desmontar coletor admissão zetec rocam

neste vídeo mostro como desmontar o coletor de admissão do motor zetec rocam

[@cmd8086]

Obrigado pelas dicas! Com um pouco de dificuldade consegui tirar meu coletor, que estava no lugar há 20 anos kk os parafusos estavam absurdamente duros, agora estou limpando tudo e pretendo montar amanhã com sensores e guarnições novas. Meu Ka estava perdendo rotação na hora que engata a ré, acho que agora vai resolver. Devido a idade nem me preocupei em limpar sensor MAP e tal, já vou colocar tudo novo aproveitando o trampo. Abraço!

[@charleszoellner3334]

Ótimas considerações e dicas, sempre ajudando os inscritos 👏🔝 aquele Like do Canal Charles Zoellner 👍👍 Tmj

[@Marcos-xt2th]

Excelentes dicas, muito obrigado e parabéns pelo vídeo!

[@joaoeadaporai1633]

Boa noite, passando pra deixar like 🥰🥰 ganhou mais um escrito no seu canal 👍🥰 Tmj 🥰 um grande abraço do canal João e Ada por aí 🥰🥰❤️ Tmj irmão

[@canaldoka9364]

Muito bom irmão,mim escrvir no canal, tamos juntos na manutenção do kazim.

[@jonasformagini7772]

qual tork aperto dos parafusos do coletor admissão ? visto que tem junta

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

Eu não tenho torquímetro, aperto sempre na sensibilidade, parafusos menores receberão sempre menos torque altomaticamente pois se apertar com força extrema poderá espanar a rosca. No caso desses do coletor , usando uma chave comum vc aperta sem usar cano adicional que favorece o esforço, diríamos que a chave já te entrega o torque necessário, jamais aperte até o fim utilizando martelo pra socar o torque no final!!!

[@jadson0777]

Qual era o problema do carro? Oxilando a marcha lenta?

[@juvenalduarte9695]

Essa câmara, que mostra aos 6 minutos, é onde se prende o coletor? Essa câmara, no meu Fiesta 2003, tem crostas nas bordas, nas quatro "bocas". Isso prejudica o desempenho do carro? Como se retira as crostas?

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

Se retira as crostas raspando , pra amolecer é bom o uso de um descarbonizante/desingripante, isso pode estar ocorrendo devido a folga nos retentores das válvulas, existem produtos da koube pra colocar direto no tanque de combustível que funciona bem!! E com certeza o excesso de sujeira sempre vai piorar o fluxo fazendo o carro ter perdas mesmo que pequenas em desempenho e consumo

[@juvenalduarte9695]

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv obrigado.

[@tc5878]

O vídeo que eu estava precisando!! É exatamente o problema do meu carro. Aqui o problema é na junta. Chega até assobiar com 2k de rotação. Só uma dúvida. Pra você, que tem experiência, demorou quanto tempo este serviço?

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

Uma hora trabalhando tranquilo, com as chaves necessárias em mãos

[@tc5878]

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv Ótimo. Também estou desconfiando do oring do bico injetor. Você tem vídeo ensinando como realizar esta substituição ? Obrigado pela ajuda de sempre!

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

@@tc5878 não fiz vídeo da troca do bico injetor, mas não tem segredo é só desmontar dois parafusos chave m8 e puxar a flauta pra fora com as duas mãos, é um pouco pesado pois eles estão montados ali por anos, faça um teste de entrada falsa de ar com o carro ligado e com o auxílio de uma esponja encharcada de água vai passando nas mangueiras, oring do bico injetor e coletor, se reduzir a rotação rapidamente é o ponto a ser reparado.

[@tc5878]

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv Entendi! Vou fazer neste final de semana. Obrigado mais uma vez!

[@kenjitakemoto1701]

Boa materia. Voce sabe como se tira o catalisador da ecosport zetec 2009? Tentei e nao consegui. Sobre o coletor da entrada os parafusos 10 acho que eh mais facil comchave tipo T longa por sorte twnho uma. Mas mesmo assim pega na entrada da injecao da partida a frio. E tem 1 paraduso 10 da esquerda que pega no parafuso de fixacao da bomba da direcao. O correto seria cortar esse parafuso, a fórd nao faz pq eh contraproducente. E nao vende parafuso na medida correta. Os torx T40 tb foi de matar. Que projeto de bos....ta da ford. Isso eh bem a cara de henry ford sempre andando na lanterna dos irmaos dodge😅

[@kenjitakemoto1701]

Onde fica o sensor dé detonacao? VC tirou o coletor mas nao vi o sensor.

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

@@kenjitakemoto1701 o sensor de detonação só tem no modelo flex, o meu Ka é 2003 somente a gasolina, e realmente pra tirar os parafusos lá da parte de baixo do coletor são os mais difíceis, eu tenho bastante opções de chaves e mesmo assim achei bem complicado o espaço para trabalhar girando a chave sobre os parafusos, era um pouquinho de cada vez e reposicionar a chave sucessivamente

[@kenjitakemoto1701]

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv outra coisa que condeno muito eh o tal da valvula pvc de vapor do carter. Muita gente reclama depois fala que trocou e ficou economico. Eu acho mau projetado como ele despeja o vapor direto nas valvulas ao lado do bico injetor acho que atrapalha a mistura. Eu acjo que deveria ter uma valvula eletríca e que o vapor somente foosse liberado em certas situacóes, como regime constante e velocidade moderada. Pois em transito pepapado e baixa rotacao nao deveria liberar os vapores.

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

@@kenjitakemoto1701 realmente acho que pensaram em algo simples ali, porém ela realmente necessita limpeza a cada 5000km conforme manual do veículo, tem carros que a pcv manda os vapores na tbi onde também acaba atrapalhando a marcha lenta , pelo que pesquisei todos os carros tem a válvula pcv , uns necessitam de mais atenção e outros menos , o grande problema hj é que o carro ganhando uma idade , vc só encontra peças no mercado paralelo, e a qualidade dificilmente será como a original

[@joselaniofeliciano7914]

Qual torq de aperto desse coletor ????

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

Nunca usei torquímetro, é na sensibilidade e experiência, pode fazer sem medo , não precisa apertar com toda a força do mundo , o importante é ir apertando aos poucos um a um pra assentar bem o coletor ao cabeçote

[@joselaniofeliciano7914]

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv 👍👍

[@nelsonelias3051]

Como dar o torque sem torquímetro

[@kenjitakemoto1701]

Outro problema que achei no meu motor eh a inconstancia do CUTOFF. Aa vezes funciona outras vezes nao... que saco.... as vezes pego uma longa descida em 3° marcha e nao corta a injecao. Em resumo se descer uma serra engrenado aoninves de economizar vou gastar

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

Meu carro também apresentava isso e o problema foi solucionado fazendo limpeza na válvula pcv, lembre de fazer o teste na tbi pra ter a certeza quanto a existência de alguma entrada falsa de ar

[@kenjitakemoto1701]

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv mas como vc sabia que o cutoff nao funcionava? No meu coloquei um LED para ficar bem evidente .

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

@@kenjitakemoto1701 eu consigo sentir o carro ficava levemente acelerado em CUT off por isso a velocidade praticamente não reduzia nunca

[@kenjitakemoto1701]

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv o cutoff nao tem nada a ver com aceleracao. Ele apenas para de injetar nas decidas. Ja o modulo ECU as vezes acelera sozinho pra ajudar. Tipo em transito travado em primeira marcha ele acelera qdo ta abaixo de 1000rpm. Para nao morrer.

[@kenjitakemoto1701]

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv hj fiz o teste do TBI. Coliquei o dedo morreu na hora So tenho uma duvida em 1 bico. Outro dia joguei 5volts ele ate abre mas se jogar um car 80 com a pressao da lata o bico nao abre com 5v. Ja as outras 3 abre. O certo era ter um gerador de 12v que pudesse controlar a frequencia e a largura de pulso para simular varias situacoes. Ou seja de 1000 a 6000rpm e tb a largura do tempo de abertura para simular a carga.

[@claudiozeni1447]

Se a entrada de ar é falsa ela não existe. Se for ar falso não é ar

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

É apenas um termo que os mecânicos usam

[@claudioborges1161]

Esse carrinho é bom porém para fazer manutenção é uma merda, eu tenho um completo fica mais difícil para fazer reparos, tirar o alternador dessa desgraça era o teste que no Senai fazia, ali o aluno bunda mole já corria e nunca mais voltava...kkkkk

[@rodrigogoncalvesdicasautomotiv]

Mas pode ter certeza que tem carros muito mais complicados pra mexer!! 👍🤣