Диагностика Opel Omega B 2.0 X20SE

[@rybkaandrew]

очень познавательно !!! интересно бы посмотреть по дизелях разных ...

[@avtozoid]

Как раз следующий ролик запланирован по дизельной тематике. )))

[@rybkaandrew]

буду с нетерпением ждать ! спасибо

[@OXRIMENCKO]

у нас были те же симптомы на таком же движке мы эту проблему решили сняли дроссельную заслонку и хорошо промыли и все каналы потом продули и проверили всю вакуумную систему и в конце зачистеле контакты от всех датчиков и блока управления двигателем (мозги) короче потрошили и чистели продували и промывали всё и в итоге всё стало в норму летает ласточка без проблем.всем удачи может кому поможет.

[@avtozoid]

Поможет, конечно. Спасибо за комментарий!

[@SHIPVIL]

эдуард охрименко зачем прошивать для начало надо отремонтировать на сток прошивке, при таких симтомах надо проверить давление топлива, форсунки на стэнде, подсос воздуха дымом включая выхлоп до ДК, после всего проводку и мозги, а также дмрв. Всё просто зачем лазить в дебри, Вы даже не узнали конкретную причину

[@avtozoid]

Простите, это камень в мой огород? )))

[@SHIPVIL]

Denis Zaicev нет тамже адресованно Эдуарду, а Вам большое спасибо за видео

[@SHIPVIL]

бедная смесь также из-за подсоса воздуха мимо дмрв. Спасибо !

[@tatyanagermanovich]

Получилось не плохо.Но все таки почему здесь бедная смесь и лямда не работает?

[@Russiazloy]

Ошибка 31 это вообще не ошибка. Это Мотроник. Просто зажигание дергали и не заводили вот и 31 - отсутствие сигнала дпкв.

[@wolosby]

познавательно!

[@avtozoid]

Спасибо, я старался. ))

[@Vostochnyu]

Познавательно. А сможете расшифровать диагностику на двигатель s 20 se. Проблема в следующем,машина летом жрет в пределах 13-15 литров,зимой и то больше. Запускается хорошо и едет приемлемо,но зажигание находится в -17 градусов и богатая смесь,а свыше 3т. оборотов становится в норму +6 градусов.И при глушении двигателя время от времени происходит детонация. В чем может быть причина? Спасибо.

[@avtozoid]

Анатолий, если есть возможность, то отправьте ваш вопрос в сообщество vk.com/avtodiagnostikanonstop. На странице нажмите "Предложить новость" и отправьте этот текст. Будем пробовать разбираться с вашим автомобилем.

[@ВасильЩербяк-ж9у]

В мене x20se помилка бідна суміш по опкому ДМРВ показує від 20 до 24 кг на холостому вчому проблема ?

[@dubstep5077]

У меня не подключаеться к эбу, не видит блок, только абс и подушки

[@USHER-w3m]

Привет автор хотел поставит 8 клапанный движок а кузов тяжелый, у меня омега б 1996 год 2.0 экотек капризный что посоветуешь.

[@Korkmasov]

решили проблему?

[@ДимаДубовик-у4ф]

Добрый,можете помочь машина омега б 96г x20se,подтраивает на холостых,,подключил оп ком,дмрв 10,11кг...датчик охлаждающей жидкости отличается от приборки +-5градусов,форсунки 1.9-2.0,по лямбде скачет от 100-760,дроссельная заслонка 0.58,датчик детонации не активен,угол зажигания пишет в -16-18,и богатая смесь определяет диагностикой,куда можно копнуть?до этого ровно работал,все фото всех груп фото сделал,есть еще проблема с клаппаной крышкой масла выдавливает с нее,прокладку заказал,жду

[@madgilcorp.1484]

Ну и как решили проблему?

[@TheGevorg1987]

privet drug u minya opel vektra b, 1996g,vot taloy pakazatel время зажжения -6vv.

[@NK7VCH]

Дёргается только когда ослабляю педаль газа что может быть, двигатель работает хорошо,не дымит не троит но стоит отпустить педаль газа сразу ДЁРГ!(( машина opel omega b 1995 2.0 x20se

[@dsg25Kocha]

А где брать допустимые значения для того или иного блока?

[@avtozoid]

Программа Opel TIS2000 подскажет допустимые значения параметров для двигателя.

[@Ilya12]

3.38 Управление ХХ Номинал сам говоришь от 84 до 100 шагов,текущее положение 109 шагов,думаю чем больше шаг текущий тем сильнее закрыт РЕГУЛЯТОР ХХ.Датчиков ХХ не существует.4.03 Интегратор ХХ.Всё что больше 128 желание ЭБУ призакрыть РЕГУЛЯТОР ХХ.Это ИМХО,не уверен на 100%. И хотелось бы помедленнее,а то я не успеваю соображать при такой скорости речи... Ну и из-за чего машина не ехала?Я догадываюсь, но интересно узнать...

[@avtozoid]

Обозвал PXX датчиком холостого хода согласно устоявшейся в автолюбительских кругах терминологии.)) Не по науке, согласен. Твое предположение о логике работы PXX на данном автомобиле неверно. Регулятор управляется посредством широтно-импульсной модуляции. В данном случае чем больше длина импульса, тем больше открывается клапан PXX. Если значение больше 128, то это желание открыть клапан. Если меньше, то закрыть. В первоисточнике (программа TIS 2000) об этом написано так: «The IAC INTEGRATOR indicates the opening tendency (observance of the pulse duty ratio necessary for nominal engine speed) of the idle speed adjuster. This means: Values greater than 128 mean larger, value less than 128 steps mean smaller opening cross - sections of the idle speed adjuster». На 5.35 мы видим проявление одной из причин нестабильной работы автомобиля. ЭБУ двигателя отказывается от сотрудничества с лямбда-зондом, который предъявляет бедную смесь. Откуда взялась бедная смесь в данном случае - это вопрос риторический, поскольку в процессе устранения причин плохого поведения автомобиля конкретно на этом не заострялись. Главное - сделать. И мужики сделали: почистили все контакты, какие можно, помыли дроссель, продули все шланги/трубки и оно заработало. Как говорят профессионалы про такие случаи: "Электрика - это наука о контактах" :-)

[@Ilya12]

+Denis Zaicev А у тебя нет любого бензинового Опеля под рукой?Можно проверить мою теорию.Снимаешь шланг,например на управление клапаном горячий/холодный в моновпрыске, после дроссельной заслонки пойдёт подсос воздуха и смотришь на показания интегратора.И там по-моему,как раз шаговый моторчик,нет?Чем захват экрана делаешь?

[@avtozoid]

Твоя теория верна, потому что уже неоднократно подтверждалась практикой на разных автомобилях (не только Опель). Захват делаю Camtasia Studio, в ней же монтирую. Есть более "легкая" программа - Bandicam.

[@Ilya12]

+Denis Zaicev В прошлый раз написал "Твое предположение о логике работы PXX на данном автомобиле неверно. " Теперь пишешь теория верна.Сложно с тобой общаться.

[@avtozoid]

Как раз - таки не сложно. Я всегда открыт для общения. )) Принцип работы регулятора - это одно. Реакция ЭБУ двигателя на изменение количества поступающего воздуха и управление регулятором холостого хода при изменениях количества воздуха - это другое. Поэтому твоя теория о том, что подсос воздуха в задроссельном пространстве заставит ЭБУ двигателя пересмотреть степень открытия PXX верна.

[@Дайлегу-р2д]

В мене по опкому кут випередження запалення -22градуса це нормально

[@maks19871]

А вот видос как мотор перебирать на данном агрегате Omega B C20NE/X20SE kzbin.info/www/bejne/oJCtpmiDqa2orrs

[@beslanchik07ify]

видео не о чем если нет нюха и интуиции нехуй лезть в диагнозу...

[@avtozoid]

Спасибо, что напомнили про ролик с Опелем. А то я все забываю аннотацию добавить, из-за чего машина не ехала.)) В последних роликах я специально говорю, что подключение нехитрого диагностического оборудования - не более чем хобби,поскольку я всего лишь обычный автолюбитель. Взять хотя бы эти два ролика:kzbin.info/www/bejne/a3i4fJKthtSMZtE kzbin.info/www/bejne/jF6nd3iKqtqafbM Кстати, что вам подсказывает профессиональный нюх и интуиция относительно возможной причины нестабильной работы Опеля?