DESTAPO la mecánica tradicional de este SEAT 600

Hola, compañer@s. Al seguir con la comprobación y desmontar el maletero me encontré con ALGUNAS SORPRESAS INESPERADAS.
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[@juanmoya6493]

Ángel, yo soy el afortunado propietario de un 600-D de 1965 y cada vez que lo saco a pasear es una gozada. Regreso a mi infancia y por donde paso me aplauden, me saludan... Soy muy feliz porque tengo un trocito de historia de España en mi modesto garaje/box. Saludos cordiales y muchas gracias por tus vídeos 👏👏

[@juanp.p.cabral5272]

Me alegro mucho Sr. Moya ,ha seguir disfrutando muchos años con salud .

[@aitorsanz4577]

Un trocito de historia de España???...usted tiene un vehículo de historia de ITALIA AL 100%.

[@virusbcn6472]

@@aitorsanz4577 Italia fue el 500, allí no hubo 600, era diseño Fiat el 600 sí, pero 100x100 español

[@aitorsanz4577]

@@virusbcn6472 Aceptamos barco como animal de compañía.

[@Calthorpe500]

Enhorabuena 👍

[@felmar8267]

Fué el coche que movilizó a muchos españoles de la época. Era como un mecano, sencillo y práctico que casi lo podía arreglar cualquier persona. Con dinamo y no alternador como llevan ahora, bobina de las antiguas. Tuve uno y llevaba de repuesto una dinamo, una bobina y un motor de arranque por si se iban las escobillas que se solían ir ya lo tenía preparado. Si se rompía el cable del acelerador sacabas por la ventanilla un cable, lo anudabas a la palomilla del carburador y acelerabas con la mano hasta que comprarás el repuesto. Con la ballesta delantera era ideal para ir por los caminos. El problema que tenía era que se calentaba mucho y algunos incluso ponían un pequeño radiador de agua de los de la calefacción de otros coches debajo del parachoques delantero para ayudar a su refrigeración, claro que en aquella época no tenías que pasar la ITV con tanta homologación ni historias. Se hacían muchos inventos con él. La pieza que preguntas era para la calefacción que era por aire no como ahora que es un circuito de agua y recuerdo que se ponía el coche calentito. Si se iban los platinos algunos le ponía una chincheta aplastada para que saltará la chispa hasta que pasaras a comprarlos.

[@kmilbabiel3340]

Si ves los de ahora acá en Estados Unidos ,son una mierda men ,la transmisión automática da unos problemas de pura madre y ni hablar del motor

[@JesusDiaz-sr4zp]

Correcto, esa compuerta es para que haya o no calefacción. Con ella abierta se escapa el aire caliente que desprende el radiador, para el verano, en invierno hay que cerrarla. Con esos modelos y otros pocos de la época aprendí la mecánica del automóvil. Algo curioso de estos modelos es el filtro centrifugador de aceite, que va en la polea del cigüeñal

[@kmilbabiel3340]

@@JesusDiaz-sr4zp colega cuánto costaba un Fiat de esos nuevos en el concesionario con cero kilómetros ??

[@JesusDiaz-sr4zp]

@@kmilbabiel3340 entre 60 y 70.000 pesetas, cuando el sueldo medio era de unas 8000 pesetas al mes

[@JesusDiaz-sr4zp]

Pero eran Seat, no Fiat. Sociedad española de automoviles de turismo, creo que significan las siglas. Era una empresa estatal, pero en los 90 lo adquirieron los alemanes del grupo VAG

[@mauriciocrespo7833]

Angel: me has alegrado el corazón fue mi primer vehículo cuando tenía 16 años y era del año 1967 lo compré de segunda mano en el año 1986 mod 600 S con muchos kms y en verano era un baño turco el habitáculo . En Argentina los fabricaba Fiat. Saludos cordiales desde Argentina

[@miguelc2760]

Eeee tengo uno, Angel eres un crack eso es para canalizar la "calefacción " o refrigeración, tengo un taller de motos, te sigo y veo tus videos,, lo que me gusta ante todo es la honradez que demuestras. Algún paso a verte,

[@joanespik]

Que éxito de visualizaciones este vídeo, porfavor traenos más coches clásicos al canal y muestranos sus peculiaridades, seguro que más de uno y más de 2 de tus clientes tienen alguno en el garaje lo típico que lo sacan el domingo. Estos coches son pura esencia, aunque hay mucho tontete por ahí que no son capaces de valorarlo. Gracias Angel

[@robustiano9036]

Antes , no habia mas narices , se llama necesidad. Ahora , se va muy bien , comodidad 100% , pero con buenas hipotecas tambien. El ganao bien sujeto , siempre.

[@daniansar]

Como que en esa época para comprar ese coche nuevo nos hipotecaba la gente normal

[@manuelquel6030]

Ese fue el coche que metió a España en el mundo del automóvil. Hoy en día somos todos muy modernos y todo nos parece poco.

[@torpedoterrones6318]

Verdad de la buena

[@Carpanta6792]

Efectivamente

[@luisgerardo6460]

Maravillosos coches de la mejor época de ESPAÑA

[@JoseAntonio-rj9zl]

Me ha encantado ver un 600 Precioso video para que la gente vea un poco de historia del automóvil. Por cierto soy propietario de un 600 , el cual estoy restaurando a ratos. Y la versa que son de lo más sencillo que puede existir. Un saludo..

[@juanmoya6493]

A ver... Esa "ventanilla" es por donde evacúa el aire que pasa a través del radiador. El aire fresco entra por las rejillas de la puerta del motor, lo aspira el ventilador y lo hace pasar por el radiador y hay un conducto que, mediante un termostato, abre o cierra esa compuerta para evacuar el aire caliente dependiendo de necesidad. ¡¡Una obra de arte!! Pues los 600 aún tienen más secretos que la gente fliparia 😉💪

[@JoseLuis-kv8sp]

Esa trampilla es para la calefacción o para refrigerar el motor, según la pongas girando desde dentro una varilla que está detrás del asiento del acompañante, sobre el asiento trasero. Yo tuve el D que era italiano del año 57 , en el cuadro ponía Acqua y benzina ...es más...se arrancaba desde el tirador que está entre los asientos delanteros y también tenía el starter o toma de aire que eran dos palancas pequeñas de aluminio...luego salió con llave , como la de tu casa según dices tú 😁😁 El maletero más grande está detrás del respaldo trasero...y la verdad que caben cosas ahí!! 👍💪 El delco solía quemar el condensador que va por fuera y si dejas el coche en contacto más de 10 minutos no arranca por calentarse la bobina 🙈 Aún así....amo los 600!!! 🤩😍🥰❤️

[@sergivaz]

Ángel, éste es de los más "modernos", ya que no lleva las puertas mirabragas ni los intermitentes en aletas. Lo del equipaje era fácil: o aprovechar en los pies, maletero y tal, o si no la baca Zacarías, indispensable para familias de más de tres personas para llevar de todo. Mi padre tuvo uno como primer coche, eso es una maravilla. Lo del retrovisor a la izquierda, según normativa, o llevabas retro izquierdo y central o los dos exteriores, si no me equivoco aún sigue así la normativa. Saludos

[@jonmenica5260]

Éste coche cuando salió venía sin retrovisores en la ITV no te echan para atrás

[@elvis5245]

Hola Angelito. Me tienes enganchado, y aprendo mucho, te veo serio, respetable, y sincero, te digo esto último por si decides entrar en la lista de la basur.. "piiii" de los políticos, dejarías de ser serio, respetable y sincero, serías de la casta. En cuanto a la tapa inferior es muy conocida, toda una tecnología, en cuanto a una parte final del sistema de refrigeración. Saludos Angelito desde Gran Canaria Angelito. Um admirador.

[@pedrollarenaperaza5952]

Que bueno, el video que mas comentarios y gente conocedora, y parece muchos nostalgicos, se ponen opinar, añorar el pasado, tambien es muy bonito...

[@albertlopezsubirats6132]

En verano se destapa para facilitarla salida del aire del radiador

[@adolfocanaveraslopez3043]

Ahora mismo si queréis ver unos pocos en buen estado, veniros a torrejon de ardoz que se celebra el primer domingo de cada mes, una concentración de coches de todo tipo os invito a que los veáis,, me voy ahora mismo están hasta las 14 horas

[@AntonioRodriguez-dq5gf]

Se vivía bastante mejor en la época del 600 y la gente era mucho más feliz que ahora 😊

[@daniansar]

Para algunos

[@antgonsu]

En elSeat 600 de mi padre montabamos mis padres, mi hermana, yo, nuestro perro, el canario con su jaula, las maletas y al pueblo de vacaciones. Recuerdo también a mi padre haciendo el mantenimiento de la batería rellenando de agua destilada. Conducir un clásico debería ser obligatorio para obtener carnet de conducir.

[@fvbonetsegarra]

Yo tengo un Seat 1500 del año 1969 gasolina restaurado el año pasado. Algunas veces si se tercia lo uso para hacer viajes, disfrutando de la conducción

[@deltacompeticion]

La trampilla de abajo es para dar más paso o menos de aire para el radiador, en verano= abierta, en invierno= cerrada... y se te ha olvidado mencionar como funciona la calefacción ..... jajajaaja.... yo he tenido 2 Seat 600, y otro de competicíon, pero era un Abarth 1000 TCR con 112cv, con 4 carburadores, culata hemisférica, cambio de relación cerrada con piñones rectos, diferencial autoblocante, discos de freno, etc.... UNA BOMBA !!!. pero eso fué en el año 1978 ..... ha llovido mucho.

[@unusuariodegoogle9003]

Un amigo tuvo uno,. Un día otro conductor despistado le dio un golpe fuerte por detrás,, el escape del 600 salió por el medio del asiento trasero... Mucha nostalgia pero muy peligrosos en estas situaciones.

[@xaviergonzalez8664]

Muy bonitos ésos coches que llevaron tantôs espanoles por Toda Europa. Aqui en Francia veia unos cuantos en los campines por la playa... Un saludo desde Bordeaux en Francia 😎

[@alfonsoromero635]

Sirve, para estar caliente en invierno, eso era, la calefacción del coche, y tenía una palanca dentro para abrirlo o cerrarlo, muy bien video

[@joseluisfalconsanchez7036]

Trampilla para evacuar la calor .... Espectacular esos coches de antaño

[@tutugi1]

para dejar entrar mas aire o menos al motor,por cierto de estroboscopio nada una bombilla con dos cables y delco calibrado de maravilla.

[@josemonge27]

Se te a olvidado decir donde va la bateria🙈 pues va debajo de donde tiene el amigo silverio su herramienta entre la rueda de repuesto y el depósito 👍 Un saludo 👋

[@franciscojaviermartinramir8629]

buenas tardes angel mi opinion es que los coches se hacian para durar y poder reparar y ahora para usar y tirar porque segun la reparacion mas vale tirarlo eso si hoy dia en comodidad y seguridad una pasada corregirme si me dejo algo un saludo

[@luisestebanpinilla5446]

Ángel, el espejo retrovisor izquierdo es un "extra", no venía de serie, no era obligatorio. Yo tuve un 133 y se lo puse (desmontable para que no me lo robaran).

[@jorgegarciagarcia1737]

En respuesta a la pregunta del final, es la trampilla que se abría debajo del radiador cuando cerrabas la calefacción. Sirve para evacuar el exceso de calor en el radiador cuando quitas la calefacción. Al ponerla, esa trampilla se cierra y el calor que el ventilador evacúa, pasa al interior del vehículo, concretamente a la parte delantera (a los pies o al parabrisas).

[@carlosgorrasi3819]

Muy buen trabajo.felicitaciones desde argentina..abrazo

[@antoniosr8976]

Yo tengo un Citroen ax 1.4 tgs carburacion doble cuerpo 75cv todo manual, el único estra es el aire acondicionado, 29 años. Lo uso a diario y me he recorrido media España con el, y lo que le queda por recorrer

[@ginolinich7473]

angel, es entrada de aire para refrigerar el motor. Saludos!!

[@JoseAntonio-pk2nq]

Respecto a la pregunta: Entrada de aire para que haya conveccion, el aire frio es mas pesado que el caliente, entonces se genera por diferencia de densidades una corriente de aire extra que ayuda a la refrigeracion. Por eso la tapa del cofre del motor se abre por arriba, para facilitar la salida de aire caliente. En la epoca habia gente que , erroneamente le quitaba las chapas de los bajos del motor para que refrigerara mejor pero haciendo eso se cargaban la conveccion y empeoraban el problema.....

[@antoniocastillogordo3615]

Amigo Gaitán no te lleva la máquina, te lleva el corazón.

[@elmoroloco64]

Esa trampilla es para redirigir el aire caliente del radiador al interior del coche, un sistema de calefacción rudimentario que se accionaba con una palanca que está en el centro de la banqueta trasera. Buscala Ángel, a ver si la encuentras.

[@racherdp5899]

Fue mi primer coche, nunca se averió, ni pisó un taller solo para hinchar neumáticos, que pena que lo dejaran de fabricar lo hubieran modernizado un poco y para toda la vida, los de hoy ya también antiguos sería el Saab 900

[@josemiguelfernandezfdez5388]

A la pregunta que es lo que era eso, pues puede ser para la estación de invierno o verano, para el frió o la calor en el arranque o funcionamiento para la circulación y el hábitoculo

[@josepangelmartinez8832]

ME ha encantado Angel El proximo el 127 Si es posible Gracias

[@C2m4i]

Hola . Desde Argentina .... soy Gustavo esa es la calefaccion .!!!!

[@franciscorodriguezarbol3814]

Buena Ángel esa tapa era para refrigerar el motor y a la vez cuando estaba cerrado para la calefacción del vehículo

[@stlmodels4738]

Trampilla de evacuación del aire del ventilador. En verano abierta, y en invierno se cerraba, de esta forma el aire caliente del motor entraba en el habitáculo y se aprovechaba como calefacción.

[@QuiqueSelma]

Ir en ese coche toda la familia era un peligro. Un amigo mío llegaron a ir 6 niños y sus padres de Valencia a Ciudad Real. Sufría mucho en las subidas y con el calor y se quedaban tirados. Creo que se le valora mucho por razones emocionales y porque permitió tener coche a mucha gente, pero poco más.

[@oscargarridogarcia6119]

Yo tengo un Mini Cooper 1300 MPI Sportpack del 99!! Carrocería antigua pero electrónica moderna!! Un poco tostón!! Cuando quieras te lo acerco!! Un abrazo!!

[@teodoromendoza9411]

Es la entrada de aire de radiador, se abria segun la temperatura

[@57tabogus]

Date una vueltita por Sudamérica está lleno de esos autos ,saludos uruguay

[@Fran_FR82]

La trampilla cerrada en invierno cierra el flujo de aire a través del radiador para que llegara a la temperatura óptima de servicio y en verano se abre para que circule el aire a través del radiador y enfríe el agua. Creo que podría abrirse o cerrarse más o menos dependiendo de la temperatura del ambiente y dependiendo del estado del circuito de refrigeración, termostato, radiador...

[@Fran_FR82]

Y como deflector para la calefacción, cerrado para el aire caliente

[@miguelangelrojas6959]

Buenas tardes Ángel no se si es sitió adecuado para hacerte un pregunta sobre el coche que tengo es un Ford Kuga del años 2012 Titanium 140CV tiene 123700klm me podías decirme si le toca cambiar la Correa de distribución y de más correas y bonba de agua gracias

[@josefer1943]

Mi padre compró un 600 de los que se abría la puerta al revés. Tenía una matrícula M 330mil. No tenía carnet y yo era el chófer fe la familia. Nada más sacarme el carnet a los 18 años nos fuimos a Jerez de la Frontera 5 adultos y las maletas en la baca. El coche se calentaba mucho y habìa wue llevar un bidón de 5 litros porque en esos modelos primitivos no tenía vaso de expansión y rscupía el agua cuando el tapón no aguantaba. La trampilla se abría o cerraba automáticamente cuando eo agua se calentaba. En verano se dejaba abierta fija. Soy médico ya muy mayor pero me encanta la mecánica y los platinos los ponía yo separándolos con una tarjeta de visita cuando una varilla cuadrada que estaba en el delco estaba el uno de los ángulos de esa varilla Por cierto no se ha comentado nada del avance del encendido al moverse la tapa del delco por depresión de un tubo que iba al motor. Si te tocaba un radiador Chausson, el coche no se pegaba calentones. Si era de otra marca, sí.

[@torpedoterrones6318]

Que buenos revuerdos

[@andresbarriga3876]

Sería interesante también que hicieras un video del Trabant de la Alemana del Este.

[@angelbautista125]

Angel Fenómeno!!!!! Gira el plastiquito transparente del intermitente de izquierda a derecha y verás la tecnología que tiene este accesorio para atenuar más o menos la luz. Un saludo Monstruo

[@j.sanjose8804]

Angel eso de la tapa motor es un accesorio las bisagras de serie no regulan.

[@artabro]

Esa trampilla dejaba salir el aire caliente producido en el motor, que incidía en la rueda trasera derecha, que la reblandecía de tal forma que se desgastaba, en la circulación, hasta eliminar el dibujo en su cara interna, extremo que a mi me ocurrió un accidente grave para el coche y leve para mi, tan fragil estaba la banda de rodadura que una piedra, de las muchas que habia en los baches (que tanto abundaban) produjo una rajadura explosiva en ella, con la mala suerte que ocurrió en una curva, a 80 km/h, sin peralte, que me mandó a un barranco, con la fortuna de quedar atrapado el coche entre una columna de hormigon de FENOSA y el talud a poco más de un metro del borde de la calzada. Las ruedas hacia el cielo, el techo hundido entre el talud y la columna y yo, antes de que las ruedas dejaran de dar vueltas ya estaba de pie en la carretera, gracias que tenía 20 años y a esa edad eres un gato.

[@joseluisteramancebon270]

Radiador y ventilador eso debe de ser el sitio donde va las impurezas,creo o si no el sob rante de carbonilla de los humos generados del motor pero creo que es el deposito de impurezas de la ventilacion

[@mtbtt7167]

Mi padre tuvo un 127 y ahí q nos metíamos 6 y lo q hiciera falta! Sin cinturones traseros y los delanteros sin pretensores . Q recuerdos cuando veo videos como este. Dulce nostalgia 😌

[@bfcgal1983]

Entre el 600 y el 127 estuvo el 850. El 850 también tuvo éxito pero muy poco en comparación con el 600, el 127 fue el final definitivo del 600 y sí igualó su éxito y quizás sí lo superó. Pero es muy moderno en su comparación, y entonces no es tanta historia ni reliquia al ser tan posterior, ya que es de 17 años después, y fue el inicio de la modernidad.

[@nakologic1]

Yo en los distribuidores con platinos, les hacia la puesta a punto a mano y quedaban perfectos, (no usaba estroboscópica). Aquello si que era mecanica del automovil. Buen video para los mayores.

[@marianodomenech982]

Si señor girando minimamente el delco!

[@RobinTheMini]

Los reteovisores exteriores no eran obligatorios ni de serie. Solo llevaban el interior.

[@cemapa9cemapa945]

Que buen video. A ver cuándo te animas con un DUSTER,coche low cost de referencia, para ver si la diferencia de precio compensa en calidades

[@demorenilla1]

Yo con 18 años me fui de un tirón de Barcelona a Granada. Para las medidas que tenía, por dentro era muy aprovechable.

[@angelfdez4644]

1:28 La "Santina" de Covadonga, yo tuve una igual.

[@micheldelmar2475]

En verano abrías la trampilla para que hubiese corriente refrigerando el motor.En invierno la dejabas cerrada para que se calentase cuanto antes. Te falto preguntarle a Pedrito si conocía la dinamo.

[@lorenzorechegarcia4777]

La trampilla de abajo sirve para la reflijeracion del radiador en invierno la cerraban para tener calefacción y en verano se abre para un mejor reflijeracion aunque por la posición del radiador y al estar el motor en la parte trasera se solían calentar

[@javiertoribio6873]

B.tardes Ángel. Soy taxista y tengo un Ford Mondeo híbrido ....,te gustaría saber qué nos está pasando a los taxistas de toda España con los aforadores bombas? y con las cajas E- cvt ?..( por la falta de conocimiento ) de la casa Ford. Un abrazo y gracias por tús videos..

[@rubenprovencio-b1u]

Es para que cuando esté frío se caliente Es un pistón con cera y abre o cierra esa cuba

[@pedropedro3781]

La pregunta es...¿¿Le vas a cambiar tú el eje y los casquillos de bronce,lo vas a llevar al tornero,o directamente le enchufas un trapecio y una mangueta nueva?? Por cierto,está muy bien pintadito,pero por debajo da un poco pena,la caja de la bateria está empezando a desintegrarse

[@navali1000]

Jodeeeer, en el anterior a ése, las puertas se abrían hacia atrás, me examiné del permiso de conducir en febrero del 76. Ya llovió. 🥰

[@Ohinggins]

3:30 esto existe aún en latinoamerica, coches generalistas de entrada tienen este sistema para las ventanillas traseras

[@marianoorefice3994]

La trampilla se abre con un eje que empuja el termostato ubicado en la parte inferior del radiador, de esa forma el aire caliente que entra por la tapa del motor es empujado por el ventilador hacia afuera por la trampilla.

[@AntonioVazquez-wf5qi]

Con un 600 aprendí a conducir y me solté lo suficiente para sacarme el carnet con muy pocas clases. Mi tio tenía el 600 tipo furgoneta, la Formichetta se llamaba, un infierno un viaje en la trasera porque no tenía ventanillas. Fué mi tutor y profesor de conducción.

[@joaquinsiva9573]

Es el difusor de aire del Radiador, también lleva uno mas adelante para guiar el aire hacia el radiador (que se ve que este 600 no lo tiene).

[@germansanchez2075]

Es simplemente el sistema de calefacción una palanca en la parte central trasera de los asientos a la altura del piso movía esa aleta y tenías aire caliente en los cristales

[@Hamgas]

La tapa que se ve por debajo del radiador del coche sera como el tubito que suelta los desechos pero del radiador, el vapor de agua entiendo o simplemente sera para refrigerar igual que el capó, ni idea

[@fernancast9463]

Era blanco y tardabamos 10 horas de Papiol al pueblo. Lo máximo que lo puse cuesta abajo a 120 y parecía que se iba a desarmar lo que has enseñado por debajo es el respiradero del radiador

[@santossansegundo2593]

La salida de aire caliente para el verano y se cierra para el invierno

[@Diagnosticoswilvert]

Ángel pero te aseguro que ese carro si esta bien soldado y no soldaba un robot...

[@josem1799]

Me parece que es la entrada de aire posterior del radiador para que el ventilador genere una corriente de aire a través de él. Saludos Ángel desde Montevideo Uruguay 🇺🇾

[@antoniohhr763]

Hola para que entre el aire cuando circula y enfríe el motor refrigeración el igual el maletero se mi abierto saludos

[@JuanAntonioEscrivadeRomaniyVer]

Esa tapa es el sistema de calefaccion del vehiculo,que hace que los gases calientes del motor,entren en el habitaculo para que entre calor

[@ivanmartinezfraga695]

Con ese color rojo Silverio pilla los 120 cuesta arriba. Que pedazo coche, nunca hay que olvidar de donde venimos. Gracias compañeros!!!!

[@luislm1000]

Eso era una trampilla de ventilación que se accionada desde dentro, en concreto, en los pies del asiento trasero. Había que abrirla para que entrara aire caliente en el habitáculo

[@miguelrodrigo3233]

Esa pieza que señalas es la trampilla de refrigeración del rediador, con ddos posiciones, verano e invierno.

[@SoraStrife33]

Gran vídeo!! 👍

[@robertoreyesperez4822]

el mio tiene las puertas que se abre al revés les llamaban el mira bragas

[@qiqerivas1632]

Para ventilación del radiador .Cuando era verano nosotros cambiábamos la postura para que tuviera más ventilación Yo tuve uno con puertas que le llamamos enseña bragas o también suicidas

[@alejandromezamartinez5032]

Ese es sistema de ventilación del radiador y el ventilador y también servía para desmontar el equipo ..

[@JoseSantana-um5ti]

Que preciosidad ya me imajimo tener uno

[@juanpedrojodarjimenez6481]

esa trampilla se abria o cerraba en funcion del calor que hiciese para refrigerar mejor el motor, un saludo y felicidades por el canal

[@patricdaviumallorca1147]

Vendian un acople que iba antes del tapon de llenado y hay se ponia la manguera del decantador...Lo llamavan desvaporizador tambien era universal.

[@tinob9861]

Jajajajaja jajajajaja, el sistema de calefacción interior!!!!

[@joseramoncobofernandez2172]

Esa trampilla es la salida de aire del ventilador que refrigera al agua del radiador. Saludos

[@jackopschmitt5262]

Vin Diesel 😂😂😂😂 👍🏻🙋🏼‍♂️

[@franciscoabou-medlej3327]

Lo que señalaste al lado de la caja de cambios es la salida de aire del radiador

[@nandogarcia1455]

que simple...♥ jaja muy bueno el video , mas de estos ...

[@javierpiles5833]

Oye el Pedro es un crack! se las ha sabido todas!

[@perkins7988]

Las soldaduras,mejores que las del Tesla,gran trabajo en zona franca, homenaje a los currantes que fabricaron esta pequeña joya.La línea maestra del 600,sigue dando réditos a la Fiat con la actual gama 500,es como la discografía de Abba,se le sigue sacando jugo

[@danimax3630]

Sistema de refrigeracion para que salga el calor del radiador hacia la calle

[@pinodeliapadronperez6430]

En esos coches cualquier desplazamiento era un viaje.Los adoro

[@alvarogvdltgarcia52]

La trampilla del radiador, situada ahí abajo he leido que es para dejar pasar aire caliente al habitaculo....

[@joseantoniomarco4768]

Para la refrigeración del radiador

[@albertooliva13]

Eso es el sistema de calefacción interior del coche cuando lo cierras el aire del motor se cuela en el habitaculo y en verano se dejaba abierto

[@joseluisguerra1714]

Esas mangueras se reparaban encasquillandolas con unos casquillos de bronce y se ponían a medida con un escariador y quedaban nuevas,que Buenos recuerdos con ese coche .

[@LuisFernandez-ts6cu]

Eso de la tapa y cierres es pura tecnología. Todo para una correcta refrigeración del radiador. La mitad de ellos se calentaban, porque eso, no lo tenían o estaba mal colocado