Un ¨SIMPLE CAMBIO DE BUJÍAS¨ convertido en una pesadilla y pérdida de dinero !.. Quién paga? 😫

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/ jorgeordonezautomotriz
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Ya que muchos me han preguntado por los guantes que uso para trabajar.
Les dejo los links donde yo los consigo ,espero les sirva de ayuda.
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[@polacoevolution]

Es agradable leer que la mayoría de los comentarios de colegas y entusiastas, son muy respetuosos amigables y de verdadera ayuda, en estos días en las redes encuentras muchas gente tóxica , comunidades como esta no son tan abundantes hoy en día, debemos cuidarnos entre todos, un gran saludos a todos en el taller y a todos los seguidores👍

[@luisdanielcortez1093]

Lo que mas trato de aprender de tí jorge, es la facilidad con la que manejas los problemas, osea tu te quejas, dices mil malas palabras, pero eso te dura solo 4 segundos, despues de eso, solucionas el problema. Gracias por tanto aprendizaje. Saludos.

[@jorgeordonezautomotriz]

saludos amigo, me alegra que nuestro contenido te ayude. ¡Gracias a ti por tu apoyo!

[@gabrielserviautos]

Suele ocurrir ese tipo de cosas con vehículos anteriores a 2015, piezas cristalizadas, tornillos que se parten, mangueras que se rompen y muchas veces el cliente no quiere asumir más costos. Excelente Video Maestro.

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos mi estimado, gracias por apoyar nuestri canal!

[@JuanPerez-ny5ct]

Hola Jorge, una pregunta? Veo videos de personas que limpian el sensor de oxigeno. Realmente eso funciona?

[@juancakol3]

Eso es por la porquería de tornillos que ponen muchos fabricantes.

[@joelbm3128]

@@jorgeordonezautomotriz próxima vez antes de quebrar bujía o tornillo Déjalo over night con líquido de freno y lo removerás sin ningún problema .

[@gabrielserviautos]

@David Iglesias amigo pero hay un problema a nivel mundial y es el exceso de chatarra, esa conducta no ayuda a solucionar el problema. Tú lo vendes y otro lo compra, ese compa va a un taller y ocurre exactamente lo mismo.

[@macarioantoniorosastabera5424]

Yo digo que estuvo bien llegar a entregar el mejor trabajo posible, entiendo que resultó ser perdida económica para el negocio, pero mantuvieron su renombre y su garantía, lo que les dará en un futuro más trabajo y mejores clientes. Yo los felicito por no rendirse y por ser profesionales en todo momento, todos unos cracks!

[@kevinnostroza9195]

Sentí la presión de cuando un pequeño trabajo se complica tal cual como me pase a mi en el taller, pero aprendí qué sin importar el más mínimo detalle debemos trabajar siempre lo más profesional posible Saludos desde México 🇲🇽 para todo su equipo 💪

[@jorgeordonezautomotriz]

Exacto, saludos hasta México mi amigo. Éxitos en tus labores

[@danpal6737]

vivan las tuercas lokas

[@nenedecaramelo]

A menudo pienso "Qué haría Jorge en esta situación pero cuando ni Jorge sabe que hacer la situación es apocalíptica. Ya estoy bien estresado viendo este problema. 😂😂

[@jorgeordonezautomotriz]

😄😄😄 te agradezco por tu comentario, saludos !

[@eliujuarez6383]

Así es este mundo de la mecánica, a veces lo fácil se vuelve una pesadilla, así me pasó con un motor de una Nissan Quest 2004, se bajaron las cabezas del motor por un sobrecalentamiento, el problema es que los tornillos de la cabeza del lado del firewall estaban muy apretados y noté que esas cabezas ya habían sido desmontadas por los tornillos que ya se encontraban algo dañados y al momento de aflojar el tornillo de la cabeza este se me barrió y por consecuencia de eso se tuvo que bajar todo el motor solamente por ese tornillo, pero ni modo, así se aprende y esto genera experiencia, saludos Jorge desde Puebla México

[@freddycajbon4291]

Ese tipo de vehículos jamás los revisamos donde trabajo, pero sin duda fueron muy buenos en su trabajo desde notificar al cliente, hasta realizar la garantía.

[@DavidHernandez-ue4fz]

Hay un dicho q dice " en unas nos vamos gozando y en otras llorando" ni modo así es la mecánica y en estos momentos lo q se necesita es mucha concentración,paciencia y no enojarse porque es peor,todos los mecánicos hemos tenido momentos críticos como este,saludos.✌

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por tu apoyo amigo, saludos

[@JoseGonzalez-lf3ym]

He tenido esos problemas y la mayoría de los clientes no entienden que la falta de mantenimiento y el abuso trae consecuencias, ellos esperan que todo sea perfecto siempre t no lo es, pero esto forma parte dd nuestro trabajo, como siempre un vídeo excelente

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por estar pendiente de nuestro contenido! Saludos

[@heyitschinoable]

Saludos desde San Diego California ☀️ Jorge! Que pesadia Jorge. Te cuento algo; yo trabajo en la agencia de Subaru. Un cliente llego con la queja de que suena un ruido al precionar el pedal del clutch pero al momento de dejar ir el pedal ya no suena. Es un problema comun con los Subarus de transmisión manual; fallan los baleros del throw out bearing del clutch. Le recomendamos cambiar todo el clutch kit y no nomas el el balero. Acepto y empeze a cambiar el clutch. Pero se quebro un tornillo del ball joint de abajó que entra en el spindle. Se quebro porque tenia que quitar los ejes que entrar al spindle para bajar la transmisión.Tenia que cambiar todo el spindle por culpa de oxidación se quebro. El carro tenia placas de Nueva York 😣 todo abajo del carro estaba completamente oxidado maestro! Que pesadia.

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por tu comentario, interesante Saludos amigo.

[@alexanderordaz6736]

Jorge saludos. Excelente video. A todos los que trabajamos con reparación de vehículos, servicios, etc. Seguro siempre hemos vivido una situación de estás. Que algo en principio sencillo se convierte en un dolor de cabeza. Pero siempre estás situaciones nos dejan una enseñanza.

[@jorgeordonezautomotriz]

Así es Alexander, muchas gracias por apoyarnos, es importante para mí leer tu comentario. Te envío saludos!

[@jaimecantellano5056]

En esos detalles ocupamos soldadura inoxidable UTP para mejor aleación de metales al soldar ( igual aveces salen fácil los tornillos y otras veces a barrenar y rectificar las roscas con un machuelo )

[@ramco6555]

Creo que me equivoco pero me gustaría saber maestro Ordoñez si no pensó por un momento con este problema, haberse dedicado a otro oficio, a mi me paso varias veces, me decía un soldador que casi es imposible sacar completo un tornillo oxidado de hierro atornillado en aluminio, trabajo muy atormentado pero muy aleccionador para sus seguidores , muy agradecido maestro, como siempre.

[@alejandroromero2233]

Ánimo maestro.todos sabemos que esas situaciones son comunes y a todos los que estamos en este medio hemos pasado malos momentos.

[@francisco-et7ys]

Como consejo , a hiervas oxidadas y pernos , hay que apretar y soltar mil veces , cada ves agregar un cuarto de vuelta a la ves . Soltar y apretar y volver a soltar un poco más de la última ves y así sucesivamente y aplicar un anticorrosivo

[@sebastianrodriguezpolo1403]

Saludos Jorge y mientras el mecánico sea honesto y trabaje de buena manera como ustedes cualquier trabajo sera acreditado por cualquier cliente. Bendiciones siempre para todo su trabajo y sigue compartiendo tu conocimiento con nosotros

[@jorgeordonezautomotriz]

A la orden mi amigo, gracias por tu apoyo. Bendiciones!

[@1a9r7t]

ME SIENTO HONRRADO POR HABERME RESPONDODO ADMIRO TU TRABAJO Y GRACIAS A ELLOS E APRENDIDO MUCHO

[@juanpablomartinez192]

Saludos jorge. No es tanto gorro quitar la tolva limpiabrisas y la lamina interior junto con el motor limpiabrisas. Te da mas espacio y visibilidad. Muchas veces sucede que lo mas simple suele complicarse y mas cuando traes mas trabajo. Saludos desde Monterrey N.L.

[@luisdenobrega5212]

Cómo digo siempre el que diseña no es el batalla ....exelente su trabajo

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias por apoyar nuestro canal Luis, es importante para nosotros. Saludos!

[@1a9r7t]

SALUDOS DESDE TIJUANA MÉXICO!! jorge humilde opinión quizas al darte cuenta de que ese tornillo estaba pegado lo que yo hubiese hecho primero es dejar trabajar el motor por un buen rato como si lo hubi3ses estado usando de esa manera entran las partes en calor lo cual te beneficia para quitar el tornillo y aplicando w40 esa seria una manera y la otra observación y 3s mas que pregunta al momento de estar soldando me doy cuanta que no desconectaste la bateria lo cual en mi poca experiencia se debe de desconectar para evitar dañar o circuitar la computadora principal, me puedes dar tu punto de vista xfabor.. nuevamente gracias por tus enseñanzas

[@1a9r7t]

Espero no alla tomado mi comentario en mal plan!.saludos

[@richardavila844]

Con ese tipo de soldadura no es necesario desconectar la batería, no pasa nada

[@abdielpuc3565]

Disculpa la ignorancia que tipo de soldadura o que máquina de soldar es la que utiliza que no causa daño sin desconectar la batería

[@juanbernal4130]

Empezando al problema creo q debió poner abrazaderas al rededor del protector de calor y punto arreglado, hay veces hay dejar la ganancia de lado y ir por lo más lógico, otra observación dijo “ por el millage (parecía) q nunca lo hubieran tocado, tocado = remplazado, debió de verificar remontado una de las bujías delanteras (bank 2 ) la más accesible y verificar si realmente era necesario cambiarla. Nunca mostró las bujías cambiadas 😕🧐, se salvaron de una q se haya roto la culata, muchas suerte tuvieron esta vez . Saludos Jorge, como dicen tú debes en cuanto hay q dejarlo ir.

[@scientist100]

@@richardavila844 un poco de razon, pero depende el punto donde se pone el poste negativo, de todas maneras es mejor desconectar la bateria.

[@lucascordoba7024]

Me parece genial que no solo publiques las cosas que salen bien por que ahí es cuando verdaderamente aprendemos. Por ejemplo hacer solo lo q nos pidieron no sugerirle cambiar bujias jajaja

[@andressalazar8411]

Con todo respeto, desde el inicio del problema habría sido más rápido quitar la base grande que está por debajo del parabrisas, en 15-20 min aprox se desmonta todo y te deja suficiente espacio para trabajar. Le digo porque acabo de montar un motor de una sienna e hice eso para que me diera espacio.

[@diegoramirezdgante8837]

Dijo que fue decisión del cliente, y además no les pagaron todas las horas de trabajo, es complicado tomas esas decisiones.

[@anawiosaquri1891]

Como dijo jorge, "no es facil tomar una desicion cuando tienes todo esa presion que alguien que esta sentado viendo el video" su caso no se sabe si seria el mismo que la de ellos

[@rogeralvarezm.3978]

Es cierto eso facilitaba el proceso del primer perno quebrado, hubo lluvia de ideas con los demás compañeros solo que se les pasó por alto como a cualquiera, antes de entrar a esa profundidad de quitar otra pieza hay que hacer lo más posible por buscar una solución superficial, lo ví todo fue una odisea. Pa la próxima mi estimado, lo admiro mucho y sus videos me motivan mucho colega

[@Alexander-pn7mz]

Yo hago esos mismos spark a plugs y valve cover todos los dias y le quitó esa base que está debajo de los parabrisas , son 5 minutos lo maximo para quitarlo . Es mejor y no estar peleando por el espacio

[@gabrielreyes6037]

Le falta barrio al may Ordóñez

[@JoseCarlos-xk5kz]

lo peor de que ocurran estos problemas es que al mismo tiempo estas pensando en que el dueño cree que los estas mintiendo y te estresas mas todavia..... lo bueno es que tu lo grabas todo y le puedes mostrar de que no es así.

[@jorgeordonezautomotriz]

saludos, gracias por comentar Jose!

[@urieltovarsanchez2203]

Hace Días Te comenté en Facebook En dónde decía algo así como.... Llevo poco tiempo viendo tus vídeos y Se nota que eres Exelente en lo que haces Pero Hoy al Ver esto Me doy cuenta De que No Solo eres exelente desempeñando Tu Trabajo Eres de las pocas personas que es Honesta con Lo que hace y dice Te admiro Bastante Por La Calidad de Ser Humano que eres Espero de Todo Corazón Que te vaya lo mejor posible 🔥

[@jorgeordonezautomotriz]

mi amigo mil gracias por tu apoyo y por estar pendiente, me alegro que nuestro contenido tenga esta aprecianción por tu parte. Bendiciones

[@franco9734]

La bendita mecánica y sus cosas cotidianas, a veces se pierde y a veces se gana, lo importante es que las veces que se pierde, no estresen a uno para lo próximo a venir. Saludos desde Argentina, bueno trabajo 💪

[@jorgeordonezautomotriz]

De eso se trata mi estimado, saludos hasta Argentina!

[@cometa792007]

Si mister suele suceder que tu pesadilla sea que una decisión lleva a otra avería y de esa a otra. Yo me dedico a sistemas computacionales. Y casi nunca me pasa pero cuando pasa es una autentica pesadilla y no queda de otra que sacrificar tu tiempo y dinero para quedar al menos en tablas con el cliente. Y te llevas una experiencia mas. Por algo dice el dicho "Más sabe el diablo por viejo que por diablo"

[@juancarlospinolchas7692]

Jorge, me recuerda trabajos igualitos que yo tengo de vez en cuando y son injustos porque, en parte siempre salimos perdiendo( tiempo y horas no cobradas) y desesperantes ya que estás solucionando un problema y ya aparece otro..... y vuelve a llamar al cliente.... 😅 Te compadezco... Pero así es nuestro oficio, unas veces "pápa" y otras🤯 Un saludo Jorge!!

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por tu comentario y compartir tu experiencia, Saludos!

[@aaronrojas5645]

Si pierdes es por qué no antepones las circunstancias, es decir en todos los trabajos debes ser proactivo (anticiparte a los posibles problemas) y explicar a los clientes, si no aceptan no tocas el vehículo, si pierdes es por tu culpa no hay que hecharle la culpa al tiempo, sobre aviso no hay engaño.

[@cerromirador]

Mis respetos para usted y su equipo personal yo trabajo de mantenimiento en un rancho agrícola y me a tocado estar en ésa situación .. eres un gran persona como mecánico .. saldo desde Kentucky 👍🙏💯

[@uchi23a]

13:05 Jorge Le recomiendo practicar la operación con un tornillo en la mordaza del tornillo de banco, para adaptarse a la operación > ajustar la maquina de soladura, electrodo a baja velocidad y alta intensidad. También usar una llave fija acodada, con una de baso tienes mas posibilidades dé partir la soldadura... si se va romper que sea solo por la torsión. Seria de agradecer que en los extremos y conexiones invirtieran en meter acero inoxidable.... ya que como esta ahora se va arma una bola de pesadillas para el que tenga que operar después porque tiene 160% de encontrase lo solado por oxidación o reventado por el calor, cambios de temperatura brutales al pasar por debajo de charcos, sal y etc... > en el escape hasta el motor.

[@machadohaable]

Saludos Jorge, calentando el tornillo y después lo enfrias bruscamente, para que el metal expanda y contraiga.

[@pedrosanmartin6480]

Estuve viendo los comentarios y di con el tuyo ,ese era el comentario que quería encontrar. El enfriamiento brusco dilatan los metales y así aflojan de inmediato los los pernos y tuercas

[@angelsoto6002]

Recuerdo cuando trabajé en Dalton Toyota, Guadalajara México. No me gustaba que llegaran siennas porque siempre debíamos quitar el plástico de abajo del limpiaparabrisas para evitar éstas situaciones. Saludos, buenísimos videos

[@martindiaz2167]

Yo ago esos tipos de trabajos soy soldador automotriz. Extraigo birlos o tornillos de cualquier parte de un carro camión o trailer y al buen maestro Jorge le felicito .ya q es una posición muy difícil de trabajar pero lo logro le falta la técnica pero 🎉 se logró el cometido

[@luisfernandohernandez4035]

Excelente trabajo, la honestidad es la que los recomienda con el cliente y como lo an dicho " después de una reparación pueden aparecer otras ajenas al que ustedes trabajaron "👍👊

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias Luis 👍

[@hueipifepapagato]

Es increible la transparencia y sinceridad de Jorge. Todo un profesional que acepta y comunica sus aciertos y sus errores.👍

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias Jorge por apoyarnos y por la confianza que le brindas a nuestro trabajo. Saludos

[@elchapaslpg]

Debes poner grasa en el aluminio y soldar una tuerca grande con el hueco suficiente para que el relleno de soldadura tenga el tiempo suficiente de transmitir calor al tornillo pegado y eso normalmente es mejor hacerlo con más amperaje del necesario es decir haces el moco y luego con otro set up de la máquina rellenas el espacio entre ese y la tuerca formando una piscina de metal fundido esperas que enfríe y recién le das con la lave entonces eso ayuda a que el calor despegue el perno roto sino es lo mismo se rompe de nuevo

[@patriciochavez7514]

Así nos pasa a muchos aunque seamos muy cuidadosos, es el estrés que conlleva esta profesión

[@magdielmarroquin8155]

Excelente Jorge es una vaina con esos tornillos oxidados, un verdadero dolor de cabeza pero cuando toca no ay que echarse para atrás

[@Eli_is_a_Lauver]

Lo bueno jorge es qué tienes las habilidades de solucionar los problemas. Exitos💪

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por tu confianza, Saludos!

[@spanishkat4194]

Mis respetos para ustedes y su trabajo, obvio la gente paga por un servicio pero la manera como ustedes trabajan en esos autos da mucha confianza y eso es difícil hoy en día.

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por tu apoyo mi amigo, Bendiciones.

[@armandocastillo6354]

Y siempre así pasa le cambian las bujías de adelante pero nunca las de atrás porque mucha gente no tiene manera de checar y así ocurren los problemas

[@stotgonzalez108]

Justamente hoy 😔 me pasó eso, con una sienna 2000, y vengo encontrando esté hermoso video. Saludos maestro Jorge.

[@jorgeordonezautomotriz]

saludos amigo, me alegra que nuestro contenido sea útil. ¡Gracias por tu apoyo!

[@oscar915]

Cuando me ocurre a mi primero sueldo una arandela ancha al trozo de tornillo que sobresale y luego coloco una tuerca mucho mas grande soldada bien por dentro. Siempre que haya espacio es mucho mejor y no te ocurre que se arranque la soldadura

[@juanfranciscosantos4318]

Yo soy técnico en mecánica e ing. Industrial y varias veces me han sucedido cosas similares, es frustrante. Saludos

[@fernandodiaz9433]

Un consejo cada ves q veo un tornillo así lo dejo q se remoje con w40 un día completo Para q no se me complique mas y me a funcionado muy bien

[@BlasterVice264572]

Decimos en Latam: "Más vale prevenir, que lamentar" ¡Un refrán que vale oro!

[@AlejandroMartinez-re9pc]

También aplica: lo que está quieto déjelo quieto jajajajaaj.

[@luzbellklow]

Funciona-si Si?-No le muevas No funciona-muevele Le moviste?- Ya la cagaste La cagaste?-No le muevas

[@juancarlosvargas2455]

Me pongo a ver tus videos para desestresarme, pero creo que en esta ocasión terminé mas estresado que ustedes, será por que ya me han pasado muchas veces ese tipo de situaciones. 😆😆😆

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos Juan, espero que te hayas entretenido 😄 gracias por apreciar el vídeo!

[@edgarolguin2195]

Hasta ahora tuve la oportunidad de ver el video, mecánica de la vida real, la pesadilla de que se rompa o quiebre un tornillo en el peor lugar para acceder a la reparación, ni hablar gajes del oficio, aquí lo interesante es saber manejar la situación tanto para reparar como hablar con el cliente y llevar a buen término el trabajo, buen video con lluvia de ideas para resolver. Gracias al gran Jorge Ordoñez y su equipo de trabajo. Éxito.

[@jorgeordonezautomotriz]

mil gracias por tu apoyo y por tu comentario, saludos!

[@juanpaz4312]

Muy buen trabajo Jorge!..Lo mejor que hicieron fue hablar con el cliente y no arriesgarse sin haberle comunicado al cliente. Exelente trabajo, mantenganse asi. Te tengo una solucion para esos tornillos partidos, he sido soldador profesional durante 40 años, muchos de ellos trabaje en mantenimiento... lo primero y se que a veces el lugar donde se encuentra el problema esta bien incomodo y no hay espacio, pero asi y todo trata de soldar con careta o el cristal en mano, siempre trata de levantar con soldadura la pieza que quedo sin sacar, entonces colocas la tuerca y la sueldas, enseguida la sueldes trata de poder darle unos golpecitos con martillo, despues tratas como que apretar un poquitico y despues tratas de desenroscar. Suerte

[@maestrolechuga]

En NY los carros se destruyen por la salinidad del aire. Debería sugerir tornillos que no sean de hierro, niquel, y cobre. Hay unos de titanio o de aleaciones de fibra de vidrio. Buen video maestro.

[@melacojoatumama]

Jorge cuando te pase de nuevo solda una arandela arriba le pones la tuerca y la soldas a la arandela y después si soldas la tuerca como hiciste queda más fuerte y no se quiebra tan fácil la soldadura

[@tavocastillo589]

Soy nuevo en tu canal.... Soy soldador con algo de experiencia.... Y quería hacerte un pequeño aporte con respecto a pernos quebrados para proximos trabajos. El lugar fue super incomodo que solo ustedes supieron el trabajo que tubieron que hacer. Cuando tengas que sacar un perno quebrado te recomiendo soldar primero una arandela en el perno quebrado y después sobre la arandela que esta soldada sueldes una tuerca esto es bastante efectivo según mis experiencias. Saludos...

[@jorgeordonezautomotriz]

Bienvenido a nuestro canal Tavo, gracias por comentarnos tu punto de vista, es importante para nada. Saludos y un fuerte abrazo!!

[@DAVIDMBV]

Todos los videos los disfruto pero en especial este fue de los mejores sin duda porque documenta lo que realmente no puede controlar el mecanico, no existe diagnostico para algo que puede salir mal y evidencia el profecionalismo y la manera de como solucionar ese tipo de problemas👍 chingon

[@jorgeordonezautomotriz]

Mil gracias por apoyarnos y por estar pendiente, me alegra que nuestro contenido sea útil. ¡Bendiciones!

[@porrasenaccion1340]

Me a tocado trabajar con toyota sienna y la verdad desde un principio ubieras quitado todo donde van los limpia parabrisa toda esa parte para a si tener mas acceso y mejor comodidad y se te Ubier roto el tornillo era mas fácil soldar y más como y la otra cuando un tornillo se te rompe y es galvanizado cono el caso de los tornillos de esta unidad es recomendable soldar con electrodo de acero inoxidable es muy bueno y muy resistente y el secreto es dejar enfrear la soldadura para que a si tenga mas agarre y esa soldadura sea masisa, fuerte

[@jaimetrejo3195]

Hola Jorge siempre miro tus videos son muy buenos he aprendido mucho de tus conocimientos gracias por compartir, pero para esos tornillos rotos hay un secreto para poder sacarlos fácilmente calentar un poco y colocar sevo de vela

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias por tu apoyo y por estar pendiente de nuestro contenido, lo tomaremos en cuenta. Bendiciones!

[@rodolfonunezdelarvo151]

Así es,el perno hay q esmerilar lo en punta y meterle soldadura y rellenarlo,es una opción, lástima no hay espacio

[@marcellolabarbera9348]

yo,lo unico que me ponria a pensar en este punto seria.....no habra algun chaman o algo por el estilo para desembrujarme a mi y al pinche carro? felicitaciones por tu canal y te gran esmero, tenacidad y disiplina!!!

[@raulp4390]

Me imagino que en esos estados donde nieva mucho y hay mucha humedad a de ser un dolor de cabeza ser mecanico al quitar partes y tornillos bien pegados y oxidados, son las pesadillas que todo mecanico no quiere que pase.

[@gTosca_666]

Deja la humedad, le ponen sal a las calles!😂

[@mrodriguez5259]

Jorge y todos en el taller ,Deben orar todas las mañanas antes de comenzar y encomendar a Dios los trabajos,verás que todo mejora

[@axljames1423]

Suele pasar que el peor de todos, el más lejano, el más complicado de alcanzar, sea justamente el que se va a dañar... Así es la vida del mecánico, a veces simple a veces complicada; pero en eso está la belleza de nuestra profesión. Saludos maestro!

[@JesusMartinez95830]

Yo creo ahí se ve el ser Profesional, (quien intenta hacer el trabajo de la manera correcta con toda la calidad en este caso sacar el tornillo) a quien para no arriesgarse, ni sugiere al cliente hacer el trabajo como debe de ser (quien ahí lo deja o ni lo intenta) Saludos

[@lewissea9000]

Fue un trabajo muy complicado y especial. El cliente, muy empático con el trabajo.

[@AntonioGutierrez-mf3bs]

😂 asi pasa aqui es muy común aqui la falta de mantenimiento a tiempo... la gente acuden al taller con el auto medio muerto y algo tan simple lleva a todo este show 👍👍👍👍 saludos

[@alebcc1]

No estoy de acuerdo. Hay otros factores de desgaste de material que son más agresivo que "la falta de mantenimiento" a termino. Con todo respeto, la culpa no siempre es del cliente, el cliente no tiene porque saber sobre desgaste de material, desgaste de metales, agentes externos dependiendo de la región... Ahí se nota que la sal pudrió los metales. La "falta de mantiento a término" puede ser un factor, pero no creo que el tornillo se corte por eso. Mi recomendación respetuosa es que no le atribuya la culpa al cliente, sino sería comparable con decirle que usted va al médico cuando ya está en la última... Comprende lo estúpido que suena eso? Saludos

[@rodolfostipelman9104]

Ojala los mecanicos de argenzuela fueran onestos como ustedes y se isieran cargo de los errores que pueden suseder

[@J.ArturoMartinez]

Esa es tu VOCACIÓN amigo síguele dando y dejando contentos a tus clientes.👏👏👏

[@MrMachuca1978]

Díganle a Peter que vea el vídeo para que se de cuenta que no compro un carro se compró un desmadre..

[@emmanuelromero7218]

Así pasa amigo lo que pensamos que es simple se complica, pero hay que aprender a caer y a levantarse, gracias por compartir tus conocimientos, saludos amigo Jorge.

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti por apoyar nuestr contenido, bendiciones!

[@josegaribay5427]

Wooww que desmadre .pero suele Pasar sobre todo por aya donde cae nieve y usan sal para desaser la nieve la conbinasion perfecta para que sucedan esos casos..muy buen video saludos. A todos desde Riverside california

[@jorgeordonezautomotriz]

igualmente, saludos hasta Riverside California y gracias por apoyarnos.

[@gTosca_666]

Operación quirúrgica! Buena forma de informar al cliente, darle opciones y solucionar. 🇲🇽👍👍

[@romercanido5657]

Tuve un problema similar hace unos meses y te comento que para agarrar ese tornillo para tener una certeza de buena soldadura soldar con alambre grinox

[@antoniodirizzo6657]

Es bueno que el cliente haga mantenimiento de todo, porque después vienen los problemas.

[@ronymusicmusica2601]

Hola amigos ese vídeo es muy importante ..... porque enseña tanto aquellos técnico que trabajar en equipo se puede lograr muchas cosas y al cliente que por una cosa que para fácil allí están las consecuencias .....hay clientes que eso no lo ven ellos piensan que el trabajo es fácil por qué el carro está en manos del técnico..... Y ala hora de pagar dicen que ellos o nosotros no le hablamos de las consecuencias de los riegos etc ...... La verdad del caso es que existen los mecánicos y para eso estamos para resolver.....y si un cliente lee este comentario le digo que el mecánico hay que reconocer su trabajo y su tiempo más estudio gracias les escribo desde aquí desde Caracas Venezuela Rony Fajardo

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por tu comentario y tu punto de vista, es importante para nosotros! Bendiciones hasta Venezuela.

[@yonikuprssskpr2500]

que bueno maestro que suba este tipo de videos aveces son pequeños detallitos pero que bueno que usted los asepta y los comparte aun cuando son de esas pequeñas fallas que a todos nos suelen suceder de vez en cuando saludos

[@jorgeordonezautomotriz]

me alegra que el contenido sea útil, gracias por tu apoyo.!Saludos

[@mikelbringasdiaz8955]

Por poder si puedes solucionar sin tornillo y no se solitaria, si están en línea las 3 bobinas llevas una pletina, trozo de metal con agujeros que coincidan con los agujeros de los tornillos de las bobinas y poniendo los tornillos de la 1 de la 3 se sujeta la del centro.

[@miguelrivero2991]

Saludos. Jorge me encantan todos tus vídeos con la didáctica y paciencias haces excelentes vídeos . Cuando te toque se nuevo sacar tornillos con soldadura . Darles unos golpes pequeños en la cabeza y luego calentar con acetileno el Teo I’ll hasta que este al rojo vivo , luego espera hasta que se ponga un rojo cerezas e intentas moverlo tal y como haces al principio antes de que se rompieran y si no sede barrénalos .

[@DanielHernandez-up4tt]

Y es asi, la mecánica en la vida Real lo que muchos no ven y creen que no pasa!... Saludos maestro como siempre excelente video y gracias por compartir sus experiencias!

[@josearcos3917]

Cuando ya soltaste bien debes esperar que se enfríe la suelda o botar aceite usado encima para q se tueste un poco pero tratar de soldar bien

[@CarlosSanchez-mu8tv]

Jajaja saludos Jorge sufrí a la par con ustedes imaginando que estaba ahí también, nunca me a tocado la mala suerte de un tornillo así en un lugar tan escondido, obvio como a todos se me han roto tornillos por el óxido pero generalmente han sido en los empalmes del catalítico con el tubo de escape, y ahí está súper accesible, pero esa misión que se aventaron, mínimo me pongo a llorar ahí jajajajaja

[@jorgeordonezautomotriz]

jaja gracias amigo por tu comentario, saludos!!

[@abrahamcosme4636]

Muy buen video que vien que usted respeta las garantías eso abla muy vien de usted y tambien que el cliente quede contento gracias por tomarse el tiempo para mostrar como se acen esos trabajos

[@jorgeordonezautomotriz]

A la orden, gracias a ti por tu apoyo!

[@rcaltamira]

Esto para mi es como una pelicula de suspenso h veo todo el videos hasta el final.

[@jorgeordonezautomotriz]

Se torna interesante, me alegro que sea asi, Saludos

[@joseurtiz9598]

Esos son los buenos clientes que valoran el trabajo y son consientes que suele pasar pero hay otros que no entienden razones

[@rafaelgalindo3756]

Gracias Don Jorge por compartir sus conocimientos. Como siempre son muy excelente vídeo. Gracias de nuevo.

[@jorgeordonezautomotriz]

Lo hacemos con mucho gusto Rafael 🫡, gracias a ti por el apoyo

[@cornelioprimo3741]

chale, es muy comun que vivamos con este tipo de frustracion, nervios de que va a quedar o no, gracias por compartir, si ustedes teniendolo todo les pasa, ahora imaginate a nosotros que trabajamos con mas ingenio que herramientas.

[@axelmartinez7599]

siempre es admirable ver tus videos , mecanica real 👍

[@cambastes7888]

No es nada fácil sacar un tornillo partido en sitios asin de difícil una recomendación Jorge para la siguiente ves que pase eso te recomiendo una ves soldada la tuerca antes que se enfríe hecharle aflojatodo efecto frío para que el material se dilate y despegue y un par de golpecitos a la tuerca

[@autodiagnosticoflores7362]

Hola Jorge, las complicaciones que se presentan con ciertos vehículos, cuando a mi me pasa eso le llamo al cliente para que venga a ver en que condiciones esta su vehículo, y no piense que uno lo está engañando y el decidirá que se hace con el trabajo. Saludos

[@jorgeordonezautomotriz]

saludos, gracias por tu comentario!

[@enriqueluna73]

Perfect ases excellent work y su garantia sin cargos adicionales Para El cliente te aseguro seras recomendado por tu cliente!!clients! ! ! ! !

[@eliasgregorio3826]

Muy buen video muy buena enseñanza, es muy arriesgado remover cosas que an estado ahí por muchos años y no las an movido , muy buen excelente trabajo

[@jorgeordonezautomotriz]

me alegro que el contenido sea útil, gracias por apoyar nuestro canal!

[@josespn5423]

La música de suspenso quedó muy bien para este caso . 💯

[@hwm1280]

Maestro la base donde está el motor del limpia parabrisas se desmonta y es más fácil para trabajar

[@hernanlopezmoreno5535]

De hecho hay muchos autos nuevos que fallan mas que los clásicos por ejemplo el jetta debes en cuando llega a fallar el clutch y hay que cambiar todo también en las camionetas fallan mucho lo que es el sensores y el full injection aveces es por mal uso de los conductores y otras que de por sí no vienen bien hechas de fábrica.

[@ramonespana2416]

pregun en esos caso, antes de intentar retirar la tuerca, no se puede utilizar un ablandado como el wd 40. Pongo en claro yo no se nada de mecanica, asi un 0 a la izquierda. Pero este producto me a ayudado mucho a retirar partes oxidadas.

[@jesussiles2989]

Esos pernos que se rompen son un dolor de cabeza, y mucho más en lugares muy difíciles de llegar, saludos desde Bolivia.

[@La-Roca-]

Jorge que me recomiendas para ser un mejor ayudante de mecánico ? Estoy aprendiendo y me estoy esforzando pero en momento me siento estúpido . Hoy dijeron que solo soy bueno para quitar llantas Y luego vino otro y dijo lo mismo 🥺 Estában hablando de un tema de los buenos mecánicos que trabajan en motores cajas, y hablaron de lo que todos pueden hacer como cambiar una llanta y me lo dijeron a mi , y dijo el mecánico : Este ni eso puede Cada día estudio más y más y no tengo otro pasatiempo más que estudiar deje todo en mi vida para dedicarme a la mecánica

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos mi amigo. Cada día se aprende algo nuevo y todos comenzamos desde 0, no te desanimes y a seguir aprendiendo. Éxitos en tus labores

[@bryannunez4181]

Es lo que sucede con frecuencia. Y te hablo desde mi perspectiva y tersimonio personal. Hoy en día no soy la mitad de lo que quisiera ser pero tuve mucho comentarios como esos, diciendo que debía de dedicarme a otra cosa, que la mecanica no era lo mio. Y me afectaron, pero eso no dejé que eso fuera mermando mis deseos de mejorar, por el contrario. Cada mal comentario que escuchaba lo usaba para mejorar en eso mismo. Si no sabía quitar una llanta practicaba y me formulaba mi propio protocolo para quitar y poner esa llanta de la manera más efectiva y segura posible. Hoy en día hay quienes, incluso de las personas de las cuales aprendí o quienes hacían burlas, que me piden consejos o me preguntan como hacer algun proceso. Esto no quiere decir que ahora yo sea mejor que ellos. Pero da una idea de lo lejor que se puede llegar cuando logras catalizar algo malo hacía algo bueno, como usar la fuerza de un animal que te embiste contra el mismo. Es por eso que cuando seas un técnico de primera, quizá no el proximo mes, o el proximo año pero que te conviertas en los que quieres, debes enseñar de la buena forma. Y recuenrda tomar nota de una que otra cosa. Saludos.

[@emanuelisidro8029]

Dale mi hermano, en ese hambito hay personas kuleraªs, a mí me tocó un maestro haci, decía que no servía para nada y al final yo siempre le sacaba tu trabajo y siendo el ayudante a mí parecer se portaba demasiado mierdª, pero bueno trate de aprenderle lo más que pude, me echaba mierdª con los jefes de que no servía y muchas cosas más para que me corrieran, y que crees que paso, lo corrieron y quién crees que hoy es el mecánico de ese taller junto a otros compañeros buena onda..Hay personas muy altaneras en este hambito pero igual hay camaradas demasiados chidos que comparten sus conocimientos, dale bro y muchas suerte 🔧

[@Barto_LZ]

Nadie va estar contento que venga uno nuevo a quitar trabajo, siempre van tratar de cuidar su puesto y clientes es por eso q te tratan de intimidar y que te vallas. Solo tu terquedad hará q se cansen y dejen de joderte. Los antiguos mecanicos y albañiles tienen el mismo pensamiento temen por su puesto de trabajo

[@antonioquepasa3474]

Un buen mecánico ha de tener destreza en manos y sobre todo en cerebro y... MUCHA MEMORIA MUCHA. Lo que aprendas hoy que se te sume a lo de ayer y de mañana. 👍😌

[@juancarlosartola747]

minimo.............wow wow siemrpe aun en los momentos erroneos. maestro jorge siempre pa adleante.....gracias siemrpe aprendiedo contigo....forever and ever........

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti por apoyar nuestro canal, saludos!

[@gerardoramonbecerra1398]

Podría en ese caso, probar soltando las bases de motor del frente y las bases laterales, de modo que el motor baje y se incline hacia adelante y así se podría acceder mejor val-cover o tapa de válvulas del lado interno

[@lolo1480]

Ya me topé con unas trabajos así , y dije lo mismo en qué me eh metido pero se soluciona pero toma tiempo

[@elmerochingon6226]

Por si las malditas dudas yo siempre le hecho una miada con blaster o wd-40 a las tuercas y tornillos antes de intentar aflojar..

[@juansamudio5870]

La tecnica de instalar gasket,cantidad de adhesivo, tiempos de secado, los criterios para la eleccion de adesivo apropiado segun las superficies y el material del gasket, es algo bastante amplio, al que creo que en general no se le considera como algo critico, pero en realidad veo como un punto extremadamenre importante de estudiar y establecer metodologias y tecnicas comunes que todos los mecanicos del taller deban seguir,como una norma o reglamento interno. Creo que permatex tiene una nota tecnica al respecto. Tambien estimo que existira de otros autores o fabricantes. Inversion que a la larga,dara beneficios.

[@fury9046]

Muy buenas tardes/noches, segun el pais jeje Antes de sacar un tornillo tirarle aflojatornillos, normalmente se quedan pegados por oxido ya que nunca se les echa pasta de cobre, grasa o lo que sea... De esta forma evitareis muchos partidos, es echarle i esperar un rato aparte de que no tendreis que hacer tanta tanta fuerza.

[@manueltoalongo6480]

Excelente maestro jorge lo bueno es que reconoció su error eso aveces pasa pero esa reparación sí que sé veía complicado pero muy bien maestro

[@jorgeordonezautomotriz]

Exacto, gracias por apoyarnos. Saludos

[@abrahamescudero16]

Que bárbaro maestro eso sí que fue un buen dolor de cabeza ese trabajo se la rifaron con esa Toyota pero esas si son algo difícil para el cambio de bujías pero como e aprendido con sus conocimientos eres un grande maestro en esto de la mecanica