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[@carlosrocha7575]

O vídeo que mais gostei foi da mercedes w204, que por acaso é minha.Agora falando à sério trabalhos impecáveis.👍

[@antoniojavier4693]

El problema del adblue en los motores bluehdi del grupo PSA , es muy habitual y aquí en españa hay una plataforma de afectados , no existen kits de reparación del depósito , si no que se deforma con el paso del tiempo y es defecto de fabricación , la marca lo sabe pero se desentiende , hay veces que te lo cambian en garantia si pasas las revisiones con ellos , otras que solo pagan el 50% de la reparación , otras que el cliente tiene que asumir el coste total , otras en que el cliente tiene que pagar la mano de obra de la reparación , en fin es un tema que da muy mala imagen a PSA , incluso se de motores 1.5 bluehdi de nueva generación que también los ha tenido ( no solo los 1.6 y los 2.0 ) , así que es un punto negativo a la hora de plantearse la compra de un vehículo de este grupo automovilístico , por lo demás un gran trabajo como siempre , saludos desde españa .

[@carlosfernandes3130]

é Realmente um Trabalho muito bem Feito ..começando pelo Check Up,,como déve ser feito .para detectar quaisquer anomalias no Veiculo..que säo importantes para a sua Segurança na estrada ..no entanto estes videos provam de fàcto o estàdo real da viatura ..que por muitas vezes os Clientes tém duvidas ,,sobre Substituiçäo de Péças e Reparaçöes ..se fizéram ou näo !! o vosso Trabàlho é sensasionàl .

[@amauto.davidmonteiro]

Muito obrigado 😉👍👍

[@carlosreis1519]

Só de ver estes vídeos, vou de Lisboa a esta oficina fazer uma reparação na minha BMW 520d.

[@manuelluis9106]

Olá David parabéns obrigado pelo vídeo e um abraço para toda a equipa A.M. AUTO saúde e continuação de bom trabalho. 🏁👍👌🏁

[@anaduarte1072]

Como sempre nada a dizer sempre muito profissionalismo e competência um grande abraço ao Sr David e à sua equipa da a.m.auto Carlos Duarte Suíça 🇨🇭👍👌impecável 😁

[@tm199100]

Mais um excelente video como ja estamos habituados. Gostava de lhe dar uma pequena dica para este tipo de diagnóstico. Se tiver uma câmara termica, é ainda mais rapido perceber qual o fusível. Quando um condutor é atravessado por corrente eléctrica, liberta calor. É o efeito Joule. Ora, se o resto dos fusiveis estao a “dormir”, o fusivel quente é facil de visualizar

[@amauto.davidmonteiro]

Sim é verdade e nós temos uma câmara térmica, mas a ideia aqui era passar a informação da maneira mais basica ao alcance de qualquer um. Mas obrigado pela dica 😉😉👍👍👍

[@BrunoCosta-fy6ku]

Bom trabalho s David e companhia...

[@pauloferreira2047]

Quem sabe sabe. Mais um dia a dia onde as máquinas saiem para muitos mais km. Continuação de bom trabalho. Abraço a toda equipa AM.Auto 👌👍

[@pauloferreira2047]

A Peugeot devia oferecer o funil na compra da viatura😂😂

[@josecoelho6036]

O problema do turbo/admissão do golf ficou resolvido, agora falta a parte 2!

[@joaogjgomes5010]

Gostei, grande profissionalismo e bom trabalho. Na parte do vídeo que mede o consumo de corrente bom trabalho, mas depois da vírgula são mA miliampere e não milivolt. Excelente trabalho.

[@ruimoreira4219]

Muito bom . parabéns pelo profissionalismo .

[@Rico0612]

IMPECÁVELLL...GRANDE ABRAÇO a equipe

[@mpser.]

Muito profissional 👏👏👏

[@Lisboy75]

Vídeo interessante particularmente na investigação do consumo eléctrico en repouso. Só um reparo, a pressão atmosférica em altitude è inferior à pressão ao nível do mar. Na questão do desequilíbrio da injeção, nem sempre ou quase nunca se deve a injectores defeituosos mas sim a desequilíbrios na pressão de compressão entre os cilindros devido principalmente a segmentos colados ou com excesso de carvão nas suas caixas ( o Golf deste vídeo com todo o óleo que andava no coletor de admissão, talvez sofra deste mal). O regulação da injeção é a única forma que as unidades de comando do motor dispõem para equilibrar o funcionamento do motor, tentando equalizar o rendimento de cada cilindro de forma a que aceleração que eles produzem na cambota seja o mais próximo possível. Vê-se no geral, na maior parte das oficinas, demasiados injectores mudados sem atacar o verdadeiro problema de desequilíbrio no funcionamento do motor, que muitas vezes não reside no próprio injector. Excelente trabalho, como sempre!

[@amauto.davidmonteiro]

Obrigado pela sua partilha, mas no entanto é tudo o que disse não está errado mas é precisamente ao contrário 90% da causa são os injectores, já reparou à quantidade de injectores que trocamos se o defeito fosse do motor?? As sucatas não tinham espaço para tanto carro 😁😁😁

[@francisconunes173]

Boa tarde Sr. David. Gostaria só de dar uma nota de correção na leitura de corrente do multímetro na parte do Shelby. Leu "1 Ampere e 400 mV", os 400 são mA, mili Ampere e não mili Volt. É certamente um lapso. Felicito o seu excelente trabalho! Votos de boa continuação!

[@ravagerslb]

Já tive oportunidade de ver um Shelby igual a esse em acção (se é que não era mesmo esse do vídeo) e diga-se que isso é um carro com uma presença brutal.. só o simples acto de meter o carro a trabalhar mete logo o pessoal em sentido :D

[@amauto.davidmonteiro]

Mesmo, é brutal 😁😁😁

[@MrLsdluis]

Bom video. Mais uma vez se vê que as marcas podiam facilitar mais o bolso dos clientes .No caso do deposito do ADblue ,podia haver um kit de reparação ,que de certeza ia ser mais barato que o deposito inteiro.Aquele mustang deve ter sido polido há pouco tempo ,o carro parece um espelho😁😁😁😁 .E não é fácil polir carros pretos . Veio ontem da oficina o meu Leon TDI 1.9 ,junta da cabeça queimada,em consequência de em novembro o radiador da sofagem ter rompido,e perdido liquido refrigerante .1450 euros mais leve .junta nova ,cedes, valvulas novas ,cabeça retificada ,radiador novo ,velas novas, kit de distribuição e bomba de agua,termostastos todos novos .resumindo parecia a lista do supermercado.Saliento aqui a extrema importância da limpeza do circuito de refrigeração ,e a utilização do liquido recomendado pela marca,exijam isso ao vosso mecanico .infelismente muitas oficinas usam agua colorida ,e depois temos bujardas destas.È pena é que se devem contar pelos dedos de uma mão as oficinas que têm maquina de limpar os circuitos.

[@GorySantos]

Na oficina meteram liquido de regrigeração verde no meu carro. Como o genuíno quase não se encontra em lado nenhum, eu próprio o comprei e troquei. mas antes disso andei mais de uma semana a usar água destilada, tirando fora a água destilada todos os dias. Fui sempre trocando até a água vir completamente transparente. Aí sim, estava pronto para abastecer o anticongelante genuíno, na concentração indicada e sem sujidades, sem misturas, sem nada, a não ser o que é suposto lá estar. Dá trabalha, mas nada como ter a certeza que está exatamente como é suposto estar!!!

[@MrLsdluis]

@@GorySantos O melhor é levar o carro a uma oficina que tenha uma maquina como a do David(que são poucas) .Ao andar com agua ,tirou a maior ,mas ainda deve ter lá muito lixo especialmente no radiador .porque a agua não tira muita coisa .Mas pronto ,é melhor que nada .

[@GorySantos]

@@MrLsdluis Lixo não têm nem nunca teve. O meu único objetivo era limpar o anticongelante que meteram e não era o indicado. Sobre a máquina da A M. Auto, nem eles usam essa máquina em todas as situações. Só que casos que é preciso fazer uma limpeza profunda. A partir do momento que a água vinha completamente limpa, o líquido velho já estava praticamente todo diluído. Foi aí que abastecia o correto e ele continua a não apresentar qualquer tipo de depósito, nem borra, nem ferrugem, nada! São 16 anos e 300 mil kms mas anda sempre bem tratado

[@simoesfernando9619]

Como sempre top + ✅

[@ivanpimentel4274]

👍👍👍

[@Jmcartech2a]

Boas sr david mais uma vez os parabens pelo excelente trabalho dessa oficina, e gostava da saber a sua opiniao em relaçao à aquisiçao de uma mercedes c220d sw 194cv w205? Opiniao sobre a motorizaçao e a conduçao da mesma? Prefiro saber a opiniao de alguem do seu nivel de profissionalismo

[@amauto.davidmonteiro]

É simplesmente uma viatura exelente em todos os níveis, muito bom gosto 😉😉👍👍

[@mouzz]

Nem que fizesse um buraco com uma broca craniana para ver a bóia nesse depósito ADBlue ... 700 euros ? tá tudo doido Era porreiro que abrissem o depósito para ver o estado da bóia.

[@2m4u]

O proprietário com o problema do adblue so podia abastecer o mesmo em andamento, n vejo outra explicação para aquela sujidade toda!!! Eheh

[@carolbernas]

Podiam por um aviso no vídeo de "use proteção auricular" tal é a o ruido de fundo de impossibilita a compreensão daquilo que vão dizendo. Mas seguindo.......é um oficina e tem que ter ruído.

[@amauto.davidmonteiro]

É a vida real do dia a dia de uma oficina, barulhos fazem parte 😁😁😁👍👍

[@speedgarage9681]

a medicao que pos no video a para o deposito de eolys nao para o deposito adblue

[@amauto.davidmonteiro]

Qual medicação??

[@speedgarage9681]

@@amauto.davidmonteiro de nivel sr david

[@FilipeSilva-kx7re]

Mercedes.....È Mercedes.....