esa conclusión debido a que me comentaste que si le añadís a través de la bujia esta arranca sin problema! Fíjate el estado de la bujia y si le hace falta abrí el tornillo que muestro en el video (te aclaro que no se si es el mismo modelo que el video u o tipo) pero identificando el tornillo de baja "L" en este caso del vídeo en la parte superior del carburador! Espero poder servir con esta breve explicación para que soluciones el problema! Saludos desde Argentina!! #teked@flama20sb

[@CarlosHernandez-hr4dp]

@@TeKedaFlamasb otra pregunta amigo la estopera no afecta si esta dañada por q suda aceite por la parte de alante si chupa aire hoy descubrir eso creo q esa es una falla de aire la demalezadora es una domo power q me dices tu amigo cuando una estopera del cigueñal tiene fuga prende y se apaga sera q puede ser eso . y la manguera filtro estaba rota adentro el la patade filtro q me dices tu saludo gracias por contestame,,, bendiciones ,,

[@TeKedaFlamasb]

Hola otra vez amigo! Me decías que te pierde por el reten de bancada entedi,creo que es una de las fallas mas frecuentes que ocurren y no es percibida facilmente dado que el aceite que expulsa significa que tambien entra aire,muy seguramente el ruleman del lado del volante esta gastado en su pista y esta puede estar "picada" por desgaste normal o mal uso...o muchas veces por la calidad y cantidad de aceite en la mezcla,no te va a quedar otra mas que cambiar el reten pese a que deberías cambiar tambien el o los dos rulemanes a fin de evitar que tengas que reemplazar el reten a cada rato dado que si no se cambian las balineras el resorte el reten se vuelve a agrandar y por consiguiente la falla no dura mucho de reparada y vuelve a chupar aire y alterar el funcionamiento en general del motor! Espero que te haya podido ayudar saludos!! Desde argentina!! #teked@flama

[@leandromena8320]

Hola compañero buenas tardes.. tengo un black & daker, y pasa lo siguiente. Al poner el sevador para arriba arranca, no tiene fuerza y si le voy bajando de apoco agarra fuerza y si lo bajo del todo, se apaga.! Que puede ser!! Saludos desde Santa Fe Argentina.!

[@TeKedaFlamasb]

hola que tal amigo! antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! con respecto a tu comentario me preguntabas sobre que ocurría con el cebador que al sacarlo la maquina se apaga! muy probablemente lo que ocurre es que tu maquina le esta faltando combustible y lo tenes que compensar sacando u o agregando aire ,esto podría ser causa de que los tornillos que muestro en el video 1ra. y 2da. parte estos tornillos tanto la aguja "L" BAJA como el tornillo que se aloja en la parte posterior del carburador "H" ALTA todo según el modelo de maquina que muestro en el video,en otro tipo de maquina puede variar la posición de estos registros! ya que los carburadores dependiendo del tipo y marca de maquina pueden tener diferencias en su aspecto pero el funcionamiento y proceso de regulación es mas o menos el mismo! siempre empeza abriendo a full el tornillo de H y despúes vas abriendo de a 1/4 el tornillo de L e iras notando en circunstancias normales que la marcha se vuelve un tanto mas lenta,antes de que se apague el motor es hora de que empieces a apretar el tornilllo LA que es el que esta en la parte superior del carburador y se encarga de regular el paso del aire en la marcha baja o ralentí,este te permitirá darle la velocidad adecuada para que el motor no se detenga a la hora de soltar el acelerador,recordá regular la aceleración que es lo que muestro en el video! todo con el tornillo de L O aguja! te mando un saludo DESDE COSTA ATLANTICA! #teked@flama21sb

[@leandromena8320]

@@TeKedaFlamasb exelente explicación, ye agradezco y que Dios te bendiga, segui por el buen camino.! Abrazo.

[@TeKedaFlamasb]

@@leandromena8320 gracias po visitar el canal espero que te sirva de ayuda! saludos!!

[@jorgevillagra9969]

Sabes la máquina mía es la mísma se calienta y se acelera un poco y se apaga y te go q esperar q enfría y arranca de nuevo ¿Q puede ser ? Gracias

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal,si mira por lo que me contas pareciera como que esta fallando alguna junta o reten de la maquina,hallar la falla de por si no es fácil si no se cuenta con la experiencia...lo que podría hacer es mas o menos orientarte para eso deberías chekear el carburador el filtro las mangueras a fin de no encontrar nada dañado o deteriorado,como te había mencionado antes sean juntas como la del cilindro o los retenes del cigueñal,el síntoma de estos dañados es que la maquina se comienza a chorrear de aceite por la parte superior se ensucia toda de este y por consiguiente "chupa aire" y se calienta mas rápido un consejo es que hagas ver a tu máquina lo mas antes que se pueda! A fin de evitar un conato de atascamiento "agarrada" te mando un saludo grande #tekedaflama19

[@francotomas11]

Yo arranco la desmalezadora con el cebador y cuando lo saco se para tengo que dejarla cebada para que funcione que puede ser

[@TeKedaFlamasb]

hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos obviando que ya intentaste mover los registros "L" y "H" a fin de facilitar el paso del combustible hacia el motor seria bueno que pruebes realizando,la tarea que te mencionaba anteriormente! Mucha suerte y después volves a escribir como te fue! Saludos!! #teked@flama20sb

[@joseargenisggarciahernande1365]

tengo una misma guaraña igual a la tuya la guaraña prende cuando esta fria trabaja calidad pero la apago y la dejo reposar por 30 minutos media hora la voy a aprender y no me prende q sera por favor

[@nanociencia1243]

Hola estoy con mi máquina...arranca y hasta la pude regular con los dos tornillos.... Pero me consume muchisimo....es como que anda débil ...pero li peor en 4 minutos o menos me comió medio tanque....es la misma aquina tuya

[@TeKedaFlamasb]

HOLA QUE TAL AMIGO!! ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL!! ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!! con respecto atu consulta estuve viendo los comentarios anteriores,y observe que no tenes muy en claro lo de la cantidad de aceite que se tiene que adicionar en un litro de nafta,como primera medida buscate un bidon de los de aceite para preparar la mezcla,esto es muy importante ya que los bidones trasparentes comunes suelen degradarse facilmente con el combustible los diluye ya que el combustible de ahora viene con aditivos muy fuertes que "atacan" dichos bidones.este proceso se debe hacer de la siguiente manera para las maquinas como esta la proporcion de aceite sobre el combustible es en:1 litro de nafta le agregas 25cc. (centimetros cubicos) de aceite en lo posible de la mejor calidad que de el bolsillo recomiendo.Los dosificadores de los jarabes vienen graduadas de a 10cc. o sea que serian de estas dos tapitas y una de 5cc. Esto te lo digo parece medio en joda pero la cantidad de aceite si no esta dentro de los parametros de fabrica o termina ocurriendo que la maquina se le empasta la bujia o que carboniza dado la elevado cantidad de aceite,y con la baja cantidad de este se puede correr riesgo de clavar el motor mas en las primeras horas de uso,tambien si ocurre esto se desgasta el motor cojinetes aros rayaduras en las paredes del cilindro etc. Con el tema de que consume combustible ecxesivamente es por la mala regulacion de la aguja como muestro en el video! este debe de estar muy abierta hacia la izquierda y habilitando demasiado el paso del combustible te recomendaria que chekees bien eso! te mando un saludo! #teked@flama18

[@nanociencia1243]

@@TeKedaFlamasb gracias a vos por darme bola!!!! Clarísimo lo de la nafta!!! Lo voy hacer.... Y me voy a fijar lo de la aguja.... Después que te escribí lo último pude poner bien la regulación del carburador... Me faltaba potencia porque se me frenaba un poco la rueda cuando agarraba pasto duro...pero ajuste mas el tornillo de regulación de nafta y agarró potencia como buena!!!! Todo gracias a vos capo!!!! Y estoy muy agradecido de verdad!!! Te felicito por tu generocidad!!! Un abrazo!!!!! Y por supuesto que estoy suscripto!!!👍

[@TeKedaFlamasb]

@@nanociencia1243 GRACIAS AMIGO ME ALEGRO HABERTE PODIDO AYUDAR!!

[@miferbass1900]

Tengo una asi li q pasa que arraca hien u lugo de un rato pierde fuerza y no corta bien

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu visita al channel espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta es una falla por la que me han consultado cientos de veces! Y te digo lo mismo que les digo a todos,debido a que almacenan las maquinas en la época que se usan poco como el invierno,estas quedan con combustible dentro del carburador deposito etc. Esto causa que se forme una especie de barniz que tapa todo los conductos,endurece los diafragmas y empaques o sea los que se encargan de traer el combustible desde el tanque hasta el motor,reemplazar dichos empaques por los mismos es una de las cosas que generalmente soluciona este problema pero hay mas...en la línea de carga de combustible también a veces fallan los filtros tanto el que va en el tanque,como el que esta alojado dentro del carburador estos filtros si estan saturados o tapados dan también esta falla que me contas! Al igual que si hay alguna manguera pinchada quebrada o en mal estado! Reemplaza lo que veas en mal estado eso me refiero saludos y suerte! @tekegaflama19

[@edwinvegacaceres8494]

Necesito una ayuda con la mia que es casi igual a la suya.

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Escribirme tu consulta o duda al canal responderé lo cuanto antes posible! Saludos #teked@flama20sb

[@jeremenegazzo]

Hola capo! Muy buenos tus videos! Tengo una echo 4300, arranca de una, pero ni bien acelero se apaga. Ya regulé el carburador, limpié el filtro de aire, le puse bujía nueva, y sigue haciendo lo mismo. Un conocido me dijo que queda pegado el surtidor de alta, pero no sé si se cambia, ni cómo se cambia, solo se puede ver y manipular los tornillos de alta y baja...

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal,espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta,conozco muy bien la echo 4300,yo tengo una es mi maquina para trabajar muy buena calidad robusta terminación Japan pero tiene algunos puntos en contra como el manillar de agarre me parece muy corto y con poca maniobraviavilidad es no me gusta es decir es muy poco en relación al tamaño de maquina y peso,otro punto y por nombrarlo ultimo no es menor si no el mas importante es el carburador y el filtro,el carburador posee una válvula interior que es la cual pasa el combustible,esta a veces queda pegada o se traba pasado un tiempo y al fallar por momentos se abre por momentos se cierra o sea fluctúa el paso del combustible lo que torna la marcha de la maquina errática la maquina por momentos se acelera por momentos se enriquece como si no estaría bien afinada,este tipo de falla no se resuelve totalmente se puede mejorar con una afinación delicada de encontrar el punto mas o menos cono para que quede lo mejor posible pero...pasado un tiempo ya hace imposible el uso,debido a esto es que el reemplazo del carburador se vuelve algo necesario ya que no se solucionara ni con un cambio de empaques internos ni con una buena limpieza! Espero haberte orientado un poco saludos! Teked@flama19

[@jeremenegazzo]

@@TeKedaFlamasb excelente, gracias por la explicación. No me queda más que comprar un carburador nuevo entonces, ya que llegué a esa situación que describis, que la máquina quedó inutilizable. Un dato no menor, me comenzó a ocurrir esto después de que una vez olvidé quitarle el combustible y la tuve sin usar un tiempo largo. Coincido en las críticas tanto al manillar como al carburador. Abrazo grande y mil gracias!!

[@lorenzocoronamartinez8989]

Que tan funcinal es este sistema y donde lo puedo adquirir sin problema de ser victima de una estafa

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre que tan funcional es este sistema,y entiendo que te referís a si este tipo de herramienta es efectiva a la hora de realizar una trabajo,creo que lo es no hay duda que la practicidad de no poseer cable para grandes trabajos vale la pena! El resto dista mucho de el uso tanto si es profesional o hobbysta que cada usuario le de,de acuerdo a esto es el tipo de máquina que se puede adquirir atendiendo a la demanda del propietario! Y por supuesto al bolsillo de cada uno jeje! Esto es muy importante lo es como el mantenimiento que el usuario le de como la elección de el aceite lubricante algo que es muy poco atendido en la generalidad como la preparación de la niebla aceitosa o mezcla! Respetando siempre el requerimiento del fabricante para tal marca y modelo! La limpieza en general y demás aspectos hacen que el rendimiento y duración sea poco despreciable! Tareas que por la simplicidad puede realizar el propietario "owner manteniace" La compra de dichos motoimplementos conviene hacerla en alguna casa especializada,ya que el asesoramiento previo tratándose de un usuario novato puede ayudar a el buen empleo y mantenimiento tanto como el rendimiento final del equipo! Estas tiendas por lo general cuentan con personal especializado para atender las primeras puestas en marcha el servicio de reparación "post venta" accesorios y repuestos! Espero haberte orientado y recordar siempre consultar todo lo que haga falta al momento de la adquisición! Te dejo un saludo!! #teked@flama21sb

[@dantedavalosacosta1198]

Hola como vaa (?mira la mia es black&decker de 52cc...la acelero y se para,se queda sin fuerza....y cuando arranca tiembla mucho,regula feo y se corre sola,se me escapa jajajajajaja que puede estar pasando(?(?(desde ya muchas gracias y espero puedas ver mi comentario!!!

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me hiciste reír con eso de que se te aleja jjajaaja,bueno lo que creo es sin saber que tipo de carburador esta equipada tu maquina,pero se me hace que estan los pasos de combustible demasiado abiertos,deberías identificar estos tornillos el de "L" (baja) y el de "H" (alta) con estos tornillos ya identificados si prende el motor,dale arranque espera que caliente un poco y comienza por ir cerrando el tornillo de "L" hacia la derecha de a un 1/4 de vuelta y a medida que el motor se va acelerando anda aflojando el tornillo "LA" que es el de tope de mariposa para ir ralentizando la marcha baja,lo mismo hace con el tornillo de "H" mientras le pedías a algun amigo que te sostenga la maquina y la valla acelerando,tendrás que ir cerrando este registro hasta que la marcha se valla tornando mas suave y constante! Básicamente como muestro en el video acelero y se apaga 1y 2 espero haberme explicado lo mejor,saludos! Teked@flama20sb

[@wilbertrodriguez1014]

Yo tengo uno le cuesta prender y cuando prende no tiene fuerza el acelerador que podria aser para sulucionarlo

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me contabas que tu maquina le cuesta arrancar y cuando lo hace pierde fuerza,si ya hiciste lo que mostré en el video y no hubo ninguna mejoría creo que lo mas probable sea que la falla se encuentre dentro del motor,no conozco el estado interno de tu maquina ni como la usas si es para uso laboral o particular en tu casa,no me especificas nada no es mucho lo que se...ni tampoco de que manera le haces la mezcla ni que tipo de aceite usas para tal efecto! Te podría preguntar acerca de si no notas que la maquina tiene mas compresión en frío que en caliente o si por el escape se nota algo aceitoso o mas bien se encuentra si signos de lubricación,todo esto es importante a la hora de dar un diagnostico un poco mas certero sobre el estado de tu maquina,podría estar tapado la salida del escape como una lumbrera o transfer interno y esto generalmente produce una caída de potencia en alta y una perdida del par en baja asi que si te gusta investigar podes hacerlo empezando por sacar el escape de la maquina y revisar a ver si la salida del cilindro "escape" no se encuentra tapada de carbonilla y esta esta impidiendo el paso de los gases de escape! Empieza por ahí y me volves a escribir a ver que "onda" te mando un saludo grande!! Teked@flama20sb

[@motores2tmecan304]

Te ago una pregunta cuanto aceite de 2t por litro echo con aceite castrol mineral

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu vista al canal! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta sobre que proporción usar con aceite mineral te diría que en los aceites de este tipo uses 25cc. A 30cc. En un litro de nafta vertiendo este con algun recipiente graduado que nos mida el lubricante lo mas exacto posible, sobre el combustible ya en un bidón limpio y adecuado para dicho uso! Tratándose de aceites sintéticos esta proporción puede hacerse 20cc. Hasta en 1 litro de combustible 50:1 espero haberte aclarado un poco saludos!! Teked@flama20sb

[@motores2tmecan304]

@@TeKedaFlamasb gracias t agradezco

[@vmbarrios]

Hola mi máquina no se apaga con el stop cuál sería la solución?

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! con respecto a tu consulta sobre lo del PARE es muy frecuente que ocurra que algún cable este cortado,también podria acurrir que el conmutador de no este cerrando el circuito a masa debídamente! resumiendo el tema tenés que chekear que no halla ninguna de este tipo de falla ayudándote por medio de un tester para medir continuidad a fin de comprobar cual de los cables que va hacia la bobina es el que esta en corto,o si se trata de un interruptor o quizá que los contactos dentro del modulo de encendido (salidas de cables) podrian estar cortadas en sus contactos (fichas) in-out revisa todo estos item observando que los cables no se encuentren quebrados,cortados etc.! te dejo un saludo! #teked@flama21sb

[@nanociencia1243]

Hola capo!! Otra vez jodiendo.... Te quería preguntar ....porque se puede acelerace sola....demaciado fuerte...la tocó como para ver si quedo trabada pero no...la desarme y no veo nada ....sólo que el cilindro central que cuando acelerarás abre y cierra ...no sierra bien .queda abierto unos 6 mm.......es lo único que noté... Gracias ....espero que estés bien !

[@TeKedaFlamasb]

nano ciencia hola que tal mira por lo que me contas pareciera que este jodiendo la cortina de aceleración del carburador fíjate si lonpodes llegar a levantar algo dándole vuelta la bolillita e apoyo te mando un saludo grande

[@nanociencia1243]

@@TeKedaFlamasb gracias amigo!!!! Pude solucionarlo con tu ayuda y guía!!!! Buena vida !!!! Sergio desde entre rios.

[@user-ek6fz9vn8f]

Mi motor se prede y despue se apaga

[@gustavotejeda43]

Porqué el bombin no entra nafta

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta me preguntas por que no llega combustible al bombin pueden ser varias las posibilidades,ya sea por que tenes la manguera de carga rota o quebrada como por que podes llegar a tener la válvula interna del carburador "punzuar" trabada o pegada creo que primero deberías revisar las mangueras dentro del tanque el filtro,sacar el pasamanguera y revisar si estas no se quebraron a la salida de este,ya que es el lugar donde se llegan a degollar y traen problemas,antes de desarmar el carburador que es mas complicado tene en cuenta esto que te comentaba! Saludos! #teked@flama20sb

[@bjonatan5293]

Que marca es y el numero de la makinab

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion !! Con respecto a tu consulta te cuento que la maquina del vídeo es una Niwa 52cc. Y anda bastante bien para laburar!! Saludos Teked@flama20sb

[@javieradrian3090]

Hola amigo tengo una niwa 33cc voy a probar con los tornillos y regularlos pq me pasa lo mismo anda un rato y pierde fuerza para cortar y se apaga tambien podrias hacer un toque como poner bien la tanza en el carretel desde ya muchas gracias

[@TeKedaFlamasb]

@@javieradrian3090 hola que tal amigo!! Antes que nada quería agradecerte tu visita al canal,espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Ok tendré en cuenta lo del carretel,tengo para hacer muchos videos tengo que terminar de editarlos!! Escribí de nuevo para ver como te fue lo de los tornillos de regulación!! Saludos @tekedaflama20sb

[@DanielG.Liberal]

A mi me pasa que para cuando arranco la tengo que tener acelerada por que no enciende

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario primero disculpa por la demora es que trato de contestar toda la cantidad que pues ese consultas! Anduve con días medios complicados sobre el comentario creo que deberías probar primero apretar un poco el registro LA que es el que controla el paso del aire en marcha baja "L" y luego intentar abrir este ultimo dependiendo del tipo de carburador...sera la ubicación de estos reguladores! Pero el proceso es igual para casi todos los modelos,como te decía antes comienza girando el tornillo LA hacia la derecha y fíjate así arranca...si por el caso contrario abrí un poco el "L" baja a la izquierda esto siempre y cuando cuando ya ni con cebador en posición On ya no tire a arrancar si no terminarás ahogando el motor! Acá te dejo un vídeo que te puede ayudar un poco a la hora de identificar donde esta cada regulador,en el caso que poseas un carburador del mismo tipo que se muestra en el vídeo! Acá esta el link: kzbin.info/www/bejne/eHeqaoWlqZKDbac cabe aclarar que todo esto es valido si el motor se encuentra en buen estado general! Saludos!! #TeKed@Flamasb

[@tamal471]

Genio que marca es esta desbrozadora?

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta la marca y el modelo de la maquina que aparece en el vídeo,esta aparece en la descripción del mismo pero si no se ve es un Niwa 52cc. Origen china una maquina para uso hobista que cuidándola da muy buen resultado teniendo en cuenta la proporción de mezcla combustible-aceite si se realiza como recomienda el fabricante! Saludos!! #TeKedaFlama22sb

[@tamal471]

@@TeKedaFlamasb gracias hermano ya me suscribi, mano y que mezcla se le hace de gasolina y aceite, ya que la mia se me ahoga y cuesta arrancarla cuando calienta es un lío, ayudame con un buen consejo, gracias Bendiciones

[@TeKedaFlamasb]

@@tamal471 hola otra vez amigo! Me decías que tu maquina se te ahoga pero habría que ver si es que se ahoga o es que le falta combustible puede parecer de esta manera ya que es muy similar el síntoma por eso te recomiendo que revises el estado de la bujía,si esta esta húmeda o seca puede variar la forma de resolver el asunto,con respecto a tu consulta sobre la mezcla de la maquina si es como la del vídeo puede esta en 25cc de aceite por cada litro de combustible seria una relación 40:1 aproximadamente! Pero como recomiendo siempre trata de respetar la prescripción del fabricante! Que viene en el manual de usuario! Te dejo un saludo grande!! #TeKedaFlama22sb

[@exazulito26]

Amigo yo intenté todo, es nueva la.maquina pero me dicen que la gasolina no debe pasar más de 15 días mezclada.

[@TeKedaFlamasb]

Hola que tal amigo,Antes que nada quería agradecerte por tu, visita al canal! Espero que me ayudes con tu like y. suscripcion!!! Me contabas...que la maquina ed nueva y que intentaste todo,ahora yo me pregunto si la maquina es nueva no te puede cubrir la reparación el servicio de garantia,no tendrías que estar viéndote en este tipo de inconveniente si pagaste por algo nuevo,no obstante esto te recomiendo si la maquina es del mismo tipo que la del vídeo con el mismo tipo de carburador intentes abrir los tornillos de baja "L" como el de "H" primero bien abierto este y bien cerrado el "L" e ir abriéndolo y probando ayudandote sacando la bujia y ver si esta seca o húmeda asi abriendo de a 1/4 de vuelta hasta lograr una marcha en bajas rpm aceptable después se puede pasar a regular la marcha alta "H" acelerando a tope e ir cerrando o abriendo dependiendo del rendimiento,bueno espero podido haberte orientado un poco mas!! Saludos!! #teked@flama20sb

[@walter2272]

Capo sabes que tengo el mismo problema,la acero y se apaga, estuvo andando bien hace unos día pero ahora no quiere saber nada, me faltaría regular lo que es la carburacion peri así mismo tengo el problema de que la reguló bien pero al minuto que estoy cortando se acelera sola para le doy marcha y al rato se acelera y así... que podra se???