Diagnoza Fabia 1.2 co ją zabilo

Potwierdzenie braku umiejętności mechaników

[@ivokoreny6792]

Super video díky Ivo

[@antyvag3522]

Zdejmij tę maskę z twarzy

[@inzynier.]

Witaj. Wymieniam rozrząd. Jak dokręce śruby wałków dynamometrem na 50Nm, to czuję, że dalej już nie chce iść (wymagane +90st.) Czy mam kręcić na chama? Boję się, że urwę śrubę. To samo na kole pasowym wału korbowego, 90Nm i dalej opór. Autko żony Skoda Fabia 1.2 12V. Możesz napisać, czy te śruby się nie urwą/zerwie się gwint przy dalszym kręceniu? Jeszcze jedno, dynamometr Stahlson niby od 28-210Nm ale maksymalna wartość do jakiej mogę go skręcić, to ok.170Nm, może jak dokręcam koło pasowe na wale tymi niby 90Nm, to w rzeczywistości może być większa wartość i dlatego nie idzie już zrobić normalną siłą tych +90st? Chociaż jak je odkręcałem, to musiałem użyć końskiej siły...

[@d3m-gru]

takim mometem dokrzecaj jak sa nowe sruby używane już mogo być rozciagniete radze dokrecic mocno z czuciem jesli czujesz ze wiecej nie pójdzie to przestan w tym silniku niema klinow na walkach musisz mocno odkręcić

[@inzynier.]

@@d3m-gru Dziękuję za odp. Śruby wszystkie nowe z zestawu Dayco, tylko dołączyli dwie różne do wałków rozrządu. Jedna taka sama jak oem, czyli czarna 12.9 na klucz 27 a druga srebrna na mniejszy klucz i nie ma oznaczenia twardości ale chyba jej użyję i dokręcę zgodnie z procedurą.

[@inzynier.]

Sprawdziłem 50 i 90Nm w porządnym warsztacie i okazało się, że mój klucz był ok. Wszystko skręciłem, dodałem 90st i autko już śmiga. Dziękuję i pozdrawiam :)

[@piotrbystrzycki1366]

Mam właśnie dylemat, jakieś pół roku temu niestety musiałem w swojej Skodzie planować głowice (ten sam silnik co na filmie) Plus wymiana uszczelki itp. Niestety auto czasem traci moc i podczas jazdy i dodawania gazu potrafi niereagowac, na wolnych obrotach czasami pofaluje obrotomierz.

[@d3m-gru]

przyczyn moze byc wiele trzeba zdiagnozować kompem jakie ma bledy

[@SylwiaMarchewka-q4o]

Gdzie Pan ma swój warsztacik? U mnie ten sam problem, z jakim kosztami wiąże się naprawa takiej usterki?

[@d3m-gru]

Kielce woj Świętokrzyskie koszt jest okreslany po diagnozie usterki silnika wszystko sie okaże jak rozbiezemy silnik i sprawdzimy ile części jest uszkodzonych bez dokladnej diagnozy nie chce robić wyceny

[@SylwiaMarchewka-q4o]

A jak można się skontaktować żeby zamienić dwa słowa? :)

[@d3m-gru]

m.me/gru.serwis

[@dominikbara2933]

Dzień dobry, jak Pan kleił półblocze - po całym obwodzie silnika i w miejscach głównych panewek? Czy tylko po obwodzie (zewnętrznej części półnlocza)?

[@magnusplus28]

Mam takie auto z tym silnikiem od nowości. Pierwsze problemy zaczęły się po 70 tysiącach (wypalone gniazdo zaworowe kompresja na cylindrze 6 bar) po remoncie głowicy auto przejechał 50 tys i znowu ten sam problem. To tego zaczęło brac olej 1 litr na tys. W tym silniku nie da się tak łatwo wymienić pierścieni tłokowych bo trzeba rozpoławiać silnik.

[@d3m-gru]

trzega sprawdzic czy sonda lambda nie uszukuje czy auto nie pali za dużo skoro wypala zawory

[@Kreator1987]

@@d3m-gru W przypadku lpg, gdy mieszanka jest za uboga to temperatura spalania jest za wysoka i wypalają się gniazda oraz grzybki zaworowe.

[@d3m-gru]

@@Kreator1987 gaz ogólnie jest paliwem które ma temperature spalania wieksza i oczywislie jest paliwem suchum, ale wypalone zawory spotkalem w prawie nowym aucie ktore mialo przejechane 67 tys. i bylo bez gazu niestety to jest wada konstrukcyjna to zostalo poprawione gdy wprowadzone glowice z 12 zaworami

[@Baxoniasty]

mam fabie w kombi 2009 rocznik po lifcie. Silnik BZG 1.2 benzynka z przebiegiem 161 tys. Auto kupione w komisie przez osobę z rodziny, a po jej śmierci dostaliśmy w spadku. Pojeździliśmy 2 tygodnie i pojawił się problem (który był znany mechanikowi, bo był zgłaszany). Zapalała się kontrolka oleju. Wymieniliśmy czujniki oleju itd, ale nic to nie dawało. Daliśmy do sprawdzenia silnik i mechanik stwierdził, że są przepalone panewki i tego się nie naprawia, bo to aluminiowe silniki i trzeba kupić nowy. Jak się ostatnio spytaliśmy osoby, które naprawiają silniki, to powiedziały, że da się to naprawić, ale koszt takiej naprawy to dwukrotność ceny używanego silnika :/ Szkoda auta, bo stan jest naprawdę bardzo dobry, ale problem jest niesamowity ze znalezieniem 100% sprawnego silnika z gwarancją rozruchu. Myśleliśmy nad zamianą silnika z BZG 1.2 na inny kod, ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji, czy są zamienniki i czy jest to w ogóle możliwe.

[@d3m-gru]

za dostepne w polo ibiza ruzni sie tylko osprzetem

[@TonyMontana-bm3np]

Jestem właścicielem samochodu Fabia II 1.2 BBM 6V 60km. Kupiony u dealera nowy w 2009r, gaz STAG od 2010 przy przebiegu 14.000km. Dzisiaj jest na liczniku 155.000km. czyli 140.000km na gazie, olej co rok (2,8l, Shell Helix HX8). Zero problemów z silnikiem (oryginalne cewki, oryginalna odma, oryginalna przepustnica, oryginalna pompa wspomagania TRW, rozrząd porównany z nowy ze sklepu przy przebiegu 100.000 identyczna długość łańcucha, wiec zostawiłem oryginalny kompletny rozrząd, oryginalny termostat i oryginalny płyn chłodniczy). Spalanie LPG 8l/100km miasto, autostrada do 120km/h 7lgazu/100km, 140km/h 8l gazu 100km, 70-90km/h 6l gazu/100km. Samochód więcej niż bardzo dobry, zawieszenie wymienione całe na nowe przy 100.000km (problemu z amortyzatorami już przy 75.000km), 4x amortyzatory, gumy wahaczy i sworznie, tarcze przednie, końcówki kierownicze. Oryginalne klocki wymienione na Zimmerman przy 50.000km przebiegu służą do dzisiaj, wiec Zimmerman klocki mają już 105.000km przebiegu. Regulacje LPG przeprowadzam oryginalnym programem STAG na prywatnym laptopie 2/3x rocznie (autoadaptacja), reduktor wymienione miał gumy na oryginalne Tommassetto przy 100.000/7latach, więc reduktor jest oryginalny z 2010.

[@d3m-gru]

gratuluje udanego egzemplarza

[@PoDBeR]

To jaki rocznik 1.2 fabii? Takie cuda slyszalem ze w 2011 rocznikach tez sie zdarzaly cuda

[@d3m-gru]

nie pamietam jaki byl rocznik

[@PoDBeR]

@@d3m-gru z tego co widze to jest 1 generacja a ja mam 1.2 60 km 2011 rocznik i tez troche bierze olej

[@ireksz7783]

Nie ma jak 1.2, ale 12v_ 170000 bez problemu do tej pory( a 90000 w gazie)

[@janbak393]

Witam mam taki sam silnik jest dynamiczny tylko pali 10 litrów paliwa jaka może być przyczyna proszę o podpowiedz

[@d3m-gru]

kontrolka silnika sie nie zapalila problem moze byc w mieszance paliwa moze byc uszkodzony katalizator i sonda wykrywa ze jest zaduzo dowietrza i dolewa paliwa trzeba podjechac do dobrego elektryka i kompa podłączyć odczytac porametry sondy

[@janbak393]

@@d3m-gru Dzięki za odpowiedź świecił się check engine kumpel podpiął komputer było ze dwadzieścia błędów wykasował i teraz się nie świeci na zimnym odpala na rys ma równe obroty po przygazowaniu mocno falują ale po przejechaniu że trzech km jest ok podejrzewam że może sonda lambda ale niewiem która bo są dwie

[@kazimierzbiel360]

Witam, masz jakiś pomysł co może być w tym aucie jak na zimnym silniku falują obroty potrafi nawet zgasnąć, przez około 20 sekund a potem już śmiga

[@d3m-gru]

podstawa to sprawdzenie cisnienia sprężania na zimnym i ciepłym silniku próba kilka razy i oczywiscie odpytanie błędów silnika czy nie wypada zapłon i czyszczenie przepustnicy

[@kazimierzbiel360]

@@d3m-gru błędy są 3. Czujnik pedału przepustnicy C sygnał poza zakresem. System odprowadzania par nieprawidłowy przepływ. Mieszanka za uboga blok 1

[@d3m-gru]

sprawdzic parametry pedalu gazu czy potenciometry dzialaja poprawnie w calym zakresie filtr weglowy zaworek czy cyka po odpaleniu czyscimy przepustnice pewnie zabrudzona

[@robertzakrzewski215]

Witam serdecznie, czy w tym silniku znajduję, sie silniczek krokowy, ???bo przy przepustnica nie widzę

[@d3m-gru]

silniczek krokowy jest ukryty w obudowie przepustnicy nie da sie go osobno wymienic trzeba sprawdzic czy nastawy podstawowe przyjmuje przepustnica

[@robertzakrzewski215]

@@d3m-gru dziękuję za informację, przepustnicę wraz z silniczkiem adaptuje się przez 3 krotne przyciśnięcie pedału gazu na zapłonie ,?

[@d3m-gru]

raczej nie to trzeba robic komputerem djagnostycznym

[@robertzakrzewski215]

@@d3m-gru dziękuję

[@Iscandelt]

Powodem wypalania się zaworów jest wada konstrukcyjna głowicy.... dlatego zwykle sie wypala na środkowym cylindrze. Arteria olejowa jest źle skonstruowana i zwyczajnie sie przegrzewają zawory wylotowe. Można to w miarę ogarnąć często wymieniając olej i jej nie katując, ew zmienić zawory na sodowe. LPG bardzo przyśpiesza degradacje tego silnika.

[@Michix26]

Masz na to jakiś patent?w aucie klienta robiłem remont glowicy(oddana do szlifierza,wszystkie zawory i prowadnice nowe plus nowe dzwigienki)bo wypaliło zawór właśnie na 2 cylindrze i dodatkowo stopiło świece.Po 11tyś km klient wrocil z dokladnie takim samym problemem.Dodatkowo przepala duże ilości oleju.Gdzie szukać problemu?

[@Iscandelt]

@@Michix26 Problem jest konstrukcyjny, silnik nie może pracować na wysokich obrotach a ten musi żeby miał jakąś moc. Albo SWAP na 12V albo po prostu spokojna jazda. Podobno niektórzy kombinowali z zaworami sodowanymi żeby się tak nie grzały ale nie znam wyników. A, kategorycznie odradzam lpg, przyspiesza bardzo proces

[@gryzli70]

Witam Gdzie w tym silniku powinna byc przykrecona masa?

[@d3m-gru]

stego co pamietam to jedna jest do lapy silnika przy rozrzadzie cieka a druga jest do skrzyni na łączeniu z silnikiem gruba

[@robertzakrzewski215]

Witam,czy ten silnik posiada przepływomierz, ??bo posiadam taki samochód z tym silnikiem, i nie mogę nigdzie znaleźć ,pozdrawiam

[@d3m-gru]

Nie niema przeplywki

[@robertzakrzewski215]

Witam,dziękuję za odpowiedź ,ile sond lambda posiada ?, bo widzę jedną, a schematu silnika nigdzie nie mogę znaleźć pozdrawiam

[@d3m-gru]

@@robertzakrzewski215 dwie sondy

[@andrzejjankowski2372]

Aja mam Skode Felicje 1,2 i jak narazie pali ladnie oleju nie bierze , rocznik 98 . Kupilem od mechanika z warsztatu kturego znam od kilkunastu . Aha przebieg 98 tysiecy . Moi drodzy pojazd trzeba dawac w rece mechanika a nie partacza o tym muwi Pan ktury prowadzi program . POZDRAWIAM .

[@d3m-gru]

dziekuje za pozytywny komentarz

[@galanonim4247]

A ja zachęcam do używania słownika ortograficznego

[@dawidzemler5508]

2 tłoki na cylinder?chyba zawory raczej

[@karolwozniak7039]

Odkąd Pani Merkel nawpuszczała do Niemiec czarnych dzikich, jakość pracy w warsztatach, gdzie te czarne dzikie, różne ukraińce i reszta, udają, że pracują, tak to wygląda. Dotyczy to zwłaszcza terenów byłej DDR. Lepiej nie naprawiać tam w ogóle nic. Tak to wygląda.