Diagnóstico de motores con el uso del vacuómetro | Chevrolet Cruze | Hg in vacuum

Les comparto la manera más rápida y eficaz de diagnosticar el estado de salud de un motor a combustión interna, sin la necesidad de medir compresiones desmontando las bujías que en algunos vehículo es una pesadilla
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[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su video una gran ayuda. Es muy bueno, medir porcentaje de fugas. Saludos desde Chile

[@cesaraguilera7243]

Todas las herramientas son buenas y cada una cumple su función dependiendo de lo que queremos hacer o saber

[@bryamm.p2163]

excelente recomendación desde caracas, venezuela

[@sergiosoria2733]

Excelente. El vidio muy explicativo, saludos desde Argentina

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Excelente Información, presente desde Navojoa, Sonora, México, un cordial saludo. *Like!!!*👍🔧🔩🔨

[@cesaraguilera7243]

Buen video Marlon, y es cierto el vacuometro ayuda mucho acompañado con la información técnica, la prueba es con motor a temperatura de trabajo, un aporte a los chevrolet les podes anular la inyección presionando pedal de aceleración afondo, y así medir la presión de compresion

[@racinggarageautomotriz]

Saludes *César*

[@cesaraguilera7243]

Es fundamental esa prueba del vacuometro, la diferencia del compresimetro está en que te dice cuanto tiene de presión cada cilindro y asi tu puedes comparar con los datos técnicos del fabricante, tal y como lo hiciste en el video.

[@leonardoramirez8335]

Correcto de mi parte. Gracias por compartir saludos desde Oaxaca México.

[@fernandomelendez2982]

Exelente video Maestro Marlon Flores, muy útil y práctico.

[@marioisaac234]

Excelente maestro

[@julionolasco5440]

Eccellente muchas Bendiciones!🙏

[@agustinperezojeda9721]

Gracias maestro 👨‍🏫

[@pedrocardenas2661]

Buen diagnostico amigo👍

[@raulbotero8576]

Excelente video.

[@agustinperezojeda9721]

Gracias maestro

[@Monguz_gfa]

Los dos procesos de diagnóstico son requeridos y para no desarmar y estar checando todo yo agregaría un comprobado de fugas así vas a la segura al momento de desarmar tu motor saludos colega técnico

[@LUIXXXification]

Correcto, un diagnóstico mecánico o ideal , seria con los "tres mosqueteros", el Vacuometro, el compresimetro y el comprobador de fugas... Saludos desde Chile!

[@alfonsomijares9130]

Es igual al suyo.esta nuevo gracias

[@fernando6402]

Buena herramienta .....motor de combustion interna = Succion de aire

[@jesusmanuelcruzmorales5929]

Maestro exelente video quiero su opinion tengo un chevy c2 me anillaron el motor esta en std solo tenia 2 milecimas de desgaste las camisas no hay conicidad quedo con 150 libras de presion en cada cilindro parejos al arrancar el relanti no esta estable el vacuometro marca 15 pulgadas de mercurio con la aguja oxilando con eso el map toma referencia de alto voltaje 2.4v y consume mucha gasolina donde podria tener el problema el carro? Saludos exelente video muy didactico

[@racinggarageautomotriz]

Si la aguja rebota es posible que tenga una obstrucción en la tubería de escape kzbin.info/www/bejne/o6SqoqF_f8aGesksi=z3nl42FKrJDaTRkd

[@jesusmanuelcruzmorales5929]

Gracias por la orientación maestro

[@ЯФФ-ъ7д]

Suscrito amigo

[@franklinmontero017]

Cómo se llama el sensor que Lee vacuum en un carro? Será el map? El mío Lee vacuum negativo en la app torque y no se si será un sensor dañado pero no tengo códigos de sensor

[@racinggarageautomotriz]

Los MAP leen Kpa, inHG ó PSI y si lleva MAP ese vehículo.

[@franklinmontero017]

@@racinggarageautomotriz exacto el mío lee in/hg y me llama la atención que el valor es negativo -18 o -20 si mal no recuerdo. No sé si es normal o o si el map está dañado. Consume mucha gasolina, no ensucia las bujías, pero si ensucia el sensor de o2 en el múltiple de escape y pasá gasolina al aceite. Los inyectores están bien y no gotean. Estoy entré el map y el electro ventilador que está directo y por eso puede consumir más gasolina

[@julionivelo97]

Buenas tardes!! Se puede medir problemas de encendido con el vacuometro en un caso de no encender a la primera??

[@racinggarageautomotriz]

Con medir vacío verificamos las compresiones del motor, pero ya problemas eléctricos o electrónicos de encendido no.

[@cornelioprimo3741]

Tengo entendido que tambien tiene que estar totalmente abierta la mariposa

[@racinggarageautomotriz]

Para medir compresiones si, desde de estar completamente abierta la mariposa de aceleración

[@erickjimenez657]

Buen día amigo la medición del vacumetro en tu lugar q te ubicas cuanto tiene que medir

[@racinggarageautomotriz]

Desde los 15 pulgadas de mercurio, estoy a 850 metros sobre el nivel del mar

[@hersonmaynorleonorcastro2491]

Donde venden el vacuometro y q precio

[@racinggarageautomotriz]

En El Salvador lo encuentra como : facebook.com/BrandonToolsSV

[@Laescapadasanpedro]

Consulta...en ralenti me marca 22 IN HG , cuando acelero a fondo no llega a cero la aguja del vacuometro anda cerca de 4 o 5 IN HG....que podría see

[@racinggarageautomotriz]

Puede tener un catalizador obstruido

[@stefanypuma8539]

DE acuerdo al manual no solo un cilindro esta mal . sino TODOS los cilindros estan pesimos pues es Valor es 175 a 205 Psi.Por lo tanto la prueba real es con un COMPRESIMETRO.el vaxcuometro es solo una ayuda como lo es una prueba de compresion relativa con osciloscopio.siendo la prueba real mas confiable el compresimetro.Pues nos dara valores reales.no aproximaciones. Saludos desde Peru atte Freddy Puma C.

[@racinggarageautomotriz]

Necesitas más experiencia de campo, la teoría es excelente, pero sin experiencia en muchas situaciones de diagnóstico te quedarás en el limbo.

[@racinggarageautomotriz]

@David G.J En el minuto 10:33 salen los PSI que debe de motor un motor con motor turbo, no coinciden con las especificaciones lo que encontramos con el compresímetro

[@ЯФФ-ъ7д]

A qué altura de ciudad estaban??

[@racinggarageautomotriz]

Casi a los 1,000 pies de altura

[@ЯФФ-ъ7д]

Oooooh!! Casi a nivel del Mar... Entonces sí puede dar arriba de 17 in/Hg

[@alfonsomijares9130]

Me compré uno,pero la aguja no está en el punto 0 como lo calibro por favor se lo agradeceria gracias.

[@racinggarageautomotriz]

Quisiera poder ayudarte, pero si desconozco el proceso de recalibración del equipo

[@alfonsomijares9130]

No hay problema,gracias por su atención...Felicidades por sus vídeos.

[@alfonsomijares9130]

Hola amigo,ya supe como calibrado a ( 0 )...quitar el protector negro de goma y después quitar la mica tiene dos seguidos q debes oprimir hacia dentro para quitar la mica y después ubicar el tornillo para ajustar la aguja a ( 0 ) con desarmados plano de relojero.( espero y te sirva el aporte ) suerte.

[@joseruiz6840]

Test.el.cilindro.por..fuga.de Exaust..

[@cristopherchuncho202]

Amigo soy de ecuador yo tengo un corsa 1.8 recien enrine y me quedo temblando un poco ya le ice de todo aora ultimo le icieron esa prueba y asi salio la pluma en la zona roja pero la pluma tiembla mucho no se queda estable que podria ser

[@racinggarageautomotriz]

Motor en mal estado

[@racinggarageautomotriz]

Vea éste otro vídeo: kzbin.info/www/bejne/sHW9h2evlpKAeJY

[@cristopherchuncho202]

@@racinggarageautomotriz ya voy a ver el video amigo pero como le indico ase 10 dias apenas enrine

[@racinggarageautomotriz]

@@cristopherchuncho202 Suena a motor que no está en mal estado

[@cristopherchuncho202]

@@racinggarageautomotriz usted cree que el problema sean las valvulas por el escape vota agua

[@joseruiz6840]

Amigo..se.oye. Fuga.de.vaccum.en.el.maniful....