Гревел Wels Arrow (2024). Сборка и обзор

Рет қаралды 11,158

Dr.Gonzo and Male

Күн бұрын

Пікірлер: 160

@user-michlebed 4 ай бұрын

Про чехол было просто феерично. Можно использовать так и так и чехол для чехла. Можно разобрать на цитаты

@АнтонС-п8ч2ы 4 ай бұрын

Я как-то просмотрел тот момент когда Др. Гонзо стал заведующим отделения диетологии

@BoneHunter161 4 ай бұрын

16:36 копилка доктора гонзо)))

@rembrell 4 ай бұрын

У Wels аппетиты растут.

@kwaizar 4 ай бұрын

Я в триале купил GT мтб, у меня обода 18 мм внутренней ширины и покрышки 2.25)) Все нормально держат, в гонках участвовал))

@challenger392 4 ай бұрын

Ну, тонкие трубы это реально красиво. Очень люблю классические шоссейники. Для успеха нужен еще меньше диаметр и верхняя труба, параллельная горизонту. И ноги вилки, продолжающие линию рулевого стакана. У этого велосипеда есть только последнее, и то, как уже заметили в комментариях, вилка как после дтп, выглядит как типичный ХВЗ Спутник поздних годов выпуска на авито, не хватает только горба на верхней трубе. Так что до стиля ему пока далеко. Так-то запчасти норм, но цена... хз, какая она должна быть, несколько лет уже почти не открываю сайты с новыми велосипедами, страшно)) как где-нибудь цену услышу, худо становятся сразу))

@Zmiter255 4 ай бұрын

3:10 классные комиксы. особенно понравились последние 2 картинки в верхнем ряду. 1 можно наклонять руль. 2 что бы понять правильно ли вы наклонили нужно поставить прямой руль.

@ФёдорФедорцов-у9о 4 ай бұрын

Неплохой велик вышел, но 116 тысяч что-то дороговато, 100-ку хотя бы, но лично я бы такой рассматривал за 80)))

@Стас-р2о 4 ай бұрын

Константин! Рекомендую обратить внимание на велосипед horh elephant,хромолевая рама на осях навесное так же Sora,цена 67тр)

@saturator98 4 ай бұрын

ATOM Tundra Pro 117 т.р. РРЦ, правда разошёлся со склада дня за три. Алю конечно, но и легче кг на 2.

@Stas-Garin 4 ай бұрын

У меня на Дахоне на верхней грани коробки похожие "мультики" были нанесены.

@Zmiter255 4 ай бұрын

выглядит красиво. нравится когда нижняя труба переднего треугольника и верхняя труба заднего треугольника параллельны.

@tecumseh3095 4 ай бұрын

ты перепутал верх и низ

@Zmiter255 4 ай бұрын

@@tecumseh3095 и эти тоже

@alexbriket5817 4 ай бұрын

Металолом на соре за 116, забавно... В тоже время на али фул карбо гревел за 60...

@dmitriyantonov9972 4 ай бұрын

Лайк за видео, но не за этот велосипед )

@akakitarantulov 4 ай бұрын

Прокатился на веле с дуалконтролами Сенса ЖРХ Про (11х1) и с первого раза мне было удобно переключать. Эргономика тоже зашла. Раньше катался на Соре, Тиагре и Ультегре.

@250ferrum 4 ай бұрын

Да, у меня сейчас такие, мне тоже очень нравятся, но есть недостаток - случайные срабатывания переключения при резком торможении.

@akakitarantulov 4 ай бұрын

@@250ferrum Не заметил.

@uxtz 4 ай бұрын

Меж тем Формат 5222 стоит 52,5тр так же cr-mo, но с карбоновой вилкой и весит 11,5кг.

@huilofive 4 ай бұрын

почему-то на сайте Формата вес за 13 кг, а ценник за 100.

@vitalyruutu9104 4 ай бұрын

@@huilofiveНа озоне люди покупали за 52, пару недель назад

@saturator98 4 ай бұрын

@@vitalyruutu9104 он не стоит 52. Этотакая ситуация у Формата просто сейчас. РРЦ там за сотню.

@Streamwithoutaface 4 ай бұрын

Костю уже надо в порядок приводить подстричь особенно !

@XDragon_AttackX 4 ай бұрын

Троцкий на протяжении 34 минут хвалит wels arrow. Без шуток велик фигня, за такую цену могли бы лучше сделать.

@kapacucha 4 ай бұрын

А, так вот в кого он превращается! 😂

@JohnSmith-rx3tn 4 ай бұрын

Велс прям занес всем более-менее велоблогерам. 120к уж не надо.

@jtmyname 4 ай бұрын

брать такое за 116к надо быть сумашедшим )))))

@Knzv23 4 ай бұрын

а видосы на такое снимать - надо быть стрёмным

@jtmyname 4 ай бұрын

@@Knzv23 проплаченный обзор.. людям тоже надо зарабатывать.

@mashilyas 4 ай бұрын

@@jtmyname зацени цены в вело магазинах, аналоги будут стоить столько же или больше. Цены с ковида ещё подскочили так что велосипеды начинаются от 90к

@jtmyname 4 ай бұрын

@@mashilyas ога, кончно))

@Aragami87 4 ай бұрын

@@mashilyas на озоне продают формат 5222 с карбоновой вилкой за 60к, ничем не хуже этого

@kokos1583 4 ай бұрын

За 116к алик фулкарбон можно и на 105ке, да на гидравлике, можно и даже на электронике, но рама проще будет а может и колеса люминь, если брать между сорой и элту, я лучше элту на гидравлике возьму, сора по сути турней, до аливио точно не дотягивает

@tongotongo3143 4 ай бұрын

Не гони пургу, Сора выше чем Аливио. По сути новая Сора это Тиагра, так как Тиагра теперь как раньше бала 105.

@AlexEhay 4 ай бұрын

Чехол в комплекте, удобно.😉

@akakitarantulov 4 ай бұрын

Гуляние каретки одинаково можно встретить как на алюминиевых, так и на стальных рамах, Или не встретить. Был когда то ЖТ Заскар, потрясающе накатистый велосипед на алюминиевой раме, но на скоростях от 50км каретка безбожно гуляла и становилось страшно. Но, общие впечатления всё же были положительными.

@photoshutter 4 ай бұрын

обмотка намотана хоть и аккуратно, но неправильно, на дропаутах она в обратную сторону, собьётся после первой поездки, а так неплохой велик, поменять кассету на шимановскую, поменять седло, шины, рим тэйп и можно кататься. 10мм колечко желательно просто переставить поверх стема, тогда вся рулевая будет надёжно зажата.

@akakitarantulov 4 ай бұрын

Всё же хорошо что стали появляться велосипеды отечественных производителей на которые можно обратить внимание.

@JohnSmith-rx3tn 4 ай бұрын

Отечественных? Это лютый китай бабай.

@akakitarantulov 4 ай бұрын

@@JohnSmith-rx3tn Таки лютый... Паша и Шульца недавно сказал, что на материковый Китай стали завозить довольно тонкие трубы с Тайваня. Этот вел по заявленному весу уже немного легче, чем модели Аутлипов от Триал Спорта. Которые в этом году поступили и выглядят очень даже не плохо. Всё движется, не стоит на месте.

@greygb6447 4 ай бұрын

Насчёт тонких труб - согласен!

@ГераСоколов-ю9п 4 ай бұрын

При виде сбоку, такое впечатление, что вилка загнулась назад, как после дтп))))

@Сборниквидосов 4 ай бұрын

Ухаха 😆"Отечественные производители" велосипедов пробили очередное дно. Чугуниевый вел 13 кг на Соре за 116 000 рублей. Прямо сейчас в Триал-спорте можно за 116 000 купить Jamis RENEGADE S4 с карбовилкой, который весит 10,4 кг.

@Artem-fy1br 4 ай бұрын

Одна только проблема, ренегат столько не весит, там все сильно зависит от ростовки, 58 ренегат s4 это ровно 12 кг в стоке

@comrus4621 4 ай бұрын

Да, это просто жесть

@alexeych7407 4 ай бұрын

Более того вот прямо сейчас этот Джамис можно взять за 75К со скидкой по карте! На той же соре и с кабровилкой, правда тормоза там тектро попроще и система под квадрат.

@SorawaIkiru 4 ай бұрын

ну я не люблю так злорадствовать "пробили очередное дно", люди работали, выпустить велосипед это не так просто. я уважаю чужой труд. но да, проблема этого велосипеда в конкуренции, Jamis пусть не 10 или 12 весит, все равно легче, плюс на карбо вилке и трубы рейнольдс. дорого получилось, алюминий люди охотнее берут - есть много конкурентов лучше и дешевле. те кто любят хромоль - тоже хоть даже и аутлип или джемис. ну и как я писал под другим видео - странная геометрия, ну короткие перья для туринга, посадка спортивная, это не туринг, туринги длинные, как бы кто ни любил сидеть прямо или растянуто но база длинная должна быть, перья длинные, 440+. а тут больше про наваливать. но он тяжелый, и сору на бездорожье колбасит, не навалишь особо по грязи и кочкам, все соскакивает и забивается. и 116. если уж так навалить то цк можно взять какой-то, опять же легче. я пришел к выводу что это для города вел, но 116, дорого для городского

@Сборниквидосов 4 ай бұрын

@@SorawaIkiru какие старания? Какой труд? "Отечественный производитель" велосипеда слетал в Китай на завод, выбрал там в каталоге самую дешёвую китайскую раму и попросил наклеить свою наклейку. Потом "отечественный производитель" велосипеда покупает у китайцев десять велосипедов за 117 000 рублей, а нам продаёт каждый за 117 000.

@Енот-о9е 4 ай бұрын

42:08 колодка захватывает только половину тормозной поверхности ротора

@barrbarrm1308 4 ай бұрын

Бывает и хуже.

@iamnieztche9957 4 ай бұрын

Фреймсет таки сексуален, но вот все остальное за 117к это конечно пиздец

@ЮрийЛи-д6у 4 ай бұрын

Походу цену накрутили за счёт чехла. Стоит не меньше 10к

@revoltx2498 4 ай бұрын

Я понимаю конечно шимано, но красная цена велу 65к..

@Горныевершины-и1о 4 ай бұрын

стоит в магазине рок машин алю на GRX и гидравлике со скидкой 119 к) сору в топку, она для шоссейников.

@АнтонГрищук-к5р 3 ай бұрын

Вот вот, в триале GT GRADE EXPERT 119 на GRX, нафиг это?

@ЕгорПоляков-с1ю 4 ай бұрын

Теперь хочу купить чехол для велосипеда

@micsredin 4 ай бұрын

Костантин Привет! Ты не заметил главную особенность этого велика. Это изогнутая вилка аля старт-шоссе. Ты посмотри на свой Аутлип там прямая вилка, впрочем, как у всех современных гревелов. Эх ты, мастер-обзощик.

@250ferrum 4 ай бұрын

Я точно говорил про это, но, возможно, Катя вырезала при монтаже.

@petr8753 4 ай бұрын

Пятидесятые покрышки предполагаются для 27.5 колёс. У гревелов так - и 29 и 27 ставить можно... хотя провис каретки сделан под 29 колёса

@JohnSmith-rx3tn 4 ай бұрын

Грэвел это максимум 1.65 или 1.75 по МТБ меркам, зачастую и того меньше, обычно около 38-42мм максимум, полноценное 29-я покрышка в гревел не встанет, а 29-я покрышка это от 1.92, а зачастую 2.1-2.25. Посадочный диаметр 622мм.

@Velo-Scott 4 ай бұрын

Константин здравствуйте. Судя по блеску на роторах такое ощущение что они работают только на половину своей рабочей поверхности? Или мне показалось?

@b.6472 4 ай бұрын

Доктуру не хватает только халата

@Kamradoff 4 ай бұрын

ты канал перепутал.

@akumbl4506 4 ай бұрын

...и турецкой красной шапочки :)))

@bambarbia74 4 ай бұрын

Так а чего втулки смотреть/разбирать? На задней, например, сразу видно, на промах ли барабан. Если в корпусе втулки есть расширение под храповик - барабан на промах. Иначе - насыпь. Ну, в большинстве случаев так.

@slavikslavik681 4 ай бұрын

Странный вел в плане гео: угол тупой, рич маленький, в отместку этому руль с большим ричем, больше чем на базовых шоссе компактах даже (70-80мм). За стек молчу. Короче, тупо классический шоссер с зазорами под 40с резину, но при этом база у него небольшая, оверлап - какая тут нахер загрузка туристической снарягой? Это тупо бревет-машина. Если рассматривать его с этой точки зрения, имхо, то тут все мои докапывания растворятся. Кассета Сугек - это фиаско, самые кривые кассеты эва. Кстати, первый вел ЗА сотку на моей памяти, куда эту кассету влепили. Аутлип ими раньше злоупотреблял на Хардвеях, хорошо, ща хоть микрошифты ставят.

@mika_laitinen 4 ай бұрын

Xyeтa

@miosilver9718 4 ай бұрын

Не совсем по теме, больше про шоссе, но раз тут гревел, а не хардтейл или подвес... Минимальное количество карбоновых деталей на велосипеде - интересная идея, карбон ведь может трескаться так, что эту трещину не увидишь и внезапно ломаться. Я из снобизма смотрел на титановые жесткие вилки, они считаются неадекватными, но кое-кто уже продает, китайцы, в частности, но отзывов нет. Непонятно, имеет ли материал велосипеда влияние на езду на шоссе или по крайней мере жесткой дороге, где можно ехать с высокой скоростью. Повезло купить титановый велосипед, по цене примерно как карбоновый, вилка карбоновая. Раньше был алюминиевый. Напрямую я их не сравнивал, но вроде титановый чуть комфортнее. Есть такой чувак Reginald Scot на ютубе, отстаивает титановые велосипеды и унижает карбоновые, в том числе и для гоночного применения. Не знаю, действительно ли титановый нифига не медленнее карбонового, я-то и не гонщик, просто нравится ездить чуть напряженнее и чуть быстрее, чем казуальщик.

@ШлаСашапоШоссэ 4 ай бұрын

Док, посоветуйте дешёвый дроппер, или все кроме ks Lev сакс?

@user-ct2rk8uy2m 4 ай бұрын

Ну уж нетъ!😀

@akakitarantulov 4 ай бұрын

А мне эстетика тонких стальных труб нравиться, правда писаю кипятком от того что у нас на юге в тени +40°С. ) Думаю, что если бы Др. Гонзо обратил внимание на фирменные гравийники из стальных труб весом -9/11кг, то скорее всего перестал бы вспоминать советские велосипеды.

@DGM-FastBike 4 ай бұрын

@@akakitarantulov нам с др. Гонзо нравятся горные велосипеды

@akakitarantulov 4 ай бұрын

@@DGM-FastBike Понимаю и не смею препятствовать. )

@chessplayer021 4 ай бұрын

Интересно, а сколько рама весит у таких гравийников 9-11 кг?

@akakitarantulov 4 ай бұрын

@@chessplayer021 Могут весить как топовые алюминиевые.

@akakitarantulov 4 ай бұрын

@@chessplayer021 Вот например вес велосипеда - Fairlight Secan 2,5 на широких гравийных покрышках в - 9,6 кг и с установленными крыльями для зимней погоды. Наберите: How I’ve upgraded my Fairlight Cycles Secan for winter

@Сергейергей-о8д 4 ай бұрын

Adventor - 14 кг На бумажке написано на какой китайской фабрике в 2022 году сделали

@VirtuMortis 4 ай бұрын

Фреймсет Wels Arrow = Shulz Morning Train To Vyborg. «Отечественные» разработки такие забавные. А цена-то, цена. Это отдельный вид псевдологии - купить на фабрике в Китае и привезти сюда выдавая за свою космическую разработку.

@dedbezbozhnik2804 4 ай бұрын

совершенно разная геометрия, у шульца конструкция перьев принципиально другая

@Vladimir-i2f3h 4 ай бұрын

Начал смотреть. Ну а чё, Мужику как бы тоже платьишка с рюшечками и краски для "штукатурки" нужны)) Со второй минуты подумал, что это трэш обзор) А когда Доктор чуть не переломился, вытаскивая вел из коробки, понял, что это будет драма)

@shredd5845 4 ай бұрын

ну, привык человек карбонию

@RAllllll 4 ай бұрын

У меня кассета на 11-48 насыпьтипа должна посыпаться?:)

@tanri123 4 ай бұрын

Здравствуйте, у вас в каком-то ролике было про реплику грипс Esi, помогите найти эти грипсы пожалуйста.

@revoltx2498 4 ай бұрын

я видел в этой ценовой категории Trek на яндекс маркете.....

@artm1s 4 ай бұрын

Смотрится интересно, но с ценой явно проеб. За что тут 120к, за оси которые уже года 3 как в бюджетках ставят, хромоль? Ну разве что для упоротых фанатов антикорить и говорить что сталь флексит как карбон и при поломке легко заварить.

@mr_gard 4 ай бұрын

Хромоль ручной электродной только "присрать" получится, качественно он в газовой среде варится.

@psynomorph 4 ай бұрын

Так для фанатов хромоли за эти деньги есть Jamis Renegade S4 с рамой из труб Reynolds, которые явно более живучими будут, и карбоновой вилкой. А доплатив ещё 20 тысяч можно уже S3-ий взять с GRX вкруг, в том числе и гидравлическими тормозами. Зачем за такие день брать Wels совсем не понятно.

@RenZ089 4 ай бұрын

Хватит отбирать хлеб у лехи!

@SerBel21 4 ай бұрын

Похоже, этого "хлеба" хватит на всех.)

@jerobmaru351 4 ай бұрын

Лёха это другое. Один его сюсюкающий лексикон не для всех.

@math_777 4 ай бұрын

Ну какое же дно за эти деньги)

@user-be59enscudon 2 ай бұрын

Ему красная цена 65000 деревянных.....

@energizer380v4 4 ай бұрын

Мне кажется 116 дорого, можно добавить 15к, и собрать на Китай карбоне, на китай карбоне колес, китай карбоне палки, и трансмиссия грх400 и на гидравлике, а не на механике.

@tongotongo3143 4 ай бұрын

А нахер карбон нужен? Стальная рама и вилка в разы лучше.

@energizer380v4 4 ай бұрын

@@tongotongo3143 Напиши чем сталь лучше карбона, ещё и в разы, ключевое слово в разы, только не надо шаблона, типо сталь надежная не когда не ломается, а карбон сыпется от точеных ударах.

@дмитрийвелотурист Ай бұрын

@@energizer380v4флекса больше . А именно от флекса появляется ещё дополнительные плюсы при езде.

@NCGamesRU 4 ай бұрын

Сугек - мусорные кассеты, которые ставят наши бренды без уважения к потребителю.

@HITMANCN74 4 ай бұрын

Cro-mo за 120кило деревянных? Сомнительный аттракцион.

@АлександрВежновец-н1ь 4 ай бұрын

Сейчас ценники зарежать "как говорится на лоха" обычное дело. Хотя 1 мой друг говорит, что ты хочешь холявы. Вел дискуссию с ним на эту тему, но он не согласился тк является прокладочным звеном в цепоцке и если соглашается то как бы признает себя лишним иьостается без работы. Но всерано оньи близко не получет тех денег которые приносит "дяде". Коммерция всегда была такой, поэтому аутлип "нагибает" всех конкурентов и все кто считает деньги ездят на их велосипедах. А конкуренты завидуют им, мечтают "завалить".

@ВалерийНазаров-ж1ч 4 ай бұрын

Шляпа,Интенз в Триале на ГРХ вкруг,вес 10,136т😂

@АлександрВежновец-н1ь 4 ай бұрын

Тут чехол-палатка😂 поэтому и цена в 2р больше.

@holdonL 4 ай бұрын

блин, они его всем что ли прислали

@mr_gard 4 ай бұрын

Велсы, Аутлипы и Шульцы у многих на обзорах появились. Ладно у веломастеров, какой вел принесли - с тем и работают, попутно и обзорчик пильнуть можно. Но когда это не у мастеров, а у катальцев, да в таком количестве... Создаётся впечатление, что людям "занесли".

@ДмитрийСуетов 4 ай бұрын

Сейчас зануды набегут. Бегите, глупцы

@varejka6041 4 ай бұрын

ого чехол

@AlexeyBalkansky 4 ай бұрын

Как же это прекрасно, что мне гревел ни в каком виде не нужен.

@mr_gard 4 ай бұрын

Да задолбали эти мракетологи со своими грэвелами. Везде их пихают. Даже среди турингов сейчас многие по факту грэвелы или полугрэвелы. По факту по пересечёнке грэвел не едет как мтб, а по шоссе не едет как шоссейник.

@СергейСаломатин-л9у 4 ай бұрын

Всё равно грэвел более универсальный, чем отдельно взятый мтв или шоссер

@kukkan752 4 ай бұрын

@@mr_gard Чел он едет там где шоссер не едет и быстрее мтб. Это все что нужно, чтобы не умирать на расстоянии и ездить на всякие озера лес и прочие колдобины. А всякие 70 км\ч раком для спортсменов и непонятные прыжки для детей в говнах он как раз и выкидывает. Как раз маркетологический бред про то что ты спортсмен, купи себе датчиков во все ипало и смотри как ты едешь. Скидывай типа всем и они будут твой бред смотреть)))). Кому вообще интересно смотреть это? Или учи тупой прыжок. Какой ты герой на бордюр прыгнул на вилке рокшокс). Наверное весь двор будет гордиться. И сиди, смотри как спортсмены прыгают дальше.

@kukkan752 4 ай бұрын

@@mr_gard Это просто транспортное средство. Как бы вездеход и формула 1 на дороге на... никому не нужны. Но они якобы крутые.

@math_777 4 ай бұрын

@@kukkan752какой же бред написал. Причём здесь ребята, которые делают прыжки? Причём здесь брадюр и вилка рокшокс. Ну ты и клоун

@Knzv23 4 ай бұрын

Не надо про гревелы, оставьте их велопарадникам. Лучше про шоссеры снимайте или циклокроссеры на худой конец

@iarul 4 ай бұрын

Брысь отсюда

@Knzv23 4 ай бұрын

@@iarul пшёл вон

@rydi32 4 ай бұрын

Шизоид про цк вспомнил)

@Дефицит-э6к 4 ай бұрын

На гревелах сплошное жлобьё - это когда хотелось шоссер, но задушила жаба, что только по асфальту сможет ездить. В итоге и не шоссер и по камням не погоняешь ))

@Knzv23 4 ай бұрын

@@rydi32 а вот и яблонькО тут как тут)

@ТопорищевКонстантин 4 ай бұрын

Стандартно заменить седло, подсидел, обода, руль и вилку на карбоновые, покрыхи на бескамерки тряпочные, 1х трансмиссию на каких-нибудь более-менее легких шатунах с алюминиевой звездой, и кассету облегченную поставить и будет счастье!

@MarxOnMars 4 ай бұрын

или сразу курить нормальный велосипед, а не этот мусор

@ТопорищевКонстантин 4 ай бұрын

@@MarxOnMars Ну как - можно этот купить и кататься, а по ходу катания менять компоненты, а можно сидеть и копить, но не кататься. Что выберешь ты? :)))

@qwertyDGN 4 ай бұрын

а у русского велосипеда есть русское название? русофобские производители задолбали...

@mashilyas 4 ай бұрын

А почему японские велосипеды Fuji пишут названия на латинице? Это вроде как язык который почти везде поймут если ты планируешь продаваться за рубежом опять таки проще. Можно конечно сказать что "чинопочитание и вот это все" но и это тоже имеет место когда особенно у нас в СНГ свои производители боятся что Русское название отпугнёт покупателя выращенного на прочтение Журнала Огонек и тд.

@akumbl4506 4 ай бұрын

@@mashilyas ну фуджи то можно продать за пределами Японии, а вот вэлс за пределами РФ...

@XDragon_AttackX 4 ай бұрын

@@mashilyas русское название великов ассоциируется с г0вном. Потому что собирают у нас только г0вно, а вот Китай другое дело, есть и качество и г0вно. Вот в СССР хорошие были велики, до сих пор ездят.

@mashilyas 4 ай бұрын

@@akumbl4506 а в чем проблема продавать в латинской Америке, Африке или в Сербии?

@akumbl4506 4 ай бұрын

@@mashilyas в том же, в чем и в Европе - полно более адекватных предложений от Мериды, ГТ, Монгуса и т.д. Это у нас на фоне санкционного "голода" можно продавать всякую хрень втридорога.