Deutschlands Straßen sind NICHT fair

[@LarsEckert_Molimo]

Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?

[@wiedergeanger3307]

Warum nehmen wir Brumm-Brumm eigentlich noch in Kauf?

[@SgtSteve-de1cx]

Welcher Fahrradweg. Du meinst den Fahrradschutzstreifen der dünner als der Lenker meines Fahrrads ist und wo die Breite der Fahrbahn rechtlich nicht Mal einen Schutzstreifen erlauben?

[@syrocoo1]

@@SgtSteve-de1cx Ihr wohnt ja alle in komischen Städten! Bei mir sind die meist so Breit, dass man mit dem Auto ganz normal auf seiner Spur fahren kann und wenn du mit dem Fahrrad nicht ganz links fährst, komm ich dir überhaupt nicht zu nahe oder ich muss eben ne weile hinter dir her tuckern, bei diesen gestrichelten halb halb Wegen 🤷‍♂ Richtige Fahrradwege werden ja eh nicht genutzt, mit der Ausrede: Unzumutbar, egal wie der Weg aussieht 😅

[@ladmad9196]

​​@@syrocoo1fahrräder müssen zum fahrbahnrand ausreichend abstand halten. mehr noch wenn rechts die autos stehen (türbereich). zusätzlich müssen die autos 1,5m/2m abstand halten. plus lenkerbreite sind wir bei 80cm + 70cm + 1,5m = 3 meter. die wenigsten straßen sind dafür breit genug, daher ist der fahrrad"schutz"streifen widerrechtlich und nicht zu befahren. wenn man das einhält, kann man auch direkt mittig fahren damit idioten nicht auf die idee kommen zu überholen und den radfahrer zu gefährden

[@hobbyl0s]

Warum fährst du kein Auto? 🤯

[@baschi815]

In Hamburg gibt es eine Fahrradspur, die man sich mit Bussen teilen muss. Wer darauf fährt, hat vor niemanden mehr angst

[@dasbertl]

In München sind die Bushaltestellen (meistens) AUF den Fahrradwegen. Is auch echt spannend

[@justsomerandomperson8243]

Also so etwas habe ich echt noch nie gehört. Welcher besoffene Affe ist denn auf die Idee gekommen? :'D

[@nerdtopiade]

Also wenn du darauf fährst als Fahrradfahrer bist du aber next lvl Maincharackter

[@TheMetastasia]

Eine? Lulz, das war vor 5 Jahren noch Standart in WIesbaden.

[@builder396]

Tatsächlich sind meiner Erfahrung nach (nicht in Hamburg) Busfahrer die sozialsten, wenns um Überholabstand bei Radfahrern geht und machen es fast ausnahmslos richtig. 1,5m Abstand oder eben dahinter bleiben, die nächste Haltestelle ist da vorne ja eh schon. Von der Verkehrsplanung her ist das aber trotzdem Grütze. Besonders, wenn da tatsächlich viele Busse fahren, z.B. Bahnhohfsnähe.

[@zeldafanboy1368]

Ich brauche einen Stream in dem Steve im Lastenrad sitzt und Rick fährt.

[@FeeltheBaum]

Würde ich mir auch geben

[@TheLikeys]

+1

[@utej.k.bemsel4777]

Aber bitte in Stuttgart von Feuerbach über Botnang, Stgt Innenstadt nach Degerloch.... 😂

[@justsomerandomperson8243]

Jaa, und dann mit einer Spendenaktion für eine Umweltschutzorganisation kombinieren. Radeln fürs Klima! :D

[@Insane-Saint]

Allerdings fährt er auf einem Pedalo.

[@Nconstruct]

wir haben in Regensburg versucht eine stadtbahn einzurichte 52% der Wähler waren dagegen, hauptsächlich alte leute und 15000 studenten konnten nicht wählen weil es ihr 2t. wohnsitz war

[@Ebiko]

Wiebaden hat es auch versucht.. "Aber die Straße wird ja dann einspurig 😭" - und andere "sinnvolle" Gegenargumente Uff

[@Ceasar178]

​@@Ebiko Grüße aus Mainz, ein direkter Anschluss zueinander wäre cool gewesen.

[@maxderholzrusse]

Rentner nehmen auch immer junge Menschen mit in den Tod. Die bauen die meisten Unfälle, mehr als Fahranfänger und trotzdem dürfen die bei sowas mitentscheiden. Kann man sich nicht ausdenken.

[@klausdieter7588]

ich nenne sie ‚Sandgassenschwurbler‘. Leute die denken sie haben mehr Ahnung als studierte Verkehrsplaner*innen.

[@00fynn00]

15000?? woher diese zahl? ich cale bullshit!!!

[@lamapel]

Ich bin ja eigentlich absolutes Landkind - da macht, wie ihr auch gesagt hat, Rad wenig Sinn und ein Auto ist ein Muss. Aber ich war ja auch 3 Jahre in der Stadt zum studieren, da hatte ich kein Auto und habs auch 0 vermisst. Fahrrad bin ich zwar nicht gefahren, konnte aber alles zu Fuß oder mit den Öffis erreichen.

[@gratux]

Same hier, hab mir nach 3 jahren endlich ein rad in der stadt besorgt, und für bestimmte strecken brauch ich fast nur die halbe zeit im vergleich zu öffis (gehweg zur haltestelle, wartezeit, umsteigen, ...)

[@shufflebuzz7622]

Ist so man braucht beides. Aber man muss eben an die Umgebung anpassen! Das Bewusstsein für das haben sie verloren. Siehe die Häuser. In Zürich u d in Locarno sehen die Häuser gleich aus während vor 100 Jahren eine komplett andere Stadt war

[@lamapel]

@@shufflebuzz7622 das große Problem ist aktuell, dass eigentlich alles nur in schwarz und weiß gesehen wird. Es gibt in vielen Diskussionen oft nur ein richtig 🤷🏼‍♀️ Beispiel: E-Autos, ich verteufle sie nicht, aber wenn bei uns der Postbote beim E-Auto im Winter bei Minusgraden die Heizung nicht einschalten kann, weil er die Strecke sonst aufgrund von Steigung und Schnee nicht schaffen würde, ist's halt einfach Quatsch.

[@shufflebuzz7622]

@@lamapel ja leider, kannst du sehr gut bei social media beobachten. Es ist so, ich finde es ist ein problem. Verbrenner verbot will die EU eigentlich greenwashing betreiben. Was viele aucj nicht sehen

[@steemlenn8797]

Auch auf dem Land kann Fahrrad sehr nützlich sein - wenn die Infrastruktur dafür da ist. Klar wirst du eher nicht bei 35°C oder im Schneesturm deine 7 Kilometer zur Arbeit radeln. Aber wenn das Wetter halbwegs geht - das ist mit dem ebike gerade mal eine Viertelstunde, und du sparst dir das Fitnesscenter. Du fühlst dich besser und hast ein 1/4 (oder gar mehr) geringeres Risiko auf Diabetes, Herzinfakt und viele andere Dinge.

[@derernst7574]

Ich, ein Landei vom Land, war jetzt eine Woche in Hamburg und bin von den Anbindungen einfach begeistert. Alle 5min fährt die Hochbahn, wenn man mal was braucht, läuft man seine 5-10min oder steigt einfach ein. Hier bei mir, auf dem Land, muss ich Glück haben, dass meine Familie das Auto nicht braucht.

[@rhexxus5175]

Naja dennoch braucht man ein Auto in Hamburg. Du wars ät nur zu best Zeiten dort. Fahr mal mit der Bahn nachts von jenfeld nach harburg, da fährt keiner. Wie willst du ohne Auto mit arbeits Sachen ( neben Klamotten auch Gerätschaften) mit schleppen? Nach 10 h arbeit hast du keine elust drauf garantiert. Mit dem auto bist du schneller in Norderstedt da wenn du in neugraben startest, jede dämliche Linie fährt erst zum hbf dann weiter. Ein Ring existiert nicht, da a7ch Leute gibt die nicht zum hbf wollen interessiert keine sau. Wenn man von außerhalb kommt mein Kollege wohnt an der Grenze von Hamburg weiter oben an der a7, jeden Morgen kommen Autofahrer zu seine wohnstrasse und parken da, fahren mit der Bahn weiter. Jetz gibt's anwohnerparken und die strassen sind leerer aber die strassen weiter drinne sind voller. Vernünftige Anbindung außerhalb gibt's nicht. Wenn man von stade, Buxtehude, beckdorf, harsefeld etc über die Elbe muss, da muss jeder durch den elbtunnel fahren weil es die einzige Möglichkeit ist rüber zu kommen, es gibt keine Bahn Anbindung die rentiert sich nicht. In mein Beispiel ich komme aus buxtehude und arbeite in wilhelmsburg, ich könnte mit faltrad und sbahn zur Arbeit kommen. Das habe ich einige Male gemacht wenn die Schicht es möglich gemacht hätte. Aber Problem ist ich fang zu Zeiten an wo keine sbahn fährt und die hat ständig irgendwelche Ausfälle und Störungen. Die linien haben zwar andere Nummern bekommen dennoch ständig Ausfälle und die meinen die wären pünktlich. Die Fahrgäste komplett verarschen. Da fährt keiner mit der sbahn zur Arbeit. Und ich habe kein bock knapp 2h ganz nach haus ezu radeln nach einer anstrengenden 12h Schicht. Ich war privat Zwecken in stade und wollte nach harburg fahren, die sbahn hatte wieder Ausfälle gehabt und paar Leuten erzählten mir dass es das letzte mal war mit der Bahn gefahren sind, die werden sich ein auto holen. Der meteonom kam aber zum Glück. Der brauchte von stade bis harburg 30 min. Nur deutschland hat diese probleme und es wird uns verkauft dass es snormal sei da es so anfällig sei.

[@rhexxus5175]

Die strassen und vorallem hamvurgcwäre leerer wenn man die a26 als Ring komplett bauen würde wie es vor 50 Jahren geplant war. Die a20 machts vor nit der Natur mit Brücken und unterführungen. Man muss es wollen und vorallem damit die strassen leerer werden, Der elbtunnelbsoll komplett für gefahrgüter frei gemacht werden, sonst müsse man mitn tankwagen tagsüber quer durch Hamburg fahren

[@lincookiejunkie1900]

​@@rhexxus5175 Wohne in Pinneberg und ich fahr mit den Fahrrad zur Arbeit weil der Bus entweder zu früh oder zu spät kommt. Und weil ich insgesamt schneller bin. Muss um 13Uhr da sein. Bus würde um 12:16 fahren. Ich fahr um 12:30 los. Das ist einfach ne halbe Stunde länger schlafen. Und zu dem Thema Hauptbahnhof... Ja wer steigt um 1 Uhr Nachts, Samstag nicht gerne am Hauptbahnhof um🙂

[@DonC876]

@@rhexxus5175 Naja ich glaube die allermeisten Menschen in Hamburg brauchen kein Auto und haben es eher aus Bequemlichkeit oder als Status Symbol. Natürlich gibt es immer wieder Konstellationen wo es anders nicht geht wie in deinem Fall wegen der Arbeit, aber das trifft ja bei weitem nicht auf jeden zu. Ich hoffe das hier in Zukunft ne bessere Fahrradweg Infrastruktur umgesetzt wird und mehr und mehr Straßen vom Autoverkehr befreit werden. Hamburg ist schon echt eine schöne und grüne Stadt aber es könnte noch viel viel besser werden. Die Niederlande zeigen wie es geht!

[@hschmidt79]

@@rhexxus5175 Was für einen Quatsch du hier erzählst! Ich lebe mein ganzes Leben in Hamburg. Mein Auto habe ich abgeschafft, als ich noch Single war. Dann kam erst die Frau, gefolgt von 2 Kindern. Als das 2. Kind 8 Jahre alt war, habe ich zufällig ein Auto geerbt - nur deswegen habe ich jetzt eines. Also ich arbeite und Wohne in dieser Stadt, meine Frau arbeitet und wohnt hier, meine Kinder leben hier - wir brauchen aber irgendwie kein Auto. U-Bahn vor der Tür, zig Buslinien... aktuell 2 49€-Tickets und 5 Fahrräder für 99,9% unserer Mobilitätsbedürfnisse.

[@Todbrecher]

ich versuche aktuell wieder, aus einer angrenzen Kleinstadt in die Großsstadt zu ziehen. warum? ich will mein Auto nur für Reisen benutzen müssen (ja, ich hab derer viele, Sport und so), und den Rest mit dem Rad erledigen können. aktuell hat sich die Stadt Darmstadt gedacht "oh, ein Parkplatz, den viele Pendler nutzen, um dann mit dem Bus von hier weiterzufahren? lass uns diesen kostenpflichtig machen und auf ein, zwei Stunden Standzeit begrenzen, sodass die Fläche besser gleich leer bleibt!" an anderer Stelle sind die Parkplätze knapp, weil die Anwohner keine Strafe zahlen müssen, wenn sie statt ihrer bestens geeigneten Einfahrt lieber die Straße benutzen...

[@schmitzkatze4477]

Darmstadt hat auch mal eben auf der HAUPTSTRAßE eine komplette Spur weggenommen und da ne Fahrradspur draus gemacht mit dem Ergebnis dass immer noch ewigs viele Radfahrer diese nicht nutzen, von ganz links (Autospur) auch bei rot auf die Fahrradspur wechseln, dann wieder übern Marktplatz fahren, dann wieder Fahrbahn etc etc....Autofahren macht in DA null Spaß mehr, schon garnicht in der Innenstadt....die man sich als normaler Angestellter kaum zum wohnen leisten kann, dann wieder außerhalb wohnt und BIS in die Stadt dann wieder aufs Auto angewiesen ist....ne Darmstadt is nicht wirklich autofreundlich....Darmstadt will gleich alles sein, klaut eine Fahrbahn nach der anderen und is am Ende gar nix, außer ne einzige Baustelle.

[@Kapitaen_Kork]

​@@schmitzkatze4477 Wenn da so viele Fahrtadspuren sind ziehe mal gleich nach Darmstadt! Dann sind die Wege ja wieder ausgelastet!

[@schmitzkatze4477]

@@Kapitaen_Kork wenn du hier ne bezahlbare Wohnung findest kannst du das gerne machen, viel Erfolg ^^

[@timpustelni]

​@@schmitzkatze4477Darmstadt ist anders wild.

[@Plantoffel]

2:06 Ich erkenne das not just bikes footage wenn ich es sehe :D

[@ciige6967]

dachte mir schon, hmmm warum kommt mir das bekannt vor xD

[@dr.brigh0275]

Das war das Freiburg video oder?

[@RF-qy8vr]

​@@dr.brigh0275 ja, sind definitiv mehrere Shots aus Freiburg bei

[@nickilangstrumpf]

Heei die meisten Aufnahmen die ihr drin habt sind von Freiburg. Wir sind richtig fortschrittlich was Fahrradverkehr angeht und haben richtig viele Fahrradstrassen und unsere komplette Innenstadt ist Fußgängerzone ☺️🚲

[@lincookiejunkie1900]

Ich glaube ich ziehe dan mal zu euch😅

[@markushahn9123]

Ja da kann man doch sehen wie tendenziös das Video ist.

[@YannickJur]

Die Autolobby ist einfach der Eric Cartman der Gesellschaft.

[@LoboRayzor]

@@YannickJur Nein Bürger, das meine Straße. Böser Bürger!

[@dasbertl]

Cartman ist produktiver und nützlicher

[@habichvergessen8511]

Freie Fahrt für Freie Bürger !

[@aspect9619]

@@habichvergessen8511 aus guten Zeiten

[@YannickJur]

@@LoboRayzor ja genau xD

[@norbertschulz1928]

Ja, ich gebe euch absolut recht. Ich persönlich bin Mitglied beim adfc und wir setzen uns natürlich dafür ein, dass gleichberechtigte Infrastruktur geschaffen wird. Und es ist wirklich wirklich mühselig. Wenn man z.b mit Politikern in einen Raum sitzt und denen erklären möchte, dass es um faire und gleichwertige Infrastruktur geht, ist es ein wahnsinn, was was dort für beknackte Kommentare kommen. Das reicht von Bevormundung der Autofahrer bis zu bevorzugung der Radfahrer, aber auch so Argumente wie Autofahrer Zahlen Ja mehr Steuern als Fahrradfahrer. Z.b halte ich gerne Seminare, in denen ich zeige, dass alleine Linien auf eine Fahrbahn malen keine Infrastruktur ist. Sind in einer lebenswertere Situation. Es kommen auch gerne Argumente wie z.b das Geschäfte und so weiter in strassen darunter leiden, wenn da nur noch eine Spur autoverkehr ist und das massiv eingeschränkt wird und so weiter und so fort. Das ist natürlich Quatsch. Es zeigt sich immer wieder das strassen, die wie in Berlin beispielsweise angelegt sind, also unten im Gebäude Geschäfte und oben Leben Menschen, eher davon profitieren, dass dort weniger autoverkehr ist. Erstens die lebensqualität für die Menschen, die dort leben wird, massiv erhöht. Zweitens durch die wegnahme von Fahrspuren und die begrünung wird das Thema Versiegelung bekämpft. Drittens, die strasse wird Kühler werden, weil man Bäume pflanzt, die Schatten spenden. Viertens hat es sich gezeigt, dass breite strassen, die teilweise sechs Spuren hatten, die umgebaut worden sind zu nur noch eine autospur. Massiv davon profitiert haben, dass in der Mitte , oder auch am Rand, je nachdem, wie man es baut, eine begrünung stattfand. Haben diese breite begrünung instant als Park umgemodelt und wir reden hier nur darüber, dass sie begrünung. Vielleicht sechs Meter breit ist. Ebenso wurde durch die begrünung überschwemmungskatastrophen deutlich bekämpft, weil das Wasser eben mehr Platz hat um zu versickern. Zu diesem Thema hat man Studien angelegt in strassen, die von hochwässern oft betroffen waren und hat dort testweise Zonen eingerichtet, die massiv begrünt worden sind. Und genau. Diese Zonen waren 80% weniger überflutet als die anderen Zonen. Ebenso hat sich weiterhin gezeigt, dass der Umbau von strassen in lebenswertere Räume dazu geführt hat, dass eine massive kostenreduktion einherging beim Thema Reparatur der strassen. Machen wir es kurz, wenn man es vernünftig umbaut hat jeder was davon. Die Anwohner haben mehr lebensqualität, die Fahrradfahrer haben eine bessere und sichere Infrastruktur, die Autofahrer haben ebenfalls eine bessere Infrastruktur, weil sie mit den fahrradfahrern im besten Fall gar nicht erst in Kontakt kommen, es können ladezonen eingerichtet werden, für zum Beispiel postfahrzeuge oder eben lieferfahrzeuge, ebenso können beispielsweise rettungsfahrzeuge die Wege nutzen. Wege nutzen die radspuren und so weiter sind, und alles in allem kühlt die begrünung die strasse deutlich runter, weil eben mehr Schatten entsteht, die Leute können dort sich im Parks begeben, es ist viel ruhiger, die lärmbelästigung ist quasi nicht mehr vorhanden, und noch vieles vieles mehr. Vieles mehr. Und zum Thema der wirtschaftlichen einbussen kann ich nur sagen, dass es keine einzige strasse gab, bei den wirtschaftliche einbussen bei den Geschäften von meldet worden sind, nachdem sie umgebaut worden sind, weil das Thema einfach ist. Die Autos die vorher da standen am strassenrand sind zu 99% Anwohner. Die Geschäfte haben sogar einen wirtschaftlichen Aufschwung erlebt, weil jetzt eben auch andere Leute eine Chance haben dort zu halten. Die Anwohner sind viel öfter mit Fahrrad dort vorbei gefahren, weil man jetzt eben sicher irgendwo fahren kann. Und die Besucher haben jetzt endlich Platz gehabt um auch mal irgendwo zu parken. Und vielleicht auch mal was grösseres einzukaufen. Das heisst mehr Kunden für den stationären Einzelhandel durch die Anwohner durch Leute, die da auch mal hinfahren können. Mehr lebensqualität und alle haben was davon gewonnen. Wir müssen endlich aufhören, in Deutschland das Auto als heiligtum zu verehren und anfangen, das Auto als das zu sehen, was es ist. Nämlich ein fortbewegungsmittel, was gegenüber anderen fortbewegungsmitteln keinerlei mehr Rechte haben darf.

[@rhexxus5175]

Der adfc macht keine gleichberechtigte Infrastruktur.

[@exoroxx]

"Machen wir es kurz" ... ja, wäre schön gewesen... "...wenn man es vernünftig umbaut hat jeder was davon" - Man hat aber nicht immer den Platz. Das Resultat wäre, den MIV (und z.T. dadurch zwangsläufig auch den ÖPNV) auf weniger Fläche zu verdrängen. Der entstehende Stau ist für die Umwelt kontraproduktiv. Dem Rad mehr Raum zu schaffen, ging bei uns dieses Jahr schon gehörig schief. Manche können oder wollen trotzdem nicht auf das Rad umsteigen. Und wenn man das Auto einmal hat, darf es auch genutzt werden - die Fixkosten (Steuer, Versicherung, Leasingrate) hat man nun mal sowieso an der Backe. Selbst, wenn ich ganzheitlich auf das Rad umsteigen wöllte - was ich schon mal im Sinne der Fahrpraxis und der Freude am Autofahren gar nicht so einfach könnte, zumal die Bahn auch noch erheblich besser sein müsste als es heute der Fall ist -, hätte ich hier in der Stadt schon mal das Problem, dass viele meiner Ziele auf dem Berg liegen und manche Anstiege echt heftig sind. Der ÖPNV wäre für weite Strecken zu langsam und macht mich abhängig vom Fahrplan. Ich fahre gerne Fahrrad, in der Stadt nerven aber auch hier die vielen Ampeln (ich fahre nicht über Rot wie so manch anderer Radler). Da lobe ich mir die Radwege am Fluss oder im Wald. Beides in der Stadt oder stadtnah... Wie geht Gleichberechtigung bei völlig unterschiedlichen Verkehrsträgern, die eine andere Aufgabe erfüllen und mit jeweils anderen Vor-/Nachteilen behaftet sind? Die Politik schafft hier bereits Nachteile für den PKW. Wo ist die Versicherungspflicht beim Fahrrad? Wäre durchaus angebracht. Steuern? Fahrräder nutzen die Straße genauso. Dass manche immer noch Auto fahren, liegt sicherlich nicht daran, dass es so schön günstig ist. Es ist beliebt, obwohl es so teuer ist. In Deutschland hat das Auto (praktisch seit Erfindung) einen hohen Stellenwert, der mit hoher Emotionalität verbunden ist. Das Auto regt zum Träumen an, auch wenn es natürlich längst nicht jeden abholt. Das Auto steht aber eben auch für Wirtschaftskraft und Ingenieurskunst. Deutschlands größter Arbeitgeber hat entsprechend auch eine Lobby im Bundestag. Ich plädiere schon länger dafür, dass jeder Verkehrsträger (inkl. Fußgänger) möglichst gut voneinander *getrennt* werden sollten. Ein Pop-up-Radweg oder eine Radfahrstraße erachte ich für wenig hilfreich bei alten Strukturen. Großstädte wie Berlin sind eben nicht die Niederlande. Um mehr Leute aufs Rad zu holen, sollte man alle befragen. Manchmal ist der Konkurrent davon der ÖPNV. Mehr Leute im ÖPNV würde diesen bekräftigen und dadurch eben auch Leute vom Auto abwerben. Das Potenzial ist da, hier wie dort. Die Verdrängung der Radstruktur geht aber eben auch schon so weit, dass der ÖPNV eingebremst wird. Fährt das Rad plötzlich (legal) auf der Straße, kommt der E-Bus da auch nicht mehr so leicht vorbei. Es fahren nicht nur Rennradler da draußen, die den motorisierten Verkehr nicht aufhalten. Ich persönlich habe als Radfahrer da sowieso immer ein schlechtes Gewissen. Aber ich weiß auch, dass ich an geeigneter Stelle dem sich anstauenden Verkehr das Überholen zu ermöglichen habe. Oder ich fahre abseits von den großen Straßen. Ich muss nicht mitten im Geschehen sein und Unfälle provozieren, weil ich mich nah an den Autos/LKWs aufhalte. Sichtbarkeit ist sowieso ein Punkt, der von beiden Seiten eingefordert wird. Radfahrer können schnell mal übersehen werden und das weiß ich als Radfahrer auch.

[@Ominous_Existence]

​@@exoroxx Uiuiui, da stecken mindestens zwei Falschinformationen drin. (Weniger Platz für Autos, mehr Stau und das schon immer falsche Argument, dass Radfahrer keine Steuern für die Straße zahlen.). Der Rest bestätigt das Video. Luxus, also entsprechend zahlen dafür.

[@exoroxx]

@@Ominous_Existence Welche Fehlinformationen? Ich sehe regelmäßig, wie Parkplätze verschwinden (neutrale Wertung meinerseits, da Pro und Contra) oder sich der Verkehr von ehemals zwei Spuren auf eine Spur quetschen darf. Googel mal nach Verkehrsprojekt Blaues Wunder. Ich verschließe davor wenigstens nicht die Augen und hebe das Fahrrad gefühlt über allem. Dass hier Nachholbedarf ist, ist ja unverkennbar. Aber halt nicht mit der Brechstange! Das Fahrrad ist doch auch Luxus. Fast jeder hat zwei gesunde Beine. Als Schüler stellt sich die Frage gar nicht erst, da gibt es bis auf das Eltern-Taxi (hatte ich nie, brauchte ich auch nie) ja auch nur drei Optionen. Wenn man ein Rad bekommt, ist das schon Luxus. Und wenn man sich mal umschaut, was E-Bikes, professionelle Rennräder oder einfach nur Lastenräder kosten... Mein Onkel ist leidenschaftlicher Radfahrer, er hat irgendwie eine Hand voll (und definitiv keine billigen), auf das Auto kann er trotzdem nicht verzichten. Das Auto bleibt die meiste Zeit dennoch stehen... sicher und geschützt im Parkhaus, da stört es keine Öffentlichkeit. Eine Diskussion über die Rolle des Fahrrads sowie des Autos kann eigentlich nur sinnvoll geführt werden, wenn man beide Seiten kennt und welche Bedeutung sie einnehmen. Aber wie beim Tempolimit schreien immer die Leute am meisten, die von den Negativaspekten einfach nicht betroffen sind. Kompromissbereitschaft? Nähhh... das Auto war ja schon lange genug Deutschlands liebstes Kind?!

[@fgregerfeaxcwfeffece]

Nicht nur Köln, das sieht man in JEDER Altstadt. In wirklich JEDER. Spätestens sobald die Stadt selbst die 40k Einwohnergrenze überschreitet. In Trier zB ist das Bild auch vollkommen normal. Kommt zu den Stoßzeiten nach Trier und genießt die Aussicht auf dem Berg aus Richtung Bitburg! 1 Stunde + langsamer stop and go, in bester Bergserpentinen Landschaft!

[@ManoelFlesch]

Naja das liegt aber weniger an Parkplätzen sondern daran das wir so viele Pendler haben die nach Luxemburg zur Arbeit fahren und halt eben auch wieder zurück. Die können aber auch nicht alle mit dem Rad fahren oder mit Öffis, obwohl die in LUX kostenlos sind, weil besonders die Industriegebiete und das nördliche Luxemburg keine gute Anbindung haben.

[@mauricew.6008]

Also als jemand der bereits in: Köln, Amsterdam (ja auch Innenstadt) Frankfurt, Stuttgart, Dortmund und ein paar andere großen Städten gefahren ist kann ich sagen: Trier ist grausam für Autofahrer. Nirgendwo ist Autofahren so stressig. Ich bin froh dort meinen Führerschein gemacht zu haben, da ich jetzt wahrscheinlich überall in Deutschland klar komme. Die Verkehrsführung ist schrecklich, und die Leute sind so rücksichtslos wie nirgends sonst...und dabei gibt es nichtmal Fahrradwege. Nicht nur das die Straßen schlecht aufgeteilt und ausgebaut sind (wie der Berg Richtung Bitburg), nein Zusätzlich sind die "guten Straßen" teilweise gesperrt, was andere Teile der Stadt überlastet. Wenn man sich nicht auskennt passiert es extrem oft, dass man eine extra runde fahren muss, da abbiege Spuren viel zu spät angekündigt werden, und man sich schon 3 Ampeln vorher für eine andere Spur hätte entscheiden müssen, da dich auch KEIN ARSCH REINLÄSST EGAL WIE VIEL PLATZ DA IST, DIE GEBEN IN IHREN RANZKARREN SOGAR EXTRA GAS DAMIT DU IHNEN NICHT DEN "Platz klauen" KANNST?!??

[@milchig-de754]

dank diesem kommentar hab ich zum ersten mal in meinem leben rausgefunden dass bitburg ne tatsächliche gemeinde ist und nicht nur eine biermarke 😂

[@mauricew.6008]

@@milchig-de754 ist ne kleine Stadt, und jeder hier trinkt gefühlt nur Bitburger :(

[@Andipandi77]

Und genau deswegen habe ich kein in Trier, sondern fahre nur mit Öffis.

[@robinkhn2547]

Was auch helfen würde, wenn die Leute mal endlich aufhören würden, wie bekloppt SUVs zu kaufen. Mittlerweile gibts kaum noch (günstige) Kleinwagen, weil der Trend hin zu SUVs gewandert ist, was aber komplett hirnrissig is, wenn man bedenkt, dass Autos hauptsächlich zum Pendeln zur Arbeit verwendet werden. Da brauch man die Größe eines SUVs nicht.

[@blitzcrank4747]

Am besten ist ja noch, dass meistens nur eine Person darin sitzt

[@PeineCraft]

Braucht man was zum Pendeln, nimm Kleinwagen oder Limusine, Brauchst du Volumen, nimm Kombi und brachst du Viel Volumen, Kaufe einen Transporter. Das ist meine Logik und ein SUV, past da nicht rein.

[@TheMetastasia]

SUVs sind halt die neuen Sportwagen. Umso höher man sitzt, umso geiler kommt man sich vor. Mein Vater hatte so ein Monster aber da war er auch Fussballtrainer und hat seine Spieler teilweise damit abgeholt. Meistens sieht man in den DIngern dann Mutti alleine zum Rewe oder Aldi fahren.

[@builder396]

@@blitzcrank4747 Mit vielleicht gerade so einem Wocheneinkauf.

[@roobertmaxity]

bei uns in den Dörfern und Kleinstädten wird diese Seuche auch immer mehr Gerade Pickup Trucks Und da sitzt dann ein fetter Harald drin Solche Dreckskarren, ich würde sie gerne alle anzünden Aber das überzeugt natürlich niemanden

[@Prowz4ssin]

Immer wenn ich vom Land runter in ne Großstadt komme hab ich bock U-Bahn zu fahren, z.B.: in Paris. Klar würd ich da nich vom Boden essen, aber der Komfort von einzusteigen, hinsetzten, 5 minuten warten und man ist da ist unschlagbar. Da fallen mir all die kleinen Nervigkeiten vom Auto fahren gleich viel mehr auf.

[@hanswurst4760]

aber auch nur tagsüber und auch nur wenn du ein, am besten gut trainierter, mann bist. nachts allein als frau in irgendeiner größeren stadt unterwegs sein, viel spaß...

[@KeVIn-pm7pu]

@@hanswurst4760 man kann es auch übertreiben.

[@hanswurst4760]

@@KeVIn-pm7pu für Frankfurt hat beispielsweise die belgische Polizei ne Warnung an ihre Bürger rausgegeben das man unbedingt die öffentlichen meiden soll weil es zu gefährlich ist

[@KeVIn-pm7pu]

​@@hanswurst4760 das ist so völlig falsch formuliert. Die Warnung aus Belgien war eine andere.

[@KeVIn-pm7pu]

​@@hanswurst4760Nein haben sie so nicht gesagt 😂

[@Frischi]

Lindner sagt nein, weil Porsche ist geiler

[@halo28nrw]

Ist er im Verkehrsministerium?

[@halo28nrw]

Es sind die Leute, die meinen ein SUV wäre eine gute Idee, die meinen 2-3 Autos in der Familie ist ein muss. Es sind die Männer, die meinen ein Auto würde den kleinen Penis größer erscheinen lassen. Aber einfach mal Lindner und Porsche in einem Satz zu erwähnen, reicht offenbar schon. Ich finde es traurig, weil es die Wurzel des Problem ist. Schuld sind immer die anderen... Macht das Leben so schön leicht, gel.

[@Grasslehoff]

​@@halo28nrw Porsche ist auch nicht im Verkehrsministerium, die entscheiden trotzdem mit :)

[@ATOM-vv3xu]

​@@halo28nrw ne, wissing - auch aus der FDP - ist da drin. Und der hat vor kurzem, weil Lindner sagt, er müsse sparen, eine Milliarde von der Bahn-Infrastruktur zur Auto-Infrastruktur geschoben (im Koalitionsvertrag steht nebenbei, dass die Ausgaben an die Bahn höher sein sollen, als die Ausgaben an Autos...)

[@halo28nrw]

@@Grasslehoff echt? Es gibt Lobbyismus? Nein, erzähl keinen scheiß. Ich bin dieses heulerei leid, ändert was. Warum wird die Scheiße immer wieder gewählt, warum wird Witze gemacht im Internet, anstatt auf die Straße zu gehen oder Parteien zu unterstützen die gegen Lobbyismus ist. Heulen, ist aber viel leichter als Haltung und Stellung zu beziehen. Wir, das Volk, trägt eben eine Mitschuld.

[@MR-vg7yn]

Ich find's bei dem Thema immer wieder überraschend, wie wenig Vorstellungskraft und Kompromissbereitschaft viele Menschen haben. Man trifft bei dem Thema sehr selten auf Menschen, die etwas dagegen hätten, dass Städte "menschenfreundlicher" werden... aber die Lösung ist dann meistens "mehr Spuren für Autos, dann gibt's weniger Staus!" und "mehr Tiefgaragen, dann braucht man weniger Platz für Autos". Wenn man dann erklärt, dass beides so nicht funktioniert, hört's mit der Vorstellungskraft für andere Lösungen schon auf, vermutlich einfach auch deshalb, weil man dann so langsam einsieht, dass man vielleicht nicht mehr mit seinem riesigen SUV mitten in die Stadt fahren sollte, sondern vielleicht nen P+R Platz nutzen müsste... und _das_ geht natürlich überhaupt nicht! Wenn man dann noch darüber spricht, dass es vielleicht einfach eine gute Idee wäre, mehr verkehrsberuhigte Bereiche zu haben, mehr ÖPNV, mehr vernünftige Fahrradwege etc... ist man quasi Landesverräter. Schließlich ist die Autoindustrie doch unsere heilige Kuh... Ich hab ein Auto und das wird leider auch auf absehbare Zeit so bleiben müssen: Ich lebe zwar in einer Stadt und _in_ dieser Stadt käme ich auch recht gut ohne Auto klar. Nur: Da ich regelmäßig aus der Stadt ins Umland muss, sitz ich hier komplett auf dem Trockenen, denn die ÖPNV Versorgung endet recht abrupt oder setzt so viele Umstiege voraus, dass man am Ende ewig braucht, um am Ziel anzukommen. Theoretisch gäbe es noch Carsharing, nur kostet es mich am Ende ernsthaft ähnlich viel, mir viermal im Monat ein Auto beim Carsharing für ein paar Stunden zu holen, als ein Kompaktauto zu leasen.

[@TheMetastasia]

Der Witz ist ja, dass unsinnige Konzepte wie eine zehnspurige Autobahn wirklich weitreichend widerlegt wurden da der ständige Spuwechsel Autos abbremst und somit zu Staus führt. Lediglich pflichtbewusstes und achtsames Autofahren verhindert Staus weil weniger Unfälle passieren und Leute nicht plötzlich abbremsen müssen (was wiederum zu Staus führt). Aber Wissing hat von Verkehr auch so viel Ahnung wie ne Kuh vom Krebbelbacken.

[@75hilmar]

"Wir wollen keine holländischen Verhältnisse." Weil sonst stehen überall Fahrräder unabgeschlossen und du fühlst die Freiheit wenn du auf die Straße gehst wo kämen wir da hin

[@hanswurst4760]

nur ist deutschland 9x so groß wie holland...

[@m.s.3752]

@@hanswurst4760und Holland mehr als 9x größer als Luxenburg

[@hanswurst4760]

@@m.s.3752 und Luxemburg 9x größer als Malta

[@ripvapor8093]

@@hanswurst4760 und das ist fast so groß wie das Saarland

[@hanswurst4760]

@@ripvapor8093 und das ist so groß wie 360098 Fußballfelder 😎

[@swordbrethrenmordred1230]

Vor ein paar Jahren, gab es hier in Halle mal eine Volksabstimmung für eine "autofreie Innenstadt" die nach der Volksabstimmung abgelehnt wurde. In der Schule sollten wir dann in Sozialkunde, mit den öffentlich einsehbaren Daten, analysieren was die Probleme hier waren. Ein Großteil der Leute, die für eine autofreie Innenstadt waren, waren Leute die wirklich dort gewohnt haben oder dort arbeiten. Die die dagegen sind, waren gespalten in Leute die einfach einen schnellen komfortablen weg in die Stadt wollen und Leute die angegeben haben, sie wollen eine autofreie Innenstadt, hätten dann aber keinen vernünftigen Weg mehr überhaupt in die Stadt zu kommen (Öffis/Radwege) fehlen)

[@anzaia2164]

Ich kann diese Logik so 0 verstehen. Bin selber Autofahrer und liebe es; aber ich kann mir nichts weniger komfortables vorstellen, als mit dem Auto in die Stadt zu fahren. Gerade von außerhalb, das ist doch jedes mal ein riesen Geschiss! Jeder, der in z.B. Köln schonmal versucht hat, Auto zu fahren, sollte wissen dass eine Autofreie Innenstadt besser für alle wäre.

[@nikolaipardon4164]

Deckt sich mit meiner Erfahrung, dass viele Leute, die auf dem Land wohnen, sich beschweren über "den vielen Autoverkehr" in der Stadt. Dabei sind die einzigen, die mit dem Auto in die Stadt fahren, sie selbst.

[@notjikgtoseehere]

Schön wie viel Freiburg vorkommt

[@julia.antonia]

wirklich schön 😍außer die Unibib

[@milchig-de754]

dachte ich mir auch lol

[@unknownPrimarch]

Erst mal ein kühles Bierchen trinken

[@bit0159]

Alles Propaganda für Freiburg. 😂

[@dapflumpf8394]

Musste kurz pausieren, auf einmal Freiburg footage.

[@simply_paul]

Hab nen Treckerführerschein (Klasse T) gemacht und nach der praktischen Prüfung meinte mein Prüfer auch, dass ich mit so einem riesigen Gefährt eine unfassbar große Verantwortung habe. Man ist, gerade mit einem Trecker, verpflichtet auf seine Umgebung Acht zu geben, da der mögliche Schaden deutlich größer ist, als bei einem Auto

[@steemlenn8797]

Wobei man auf einem Trecker wahrscheinlich mehr sieht als in einem durchschnittlichen SUV. Von den Ami-Monstern ganz zu schweigen.

[@simply_paul]

@@steemlenn8797 kommt drauf an. Du sitzt zwar deutlich höher, hast aber meistens auch irgendein schweres/großes Geschütz hinten dran, wodurch man dann wieder weniger sehen kann

[@danny94-t5v]

Japan zeigt doch wie man selbst in Riesenstädten wie Tokio fußgänger und U-bahnen anstelle von Autos attractive macht.

[@Alexx120493]

Und sorgen dadurch dafür das alle Einwohner Japans um die gleichen paar Wohnungen in den Ballungszentren konkurrieren müssen. In ländlichen Bereichen werden teilweise großzügige Häuser quasi verschenkt während man innerhalb der U-Bahn Gürtel der Städte selbst mit zwei guten Akademiker Gehältern in einer Schuhschachtel wohnen muss. Aber es ist alternativlos weil alle Arbeitgeber in den Stadtzentren sind und es keine Möglichkeit gibt von außerhalb vernünftig in die Städte zu pendeln.

[@KeVIn-pm7pu]

@@Alexx120493 ähm das soll bei uns anders sein? wir konkurrieren hier auch um die selben paar wohnungen in den ballungszentren. die unternehmen dort werden auch sicher nicht aufs land ziehen wo sie keine mitarbeiter finden. ja gut angeschlossene beliebte wohnungen haben einen höhren marktwert als draußen auf dem land. zumal tokyo so abnormal groß ist würden die leute so wie bei uns mit dem auto fahren wären die wohnungen nochmal ein gutes stück kleiner. außerhalb in die städte pendeln. hahaha von wo her? auf dem land gibt es genauso kein wohnungen um einen preis unterschied zumachen. dann zahlt man es mit lebenszeit in der pendelstrecke nach tokyo. du hast kein bewusstsein wie japan geographisch aufgebaut ist und wie abartig groß tokyo ist was?! das ist genauso dämlich wie zu sagen man könne ja in ostdeutschland leben da werden die häuser auch fast verschenkt. ja sind halt verkommen und kann man oft abreißen. man hat keine jobs, keinen öpnv und darf stundenlang autofahren für einen schlechter bezahlten job.

[@nikolaipardon4164]

Ich wohne in Kopenhagen. Der wahrgewordenen Fahrrad-Utopie. (Naja, könnte manchmal mehr sein.) Und ganz ehrlich: Es macht einfach Spass hier zu leben. Eine Stadt, die nicht total am Auto orientiert ist, ist einfach so viel menschenfreundlicher, lebenswerter und angenehmer.

[@killaknight12]

In unserer Kleinstadt wird immer und immer wieder von den Ladenbesitzern behauptet, dass sie weniger Einnahmen haben wenn es keinen Durchgangsverkehr auf der Hauptstraße gibt. Deshalb werden selbst kurze Tests einer Verkehrsberuhigung sofort abgeblockt. Ich frage mich wie die Läden in anderen Städten überleben die schon immer in der Fußgängerzone sind. Bisher haben hier auch so viele Läden dicht gemacht, liegt aber eher an fehlenden Nachfolgern oder dass Kunden ans Internet verloren gehen.

[@steemlenn8797]

Frag sie bei Gelegenheit mal, wie viele Autos bei ihnen so pro Tag in den Laden fahren und einkaufen.

[@culnaurion]

Das sind leider alles Menschen, die nur nach Bauchgefühl argumentieren. Es ist nachweislich das Gegenteil der Fall.

[@TheNrocinu]

also bei uns sterben die läden in der innenstadt weil wegen dem einkaufszentren außerhalb weniger leute zu den einzlenen läden gehen und die stadt durch die parkplatzsuche, den vielen verkehr und beton unattraktiv ist. Da man wegen schlechter öffis eh ins auto steigen muss, kann man dann gleich zum cafe etwas raus ins grüne fahren oder eben ins einkaufszentrum.

[@leaj9374]

In einer Stadt bei mir im Umkreis wurde dieses Jahr der Versuch gemacht. 3 Monate lang, dafür wurde die Straße die durch die Innenstadt führt auch um mehr Sitzmöglichkeiten erweitert, sowie Außenbereiche und Grünflächen. Schon nach einem Monat war die Bilanz der Läden ein deutlicher Einschlag, nach 2 Monaten baten sie drum das Experiment frühzeitig zu beenden. Wurde verneint und die 3 Monate wurden bis Juli durchgezogen. Bilanz: -Geschäfte machten tatsächlich weniger Umsatz -Der Verkehr war dadurch furchtbar. Die Fahrt zum anderen Ende der Stadt war nichtmehr bei 15minuten, sondern variierte zwischen 30minuten und 45minuten. Montags uns in der Feierabendzeit konnte sich die Zeit auch nochmal verlängern. -Personengruppe die nicht gut zu Fuß sind konnten nichtmehr einkaufen da eben auch die Parkplätze und das Parkhaus zum Besuch der Innenstadt nicht erreicht werden konnten

[@steemlenn8797]

@@leaj9374 Oder anders ausgedrückt, diese Geschäfte gehörten zu den wenigen, die auf Kunden von außerhalb angewiesen sind und alle Autofahrer sind in eine andere Stadt gefahren.

[@Michael_Hamburg]

Ihr sprecht mir sehr aus der Seele. Ich hoffe ein bisschen, dass durch die Novelle des Straßenverkehrsgesetzes mehr Dinge möglich sind, die insbesondere dem Fuß- und Radverkehr helfen

[@aA-hq4km]

Ich bin seit ca nem Jahr regelmäßig in Tübingen unterwegs und ich muss sagen es ist als Fußgänger so nice in einer Fahrradstadt rum zu laufen es gibt da gefühlt 2 Straßen an denen man manchmal waren muss bis kein auto da ist

[@lumozlp6606]

Die allgemeine Situation in Deutschland ist einfach schlimm, irgendwie zahlt man sich an steuern dumm und dämlich, aber niemand kann sehen das die Infrastruktur tatsächlich besser wird

[@LordRainbow1rst]

Ich sag nur 100milliarden in Bundeswehr und so gut wie gar nichts hat sich geändert.

[@halo28nrw]

​@@LordRainbow1rsthast Du einen Einblick in die Bundeswehr. Hast Du eine Liste darüber, wie lange es von Bestellung bis zur Auslieferung dauert? Dann erleuchte mich.

[@halo28nrw]

Wir hatten 16J Merkel und ein CSU geführtes Verkehrsministerium, dazu eine Bevölkerung die alles dem wirtschaftlichen Wachstum untergeordnet hat. Finde den Fehler.

[@ATOM-vv3xu]

Das wurde ja so runter gespart, dass kaum noch die Erhaltkosten abgedeckt werden.

[@chrizzlybear5565]

Ja, Mehrwert- und Einkommensteuer sind bei uns Recht hoch, während Vermögen, Erbschaften, und Spekulationsgewinne wenig bis gar nicht besteuert werden. Das wird wohl auch so bleiben, solange die meisten Wähler Steuern langweilig und kompliziert finden.

[@MrFledermuhu]

In unserem Plattenbau-Viertel ist es tatsächlich leichter, erst ins Auto zu steigen, weil die Fahrräder im Fahrradkeller stehen. Wenn man nicht will, dass sie geklaut werden, stellt man sie in seinen eigenen Keller, wo nochmal zwei Türen dazwischen liegen. Das heißt, es ist sehr kompliziert, das Fahrrad da überhaupt rauszubekommen, während das Auto im Parkplatz vor dem Block an der Straße steht. Was auch wieder zeigt, dass die Infrastruktur auf Auto ausgerichtet ist. Denn das Fahrrad dauerhaft sicher abstellen kann man draußen nicht. Und das Teil durch ins Gesamt 4 Türen inkl. tw. enge flure zu rödeln ist halt auch ungeil für "mal eben kurz wohin fahren". Fahrrad anhänger für einen größeren Einkauf würden es ungleich komplizierter machen.

[@Alexander-Paul]

Es ging bei ihrem Argument ja nicht darum, wie man am schnellsten an das jeweilige Verkehrsmittel kommt, sondern was danach auf dem Weg passiert. Während es in Großstädten oft zum Stau kommt und auch das Thema Parkplätze ein großes Problem für Autofahrer darstellt, hat man diese Probleme als Fahrradfahrer fast gar nicht. Dadurch wird das Fahrradfahren insgesamt trotzdem schneller sein.

[@SvenRenas]

Es ist faszinierend, dass selbst bei Neubauvierteln keiner einen F auf überdachte abschließbare Fahrradgaragen gibt. Aber Geld für Parkplätze mit Ladesäule ist da 😢

[@MrFledermuhu]

@@Alexander-Paul Ich berichte nur aus eigenen Erfahrungen. Die beziehen sich auf einen Satz in der ersten Hälfte des Videos. Abgesehen davon gehört "Fahrräder inkl. Hänger sicher irgendwo abstellen können, wo man unkompliziert starten kann" auch zur Fahrradinfrastruktur dazu. Parkplätze gehören ja schließlich auch zur Autoinfrastruktur.

[@MrFledermuhu]

@@SvenRenas Tatsächlich gibts solche Fahrradüberdachtungen, in die man nur mit Schlüssel kommt bei uns am Baumarkt XD Sowas würde ich mir hier auch wünschen. Ladesäulen haben wir allerdings auch nicht.

[@susi619]

Hab den lieben Rick vor kurzem beim Einkaufen gesehen und war irgendwie total happy, dass er auch ein ganz normaler Mensch ist der durch die Gänge rennt und den scheiß schnell hinter sich haben will😅🖤

[@N0Avatar]

NotJustBikesGER nice 😅 Cooles Video auf jeden Fall ✌

[@TheLikeys]

lol I’m in for that

[@Andymacht91]

wir haben in Augsburg teils nicht mal Radwege und du musst dann als Radfahrer überlegen ob du jetzt auf dem Gehweg fahren sollst oder du halt auf der Straße gottlos mit 50 km überfahren wirst

[@KeVIn-pm7pu]

und dabei ist augsburg noch eines der besseren städte.

[@blitzcrank4747]

Tempo 30 würde das ja auch deutlich entschärfen, aber neeeein, das will ja keiner 🫠

[@SuperHeroKevin.]

Ich muss mit dem Auto zur Arbeit nach Düsseldorf aber dort gibts Firmen Parkplätze. Wollte mal mit Bus und Bahn fahren aber die sind so gut Luftlinie 15km oder so knapp 2h wenn man nichts verpasst... im schlimmsten fall 2h 15min und dann nochmal zurück heißt 9h +4h 13h nur für Arbeit. Dann morgen frühstuck und duschen etc 14h 8h Schlaf = 2 Stunden freizeit oder Auto gasgeben und 1h Auto hin und zurück +9h = 11h für Arbeit = 5h Freizeit

[@curmsdreizehn]

@@SuperHeroKevin. naja bei 15 km Luftlinie wäre das Fahrrad immer eine Gute Wahl, wenn man fahren kann. Ich wohne 40km von meiner Arbeit entfernt und habe nur die Wahl 40 Minuten Auto oder zwei Stunden Bahn zu fahren (und Ich fahre sogar mit dem Auto schon zum Park and Ride um Zeit zu sparen… aber ich Wohne auch auf dem Dorf und muss in ne Kleinstadt. Ich denke es ist generell ein Problem, was sich nicht so leicht lösen lässt. Jeder hat da andere Vorstellungen und ich denke das Thema Sicherheit kommt da manchmal auch zu kurz. Ich denke man müsste sich mal zusammensetzen und eine Lösung finden. Für 20 oder 30 Minuten mehr würde ich auch die Bahn nehmen und wenn ich jetzt umziehe mache ich das auch. Aber Pendler auf dem Land sind glaube ich nicht wirklich in dem Video gemeint, sondern ehr Personen, die einfach sehr Bequem sind und das andere Menschen ausbaden lassen. Ich finde Park and Ride immer gut. Da war ich früher genauso schnell da, wie sonst und bin nur die hälfte maximal gependelt. Vielleicht ist sowas oder Carsharing auch ne Option für dich :)

[@SuperHeroKevin.]

@@curmsdreizehn hab berg ab zur arbeit und berg auf nachhause niemals schaf ich das in unter 5h mit pkw hab ich 29km

[@curmsdreizehn]

@@SuperHeroKevin. alles klar, verständlich. 15 km Luftlinie klangen nicht so lang. Dann ist das halt mega doof :(

[@cookiewriter4001]

Stradt = Lebensraum. Und nicht "Fahrbahn". Eine Stadt war früher halt legit darauf ausgelegt perfekt auf Menschen abgestimmt zu sein...weil sie ja auch zu 100% für menschen und von Menschen gebaut ist. Heute bauen wir Städte nichtmehr für Menschen sonder für Autos. Das geht sogar so weit das man sich Wohnungen anschaut und sofort einen Stellplatz in irgeneiner Tiefgarage mitkaufen würde obwohl man nichtmal ein Auto hat. Ich habe vor ein paar Jahren entschlossen Autofrei zu leben und das klappt unglaublich gut. Ich spare ein haufen Geld, bin fit und muss mir nie gedanken machen über Werkstatt, Benzinpreise, Kratzer etc. Wenn ich wirklich mal ein Auto brauche um einen Schrank von Kleinanzeigen abzuholen miete ich mir nen Transporter für 20€ und geb den 2 std später wieder ab. Absolut genial. Ich bin der festen überzeugung dass wir uns ca 60-70% des täglöichen Autoverkehr sparen könnten, wenn wir vernünftige und sichere Radwege fördern. Viele Menschen wissen garnicht dass es auch ohne geht oder behalten ihr Auto nur um alle 2 Wochen mal zum Baumarkt zu fahren. Es geht oft ohne. auch mit Kindern. gibt genug Familien die das schaffen. Und eine gemeinsame Radtour ist 1000x besser als der Kurzurlaubstrip bei dem die Kinder 2std lang den Rücksitz von Papa betrachten können...

[@StellaDark]

Ich liebe es, wenn ihr den religiös anmutenden Autowahnsinn in D kritisiert, danke dafür! 💜

[@vibewithmotte]

Ich bin letzte Woche mit meinem Vater von Amsterdam in die Nähe von Hannover mit dem Fahrrad gefahren und wir waren einfach nur begeistert davon wie genial der Verkehr in den Niederlanden organisiert ist! Fast überall haben Fahrräder Vorfahrt, super Qualität der Fahrradwege, an jeder Kreuzung im Niemandsland gibt es eine extra Fahrradampel etc.. Begeistert waren wir auch von der Ausschilderung der Fahrradstraßen „Fietsenstraat, Auto te Gast“ (übersetzt: „Fahrradstraße, Autos sind hier nur zu Gast“). Außerdem haben sie an vielen Straßen einen gut abgetrennten Fahrradweg in beide Fahrtrichtungen. Als wir dann über die Grenze gefahren sind haben wir dann direkt bemerkt wie schlecht die Fahrradwege in Deutschland sind. Deutschland darf sich gerne mal an den Niederlanden ein Beispiel nehmen!

[@tiziank.6975]

ich war im Urlaub in Barcelona. Meiner Meinung nach ist der Straßenaufbau und die Stadtplanung dort absolut faszinierend und klasse. Wenn man die erlaubte geschwindigkeit auf den ganz großen straßen fährt, fährt man durchgehend durch grüne ampeln. Fahradstreaßen sind abgegrenzt durch parkplätze (und ich hab nirgends ein auto oÄ gesehen, der nen platz blockiert hat). Deutschland sollt sich da echt mal ne scheibe von abschneiden

[@freedom8480]

Städte waren früher mal für Menschen. Heute sind wir neben den Autos nur noch "geduldet"...

[@blitzcrank4747]

@@freedom8480 man sollte aber auch nicht vergessen, dass in diesen bösen Autos auch Menschen sitzen, die eigene Bedürfnisse und Ziele haben :) Aber dennoch absurd, wenn man bedenkt, dass meistens nur 1 Person in einem ansonsten leeren Auto sitzt

[@thediesel1241]

​@@blitzcrank4747Menschen in Japan haben auch Wünsche und Bedürfnisse und trotzdem fährt dann in den Großstädten quasi niemand Auto, der nicht zwingend muss 😅

[@blitzcrank4747]

@@thediesel1241 wollte damit auch nur sagen, dass es nicht der Fall ist, dass niemand einen Vorteil davon hat, dass es Autostraßen bis zu jedem Haus gibt :) dass diese Vorteile in den meisten Städten aber zum Nachteil der anderen Verkehrsteilnehmer ausfallen ist klar

[@markushahn9123]

@@thediesel1241 Stimmt! In Japan fahren seit mind 40 Jahren alle leer und autonom durch die Gegend.

[@markushahn9123]

Genau, mano diese pösen pösen patriarchischen Automogule die nur alles kaputt machen und über all sinnlos ihre Produkte hinstellen müssen vernichtet werden weil sie pöse pöse pöse sind. Die selbe Art zu denken war schon vor 100 Jahren sehr populär, leider.

[@creedreaming]

Autofreie Innenstädte for the win!!

[@blitzcrank4747]

Wenn man aus einer solchen Stadt kommt, wundert man sich echt, wie es in anderen Städten Normalität ist, dass man beim Einkaufsbummel ständig nach rechts und links schauen muss, wenn man die Straße betritt

[@ErsteGeige]

Ich fahre aktuell fast ausschließlich mit meinem E Bike aus gesundheitlichen Gründe, sprich ich habe vor abzunehmen und wieder fit zu werden. Am Anfang war ich skeptisch, ob ich damit gut von A nach B komme, aber selbst längere Strecken klappen super. Klar, für meinen Beruf als Handwerker brauche ich noch das Auto. Aber privat benutze ich meins aktuell nicht, und denke drüber nach meins zu verkaufen. Davon mal ab, Tolles Video Jungs, hat mir mal wieder viel Spaß gemacht euch auf meiner Radtour anzuhören xD Weiter so ^^

[@BIGJ4898]

Auch ein extrem unterschätztes Thema: Tempo 30 in Städten. Aufgrund der Gefahr von Autoverkehr sind an jeder Kreuzung Ampeln, die maßgeblich die Durchschnittsgeschwindigkeit des Verkehrs beeinflussen. Es ist quasi egal, ob du mit 30 oder 50 kmh zur nächsten Ampel ballerst. Aber für alle nicht Auto Verkehrsteilnehmer und Anwohner würden daraus direkt eine Menge Vorteile entstehen: - deutlich reduziertes Verkehrsgeräusch (ja auch bei e Autos) - deutlich reduziertes Feinstaubbelastung (ja auch bei e Autos) - deutlich sichereres zusammenleben mit bspw Fahrradfahren (gerade dort wo eine extra Fahrradspur nicht möglich ist) - deutlich geringere Abnutzung der Infrastruktur - deutlich verringerte Unfallgefahr und Gefahr durch Unfälle Bestimmt noch einige mehr, die einem nach mehr als 5 Minuten nachdenken einfallen. Aber nein, das würde ja die "Freiheit" der Autofahrer einschränken... Auch verstehen ich nicht, wie bei 2 Autospuren+ Parkstreifen pro Richtung kein Platz für eine Fahrradspur da ist. Und warum die meisten Fahrradwege so eine Scheiss Trümmerpiste sind. Auch mein Fahrrad fährt sich auf gutem Asphalt deutlich angenehmer und schneller. Warum bleibt auch das den motorisierten Blechkisten vorbehalten?!

[@ATOM-vv3xu]

Bei Tempo 30 braucht es ja nicht mal Ampeln, jemand hat mal ausgerechnet, dass Autofahrer also bei Tempo 30 schneller voran kommen würden, als bei Tempo 50 mit Ampeln, weil sie bei letzterem im Schnitt nur 26 km/h oder so fahren

[@syrocoo1]

Also ich fahre Auto, Fahrrad und andere Sachen, wo wohnt ihr eigentlich alle, dass immer von Trümmerpiste geschrieben wird? Selbst mit meinen Skates, die wesentlich anfälliger für Beschädigungen, Steine etc sind, kann ich ganz normal fahren oder geht Bayern einfach besser mit den Strecken um?

[@Taritas0r]

Ist mancherorts aber auch schon fast so. Versuch mal im Münchener Umland 50 Innerorts fahren zu dürfen.... kommt selten vor.

[@syrocoo1]

@@Taritas0r bei mir ist 50 echt selten, 40 an der Tagesordnung oft 30 wo es sinnvoll ist (schulen etc) und ganz im Zentrum sogar stellenweise 20. Geht alles

[@speckkatze]

Noch dazu: T30 ist effizienter wenn man möglichst viele Autos pro Spur transportieren will. Da der Sicherheitsabstand zwischen Autos nicht linear steigt, hat T30 mathematisch einfach nen höheren Durchsatz als T50. Jeder einzelne braucht also wenn überhaupt minimal länger, dafür können insgesamt mehr irgendwo lang.

[@trueSconox]

11:09 Wenn ich das Auto brauche, um auf Arbeit zu kommen, dann hat das nichts mit Luxus zu tun.

[@KeVIn-pm7pu]

Hier empfiehlt sich ein blick in die pendlerstatistik. dazu kommt, nur 1/3 der fahrten sind arbeitswege. Und wenn leute wegen kleinigkeiten ihren suv 3km zum nächsten laden fahren ist das eben schon luxus.

[@grandfelixo]

Zebrastreifen sind wirklich DER Schlüssel. Gerade in Berlin sag ich einfach überall einen hin wo massiv jaywalking betrieben wird was gefühlt an jeder Ecke is

[@4Fingr]

Warum nehmen Radfahrer keine Rücksicht auf Fußgänger? In Hannover 3 Stunden durch die Stadt gegangen, dabei 2x fast vom Radfahrer überfahren worden und 1x einen Fahrradauffahrunfall live erlebt. Leider sind Radfahrer in Großstädten genauso Rücksichtslos wie Autofahrer…

[@KeVIn-pm7pu]

wie bei jedem verkehrsmittel: es gibt immer alöcher. jetzt stell dir mal vor die fahren auto. gute nacht.

[@TiredBunny_]

Lifehack: im Dorf wohnen🤪 Mal im Ernst, ihr habt Recht, es wird nicht das Schlauste sein mit dem Auto in der Stadt rumzugurken

[@realdonaldtrump69420]

Es ist nervig mit Autos in den Städten rumzugurken. Ich verliere dort immer meine Nerven. Nur Stau, zu viele schlechte Ampeln die 30 Jahre Rot leuchten und nur 2 Lichtsekunden Grün sind, Stop&Go Verkehr überall, 30000x anfahren. Ne, wenn ich schon in die Stadt muss dann Parke ich in der Nähe von einem Bahnhof und fahr mit den Öffis hin. Ich fahr lieber auf der Autobahn, Landstraßen oder durch Kleinstädte und Dörfer. Großstadt nie im Leben!

[@SvenRenas]

​@@realdonaldtrump69420bitte bewerbe dein Vorgehen wann und wo immer du kannst. Es ist vorbildlich 😊

[@GZBro]

Städte sind nicht laut, gefährlich und ungesund sondern Autos sind laut, gefährlich und ungesund.

[@delilas2398]

Nicht zu vergessen ist, dass Fahrrad- oder Fußgängerinfradtruktur viel viel viel viel günstiger und preiswerter ist.

[@timpustelni]

Städter... hey hier ist sauteurer (Markt regelt) nennen wir es... "Wohnraum" ohne Stellplatz, Quadratmeilen versiegelter Fläche und unglaublich viele Menschen pro qm. Und wo bitte gibt es in Städten kostenlose Parkplätze?

[@enzoe.6897]

Das fliegende Haar lässt Rick wie ein Einhorn aussehen

[@Alcathr]

Warten wir halt einfach bis jeder ein fusionsbetriebenes Jetpack hat.

[@psystem_error]

seit euer letzten video habe ich eine richtige selektive Aufmerksamkeit Brille am start und mir ist einfach mal aufgefallen wie oft ich mit meinem Fahrrad im Straßenverkehr eig in Situationen bin wo ich präventiv bremse, weil ich damit rechne vllt die Vorfahrt genommen zu bekommen; wie oft Autofahrer einfach aus Parklücken rausfahren und man sich denk huiuiuiuiuiuiui; Wendeaktionen machen und ne fick auf ein Fahrrad im Gegenverkehr nehmen (niemals würde das passieren bei nem auto) und vor allem wie oft sie auf fucking Radwegen parken.. ja lol nicht so nice eig. ich dachte mir dann auch als ich mitbekam wie ein Autofahrer sich mit einem Fahrradfahrer stritt: ja lol wenn ich angepampt werde, könnte ich antworten: danke ich schätze es sehr ihr impulsives Interesse daran nicht mein leben zu gefährdend. es ist eine ziemlich absurde sitauation, dass menschen wütend auf menschen werden und sich an die Gurgel gehen, aber der eigentliche grund dafür ist (wenn man mal die ausklammert, die dabei wirklich nur an ihr auto denken, die sind verloren...), dass Mensch eig ein ureigenstes Interesse daran hat, nicht das leben anderer auf spiel zu setzten. eine Paradoxie der Hoffnung.

[@syrocoo1]

"Wendeaktionen machen und ne fick auf ein Fahrrad im Gegenverkehr nehmen (niemals würde das passieren bei nem auto)" Gucke dir mal paar Dashcam Videos an, dann merkst du ganz schnell, dass deine Aufmerksamkeit, ganz schön falsch ist! Die, die sowas machen, interessiert es auch nicht, wenn da ein Auto oder LKW kommt 🤷‍♂

[@psystem_error]

Nagut, du hast recht, niemals ist eine etwa unverhältnismäßige Übertreibung. Den Punkt, den ich damit machen wollte ist der: Ein Autofahrer hat es wesentlich leichter einen Fahrradfahrer dazu nötigen anzuhalten. Denn ersten kann ein Fahrradfahrer leichter anhalten statt einen Unfall in Kauf nehmen zu müssen, im Gegensatz zu einem Auto das mit 50kmh entgegen kommt, vor allem wenn absehbar ist dass der Autofahrt im Begriff ist zu tun was er tut, weil er einen Fick gibt. Und 2. hat der Fahrradfahrer gegenüber dem Auto den Nachteil das sein Leib und Leben im Zweifel davon abhängt. Klar gibt’s auch Autofahrer die das bei Autofahren machen, aber die Hemmschwelle von Autofahrern gegenüber Autofahren ist halt einfach sehr viel niedriger, abgesehen von groben Unachtsamkeit.

[@La_Chn]

Ohne Auto ist man auf dem Land einfach gef...t. Es funktioniert nichts ohne. "Autos sind Luxus" ist daher für mich eine Aussage, die nur von Städtern kommen kann.

[@KeVIn-pm7pu]

auch auf dem land sind kurzstrecken mit dem auto luxus.

[@phine_2166]

Auf dem Land komm ich leider im Auto fahren nicht drum rum. Meine Berufsschule ist 36km entfernt, der Bahnhof wäre kein Problem aber die Züge... würde ich Zug fahren müsste ich 4Uhr aufstehen um 8Uhr im Unterricht zu sitzen und wäre 18Uhr wieder zu Hause. Ich behaupte da würde fast jeder, der kann zum Autoschlüssel greifen.

[@vKaras1337]

absolut klar und nachvollziehbar! Aber der Jockl, der 4-5km von der Berufsschule wohnt, würd halt wenn da ein schöner Radweg wär, mit de Rad fahren und nicht auch mit dem Auto.

[@yipyap8749]

Als Anwohner in der Innenstadt hab ich auch teilweise das Gefühl, dass ich gar nicht wegfahren darf, weil dann sofort mein Parkplatz weg ist

[@thorblau7943]

Sehr vernünftiges Video. Auch ausgewogen, es werden keine Autos verdammt, sondern auch die Durchgangsstaßen verwiesen. Der Radverkehr sollte viel mehr gefördert werden, Busse und Bahnen sind ungleich teurer und auch nicht so 'umweltfreundlich' wie manche denken (ca 3 Liter Sprit pro 100 Personenkilometer im typischen ÖPNV-Bus)

[@stevenfrohlich7375]

Ich im Dorf sitzend suche verzweifelt den Rad oder Fußweg.

[@mrassi95]

Wieder genau richtig reingeschaut 😁

[@jensjurgen4522]

Ich fordere Panzerpflicht auf Deutschen Straßen. Die sind sicher und so teuer das der Verkehr automatisch reduziert wird.

[@KonEckton]

Rezos KZbinr wollen Autos VERBIETEN?!?!

[@justsomerandomperson8243]

Das Beste ist ja, dass man bereits vorhandene Straßen ohne großen Aufwand einfach zum Fahrradweg erklären kann. Besonders die engen Straßen werden da plötzlich zum großzügigen Fahrradweg.

[@Daskleine]

Ich mag nicht so gerne Fahrrad fahren. Ich möchte eine Kettcar Strecke. 😊

[@extremchiller410]

kompromiss liegefahrrad. ist allerdings für die stadt eher ungeeignet weil sehr niedrig

[@speckkatze]

@@extremchiller410mit getrennter Infrastruktur viel besser möglich, Fahrräder haben keine toten Winkel wie Autos

[@rextek5421]

Seit langem nicht eine so passende Werbung gesehen. E-bikes sind gut aber teuer und durch den sponsor des videos etwas weniger teuer. Top

[@Alicenoone-u6q]

Als Fußgänger fühle ich häufig durch Fahrradfahrer gefährdet. Radweg haben sie leider nicht immer und müssen so entweder straße oder fusweg nutzen. Logischer weise sind sie schneller und wollen an mir vorbei. Einige fahren da sehr nahe an mir vorbei, was ich sehr kritisch finde, da sie mich ja als unberechenbares objekt habe. Fahrräder hört man halt nicht.

[@doomer8348]

Rücksichtloses Verhalten erlebe ich leider auch teilweise. Prinzipiell habe ich kein Problem, wenn jemand den Fußweg mit dem Rad nutzt, weil er sich nicht auf die Straße traut, dann aber bitte rücksichtsvoll. Hundertprozentige Abhilfe würden hier aus meiner Sicht nur Kontrollen mit Strafen schaffen. Daneben wären Zustände förderlich, die weniger Menschen auf den Fußweg ausweichen lassen förderlich.

[@Alicenoone-u6q]

Genau. Sie haben halt größtenteils keine andere Möglichkeit. Und es fallen eben die negativen Verhaltensweisen auf. Gerade in Fußgängerzonen fühle ich mich zum Teil gefährdet von Radfahrern.

[@darquesse0988]

Manche fahrradfahrer sind echt das letzte, kommen einem als geisterfahrer auf den fußweg entgegen und erwarten dass ich einen bogen um sie mache

[@Alicenoone-u6q]

​@@darquesse0988 wenn ich sie auf mich zukommen sehe, finde ich das die bessere Situation, als wenn sie schnell von hinten mit minimalem Abstand (manchmal geht es auch nicht mit ausreichend Abstand, das räume ich ein) vorbeirauschen. Ich würde mich darüber freuen, wenn Sie sich irgendwie bemerkbar machen würden.

[@kora2111]

Stimmt nicht. Wenn kein benutzungspflichtiger Fahrradweg da ist, müssen sie die Fahrbahn nutzen und nicht den Fußgängerweg. Bei gemeinsamen wegen (zeichen 240) hat der Fahrradfahrer jegliche Gefährdung auszuschließen.

[@blackout8845]

Ich geb euch bei vielem recht, aber nir ein Auto zu besitzen wenn man einen Stellplatz besitzt kann schnell Richtung "Autos nur für die Oberschicht und der rest hat Pech gehabt." In Pforzheim (Stadt in Ba-Wü) hab ich die Wahl zwischen 15 min fahren um meinen Dad zu besuchen oder über 1 1/2 Stunden mit den Öffis zu verschwenden. Da rechnet sich leider vorne und hinten nicht :/

[@Nightkeeper91]

Kommentare wieder mal voll mit "Ich brauche mein Auto weil ich auf dem Land wohne" und "Aber was ist mit dem Lieferverkehr?" Hab ihr überhaupt das Video gesehen? Es geht hier explizit um Mittel- und Großstädte. 😂

[@robinkhn2547]

Nun ja, gibt nicht gerade wenige Leute die außerhalb einer Großstadt wohnen aber dann eben in der Großstadt arbeiten. Für sowas braucht man dann eben ein Auto. Klar, wenn man in der Großstadt wohnt UND arbeitet, dann braucht man das Auto tendenziell weniger, zumindest zum Pendeln. Aber allein fürs Einkaufen ist nen Auto so praktisch, weil man sich dann nie Gedanken machen muss, ob man das alles überhaupt mitnehmen kann.

[@ShadowsTecHnologie]

Wohne in was ich als kleinstadt mit bahnhof in laufdistanz bezeichnen würde. Da aber Auto zur arbeit im schnitt 35 bis 40 minuten dauert und das gleiche tür zu tür mit der bahn im besten fall 2 stunden dauert, hab ich halt keine alternative. Zum fahrradfahren auch zu weit. Aber das schlimmste sind doch sowieso Verkehrsteilnehmer die keine Rücksicht nehmen...

[@ninsch79]

Aber genau da ist doch das Problem. Die öffentliche Infrastruktur muss so verbessert werden das es mit öffis nicht länger als mit dem Auto braucht um zur Arbeit zu kommen. Daher muss der ÖPNV ausgebaut werden

[@culnaurion]

@@robinkhn2547 Das mit dem Einkaufen habe ich früher auch gedacht. Bis ich es tatsächlich mal ausprobiert habe. Zwei Fahrradtaschen und noch eine auf dem Gepäckträger ist ein voller Einkaufswagen. Und da hängen noch keine Taschen am Vorderrad. Für eine vier-(oder mehr)köpfige Familie mag das nicht jedes Mal ausreichen (wenn man partout allein fahren will), aber das sind die Ausnahmen. Denn 75% aller Haushalte in D sind 1- und 2-Personenhaushalte. Nimmt man noch 3Personenhaushalte hinzu, sind es bereits 85% (Zahlen aus 2022, statistisches Bundesamt).

[@ShadowsTecHnologie]

@@ninsch79 Mancher Orts ist der Zug allerdings schon abgefahren. Kannst auf meiner Strecke eigentlich nur noch nen Weg über den Rhein einrichten oder direkt 25km tunnel

[@Damasichthon]

Von Berlin aufs Land gezogen. Was für eine Umstellung. Hier brauche ich wirklich ein Auto. Für beinahe alles - oder einfach sehr viel Zeit. In Berlin selbst habe ich kein Auto gebraucht und nie das Gefühl gehabt etwas zu verpassen. Fahre ich jetzt zur Verwandschaft in Berlin, dann parke ich außerhalb der Stadt irgendwo in der Nähe der S-Bahn und fahre die restlichen Kilometer mit den Öffis. Ich fahre keinen Meter mit meinem Auto in eine größere Stadt: Zu voll, zu eng, zu viel Stress, keine Parkplätze.

[@michelbro8727]

Ich würde bei der Rangliste bei Platz 2 wiedersprechen: ÖV. Ja die Liste war mehr Verkehrsmittel die mal selbst kontrolliert. Jedoch sollte der Fokus auf den allgmeinen Verkehr höher sein als der Fokus auf den einzelnen Verkehr weil…ja das eine können gefühlt 20-100 nutzen und das andere max 1-6. Die Verbesserung sollte dort Fokus bekommen, damit DE nicht mehr so ist wie aktuell sondern wie in Japan oder in der Schweiz. Ja, 1:1 übernehmen ist nicht möglich, aber heilige Kuh! Wie kann DE an sich für hohe Standarts stehen und von allen wegen dem ÖV ausgelacht werden?!

[@thorblau7943]

Auch in Der Schweiz mit Super Bahnwesen erbringt der Individualverkehr rund 90% der Verkehrsleistung. Nein, besser Fahrrad fördern als ÖPNV. Ein Bus braucht auch pro Person und 100km ungefähr 3 Liter Sprit, das ist natürlich besser als ein PKW, aber ökologischer wäre es mit 4 Personen im PKW zu fahren als im Bus. Und nein, der Bus fährt nicht sowieso, das Argument kommt auch immer bei den Flugzeugurlaubern die natürlich nur einen sonst leergebliebenen Sitz belegen 🤣

[@valentinbreindl533]

Deswegen brauchen wir Straßenbahnen/Regiotrams, die durch den elektrischen Antrieb und das Fahren auf Schienen extrem effizient sind. Busse müssen natürlich auch elektrisch fahren und optimalerweise während der fahrt an Oberleitungen aufgeladen werden.

[@rc3043]

Ich finde sowas super. Es macht einfach sinn sowas zu trennen. Aber dann bitte höhere Geldstrafen für Fahrradfahrer die trotz Fahrradweg auf der Straße fahren wollen… das ist einfach faulheit/dummheit.

[@krux02]

Ich kenne eine Person die hat mit über 30 einen Führerschein gemacht und hat jetzt die Einstellung, nie wieder jemals mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren. Wenn eine schwierige Verkehrssituation entsteht, sind immer die Anderen schuld. Und alle straßen die primär für Autos gebaut sind, auf denen ist das Fahren mit Fahrrädern verboten und müssen weggehupt werden.

[@travisbuttner5088]

Bei uns im Dorf ist gerade die Hauptstraße gesperrt, weil sie irgendwelche Leitungen machen. Durch die Baustelle kommt man nur noch zu Fuß oder mim Fahrrad. Jetzt hat direkt vor der Baustelle jemand SO DÄMLICH aufm Gehsteig geparkt, dass niemand mit Kinderwagen, Rollstuhl und co nich auf dem Gehsteig durch die Baustelle kam. Dann hat einer der Arbeiter dort das gesamte Auto einfach mit nem Stapler auf nen Bauschutthügel gefahren, wo er nicht mehr runter kam. Ich bin dafür, dass wir diese Praktik in ganz Deutschland einführen

[@fgregerfeaxcwfeffece]

Blasphemie! Nach dem Video haltet ihr euch besser von Bayern fern. Gotteslästerung steht dort unter Strafe.

[@DeaktivierterUser1]

Gotteslästerung ist weltweit sehr schlecht.

[@theon__]

2:32 Irgendwie schlecht wenn man hier Freiburg als Beispiel nimmt, wo eh jeder Depp entweder zu Fuß + Öffis oder mit dem Fahrrad übrall hin kommt udn Autos in der stadt gar nicht fahren könnten, selbst wenn sie wollten und alles eh so dicht beieinader ist das du entweder in deinem Stadtteil bleiben kannst oder du alles ind er Innenstadt machen kannst ohne weit zu laufen. Selbst mit der Bahn wenn du doch mal wo weiter weg musst brauchst du nicht ewig.

[@WolfHagenSdW]

Kompromissvorschlag bis zur Menschenfreundlichen Verkehrswende, der Städten die Kassen aufbessert.: Anwohnerparkplätze müssen entsprechend ihrer m² Zahl auf die entsprechende Miete / Grundsteuer aufgeschlagen werden. Vllt. hört dann auch der Trend zum SUV Karen Panzer auf.

[@testudoeratnumen01]

Oh bitte lass das war werden! Wohn gerade in einer Wohnanlage umgeben von Eigenbauten und in jeder Einfahrt steht ein SUV. Ist auch total leise wenn alle zur Arbeit müssen...

[@utej.k.bemsel4777]

Als Angestellte eines Sanitätshauses kann ich nur sagen, daß für mich und meine Kunden Autos unabdingbar sind. Ich habe keine Zeit unsere Kundschaft auf dem Land stundenlang mit dem Rad anzufahren. Mal ganz davon abgesehen daß die Gegend bergig ist und so ein Rollstuhl/Toilettenstuhl/Rollator einfach nicht auf ein Rad passen. Auch das Wetter spielt eine Rolle. Für behinderte/verletzte/alte Kunden ist es auch wichtig, daß sie direkt zu uns fahren können. Mit sowas sind Räder oder Öffis keine Alternative. Und Taxis oder Krankentransporte sind zu teuer und kompliziert. Teilweise kommen unsere Kunden von über 40 Kilometern zu uns, bzw. Ich muß zu ihnen, um z.B. Kompressionsstrümpfe oder Maßschuhe ab/anzumessen, abzugipsen etc. Denkt dran, auch Ihr könntet eines Tages gezwungen sein, unsere Dienste in Anspruch nehmen zu müssen!

[@Minuku42]

Das ist ein gutes Argument, aber das widerspricht nicht dem, was gesagt wurde. Die meisten Leute fahren nur kurze Strecken mit dem Auto und auch nur alleine. Wenn von dieser Zielgruppe einige auf Fahrrad und Öffis umsteigen würden, dann wäre es auch einfacher für Leute wie Sie und ihre Kunden, welche eben nicht ohne Auto können. Sprich mehr freie Parkplätze, weniger Verkehr und vor allem flüssigerer Verkehr. NIEMAND fordert, Straßen abzuschaffen. Aber wenn diese langfristig etwas leerer werden und weniger Leute Parkplätze brauchen ist doch allen geholfen, Besonders eben Leuten, die eben nicht so einfach auf Autos verzichten können.

[@stefandemmler1669]

Ich bin Krankenpfleger und habe einen Weg von 30km zur Arbeit. Mit dem Fahrrad ist es mir zu weit und ÖPNV ist eine absolute Frechheit. Mit dem würde ich häufig nicht rechtzeitig oder auch gar nicht auf Arbeit kommen und nach dem Spätdienst müsste ich dann sowieso laufen. Und somit muss ich leider immer zum Auto greifen.

[@Nightkeeper91]

Deine Situation klingt für mich jetzt aber nicht nach Mittel- oder Großstadt um die es in dem Video geht

[@ulfsecke1994]

@@Nightkeeper91 Lol...Wenn die Krankenpfleger sich eine normal grosse Wohnung in der Grosstadt leisten koennten... Da ist der woke Sprech aber lustigerweise immer "Deine Situation"-- aka perseonliches Pech sich so lame bezahlen zu lassen Hauptsache das Kind von Welt kann in der Grosstadt binnen 5min die S und UBahn erreichen um zur naechsten Klimademo zu rennen und "die Anderen" ueber ihre "Situation" aufzuklaeren ^^

[@stefandemmler1669]

@@Nightkeeper91 das stimmt, aber mit dem Fahrrad über die Landstraße zu fahren kommt auch einen Todeswunsch gleich. In den beiden Kleinstädten, zwischen denen ich Pendel, gibt es fast keine Fahrradwege und über Ladesäulen für e Autos fange ich erst gar nicht an. 🫣

[@utej.k.bemsel4777]

​@@Nightkeeper91Die Verkehranbindung ist auch Großstädten zum Teil katastrophal! Als ich noch als Konditormeister nachts gearbeitet hab(Stuttgart!) waren Öffis und Rad keine Alternative. Nachts fährt nichts, zu steil fürs Fahrrad und als Frau zu gefährlich! (Und das nicht erst seit der Flüchtlingskrise!) Nach meinem Unfall, während der Rehas und der Umschulung habe ich festgestellt, daß in Stuttgart die Öffis eine Katastrophe sind! Zu voll, zu schlechte Anbindungen, zu lange Wege zwischen den Stationen (Bus, Strambe, S-Bahn) Mit kaputtem Fuß bist Du gearscht! Dann noch einkaufen und die Einkäufe heimschleppen...reine Folter! Und die Öffis sind sowas von unzuverlässig! Es verging kaum ein Tag, daß nicht irgendein Oberleitungsschaden, Person auf den Gleisen, Unfall, Weichenstörung, Zugausfall war. Öfters ist mir der Anschluß direkt vor Nase raus! (Mit kaputtem Fuß rennst Du nicht wie ein Hirsch!) Dazu noch das komplzierte Umsteigen über x Treppen/Rolltreppen, nicht überall behindertengerecht!

[@KeVIn-pm7pu]

​@@ulfsecke1994wo genau liegt ihr Problem?😂 es ging um stadtbewohner; keiner sagt die landbevölkerung muss autofrei werden. Das ist kein "woke sprech" sondern ganz einfach das Thema des ganzen Videos.

[@katharinafrank4351]

11:59 Seit den ich am späten Abend von einem Mann im Zug angegriffen wurde, haben diesen sogenannten "Isolationswunsch". Am späten Abend fahre ich lieber mit dem Auto, als mit dem Zug. Tagsüber weiterhin kein Problem mit dem Zug zu fahren, aber nun meide ich Abends den Hbf. Bitte bedenkt, dass besonders für Frauen das Auto auch ein gewisser Sicherheitsfaktor ist.

[@dreamingsnow9178]

Was mir bei diesen Diskussionen immer fehlt, ist das Thema Zeit. Würde ich komplett mit Öffis zu meiner Freundin nach Berlin fahren wollen, bräuchte ich mindestens 2 Stunden. Der Bus fährt 1 mal die Stunde (am Wochenende noch weniger) und ab 22 Uhr nicht mehr. Mit Auto bin ich bei gutem Verkehr in 30 Min da und kann auch noch spät abends nach Hause fahren. Und nein, ich wohne nicht im letzten Dorf. Ich wohne tatsächlich sehr nah an Berlin dran und das ist mega traurig. Ich würde daher sogar gerne mit dem Rad fahren, wenn die Öffis endlich vernünftig ausgebaut sind und eine wirkliche Konkurrenz zu meinem Auto darstellen.

[@ATOM-vv3xu]

Dann fahr mit den Autos bis zu den Öffis und steig dann um. So verteilt sich die Autolast. Und in der Innenstadt sind Öffis genauso schnell wie ein Auto (von einem Ende der Innenstadt bis zum anderen brauche ich ca. 44 min mit Öffis und würde 47 min mit dem Auto brauchen, aber mich da ja noch um erhöhte Instandhaltungskosten und Staus - Leute, die mit Auto fahren verspäten sich bei kürzerer Strecke häufiger - kümmern müssen)

[@dreamingsnow9178]

@@ATOM-vv3xu Bringt mir nichts. Dann spare ich mir den Bus und fahre quasi den Rest mit Bahn und bin immer noch über eine Stunde unterwegs. Bis ich zum Bahnhof gefahren bin, einen Parkplatz gefunden habe und dann noch warte bis der Zug kommt, bin ich schon fast bei ihr. Die Strecke ist mit Auto vor allem so angenehm, weil ich zu 80% nur Autobahn fahren muss. Ich muss nicht Mal groß in die Innenstadt. Aber das meine ich, was kaum einer bedenkt. Die Zeit, die man schon alleine braucht, um zu den Öffis zu kommen zählt einfach mit rein. Warum mit Auto zum Bahnhof fahren, Parkplatz suchen und dann auf die Bahn warten, wenn ich dann schon fast bei ihr sein könnte.

[@dowesschule]

Das ist ein Symptom dessen, dass die Infrastruktur deutlich vorrangig fürs Auto geplant und gebaut wird. Wäre der Platz besser verteilt ginge es mit den öffis schneller und mit dem Auto bräuchtest du länger. Dadurch sollte es dann bequemer sein, ein anderes Verkehrsmittel zu nutzen.

[@dreamingsnow9178]

@@dowesschule Das ist gar nicht Mal so das Problem. Mir wäre schon geholfen, wenn der Bus mehr als einmal die Stunde fährt und die Bahn nicht so viel Ausfall hätte. Jeden Morgen werden Schüler an der Bushaltestelle stehen gelassen, weil im Bus nicht genug Platz ist. Das Problem existiert in dieser Gemeinde seit mindestens 20 Jahren. Wir als Anwohner haben uns oft genug beschwert, dass Öffis eine Katastrophe sind, aber interessiert wohl keinen.

[@ATOM-vv3xu]

@@dreamingsnow9178 wenn du nicht in die Innenstadt musst, dann ist das halt nicht anwendbar... zumindest solange die Öffis nicht auch endlich in den Speckgürteln ordentlich ausgebaut werden.

[@Johnny-lt5fw]

Zum Thema Fahrrad Straßen .. ich wohne selbst in Weißensee in einer Fahrrad Straße und die Idee ist absolut gut! Allerdings ist auch das Problem das sehr viele Leute trotzdem fahren wie sie wollen obwohl sie keine Anlieger sind ... Die streifenhörnchen habe a) nicht genug man Power b) nicht die Zeit zu kontrollieren ob alles eingehalten wird.. auch das Ordnungsamt lässt sich nie blicken ! Es läuft im Endeffekt alles wie vorher und bringt also absolut nix ... ist genau das gleiche problem wie mit der Stargader str ...

[@ChisakoYume]

Spontan behaupte ich, der billigste, erste Schritt wäre einfach ein paar neue Schilder aufzustellen (Bürokratier liebt ja Schilder). Hauptstraße wie gehabt, Tempo 50 aber alle Nebenstraßen ab sofort als Spielstraßen deklarieren oder Tempo 10, da hat dann keiner mehr Bock drauf und wer da mit 30 oder 50 erwischt wir, kann direkt Lappen abgeben. Städte die wert auf Optik legen stellen noch so ein paar lustige Pflanzkübel auf die man im Slalom umfahren muss, dann hört das mit den Durchfahrtsstraßen auch bald auf. Bonus in Städen wie Köln wäre noch alle von der Hauptstraße rechts abgehenden Straßen in Einbahnstraßen umwandeln die aber in entgegengesetzter Richtugn verlaufen - wo die Einfahrt als verboten ist, so dass man immer links abbiegen muss, wenn man Seitenstraßen nutzen will - und linksabbiegen ist immer doof. Und an alle neuen Schilder noch ein Zusatzschild dran "Ausgenommen Radfahrer" und dann läuft der Rest von selbst.

[@SvenRenas]

Unterschreibe ich sofort

[@inxomnyaa]

Fahrrad fahren bockt, aber nicht mit 2 Einkaufstaschen.. für 1 Tag essen

[@KeVIn-pm7pu]

ebike. kein problem.

[@gofoodinku]

Ich wäre eher dafür, dass man ein legitimen Grund vorweisen muss, um ein Auto zu besitzen. Bsp weiter Arbeitsweg ( ab xx km ) . Das an abstellort zu koppeln finde ich schwierig. Aktuell sind zwar Abstellplätze nicht teuer aber auch nicht verpflichten. Am Ende wäre es ärmere dürften sowas nicht haben und reichere schon. Das wäre für mich ein stärkerer Schritt Richtung Klassengesellschaft, die es zwar irgendwie schon gibt aber halt noch deutlicher.

[@thorblau7943]

Warum sollte man den Besitz eines Autos verweigern? Das macht gar keinen Sinn. Nein, einfach marktwirtschaftlich die Parkkosten zahlen lassen, oder halt eigener Parkplatz. 50€ im Jahr für einen Anwohnerparkplatz in der Stadt sind ein Witz. Wenn das wegfallen würde würden sich viele zweimal überlegen in der Stadt zu wohnen oder dort ein Auto zu besitzen. Die 2€/Stunde oder 10€/Tag die man auch sonst so zahlt auf bewirtschafteten Parkplätzen wären ein angemessener Betrag.

[@ulfsecke1994]

On Top koennte man ja gleich mit einfuehren einen legitimen Grund vorweisen zu muessen, in sozialen Medien posten zu koennen... Boah ernsthaft? Noch mehr Verbote und Regeln? Ist der gesellschaftliche Misthaufen noch nicht gross genug, oder ist das Beduerfnis persoenlich immer zu "den Guten" gehoeren zu muessen so riesig?

[@chih-weilan9035]

Ich denke, es reicht schon, wenn die Kilometerpauschale gestrichen wird. Das sollten die Arbeitgeber gefälligst selbst tragen.

[@gofoodinku]

@@thorblau7943 wieso sollte man es 2 Klassen Gesellschaft weiter ausbauen. Das macht kein Sinn. Ich persönlich finde ein solches Vorgehen wie du da beschreibst nicht optimal, weil es für besser gestellt kein Unterschied macht aber für weniger gut gestellt ein enormen Unterschied. Daher sehe es als optimaler an, dass man ein legitimen Grund vorweisen muss als den beserten weg. Das kann der Fahrweg sein oder ein Mangel an alternativen Möglichkeiten um die Mobilität zu stemmen sein.

[@utej.k.bemsel4777]

​@@thorblau7943genau!!! Das können sich dann halt auch bloß die fetten Bonzen leisten....🤔

[@PatStormlord]

Ich stimm euch größtenteils zu, aber es müsste auch viel mehr ausgebaut werden Ich bräuchte mit den Öffis 1h15Min zur arbeit, wobei ich mit den Auto nur 30Min (mit leichtem Stau) brauche und dabei sind verspätungen und Ausfälle nicht mitgerechnet die wahnsinnig oft passieren (Arbeite in Stuttgart) So etwas treibt mich und viele andere sicher auch immer mehr zum Auto hin. Daher finde ich, das auch einen wichtigen Punkt die Öffis mal komplet zu überarbeiten!

[@KeVIn-pm7pu]

werden die nicht sowieso gerade überarbeitet in stuttgart :) gerade was hbf und sbahn angeht. sollte ja in den nächsten jahren besser weden..... hoffentlich.

[@Todbrecher]

zum Thema Anwohnerparkkosten: An sich zahlt man ja auch schon die KFZ-Steuer, damit man sein KFZ überhaupt im öffentlichen Raum bewegen kann. dann nochmal n DLC drauf für "parken", also "etwas notwendiges"...sind wir in der Gaming-Industrie oder was? Sa ist dann nämlich auch die Frage, was man mit Leuten macht, die sich öffentliche Verkehrsmittel nicht leisten können, aber diese oder ein Auto für den Weg zur Arbeit benötigen. für diese macht man dann das Autofahren genauso teuer wie Öffis, und sie haben ein Problem. Diese Leute mit ihren Klein- und Kleinstwagen, die nur für A->B taugen, werden oft bis immer übersehen, wenn Gönndalf mit seinem Dickschiff von SUV vorfährt. Gönndalf kann das ja locker zahlen, und hats in der Regel auch verdient als allein- oder zu-zweit-Fahrer. Entsprechend finde ich solche Parkgebühren für Anwohner persönlich *nur* mit einer Quersubventionierung der öffentlichen Verkehrsmittel akzeptabel. Grundsätzlich kann man aber mal damit anfangen, jenen Durch die Bank weg Geld abzunehmenm, die ne Einfahrt haben, ihr KFZ aber trotzdem davor parken, und dan zu sehen, wieviel Geld noch frehlt fürdie Öffentlichen. Und nebenbei kann man das Steuersystem revolutionieren, und ENDLICH mal Zweckgebundene Steuern einführen.

[@Ceasar178]

Wer sich ein Auto leisten kann kann sich locker flockig Öffis leisten, auch schon vor dem 49 € Ticket.

[@ATOM-vv3xu]

Öffis (1. Klasse 100% ICE ticket) + ab und zu Carsharing + E-Bike + E-Lastenrad + Fahrräder für die Kinder + jedes Jahr ein neues Fahrrad ist immer noch billiger als ein "billiges" Auto und das auch schon ohne die Unmengen an Steuersubventionen zu bedenken.

[@Todbrecher]

@@Ceasar178 du hast offenbar keine Ahnung, wie teuer öffis normalerweise sind, und wie günstig man Auto fahren kann im Vergleich. Beispiel Frankfurt mit der Monatskarte: 5000 und 5090 allein 106€ Stand heute. damit kommstdu nicht in umliegende Orte. oder aus diesen rein. da brauchts ganz schnell Anschlusstickets und das geht dann hoch. Und das ist ja noch der gute Fall. für eine wesentlich kleinere Fläche, aber halt unterschiedliche Tarifgebiete, zahle ich das gleiche. nur um von der einen Seite von Darmstadt auf die andere zu kommen. und damit kann ich dann auch nicht mal eben zu den Eltern fahren, oder an irgendeinen Punkt in der Region, der nicht in einem der drei Tarifgebiete liegt. Dass ich dann statt knapp 20 min mit dem Auto gleich anderthalb Stunden heim bräuchte nach dem Training, also nochmal ne gute Stunde Zeitwert (in meinem Fall ~22€) pro Heimfahrt, das kommt da ja noch obendrauf. das 49€ ticket macht das sehr gut, allerdings macht das System Minus und steht ja bereits wieder auf der Kippe, weil nicht finanzierbar. Ich weiß schon, warum ich eine direkte Quersubventionierung der öffentlichen Verkerhsmittel will, wenn man schon Geld fürs Auto zahlt. dann kommt mein Geld nämlich auch da an, wo es hin gehört, und nicht bei den Sesselfurzern im Bonuspaket. Aber ich gehöre auch zu der Sorte Mensch, die genau dann gerne draufzahlt, wenn sie weiß, dass dadurch andere, die es nicht so gut haben, unterstütz werden. dieses eklige Gemeinschaftsgefühl und so.

[@Todbrecher]

@@ATOM-vv3xu jedes Jahr ein neues Fahrrad? das allein ist schon mehr als die Inspektion eines günstigen KFZ. E-Bike und E-Lastenrad zusammen 7, 8k? das ist ein günstiges, noch lang haltbares KFZ. Die Steuer kriegt man mit der Inspektion des einen E-Bikes, den TÜV mit der des anderen ausgeglichen. wieviel kostet Carsharing im Schnitt im Monat? und die Tickets? es bleibt nämlich dann beim KFZ nur noch der monatliche Spritverbrauch über, in der Rechnung. ach shoot, die Kinder haben ja noch keine Räder....ach was, das ist nur Überspitzung deinerseits, Kinderräder kosten quasi nix. Können wir unter den Tisch fallen lassen. Dass für die Teilnahme am Straßenverkehr für jedes Fahrzeug eine Steuer notwendig wäre (auch für E- und Fußräder), sei mal dahingestellt, schenken wir uns.

[@ATOM-vv3xu]

​@@Todbrecher kann ich dich auf folgendes Video verweisen (ein Berliner, der über die Kosten von Autos aufklärt)? Why owning an average car costs $650 000+ by TechAltar Mit carsharing habe ich übrigens auch gesagt ab und zu, nicht im Monat. das ist, falls mal schwere Möbel transportiert werden müssen oder man einen Ausflug wohin macht, wo es keine Alternativen zum Auto gibt

[@jojoxlbi15]

So ganz theoretisch ist der Mensch der gefährlichste Teil am Auto… und auf Fahrrad/Roller auch…

[@MangoBrudi]

pass auf sonst kommt einer mit pkw-steuer und meint deswegen gehören alle straßen den autos.(die pkw steuer reicht nichtmal für die autobahnen)

[@culnaurion]

Können gerne kommen. Das Gegenargument sind die externen Kosten des MIVs. Die Steuern müssten ca. verzwanzigfacht werden, um das alles zu finanzieren.

[@AmilakKalima]

In Kiel haben wir Fahrradrouten inkl. eigene Brücken und die Innenstadt wurde zur autofreien Zone erklärt. Damit erreichen die Radfahrer ihre Ziele in ganz Kiel in nur paar Min. und seitdem sind deutlich mehr Fahrradfahrer unterwegs. Haben ja genug Abgase von den sch... Kreuzfahrtschiffen 😅

[@headofmyself5663]

Unfair ist auch die Verteilung von Mitteln an die Bundesländern. So hat Bayern mehr Geld für Landstraßen erhalten als NRW. CSU Verkehrsminister (Spezlwirtschaft) sei Dank.

[@mrnickname850]

Du weißt schon, dass Bayern etwa doppelt so groß wie NRW ist?

[@jorgkunischewski9363]

NRW hat aber viel mehr Einwohner und aufgrund des Strukturwandels viel höhere Bedarfe... Und nun?

[@MR-vg7yn]

Ähm.... der Verkehrsminister in den letzten drei Jahren heißt Volker Wissing, gehört zur FDP und ist aus RLP.

[@jorgkunischewski9363]

@@MR-vg7yn meinst du drei 3 Jahre Nichtstun wiegen Jahrzehnte CSU wieder auf? Ich bin Meilen davon entfernt Wissing zu verteidigen, aber die Rede ist hier ja von Wissings Vorgängern und die waren zu einem erstaunlich hohen Anteil Bayrisch.

[@Taritas0r]

@@mrnickname850 Und du weißt auch das Bayern zu CSU/CDU Zeiten 40% des Gesamten Gelds für Straßen etc in DE bekommen hat? Und ich als hier lebender kann dir sagen, wir brauchten das nicht. Bayern ist schon recht gut ausgebaut und die Öffis in und um München sind n Traum verglichen mit z.b. Hamburg.

[@TCFreeK]

könnte ihr nicht in die Politik gehen für alternative Straßennutzungsrechte

[@TCFreeK]

hehe smartes placement

[@rrre7834]

Tatsächlich wäre es für uns mit der Regelung wie in Japan sehr schlecht. Wir wohnen in der Fußgängerzone, haben also keinen Autostellplatz. Mein Partner braucht jedoch täglich das Auto, um zur Arbeit zu gelangem (mit den Öffis nicht möglich). Deshalb steht es am Stadtrand und er fährt 5 bis 10min mit dem Fahrrad zum Auto. Ist überhaupt kein Problem. Nach der Regelung müsste er jedoch umziehen oder seine Arbeitsstelle wechseln, obwohl das Auto da steht, wo es weniger stört. Toll wären Park und Ride Parkplätze, wie sie in manchen niederländischen Städten existieren. Das (günstige) Parkticket gilt als Busticket für bis zu 4 Personen und so kann man entspannt in die Stadt reinkommen.

[@thorblau7943]

Dann müsste er einen Parkplatz am Stadtrand anmieten und könnte das Auto dann zulassen.

[@chih-weilan9035]

In Japan gibt es auch "Fußgängerzonen" Z. B. Shotengai. Gerade in den Innenstädten, gibt es Straßen die gerade mal 3 bis 5 Meter breit sind. Da ist also nix mit Parken.

[@SvenRenas]

Die Variante Parkticket=Öffi-Ticket finde ich super.

[@perryrodent]

Großartiges Video! Es braucht einen Perspektivwechsel. Wer einmal begriffen hat, wie unsinnig es ist, dass wir uns selbst unseren eigenen Lebensraum mit abgestellten Blechkisten wegnehmen, wird die Stadt nie wieder anders sehen können. Tatsächlich können schon kleinere Maßnahmen etwas verbessern. Bei uns in Berlin-Weißensee haben wir sehr unter dem Durchgangsverkehr gelitten. Die Neuordnung des Viertels als Kiezblock konnte ihn deutlich reduzieren.

[@JanBaucke]

Ich stell mir immer Städter als Hühner in Legebatterien vor - schön effizient was die Kosten für die Infrastruktur betrifft aber miese Lebensqualität. Ich bevorzuge da eh ein Leben in Freilandhaltung und finde die P&R Angebote viel zu schlecht ausgebaut, der Rest ist mir ehrlich gesagt völlig egal. Vorstadt ist das Maximum was ich bereit bin an Urbanisierung zu ertragen und ich verstehe einfach nicht, wie Menschen freiwillig in Innenstädten leben und/oder arbeiten.

[@thorblau7943]

Das Problem wäre sicher auch geringer wenn nicht alle glauben würden ein Recht darauf zu haben in einer der hippen Großstädte zu leben.

[@Ceasar178]

Ich kenne beides, und fand/finde die Lebensqualität in der Stadt um Welten besser. Besserer Anschluss, mehr Freizeitaktivitäten, mehr Bars, mehr Einkaufsmöglichkeiten, Bildungsangebote, etc pp. Aufs „Land“ hat man es meistens innerhalb von einer Stunde geschafft.

[@JohnnosaurusREX]

Und exakt hier ist das Problem. Alle wollen das glückliche geliebte Hünchen bis dann erwähnt wird, was der Spaß dann kostet. Dann wird plötzlich gemeckert. Angenommen ich wohne irgendwo in der Nähe von Hamburg und pendel jeden Tag nach Berlin. Spätesten wenn ich ein Elektroauto fahre tun wir als Gesellschaft so, als würde das nur die Elektrizität die ich verbrauche kosten. Der kostenlose Parkplatz auf der Straße, die Landstraße, die Autobahn inkl. aller Brücken und Tunnel die unzähligen täglichen Notarzteinsätze für die zigtausend Schwerverletzten und Tote die Autofahrer verursachen usw. kosten praktisch nichts. Den ganzen sündhaft teuren Spaß hat gefälligst die Allgemeinheit tragen.

[@FlauschkatzeC]

Sorry, aber mein Drogeriemarkt ist 12km weg. Als Großstädter habt ihr null Ahnung.

[@hornettracer]

Ich wohne in einem 500 Seelen Dorfd und komme NUR mit dem Auto von A nach B. Ob zur Arbeit, Schule, zum Arzt oder zum Einkaufen. Ja die Infrastruktur hier lässt dies auch zu, aber manchmal muss man auch längere Strecken in größere Städte zurücklegen bspw. um zum Arzt zu kommen. Für eine Strecke mit dem Auto brauche ich ca. 1 Stunde und mit bspw den Öffis 2-10 Stunden (kein Witz). Ebenfalls kann ich mir vorstellen das leute in der Stadt oftmals darauf angewiesen sind ein Auto zu nutzen wenn ihre Arbeit weiter weg als 5 Kilometer ist und die Öffis nicht richtig funktionieren. Aber selbst wenn möchten diese Leute u.A auch mal Verwandte Besuchen oder in den Urlaub. Ich finde die Idee von Fahradwegen in Städten vorallem sehr gut, aber die Umsetzung dass Anwohner so viel für ein Auto (Stellplatz) zahlen müssten ist schwierig. Es müsste einfach einen GUTEN Öffentlichen Nah- und Fernferkehr geben. Wenn eins von den beiden nicht gegeben ist, wird man die Autos nicht einschränken können, wie auch, Menschen sind darauf angewiesen sich frei im Land bewegen zu können und wenn das nicht geht... ?

[@ATOM-vv3xu]

In dem Video geht es um Innenstädte nicht ums Land

[@hornettracer]

@@ATOM-vv3xu hast du meinen kommentar überhaupt gelesen? :c

[@Hennerbo]

Wenn man das Auto nür für Freizeitfahrten (Urlaub, Besuche,...) braucht, kann man sich auch ein Konzept überlegen, dass es auserhalb Stellplätze mit guter ÖPNV-Anbindung gibt. Und in der eigenen Straße darf man max. 30 Minuten stehen zum Ein- und Ausladen. Wenn man das Auto alle paar Tage mal braucht, muss man es halt erstmal holen. Dauert auch nicht länger als immer wieder 30 Minuten Parkplatz zu suchen und dann 10 Minuten zur Wohnung zu laufen.

[@hornettracer]

@@Hennerbo Dazu muss es natürlich eine gute ÖPNV-Verbindung geben aber ansonsten gute Lösung:)

[@Alexander-Paul]

Ich glaube, mit den teuren Stellplätzen geht es direkt nur um solche, die mitten in der Stadt stehen. Man könnte dafür gleichzeitig billige Stellplätze außerhalb der Städte bauen. Aber na klar, hast du recht, Priorität 1 wäre ohne jeden Zweifel der Ausbau und die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs.

[@BLACKgts5230]

Viele gute Punkte... Ich will nichts davon entkräften, nur erwähnen das hin und wieder auch Leute von außerhalb mal da hin müssen. Auch in Wohngebiete z.b. Besuch aus dem Nachbar Dorf mit schlechter öpnv Anbindung, bei denen es wenig Sinn ergibt im Ort auf ÖPNV umzusteigen wenn man auch 5 Minuten mehr ohne extra Ticket zum Ziel fahren kann... Thats all, thanks.

[@NDJ3]

Ich hasse Autos

[@Nuggetmonk]

ich hasse radfahrer (in meiner stadt)

[@NDJ3]

@@Nuggetmonk ich bin auch leidenschaftliche Fahrradfahrer und ich hasse auch Fahrrad fahrer die nicht Switchen können Also wechsel von Straße und Gehweg bist den Autos Im Weg geh auf den Gehweg sind dir Leute im Weg geh auf die Straße bist du beiden im Weg dann lern Slalom

[@mr.hawkeye3319]

ich nicht

[@doomer8348]

Naja, Du hasst sicher nicht Autos, eher wie sie genutzt werden. Was stört dich da besonders?

[@Einspfeffibitte]

Autofahrer denken oft sie hätten Sonderrechte. Selbst bei uns auf dem Dorf

[@theuss888]

Ich finde euer Video klasse, möchte hier eine kleine Anekdote erzählen, was sich in unserem kleinen Ort abgespielt hat, als die stadt angekündigt hat, die alte Straßen der Südstadt neu zu bauen. Zukunftsfähig haben sie gesagt und gemeint, dass Fahrradstrasßen, Bäume und weniger Parkplätze kommen sollten. Einbahnstraße für Autos, sodass diese nur noch in Ringen fahren können, Die Fahrräder aber beidseitig. Das Konzept klang zu schön um wahr zu sein und hat jede Menge Arbeit gekostet. In unserer Gemeinde ist die Volksbeteiligung zudem ein wichtiger Teil der Politik, also wurde uns, als Bevölkerung, dieser Vorschlag vor der Umsetzung zur Verfügung gestellt und in gemeinsamen Gremien diskutiert. Und, was soll ich sagen, die Abneigung gegen diesen Plan war erschütternd. Der Zuspruch marginal, kaum beachtenswert. Es war ein Schock, für die Politik, aber auch für mich, der sehr viel Energie in die Zukunft steckt. Der Hauptpunkt der Gegenseite war dem nicht glauben wollen, dass die übrigen Parkplätze reichen werden und dass der Fußweg, insbesondere für alte Menschen (wir haben auch viele Arztpraxen hier) dann zu weit gehen würde. Natürlich sind das berechtigte Gründe, doch für den Diskurs mit den Vorteilen der Kleinstfahrzeuge waren zu wenig von der Befürworter Seite da. Es ist nämlich so, in den meisten Städten wird bereits versucht, aktiv Städte umzubauen. Manchmal klein, manchmal größer. Aber wenn die Rückmeldung einseitig ist, wird Die Politik darauf reagieren. Wir sind eine Studentenstadt mit einem Schwerpunkt auf Umweltstudiengänge und haben es nicht geschafft auch nur einen Hauch von Mehrheit zu mobilisieren für aktive Beteiligung an Veränderungsprozessen. Dafür bei der nächsten Demo oder bei der nächsten FDP Entscheidung wieder einen Kommentar abgeben, das finde ich persönlich heuchlerisch. Jetzt am Ende wurde ich emotional und ich hoffe ihr verzeiht mir diesen Ausbruch. Denkt daran, informiert euch in eurer Stadt, meldet euch beim Verkehrsdezernat, sprecht mit Critical Mass Vertretern und Vertreterinnen und werdet aktiv. Wer nur sagt, wegen der FDP oder CDU oder wem auch immer geht das nicht, hat den Sinn von Demokratie nicht verstanden

[@gamingmarcus]

Ich stimme euch größtenteils zu, aber muss noch die große Gruppe der "Pendler" erwähnen. Und damit meine ich nicht die Leute, die jeden Tag 100km auf Arbeit fahren. Ich habe mich damals bewusst entschieden in den Speckgürtel der Stadt zu ziehen, weil die gesparten Kosten des Autos komplett durch die höhere Miete in der Stadt aufgefrässen wären und ich außerhalb der Stadt eine persönlich höhere Lebensqualität empfinde. Die 30min Fahrzeit nehme ich als Kompromiss gern in Kauf. Wenn man all diesen Menschen jetzt den Weg in die Stadt zur Hölle macht (lass mal meine Fahrzeit verdoppelt sich auf 60 min wenn man überall Fahrspuren weg nimmt) dann würde das wiederum die Nachfrage und Mieten in der Stadt massiv erhöhen. Und ich spreche hier wie gesagt nicht davon auf dem Land in Hohenwulsch zu leben. ÖPNV kann eine Alternative sein, aber wird niemals so schnell wie ein Auto sein. Ihr reduziert also den relative möglichen Einzugsbereich der Stadt und das würde Mieten massiv nach oben treiben.

[@ATOM-vv3xu]

Kleine Korrektur: Ich bin von einem Ende der Stadt zum anderen gependelt mit den Öffis und es war etwas schneller als mit dem Auto (auch schon, ohne dass ich die Instandhaltungszeit in Betracht ziehe, war ein Unterschied von 47 zu 44 min) und das noch mit weniger Verspätungen. Öffis können also definitiv schneller sein, als Autos, wenn sie gut ausgebaut sind. Es gibt auch die Möglichkeit zu sagen, dass solange die Öffis noch nicht so weit in die Speckgürtel hinein ausgebaut sind, die Leute halt bis zum Anfang der Innenstadt mit dem Auto fahren dürfen und danach in die Öffis umsteigen müssen

[@yannikhellmuth7165]

"(...) kann niemals schneller als das Auto sein" Halte ich ja für falsch, insbesondere wenn man aus dem Speckgürtel zu Hauptpendelzeiten rein fährst. Wenn es da vernünftige Tram, SBahn und Fahrradinfrastruktur gibt, ist das durchaus machbar. Find da zum Beispiel das Stuttgarter Umland als Beispiel ganz nett was so dörfliche SBahn Anbindung angeht. Dazu kommt ja nicht dass weniger Spuren das Autofahren zwingend langsamer macht. In niederländischen Städten kommen die Leute ja auch ganz gut von A nach B. Mit weniger Stau.

[@jannis1299]

Also ich brauche mit der Regionalbahn aus meinem Vorort bis in die Innenstadt weniger lange als wenn ich Auto fahren würde. Parkplatzsuche noch nicht eingerechnet

[@gofoodinku]

Naja es gibt auch viele die außerhalb wohnen oder am Stadtrand und mit öpnv fahren . Desweiteren nutzen auch viele das Auto für kurze Wege. Daher schon verständlich. Ich bin auch dafür, dass man kein Verbot oder die Kosten nicht so hochtreiben sodass der normal verdienter es sich nicht mehr leisten kann. Aber die Auto Thematik hat irgendwo seine Grenzen besonders wenn die Bevölkerung zunimmt. Daher würde ich eher den Ansatz Wehlen, dass man Fahrwege verkürzt. Bsp Bürojobs ohne Büro, Auto Genehmigung nur wenn legitimer Grund vorherrscht ( bsp ab x km Arbeitsweg ).

[@gofoodinku]

​@@ATOM-vv3xumein Vater braucht halbe Stunde pro Fahrt mit den Öffis mehr.

[@legominimovieproductions]

Welcher Handwerker fährt bitte Lastenrad? Und wer bezahlt die 10 Mitarbeiter pro Monteur die den ganzen Tag nur Werkzeug und Material durch die Gegend fahren?

[@KeVIn-pm7pu]

Früher fast jeder. Heute ist es wieder im kommen. Wieso sollte man den ganzen tag material und Werkzeug rumfahren? So ein unsinn. Das ist für klein aufträge interessant. Ganze baustellen versorgt man damit nicht anderseits sobald das material da ist kommt man auch mal für ein paar tage ohne weitere anlieferung aus

[@legominimovieproductions]

@@KeVIn-pm7pu Also die wechselnden Aufträge die ich jeden Tag mache könnt ich ohne mein Auto mit dem ganzen Werkzeug und Material garnicht effizient machen

[@KeVIn-pm7pu]

@@legominimovieproductions richtig. das gilt ja auch keineswegs für alle. aber größere firmen zb können da mal einzelne 1,2 leute für längere aufträge mit lastenrad hinschicken. oder man plant die aufträge direkt so das man wenig fahrtzeit dazwischen hat. mir sind zb schornsteinfeger, und maler bekannt. meist ein mann/kleinst betriebe.

[@user-ej3sk4rj3x]

11:24 es müsste nicht zwingend Isolation sein, aber öffentliche Verkehrsmittel sind oft extrem überfüllt, sodass man entweder gar keinen Sitzplatz bekommt oder falls doch, man ganz unangenehm von Sitznachbarn eingequetscht wird (vor allem bei 4er Sitzen). Dazu kommt, dass die Sitze oft extrem unbequem sind. Ich bin erst 23 aber hab regelmäßig Nackenschmerzen bekommen wenn ich mit der deutschen Bahn fahren musste. Außerdem sind öffentliche Verkehrsmittel oft überteuert, sodass man mit Autofahren preislich ungefähr aufs selbe rauskommt, und man hat noch den Luxus des Autos (vorausgesetzt man hat eins). Davon abgesehen ist es natürlich auch deutlich bequemer, einfach ins Auto zu steigen und loszufahren, als erst mal zum Bahnhof laufen/radeln zu müssen, um dann noch auf den Zug zu warten, der mal wieder verspätung hat. Lange Rede, kurzer Sinn: Es müsste sich EINIGES verändern, dass ich öffentliche Verkehrsmittel dem Autofahren vorziehen würde. Ich weiß, das Thema war nicht im Fokus des Videos, aber fand es trotzdem sinnvoll, hier auch mal die andere Seite zu beleuchten. Dazu muss ich sagen, wenn es ums Fahrradfahren geht, bin ich auch vollkommen bei euch. Fahre selbst sehr gerne Fahrrad, aber man spürt förmlich den Hass der Autofahrer hinter einem, wenn man auf der Straße fährt. Gleichzeitig rege ich mich auch immer auf, wenn ich Auto fahre und vor mir ein Radfahrer fährt...

[@CemMina-qk4ml]

Genau darum gehts ja. Statt das Geld in Infrastruktur für alle zu ballern, werden Autofahrer gehätschelt, die Öffis kaputtgespart und Radfahrer komplett gefickt. Das führt natürlich bei den Autofahrern zu einem gewissen mindset, zu dem Gefühl, dass sie hier das Vorrecht haben. Merkste ja selber... Und das geht einfach nicht. Als Radfahrer bist du für diese ganzen Karen-Panzer einfach nur Projektionsfläche für den Hass auf die Grünen. Manche Autofahrer gefährden bewusst deine Sicherheit, du wirst angehupt, geschnitten, ausgebremst, absichtlich an Ampeln blockiert, es ist einfach nur krank und natürlich muss im ÖPNV dringend mehr investiert werden und genau das wird mit Berufung auf diesen super wichtigen Auto-Irrsinn ja nicht gemacht. Man möchte nur noch kotzen. 🤬

[@akku845]

Bin gerne auf Landstraßen mit Auto und Motorrad Rennfahrer ^^ aber fahre mein ganzes leben schon Fahrrad. Fahrrad fahren ist gut, gesund und macht glücklich :)

[@gofoodinku]

Du nimmst halt mit solchen Maßnahmen den ärmeren schnelle Mobilität weg und machst daraus ein exklusives gut. Daher finde ich die Sache mit dem Stellplatz schwierig. Ich denke es wäre ein gutes, den Grund für die Anschaffung eines Autos zu reduzieren. Bsp. Homeoffice verpflichten anzubieten in bestimmten Bereiche. Wenn ich durch halb oder ganz Berlin zu Arbeit fahren muss, überlege ich mir spätestens nach dem ersten Jahr, ob ich mir ein Auto anschaffe.

[@Nightkeeper91]

Laut der Mobilität in Deutschland Studie von 2017 haben 53% der sehr niedrigen Einkommen kein Auto, bei niedrigen Einkommen sind 37% ohne Auto und bei mittleren immer noch 21%. Bei den hohen bis sehr hohen Einkommen sind es nur noch 10 bzw. 8 % ohne Auto. In den Städte dürfte die Anzahl der Leute ohne Autos nochmal deutlich niedriger liegen. Ergo ist das Auto sowieso schon kein Verkehrsmittel für die meisten Ärmeren in den Städten.

[@doomer8348]

Ich sehe das genannte Problem auch (hatte ich auch in meinem Kommentar), aber mir scheint der kostenpflichte Stellplatz wirklich ein wichtiger Hebel, weil es eben auch viele gibt die ihr Verhalten dann ändern würden, wenn der Stellplatze 50€-100€ im Monat kostet. Beispielsweise eine Familie (2 Erwachsene, 2 Kinder) hier, hatte zeitweise 4 Autos (jetzt 3), einfach weil sie Privatautos hatten und Dienstwagen bekommen haben. Und weniger extreme Konstellationen gibt es immer auch. Menschen die eine Garage haben und das Auto trotzdem an die Straße stellen. Menschen die ihr Auto nur alle paar Monate brauchen und eigentlich gut mit Car-Sharing hinkämen. Für das genannte Problem müsste man aus meiner Sicht Regeln finden, die das sozial abfedern, auch wenn das die Sache leider wieder komplizierter und anfällig für Schlupflöcher macht.

[@doomer8348]

@@Nightkeeper91 Hast Du nicht gerade geschrieben, dass es 47% mit sehr niedrigen und 63% mit niedrigen Einkommen betreffen würde?

[@killerwolle88]

Guter Punkt. Um diesen Nachteil abzuschwächen könnte man Car Sharing stärken, so kommt man sehr günstig an ein Auto, wenn man eins braucht. Und weniger Leute würden mit spröden Reifen rumfahren, weil sie ihr Auto zu wenig nutzen und die Reifen kaputt gehen bevor sie abgefahren sind. Auf der Anderen Seite gehts ja um Innenstädte, da sollte (

[@Nightkeeper91]

@@doomer8348 Auf komplett Deutschland gerechnet, also Stadt und Land. In den größeren Städten ist die Anzahl der Autobesitzer mit (sehr) niedrigen Einkommen deutlich niedriger, weil es Alternativen gibt die billiger sind. Fahrradfahren und ÖPNV sind deutlich günstiger.

[@alexandrathoenes7176]

Ja, also die A620 könnte man ja schon zur Pedalobahn umfunktionieren. Ich verstehe sowieso nicht, warum meine Landeshauptstadt eine Stadtautobahn besitzt, die entweder staut oder absauft, wenn es mal wieder regnet und die Saar sich verselbstständigt. Außerdem käme man dann echt gut von A nach B mit dem Pedalo...XD