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[@eddygarcia1938]

Michael eres incansable y mas sabiendo que no eres mecánico , sigue que al final alguien te aconsejara y saldrás de esta ...Saludos y mi LIKE como siempre...

[@elcheche80]

@@eddygarcia1938 incansable? Pero si su frase favorita es, que pereza kiyo!!

[@alvarochaconvillarrubia5689]

Mira el correo electrónico

[@tonip300]

Que wapa la música! Lo de limpiar el turbo tirando pintura plata ha sido sublime. Olvida ser mecánico y ponte a Djeyyyy😅

[@FranciscoSanchez-nq9xp]

Un poquito de aceite a esa puertaaaaaaa😂😂😂😂

[@juanramongarciadiaz9775]

Michael tu si que estas atascado pero en un pozo sin fondo 😂😂😂😂😂😂😂

[@JumperNeo]

700 capítulos del A4 cabrio y sin darle con 3 en 1 a las bisagras de la puerta del conductor que parece que abres el castillo de grayskull. Además de que la nueva herramienta oficial es el serrucho eléctrico

[@ivanmolinaleon5236]

A mi me pasó lo mismo en mi bmw e90 y estuve dos años de taller en taller .. cambie todo lo que se puede cambiar y hasta que di con mi actual taller de confianza que dio con la avería …. Finalmente resultó ser un sensor

[@raulgarcia4111]

Yo ya te veo preparado para meterle mano al Tesla

[@Necu97]

Michael prueba a desconetar el caudalimetro y si acelera ahí tienes el problema, depende de la diagnosis que uses en una te puede dar fallo de turbo y en otra te muestra otro fallo, suerte!

[@victorortegagonzalez-f7o]

Yo tenía el mismo problema, me cambiaron la válvula N75 y va de lujo ahora

[@DanielFvo]

Michel deberías tener un medidor de vacío Vacumentro es muy imprescindible, medir las tomas de entrada " depresor" bomba de vacio y salidas del circuito completos y de los relés que actuaen sobre el circuito , la centralita a X revoluciones manda la orden de ir cerrándose el actuador del turbo. Deberías conectar el obII y tener información relativa a tiempo real y ver la presión del turbo PSI / vacum si varía o no.. Evidentemente el tiempo corroen el circuito de vacio ya es que es de goma. El Actuador del tubo puedes comprobarlo haciendo vacio por ejmplo con una jeringuilla . El actuador del turbo debe ir calibrado (tuerca del bastago) y que cierre bien ,que haga su ermertidad en el turbo..

[@juandanielfigueroaroa6717]

Michael no hace falta rascar tanto, la carbonilla metiendo todas las piezas en gasolina sale muy bien, espero que te resulte útil para la próxima vez un saludo 👋🏻

[@subebajate]

Prueba a soltar el conector del caudalimetro, mide el paso de aire para hacer la inyección, en mi audi a6 2.5 tdi quattro le pasa eso, no pasaba de 80km/h y fue dejar suelta la clavija del caudalimetro y arreglarse el tope de revoluciones.

[@davidmartinezvalient]

Para que no corte quita el ESP, y si fuese bomba de vacio llevarias los frenos como una piedra…pon vagcom y en canal 3 o 13 puedes hacer que mueva constantemente para ver el vastago…

[@alejandromozosprieto1025]

Michael con el coche parado es decir en vacío aunque aceleres afondo el motor no coge las máximas revoluciones pruébalo andando

[@dickenMotors]

Exacto

[@Gorkotois_Locuras]

Hoy te has venido arriba ,grande i encima de mecánica como me gusta

[@leds112]

darle like los que solo vienen a ver los comentarios!

[@waltercamacho1464]

Y que feliz con eso sea papaya

[@claudioavispaavispatek3611]

Yo los leo mientras veo el vídeo por qué son muy buenos algunos son peores que Michael y lo critican jjajaja es un desastre pero ellos son más por intentar que haga bien las cosas😂😂😂

[@tonip300]

Mi consejo cierra el capó. Lija el coche otra vez y píntalo de verde kiwi. Así lo del turbo será secundario

[@JavielGamer]

Una ces en un C4 que vino al taller le pasaba algo parecido y hicimos lo mismo y nos dimos cuenta de que lo que fallaba era la electrovalvula que controla el paso del vacio del turbo, se tapono internamente y no dejaba paso, tambien puede ser que las mangueras esten en un orden equivocado en la conexion de la electrovalvula, yo iria desde el turbo hacia atras, probaria si llega vacio a la valvula, si llega, falla eso, si no, posiblemente que alguna de esas mangueras este pinchada por el tiempo.

[@janduchi]

Tú, cómo aprendes mecánica?? A base de tutoriales???? Hay que reciclarse maestro😊

[@JavielGamer]

@@janduchi Y eso a que viene? a caso he dicho algo que no sea cierto?

[@jose.prietoni1651]

Yo tuve el mismo problema me limpiaron el turbo, y cambié la N75 finalmente era un tubo del sistema de vacío que estaba roto los cambié todos y al final la solución era 15 Euros en un par de metros de tubos.

[@HATILA9]

michael,comprueba electricamente la valvula que controla el vacio de el turbo,el fallo que te pone es de la egr que no llega bien la corriente y por eso corta yo creo que el problema es electrico

[@danimartin4530]

Michael eso no es bomba de vacio comprueba el sensor de presion de turbo esta en la entrada del intercooler y a las muy malas puede ser hasta cetralita, esos coches son sota caballo y rey no son tan complejos, yo tube tambien el 2.5 tdi A6y me paso el mismo tema y yo lo cambie to y limpie hasta la admision y segui y igual al final cambie y clone centralita y se quito todo

[@carlosmanso8667]

yo en mi passat tdi si no desactivo el esp no deja pasar de 3000 vueltas al ralenti, y lo del vacio a lo mejor puede fallar la valvula de vacio, prueba a hacer una prueba de adaptacion con el vagcom a ver si das con ello

[@123aguilera123]

acelerar a tope un motor frio, eso es bueniiiisimo

[@michaelmotorsOFICIAL]

Si a tope, eso quisiera yo jajaja de 2.700rpm no pasa😅

[@vicentebarrabes590]

Ya está el listillo de turno

[@danieldominguez6166]

Hay si vieras que se hace con tu coche en un taller alma de cántaro

[@123aguilera123]

@@danieldominguez6166 que taller? Mis coches los reparo y mantengo yo

[@acoidancampo9296]

a tope????? sino llega ni a 3000 rpm XDDDDD

[@karlag5287]

Eso mismo hice yo, pero en un Renault Laguna, le desmonté turbo, limpié geometría, cambié el núcleo del turbo, etc., arranco e iba bien, pero no subía de vueltas, se quedaba como el tuyo, cambié sensor de presión, y lo mismo, hasta que bajé el coche al suelo, y ya funcionaba perfectamente, no sé si era por el ESP, o algún sistema de seguridad que detectaba que el coche estaba levantado, pero empezó a ir bien, y yo comiéndome la cabeza

[@mamutt519]

Buen video, la geometría debe ir muy pero muy suave, los casquillos de apoyo son los que te dan la altura al plato de los alabes, intenta colocar un tubo a la válvula del actuador del turbo y tú haciendo vacío "aspirando" deberías moverlo, un saludo.

[@michaelmotorsOFICIAL]

Si, lo hice y lo muevo

[@maicoSR]

Buenas michael, y con la bomba de vacio manual que tenias has probado a ver que hace, marca bien con granete las posiciones del turbo, Saludos

[@pepepepepepe2234]

Búscate una bomba de vacío manual, y ponla directa en el depresor del turbo y hazle vacío manualmente, y verás como funciona no tienes vacío no actua la válvula hay un vídeo de Rtc Sport que lo hace con un Altea, tienes algúna fuga en el circuito, revisa también los que van hacia la admisión

[@FactorJB]

Si te salen varios errores y van cambiando, puede que sea la centralita. Hay por wallapop quien las vende revisadas, sin inmobilizador y con la repro metida para que sea quitar y poner. A mi me costó 150e en un León mk1 y me lo solucionó

[@alejandrodominguezherrera3755]

Mirave la válvula del turbo N75 que posiblemente venga de hay el problema ya que controla el vacío del turbo... Ya que algunas veces tienes vacío y otras no esa válvula es la que manda lógicamente revisa la manguerita primero que te yeba a esa válvula un saludo y suerte el turbo un poquillo durillo ta quedao pero cuando funcione un poco se pone más blandito suerte

[@chilinyjessy2011]

3en1 visagras puertas

[@overlord-ir3tx]

Cada vez que abre la puerta eese chirrido me pone negto😂

[@CarlosTiburon-h4b]

Hola yo creo que puede ser el sensor de presión del turbo

[@ismaelpinto2317]

Mira el sensor de temperatura o presión del colector de admisión me paso algo parecido por un sensor sucio no lee bien y se proteje

[@racernk2534]

Michael, hasta que no soluciones los códigos de error que tienes activos, el coche va estar limitado y por eso no carga el turbo; Te recomiendo que empieces por revisar los fallos que tienes de EGR y de la mariposa de admisión (algún conector suelto, algún otro pulmón como el del turbo en mal estado, algún manguito de vacío, la propia egr que esté atascada...) hasta que no soluciones errores activos, el coche va a estar limitado y por eso no cargará el turbo. Saludos

[@antonioalonso4095]

Buenas , tiene que tener una electroválvula de mando del turbo que hace succión sobre el pulmón del turbo para accionar la geometría, a mi me paso igual en un Peugeot que tengo y hacia lo mismo que te hace.

[@Margaridusmotor]

hola ,has revisado las tuverias no vaya a ser que tengas alguna rajada y pierda el vacio

[@rafaeldelcastilloprieto9749]

Creo que tienes cascado el sensor del embrague, en parado con motor arrancado sin meter marcha te debería dejar acelerar y subir de vueltas, pero si metes una marcha y mantienes apretado el embrague no te deja subir de 3000 revoluciones y es lo que te ocurre a ti, mira con vagón si el sensor de embrague funciona.

[@leamsizepol1385]

Veo que tienes fallo de la egr Si se queda abierta, el turbo no soplará lo que debe, y es posible que te de fallo del turbo tambien, aunque ya hemos visto que la geometría estaba atascada. Viendo como estaba la geometría del turbo, la egr y los colectores de admision seguramente esten llenos de carbonilla, sacalos y limpialos que no es dificil. Y antes de meter la diagnosis sal y prueba el coche, y luego metes diagnosis a ver si se ha corregido. 💪💪Un saludo.

[@danielturdean7347]

seguramente sea una electrovalvula que tienes mas y esta en limemode y el 2.5tdi tiene muchas

[@ggginforlab]

Temu hace que Aliexpress parezca el Corte Inglés 🤣

[@mariavillarchafino6727]

Llévalo a un taller como dice el refrán zapatero a tus zapatos

[@AlexBrandomSmith]

Menudo morreo le has pegado al turbo 😆

[@luisbarrantes9788]

No sabía que tu proyecto top fuese un 2.5 tdi con casi 400mil km va mejorando la cosa

[@franciscojoseferrercruz3207]

Hola intenta darle un par de vuelta ala barilla del pulmon para que marque algo mas la palometa del turbo aver si asin el pulmon lo ayuda

[@josemedranopalacios2289]

Parece la membrana de la tapa de couvertura de los valancines cuando esta rota no subciona el aire

[@alexsuciu4883]

Saca el cable de debimetro de aire i intenta aver si mejora

[@javinea]

Puede k al tener tantos fallos distintos de proteje?

[@Fernando.T]

Michael los nudos de las carracas están para ese tipo de sitios donde no entran otras llaves como te a pasado con ese tornillo

[@michaelmotorsOFICIAL]

No entra, es lo primero que probé jejeje, no entra en el vaso suelto de la carraca pequeña, porque pega arriba

[@rafaelbustos3855]

buenas tardes a todo, no se si se ha cambiado el caudalímetro, pero pinta que puede venir de hay.

[@danieldr909]

A ver si das con ello! Yo tengo una vw transporter t5 con el 2.5 170cv y llevo 1 año con el fallo LIMP MODE 😔 y estoy desesperado! Llevo 2 turbos,manguitos de vacío nuevos,egr anulada, N75 nueva y sensor map nuevo y nada! Suerte!

[@JOSEGARCIA-ms7ol]

Tiene la pinta de ser la valvula que controla el vacio del turbo

[@claudioavispaavispatek3611]

Puede ser Caudalimetro si no succiona el turbo es por que se estara llendo la fuerza a otro sitio revisa muy bien todo pero yo para mi que los tiros van por el tema de egr a muy muy malas turbo y geometria andando intenta coger otra manguera de succion que sepas que tenga la suficiente fuerza del mismo motor y ves probando pero es lo que es...

[@sergioruiz8772]

Buenos días, intercala un vacuometro y verifica que hayan 800 milibares. Si no los hay comprueba la estanqueidad del sistema de depresión. Un saludo.

[@karimkarrouchi1510]

bueno si antes el turbo iva mal ahora ya no va

[@Valle473]

Hola Michael, quiza y solo quiza, es como en los coches nuevos, que al estar parado no te deja subirlo de vueltas, y lo de que no se mueva la geometria en parado puede ser perfectamente normal ya que al no estar bajo carga, el coche no activa el turbo, prueba a ver en marcha. Animo que no queda naaa

[@michaelmotorsOFICIAL]

Si, en el leon por ejemplo no me deja acelerar en vacio, la cosa es que en el audi cuando alguna vez si tenia potencia, si que me dejaba acelerar en vacio😭😭

[@Valle473]

@@michaelmotorsOFICIAL pues no se decirte, si es cierto que parece que esta en fase degradada, pero igual dandote una vuelta el coche resetea, si no va bien puede ser alguna conexion electrica o algo asi que haga mal contacto, o si tiras por el vacio quizá el deposito que lleva de reserva

[@sergiopadilla4898]

Hola Michael yo tengo un león TDI mk3 y desconectando el ESP pasa de las 2500 rpm en parado. Coincido con Valle473 Saludos

[@toxiclovept]

Fallo de EGR te quita presión, se pone en modo de seguridad. prueba desconectar y quitar la EGR por completo del motor y prueba a ver como va

[@kastiivangt5969]

buenas michael a mi se me fue el turbo del un polo y le pasaba lo mismo y yo creo que es el turbo por como suena la verdad es mas no salta el turbo cuando lo revolucionas o en carretera lo notaras

[@danielx1145]

Seguro que está inquieto el futuro comprador por vivir la experiencia de tener un Audi que no le funciona nada a excepción de las luces del cuadro🤣🤣🤣

[@manuel_marley]

Que ansiedad que me da nada mas de verte con el descontrol que "trabajas"

[@nauknik23]

Comprueba las valvulas que hacen actuar al turbo!

[@FernandoelChachi]

¡Eres un maquinóoon!!

[@OscarGarcia-hj3iv]

Dejo de ser turbo.......

[@icm3196]

me parece bien que toques y aprendas pero si es en tu vehículo propio por que si tienes intención de vender eso después, sin potencia sea por turbo por bomba de vacío o x, pues si no sabes lo mejor es que lo lleves a un profesional y lo arregles en condiciones para su uso y no si lo vendes puedas poner en peligro la vida de personas por fallos ya que no das garantía de que en unos kilómetros eso siga funcionando como es preciso. Es un comentario sin ofender.

[@michaelmotorsOFICIAL]

No le veo peligro a limpiar un turbo y poner nuevo el actuador, manguitos y valvula controladora del turbo. Si no se a arreglado, posiblemente sea otro componente el culpable, pero sinceramente NO LE VEO EL PELIGRO DE LAS VIDAS DE LAS PERSONAS al montar en el coche tras ello. Siempre pruebo el coche un tiempo antes de venderlo para ver que todo funciona correctamente, me sale más barato que se me rompar a mi que al que me lo compra

[@icm3196]

@@michaelmotorsOFICIAL si sabemos que desmontar cosas se te da bien, otra cosa es montar cosas que no están en su perfecto estado o que no funcionan como deben yo solo te decía que estos problemas que se escapan del conocimiento por que no son nada fáciles que se lo dejes a profesionales ya que ellos te pueden dar una garantía no que alomejor tu consigues arreglarlo y cuando vendas el coche el fallo puede volver por que tu solución ha sido temporal

[@icm3196]

Un claro ejemplo de poner en riesgo la vida de una persona que conduzca ese coche es que en un adelantamiento falle el turbo se ponga el coche en modo protección como tu dices y que pierda la potencia ese vehículo que esperemos que no pase pero también te tienes que poner en situaciones ya que es una cosa qie tu lo estás arreglando o modificando sin ánimo de faltar al respeto que haces un gran trabajo

[@arturogiovannimarinreyes5394]

​@@michaelmotorsOFICIALtu muy bien No hay peligro de nada Y si no se quieren arriesgar a un fallo en un futuro Que compren carro nuevo Y listo Fin de la historia

[@javiergutierrez9160]

Válvula n75 es la que hace los vacíos de el turbo ,suelen fallar mucho

[@michaelmotorsOFICIAL]

Esque llevo ya 2 nuevas y nada😂😂 Creo que en estos motores no se llaman n75, pero si te refieres a la que va al pulmon del turbo, esa la cambié ya 2 veces pero no se arregla😅

[@javiergutierrez9160]

@@michaelmotorsOFICIAL revisa la otra válvula que está al lado de esa que normalmente van dos y si no revisa el esquema de los tubos de vacío ,si tú haciendo vacio actúa el fallo estará en alguna válvula o algún tubo mal puesto ,total es un rato mass de faena, suerte !! Y sigue así

[@michaelmotorsOFICIAL]

@@javiergutierrez9160 si, justo he visto en un video algo de que si falla la valvula que tu comentas o la egr, por temas de contaminación desconecta el turbo y lo pone en modo protección, lo revisaré mañana tanto la valvula, como manguitos y egr, muchas gracias

[@javiergutierrez9160]

@@michaelmotorsOFICIAL suerte, esperamos otro vídeo solucionando

[@lolo3052]

entre el Altea y el Audi, te están siendo tus mayores profesores, lo que estas aprendiendo con estos coches no tiene precio, ahora son dolores de cabeza el de mañana lo agradecerás

[@michaelmotorsOFICIAL]

Correcto

[@Fleetari-ey3om]

A ver Michael, descartando el turbo te quedan los tubos de vacío, no hay otra, vuelve a revisarlos bien. Conecta la EGR que la tienes desconectada y comprueba esas conexiones con T que tienes por el motor. El coche creo que detecta alguna fuga y corta el vacío de los circuitos. La bomba de vacío (tándem) no falla así pq sino siempre faltaría.

[@adrianasus]

Sal a probarlo es normal que en neutral no suba más de vueltas

[@JoseJimenez-jz9fr]

Puede ser la centralita del coche a mí me pasó no Seat Ibiza

[@sergio23gtc]

los torinillos de la alave del turbo van a ras los tiene muy sacados y no te va a abrir del todo el alave

[@pedrocastillo1452]

Así estamos q no sabemos ya q hacer

[@MINAME]

Prueba con el sensor de presión absoluta

[@saturninodiazlorenzo3571]

Eres un gran trabajador. Pero creo que hay cosas wue no puedes hacer. Para ello hay especialistas y muchas veces pagando para que te arreglen algo ganas dinero y tiempo. Al final pierdes más de lo que ganas. Y recuerda un viejo refrán: Aprendiz de todo, maestro de nada. Un saludo

[@jorgeubeiraparada1012]

Manole si no sabés torear pa que te metes

[@Manu-qz7uc]

WoW... Muy buen trabajo Michael, aún que los resultados no han sido lo esperado, pero al menos has descartado el fallo del turbo👍

[@CYOUTUBE681]

Tienes una liada en los tubos de vacío que no te lo crees ni tú ,solo te falta comprar un turbo nuevo cuando no es el turbo

[@Javiergomez-cg6nz]

Lo que esta claro es que tenias la geometría atascada y aparte de eso tendrás algo más.

[@_iruby_]

Llévalo a un taller, sin cosas que escapan a tus capacidades, y si es algo que quieres vender … deberías hacerlo lo mejor posible para evitar posibles problemas futuros

[@michaelmotorsOFICIAL]

O se a arregla o no se arregla jejeje que limpie un turbo y luego no era esa la averia o que ponga nuevo el actuador y tampoco sea el problema, valvula controladora nueva y no sea el problema, NO CREO QUE ESO HAGA daño ni al coche ni al futuro dueño, Ir a un taller y decirte buenos dias, son 120€ Luego que ellos den con la averia a la primera, porque he ido pocas veces a talleres, pero nunca dieron con la averia sin cambiar varias piezas que no estaban mal. De momento tengo actuador nuevo, valvula controladora nueva, manguitos nuevos y geometría varianle limpia, y sabes por cuanto? Apenas llega a 80€ en material Y ya he aprendido a desmontar turbo a un 2.5tdi transversal y a desmontar y limpiar una geometria que no lo habia hecho en mi vida, Pues eso que me llevo, y si me cargo algo, pues lo compro y lo cambio. Mira el altea, me cargué un esparrago de la culata, pues cambié la culata, Hice la distribución 30 veces y ahi está, andando a la perfección y usandose a diario

[@aitordauch4198]

@@michaelmotorsOFICIAL si no es mucha molestia podrias ya que tienes a mano el w-40 darle un pequeño flish a las bisagras de las puertas por favor a ver si antes de que te deshagas del coche no suena la puerta

[@ernestogasma5270]

​@@michaelmotorsOFICIALEl Altea usándose a diario?? Como eres tan farso illoh si lo tienes en Almonte tapado con una lona esperando a que pasen unos meses para venderlo de particular a particular y así no dar garantías porque bien sabes que ese coche pronto revienta por todas las chapuzas que le hiciste...

[@elcheche80]

​@@michaelmotorsOFICIALque tirria tienes con los talleres macho, pues habrá como en todo, buenos y malos profesionales pero por tú cabezonería de todos tus coches no va bien ninguno

[@celedoniosalazarheredia2329]

@@michaelmotorsOFICIAL Por favor, aprende a diferenciar un motor transversal a un longitudinal. El motor de tu Audi es longitudinal!!

[@carlos2051n]

El video que muchos estábamos esperando

[@silvino8159]

No se porqué das palos de ciego ve a un mecanico no toques los motores no se puede saber de todo

[@michaelmotorsOFICIAL]

De alguna forma habrá que aprender

[@Johanson80]

Es que ni limpiar en condiciones macho. Me pones de los putos nervios. Céntrate colega y sé más ordenado cojones

[@JoseJimenez-jz9fr]

Que no esté que esté mal y tengas que clonar otra otra centralita

[@luismanuelrodriguezperez6091]

Eso le pasa al Audi cuando se acelera en vacío, no pasa de las 2700rpm. Lo hace incluso en la ITV. Yo lo probaría en carretera

[@jaimeca35]

Buenas noches campeón maikel suertee turbo de audi amigo ver si lo arreglas maikel suerte 💪 un saludo Jaime

[@santiagoramos3725]

en parada es normal que el motor bloquee a 2500 vueltas

[@jesusamores837]

Igual alguna electroválvula del turbo ? Lo digo porque yo tengo un 307 2.0 y ya me ha tocado cambiar alguna que otra electroválvula del turbo ( no sé si ese coche tiene hablo desde la ignorancia, es simplemente aportar una opinión)

[@_Zer0202]

Michael tienes que dejarlo To guapo bomba 💣!!! Asi que dale caña que lo no se sabe se aprende 😉 😊👍

[@CarlosGomez-wf9zy]

Anula la egr electronicamente, no es problema del turbo

[@angelpadirri2917]

Es la valvula, N75 chaval, no busqueis nada mas

[@jorgesaiyans2828]

Corta por precaución en el mío también pasa, en parado corta, muévelo un poco ya verás como sube de vueltas, pero el coche tiene que estar en movimiento

[@michaelmotorsOFICIAL]

Esque las veces que tenia potencia si que me dejaba acelerar en vacío, anoser que no me dejara porque estaba frio, que no creo , de todas formas lo sacaré a ver si en movimiento quiere subir de vueltas

[@migueramos8592]

Michael tu sigue asi yo te entiendo no hay nada mas gratificante como decir lo hice yo ánimo 💪💪💪

[@raulgarcia1902]

Eso se limpia con gasolina

[@darksuxzasuxzasux3105]

Quita el escape desde el turbo y prueba a ver si aceleara a tope

[@mariobastidamadrid9519]

Conecta la egr y ponlo todo como de origen

[@Javier_Cars_Motors]

I no será mejor segur el tubo asta la válvula n47 i comprar si en la entrada de la válvula hacer vacío.. i si no sale tubería mal o la misma válvula. Cambias válvula i sigue sin funcionar. Comprueba tensión de la válvula...es mas fácil comprar que cambiar piezas al tun tun.

[@moisesmartinez7223]

Lo del código que es de un solo uso para las herramientas, es porque las herramientas que promocionas son de un solo uso? 😂😅😂

[@heavy8516]

Yo creo que es la bomba del gas-oil...

[@mgmotors82]

Lo primero q deberías probar es a cerrar el capó, en algunos vehículos con el capó Abierto no aceleran a tope. Parece una tontería pero… prueba. Yo lo sacaría a carretera y probaría a ver q tal va, y si sigue igual a por la N75, casi seguro q viene de ahí, gran trabajo te has pegado, un saludo.

[@eljuakinsitotulokito]

Me huele a egr atascada o algo parecido algún tubo

[@javiermoreno5452]

Michael cómo consejo cuando te ataques así . Llevalo algún mecánico y cuando lo repare que te explique cómo ha localizado la avería y que le ha hecho . Así para la próxima que te pase ya lo sabes . Venga makina poco a poco y a seguir palante 💪

[@alexortega9668]

Yo en TDI asv,desmonte la geometría y seguía igual. Mire todo menos el sensor. Yo miraría el sensor de presión...

[@pedrocozar1975]

Ese circuito tiene pérdidas de vacío, busca el esquema de las tuberias de ese coche y conecta los tubos correctamente. Como primer paso, comprobar el vacio que crea el depresor, y de ahi haz la instalayde tuberias bien echas. Ya que estas perdiemdo vacio seguro y por eso no hay succión en el tubo.

[@michaelmotorsOFICIAL]

El esquema por mas que lo he buscado, no he dado con él, Me e guiado por fotos de motores como el mio en google y videos en KZbin, Lo raro es que a veces tenia el coche potencia y soltaba el maguito y succionaba y de repente no tiene. Aun asi volveré a revisar todos los tubitos a ver si hay suerte y fuese algo de eso que se me haya pasado

[@arturogiovannimarinreyes5394]

Sii Revisa bien las mangueras que no estén dañadas Seguro por ahí pierde presión

[@gabrielmuga2548]

Yo diría que tienes un tubo agrietado

[@michaelmotorsOFICIAL]

Lo comprobaré, pero son casi todos nuevos, que los puse hace unos meses

[@Miguelin1234]

Maiker pa linpiar el turvo 5 minuto al corte y linpio keda